Počas druhej svetovej vojny mali ozbrojené sily nacistického Nemecka značný počet inštalácií protilietadlových guľometov. Hlavnú úlohu pri zabezpečovaní protivzdušnej obrany v frontálnej zóne však zohrávali 20-37 mm rýchlopaľné vlečné a samohybné protiletecké delá.
Práce na vytvorení rýchlopalných malokalibrových protilietadlových zbraní sa v Nemecku vykonávali dlho pred nástupom nacistov k moci. V roku 1914 predstavil nemecký konštruktér Reinhold Becker prototyp 20 mm kanónu na projektil 20 x 70 mm. Princíp činnosti automatizácie zbrane bol založený na spätnom rázu voľnej skrutky a predbežnom zapálení základného náteru, kým sa kazeta úplne nevybije. Tento režim automatickej prevádzky zbraň celkom zjednodušil, ale obmedzil silu streliva a úsťová rýchlosť strely bola do 500 m / s. Jedlo bolo dodávané z odnímateľného zásobníka na 12 škrupín. S dĺžkou 1370 mm bola hmotnosť 20 mm kanónu iba 30 kg, čo umožňovalo jeho inštaláciu do lietadla. V tejto súvislosti bol na bombardéry Gotha G1 nainštalovaný malý počet „Beckerových zbraní“. Vojenské oddelenie cisárskeho Nemecka v roku 1916 objednalo 120 20 mm kanónov. Plánovalo sa spustenie sériovej výroby automatických kanónov vrátane protilietadlovej verzie, ale nikdy nedošlo k sériovej výrobe 20 mm protilietadlových zbraní pred kapituláciou Nemecka.
Po porážke Nemcov vo vojne boli všetky práva na tieto zbrane prevedené na švajčiarsku spoločnosť Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon. V roku 1927 špecialisti Oerlikonu priniesli model do sériovej výroby, ktorá sa neskôr stala známou ako 1S. Na rozdiel od „kanónu Becker“bol nový 20 mm guľomet vytvorený pre výkonnejšiu kazetu 20 × 110 mm s počiatočnou rýchlosťou projektilu s hmotnosťou 117 g - 830 m / s. Hmotnosť zbrane bez stroja je 68 kg. Rýchlosť streľby bola 450 rds / min. V reklamných brožúrach spoločnosti „Oerlikon“bolo uvedené, že dosah na výšku bol 3 km, v dosahu - 4,4 km. Skutočné schopnosti protilietadla „Erlikon“boli oveľa skromnejšie.
Vo Wehrmachte dostalo toto protiletecké delo označenie 2,0 cm Flak 28 a na Luftwaffe sa nazývalo 2,0 cm VKPL vz. 36. V rokoch 1940 až 1944 dodal Oerlikon do Nemecka, Talianska a Rumunska 7 013 20 mm útočných pušiek, 14,76 milióna nábojov, 12 520 náhradných sudov a 40 000 boxov s muníciou. Niekoľko stoviek týchto protilietadlových zbraní zachytilo nemecké vojsko v Belgicku, Holandsku a Nórsku.
20 mm protiletecké „Erlikony“dodávané do flotily boli namontované na podstavných vozíkoch, aby sa zabezpečila protivzdušná obrana mobilných jednotiek, existovali možnosti so statívovým strojom a odnímateľným pohonom kolies. Toto pravidlo však nebolo vždy dodržané. Stĺpové držiaky boli často montované na stacionárne polohy v opevnených oblastiach a protilietadlové delá na statívy boli umiestnené na rôzne plávajúce remeslá alebo používané v protivzdušnej obrane námorných základní.
Napriek tomu, že bojová rýchlosť streľby 2, 0 cm Flak 28, vzhľadom na nízku rýchlosť streľby a používanie schránkových zásobníkov na 15 a bubnových zásobníkov na 30 nábojov, bola vo všeobecnosti vďaka jednoduchému a spoľahlivému designu relatívne malá. a prijateľné hmotnostné a veľkostné charakteristiky, bola to celkom účinná zbraň s efektívnym dostrelom na vzdušné ciele - až 1,5 km. Následne sme počas vojnových rokov nazvali všetky 20 mm protilietadlové delá „erlikony“, aj keď ich na pozadí iných nemeckých protilietadlových kanónov rovnakého kalibru nebolo až tak veľa. Podľa nemeckých údajov mali Wehrmacht, Luftwaffe a Kringsmarin niečo cez 3 000 2, 0 cm inštalácií Flak 28.
Štrukturálne malo 20 mm lietadlo MG-FF vyvinuté v roku 1936 nemeckou spoločnosťou Ikaria Werke Berlin na základe švajčiarskeho automatického dela Oerlikon FF veľa spoločného s protilietadlovým kanónom Flak 28 s priemerom 2 cm. Hlavným rozdielom medzi leteckým MG-FF a 2, 0 cm Flak 28 protilietadlovým delom bolo použitie oveľa slabšej munície 20x80 mm. V porovnaní so švajčiarskym Oerlikon FF sa dĺžka hlavne a systém prebíjania zväčšili o 60 mm. Na pohon lietadla slúžilo 15 rohových zásobníkov alebo bubny na 30, 45 a 100 nábojov. Strela s hmotnosťou 117 g zanechala hlaveň dlhú 820 mm s počiatočnou rýchlosťou 580 m / s. Rýchlosť streľby neprekročila 540 rds / min.
S cieľom nejakým spôsobom kompenzovať nízku penetračnú schopnosť pancierovej strely a slabý vysoko výbušný účinok fragmentačnej strely na konci roku 1940 vytvorili špecialisti z Balistického ústavu Technickej akadémie Luftwaffe tenkú- murovaná vysoko výbušná strela s vysokým koeficientom naplnenia trhavinou. Tenší plášť strely bol vyrobený hlbokým ťahaním zo špeciálnej legovanej ocele a kalený kalením. V porovnaní s predchádzajúcou fragmentačnou strelou vybavenou 3 g pentritu sa pomer plnenia zvýšil zo 4 na 20%. Nový 20 mm projektil s názvom Minengeschoss (nemecká škrupinová baňa) obsahoval plastickú trhavinu na báze hexogénu s prídavkom hliníkového prášku. Táto výbušnina, ktorá bola približne 2-krát silnejšia ako TNT, sa vyznačovala zvýšeným výbušným a zápalným účinkom. Nové ľahké poistky s oneskoreným účinkom umožnili explodovať projektil vo vnútri konštrukcie lietadla, čo spôsobilo vážne poškodenie pokožky, ale súpravy napájania draku. Keď teda nový vysoko výbušný projektil zasiahne spodok krídla stíhačky, vo väčšine prípadov sa odtrhol. Pretože nový projektil obsahoval menej kovu, jeho hmotnosť sa znížila zo 117 na 94 g, čo zase ovplyvnilo silu spätného rázu voľnej skrutky pištole. Aby bola zachovaná prevádzkyschopnosť automatizácie, bolo potrebné výrazne odľahčiť uzávierku a znížiť silu vratnej pružiny.
K novej úprave zbrane bol priradený index MG-FF / M. Munícia pre staré verzie MG-FF a novú MG-FF / M zároveň nebola zameniteľná. Zmeny v konštrukcii zbrane boli minimálne a značný počet kanónov MG-FF vystrelených výmenou závory a vratnej pružiny bol v poľných dielňach aktualizovaný na úroveň MG-FF / M. Napriek tomu, že zavedenie novej vysoko výbušnej strely zvýšilo účinnosť streľby na vzdušné ciele, mierený dostrel ani na veľmi veľké a nízko manévrovateľné lietadlá nepresiahol 500 m.
Do konca roku 1941 už kanón MG-FF prestal spĺňať požiadavky modernej vojny. Jeho nízka hmotnosť a technologická jednoduchosť neboli kompenzované významnými nevýhodami: nízka rýchlosť streľby, nízka úsťová rýchlosť a objemný bubnový zásobník. Prijatie nového leteckého dela MG.151 / 20 s pásovým podávaním munície, hoci bolo oveľa zložitejšie a ťažšie, ale aj oveľa rýchlejšie a presnejšie, postupne viedlo k vyradeniu lietadla „Erlikon“z prevádzky.
V druhej polovici vojny mnohé z 20 mm kanónov v skladoch zopakovali osud 7, 92 mm guľometov MG.15 / 17 a 13 mm MG.131 odstránených z lietadla. Na otočné držiaky bolo nainštalovaných niekoľko stoviek leteckých kanónov, ktoré slúžili na protivzdušnú obranu letísk a výzbroj malých výtlakových lodí. „Uzemnené“MG-FF z hľadiska dosahu a presnosti streľby boli však oveľa nižšie ako špecializované 20 mm protilietadlové delá, ktoré boli pôvodne navrhnuté pre oveľa výkonnejšiu muníciu. Takže maximálny účinný šikmý dostrel protilietadlovej verzie MG-FF bol 800 m.
Hlavným vojenským systémom protivzdušnej obrany Nemcov vo vojne boli 20 mm protilietadlové delá 2,0 cm FlaK 30 a 2,0 cm Flak 38, ktoré sa od seba v niektorých detailoch líšili. Nasleduje ich označenie 2, 0 cm FlaK 30 (nem.2, 0 cm Flugzeugabwehrkanone 30-20 mm protilietadlové delo modelu 1930) vyvinula spoločnosť Rheinmetall v roku 1930 a oficiálne vstúpil do služby v roku 1934. Okrem Nemecka boli tieto 20 mm protilietadlové delá oficiálne v prevádzke v Bulharsku, Holandsku, Litve, Číne a Fínsku. Výhody protilietadlového dela Flak 30 boli: jednoduchosť konštrukcie, schopnosť rýchlo rozobrať a zostaviť a relatívne nízka hmotnosť.
Princíp činnosti automatizácie 20 mm protilietadlového dela bol založený na použití sily spätného rázu s krátkym zdvihom hlavne. Inštalácia mala zariadenie na spätný ráz a zásobu munície zo zásobníka karobu na 20 nábojov. Rýchlosť streľby 240 rds / min.
Počas prepravy bola zbraň umiestnená na pohon dvoch kolies a zaistená dvoma konzolami a spojovacím čapom. Odstránenie čapu trvalo iba niekoľko sekúnd, potom sa svorky uvoľnili a systém spolu s lafetou bolo možné spustiť na zem. Vozík poskytoval možnosť kruhového ohňa s najväčším výškovým uhlom 90 °.
Automatický zameriavač budov generoval zvislé a bočné vedenie. Údaje do zraku boli vložené ručne a určené vizuálne, s výnimkou rozsahu, ktorý bol meraný stereofónnym vyhľadávačom rozsahu.
Pretože od roku 1940 sa na palebnú podporu pozemných jednotiek často používali protilietadlové delá s priemerom 20 mm, niektoré z nich boli uvoľnené s antifragmentačným štítom. Hmotnosť 2, 0 cm FlaK 30 s pohybom kolesa bez štítu bola asi 740 kg, v bojovej polohe - 450 kg.
Na streľbu z 2, 0 cm FlaK 30 bola použitá munícia 20 × 138 mm, s vyššou úsťovou energiou ako projektily 20 × 110 mm, určená pre protiletecké delo spoločnosti „Oerlikon“2, 0 cm Flak 28. Fragmentačný sledovací projektil s hmotnosťou 115 g ľavého hlavne FlaK 30 s rýchlosťou 900 m / s. Náboje munície tiež zahŕňali zápalnú stopovačku prenikajúcu do panciera a panciere priebojnej zbrane. Ten vážil 140 g a pri počiatočnej rýchlosti 830 m / s na vzdialenosť 300 m prerazil 20 mm pancier. 20 mm protilietadlový kanón mohol teoreticky zasiahnuť ciele vo výške viac ako 3000 m, maximálny dostrel bol až 4800 m. Účinná palebná zóna však bola zhruba o polovicu menšia.
Okrem hlavnej verzie určenej na použitie v protivzdušnej obrane pozemných síl boli vytvorené ďalšie dve sériové úpravy: 2,0 cm FlaK C / 30 a G-Wagen I (E) leichte FlaK.
Protilietadlové delo na podstavnom vozíku C / 35 s 20-kruhovým bubnovým zásobníkom bolo určené na vyzbrojenie vojnových lodí, ale často sa používalo v stálych, strojársky chránených pozíciách. V opevnení Atlantického múru bolo veľa takýchto protilietadlových zbraní. Protilietadlové delo G-Wagen I (E) leichte FlaK malo čisto železničnú špecifickosť, bolo vybavené mobilnými protilietadlovými batériami určenými na ochranu veľkých železničných uzlov a táto úprava bola nainštalovaná aj do obrnených vlakov.
Krst krstom nemeckých 20 mm protilietadlových zbraní sa uskutočnil v Španielsku. Protilietadlový kanón sa vo všeobecnosti osvedčil pozitívne, ukázalo sa, že je rovnako účinný proti bombardérom a ľahkým tankom, ktoré majú k dispozícii republikáni. Na základe výsledkov bojového použitia 2, 0 cm Flak 30 v Španielsku Mauser zmodernizoval protilietadlové delo. Vylepšený model dostal názov 2, 0 cm Flak 38. Nový protilietadlový guľomet používal rovnakú muníciu, balistické vlastnosti tiež zostali rovnaké.
Princíp činnosti automatizácie 2,0 cm Flak 38 sa v porovnaní s 2,0 cm Flak 30 nezmenil. Vďaka zníženiu hmotnosti pohyblivých častí a zvýšeniu ich rýchlosti sa však rýchlosť streľby zvýšila takmer dvakrát - až na 420 - 480 rds / min. Zavedenie urýchľovača kópie vesmíru umožnilo spojiť otvorenie uzávierky s prenosom kinetickej energie do nej. Na kompenzáciu zvýšeného nárazového zaťaženia boli zavedené špeciálne tlmiče. Vykonané zmeny v konštrukcii vozíka boli minimálne, najmä v manuálnych pohonoch bola zavedená druhá rýchlosť. Hromadné dodávky 2, 0 cm Flak 38 do vojsk sa začali v prvej polovici roku 1941.
Veľmi často boli 2, 0 cm Flak 38 inštalované na rôzne mobilné plošiny: polopásové traktory SdKfz 10/4, obrnené transportéry Sd. Kfz. 251, ľahké tanky českej výroby Pz. Kpfw. 38 (t), nemecké Pz. Kpfw. Ja a nákladné autá Opel Blitz. Protilietadlové delá s vlastným pohonom boli pritiahnuté k sprevádzaniu stĺpcov, zakrývali miesta koncentrácie a často pôsobili v rovnakých bojových formáciách s inými obrnenými vozidlami strieľanými na pozemné ciele.
Tiež pre Kringsmarine boli vyrobené stĺpové držiaky 2, 0 cm FlaK C / 38 a iskra 2, 0 cm FlaK-Zwilling 38. Na objednávku jednotiek horskej pechoty bolo protilietadlové delo 2, 0 cm Gebirgs-FlaK 38 bol vyvinutý a od roku 1942 bol sériovo vyrábaný - na ľahkom vozíku, ktorý zaisťoval prepravu zbrane „balíčkovým“spôsobom. Jeho celková hmotnosť bola 360 kg. Hmotnosť jednotlivých dielov v balíkoch: od 31 do 57 kg. Balistická charakteristika a rýchlosť streľby horského protilietadlového kanónu zostala na úrovni 2,0 cm Flak 38. V palebnej pozícii v prípade protitrieskového štítu sa hmotnosť zbrane zvýšila na 406 kg, na pohon kolies - 468 kg.
V prvej polovici roku 1939 mala mať každá pešia divízia Wehrmachtu v štáte 12 20-mm protilietadlových zbraní. Rovnaký počet lietadiel Flak-30 /38 bol v protilietadlovej divízii pripojenej k tankovým a motorizovaným divíziám. Rozsah použitia 20 mm v nemeckých ozbrojených silách možno posúdiť podľa štatistík zhromaždených ministerstvom pre vyzbrojovanie. V máji 1944 mali wehrmacht a jednotky SS 6 355 protilietadlových kanónov Flak-30/38 a jednotky Luftwaffe poskytujúce nemeckú protivzdušnú obranu mali viac ako 20 000 20 mm kanónov. Na paluby vojnových lodí a dopravných lodí, ako aj v blízkosti námorných základní bolo nainštalovaných niekoľko tisíc ďalších 20 mm protilietadlových zbraní.
Nemecké automatické delá 2, 0 cm Flak 38 a 2, 0 cm Flak 30 v čase svojho vzniku z hľadiska komplexu obslužných, operačných a bojových vlastností v ich kalibri boli azda najlepšie protilietadlové delá na svete. Zásoba munície v zásobníkoch však výrazne obmedzila bojovú rýchlosť streľby. V tomto ohľade špecialisti zo zbrojárskej spoločnosti Mauser na základe guľometu 2 0 cm Flak 38 vytvorili 20 mm štvordielny protilietadlový kanón 2, 0 cm Vierlings-Flugabwehrkanone 38 (nemecký 2 cm štvorprúdový protiletecký stroj) pištoľ). V armáde sa tento systém zvyčajne volal - 2, 0 cm Flakvierling 38.
Hmotnosť štvorkolky 20 mm protilietadlového dela v bojovej polohe presiahla 1,5 tony. Vozík umožňoval streľbu v ľubovoľnom smere s výškovými uhlami od -10 ° do + 100 °. Rýchlosť streľby bola 1800 rds / min, čo výrazne zvýšilo pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa. Súčasne sa počet výpočtu v porovnaní s jednohlavňovými 20 mm útočnými puškami zdvojnásobil a dosiahol 8 osôb. Sériová výroba Flakvierlingu 38 pokračovala až do marca 1945, pričom do vojsk bolo prevedených celkom 3 768 jednotiek.
Pretože hmotnosť a rozmery štvorkoliek boli veľmi významné, boli veľmi často umiestnené na stacionárnych, dobre pripravených pozíciách v strojárstve a inštalované na železničných nástupištiach. V tomto prípade bol výpočet vpredu pokrytý štítom proti trieskam.
Rovnako ako 2,0 cm Flak 38, aj štvorvalcový protiletecký kanón Flakvierling 38 s priemerom 2,0 cm slúžil na výrobu samohybných protilietadlových zbraní na podvozkoch polopásových traktorov, obrnených transportérov a tankov.
Asi najznámejším a najpokročilejším SPAAG, ktorý používal štvornásobné útočné pušky 20 mm, bol Flakpanzer IV „Wirbelwind“(nem. Protilietadlový tank IV „Smerch“), vytvorený na základe stredného tanku PzKpfw IV.
Prvý SPAAG bol postavený v máji 1944 v závode Ostbau Werke v Sagane (Sliezsko, teraz územie Poľska). Na tento účel bol použitý podvozok tanku PzKpfw IV poškodený v bitkách a vrátený na generálnu opravu. Namiesto štandardnej veže bola nainštalovaná nová-deväťstranná s otvorenou strechou, v ktorej bola umiestnená štvorkolka 20 mm protilietadlového delostrelectva. Nedostatok strechy bol vysvetlený potrebou monitorovať situáciu v ovzduší, navyše pri streľbe zo štyroch sudov sa uvoľňovalo veľké množstvo práškových plynov, čo by mohlo v uzavretom systéme spôsobiť zhoršenie blahobytu výpočtu. objem. Do trupu tanku bolo vložené pevné zaťaženie muníciou 3200 20 mm granátov.
Dodávky ZSU Flakpanzer IV k jednotkám sa začali v auguste 1944. Do februára 1945 bolo postavených celkom 122 inštalácií, z ktorých 100 bolo zostavených na podvozkoch lineárnych tankov prijatých na opravu. Väčšina protilietadiel „Smerchi“bola odoslaná na východný front. Kombinácia dostatočne silnej pancierovej ochrany, manévrovateľnosti a pohyblivosti na úrovni základného podvozku, ako aj vysokej rýchlosti streľby držiaka štvorkolky urobili z Flakpanzer IV účinný prostriedok protilietadlového krytu tankových jednotiek a za predpokladu, že schopnosť bojovať nielen so vzduchom, ale aj pozemnými ľahko obrnenými cieľmi a pracovnou silou.
20 mm guľomety, ktoré mali nemeckí protilietadloví strelci k dispozícii, boli vo všeobecnosti veľmi účinným prostriedkom protivzdušnej obrany v blízkej zóne, ktorý bol schopný spôsobiť ťažké straty pozemným útočným lietadlám a bombardérom prvej línie. Hmotnosť a rozmery umožňovali umiestniť jednonápravové a štvorlôžkové jednotky na rôzne vrátane obrneného samohybného podvozku. Zahrnutie ZSU s rýchlopalnými 20 mm protilietadlovými zbraňami do transportných a vojenských konvojov, ako aj ich umiestnenie na železničné nástupištia, výrazne znížilo účinnosť akcií sovietskych útočných lietadiel Il-2 a vynútilo si pridelenie špeciálnej skupiny pozostávajúcej zo skúsených pilotov, ktorí potlačili paľbu MZA.
V spomienkovej literatúre nájdete zmienku o tom, ako sa 20 mm protilietadlové granáty odrazili od pancierového trupu útočných lietadiel. Samozrejme, keď sa stretnete s malokalibrovou strelou panciera, dokonca aj s relatívne tenkým pancierom pod vysokým uhlom je ricochet celkom možný. Malo by sa však pripustiť, že 20 mm zápalné a fragmentačné náboje prerážajúce pancier predstavujú pre IL-2 smrteľné nebezpečenstvo.
Naše útočné lietadlo utrpelo pri požiari MZA veľmi značné straty. Ako ukázali skúsenosti z nepriateľských akcií a kontrolnej streľby na diaľku, obrnený box Il-2 vo väčšine prípadov nechránil pred deštruktívnym účinkom 20 mm fragmentácie a pancierov prenikajúcich granátov. Aby stratila výkonnosť skupiny útočných lietadiel poháňaných vrtuľami, často stačilo zasiahnuť jeden 20 mm fragmentačný projektil do ktorejkoľvek časti motora. Rozmery otvorov v pancierovom trupe v niektorých prípadoch dosahovali priemer 160 mm. Pancierovanie kokpitu tiež neposkytovalo adekvátnu ochranu pred pôsobením 20 mm granátov. Pri náraze do trupu na deaktiváciu IL-2 bolo potrebné zaistiť v priemere 6-8 zásahov 20 mm fragmentačných škrupín. Rozmery otvorov v plášti trupu sa pohybovali od 120 do 130 mm. Súčasne bola pravdepodobnosť, že úlomky škrupiny zlomia ovládacie káble kormidla útočného lietadla, veľmi vysoká. Podľa statických údajov podiel riadiaceho systému (kormidlá, krídelká a riadiace rozvody) tvoril 22,6% všetkých porážok. V 57% prípadov, keď 20 mm fragmentačné plášte zasiahli trup Il-2, boli prerušené ovládacie káble kormidla a 7% zásahov malo za následok čiastočné poškodenie tyčí výťahu. Zásah 2-3 výbušných nábojov nemeckých kanónov kalibru 20 mm do kýlu, stabilizátora, kormidla alebo výšky stačil na vyradenie Il-2.
