V polovici 50. rokov sa v okolí Moskvy začalo s nasadením dvoch pásov systému protivzdušnej obrany S-25 „Berkut“. Pozície tohto viackanálového komplexu boli umiestnené s možnosťou prekrývania postihnutých oblastí. C-25 však nebol vhodný na hromadné nasadenie na území Sovietskeho zväzu a spojeneckých krajín. Objemné rakety prvého sovietskeho systému protivzdušnej obrany boli odpaľované zo stacionárnych betónových miest a na vybudovanie pozícií boli potrebné veľmi vážne kapitálové investície. Sily protivzdušnej obrany potrebovali relatívne lacný a mobilný komplex. V tejto súvislosti vydala Rada ministrov ZSSR 20. novembra 1953 dekrét „O vytvorení mobilného zbraňového systému protilietadlovej riadenej strely na boj proti nepriateľským lietadlám“. Táto vyhláška stanovila vytvorenie komplexu určeného na porážku cieľov lietajúcich rýchlosťou až 1 500 km / h vo výškach od 3 do 20 km. Hmotnosť rakety nemala presiahnuť dve tony. Pri navrhovaní nového systému protivzdušnej obrany sa považovalo za možné opustiť viackanálový kanál, ale urobiť ho mobilným. Samostatne bolo stanovené, že ako súčasť systému protivzdušnej obrany sa budú používať už existujúce traktory, autá a prívesy.
Hlavný vývojár systému, ministerstvo výstavby stredných strojov, identifikoval KB-1 pod vedením A. A. Raspletin. V tejto konštrukčnej kancelárii bol vykonaný návrh systému ako celku, palubného zariadenia a navádzacej stanice rakiet. Samotným vytvorením SAM bol poverený OKB-2, na čele ktorého stál P. D. Grushin. V dôsledku práce týchto tímov pred viac ako 60 rokmi, 11. decembra 1957, prijali sily PVO ZSSR prvý mobilný protilietadlový raketový systém SA-75 „Dvina“.
Teraz už nie je toľko veteránov, ktorí si pamätajú, ako sa prvé systémy protivzdušnej obrany SA-75 so systémami protivzdušnej obrany B-750 líšili od neskorších úprav C-75. Napriek všetkej vonkajšej podobnosti rakiet, pokiaľ ide o ich bojové a operačné vlastnosti, išlo o rôzne komplexy. Experti od samého začiatku pri navrhovaní prvého mobilného systému protivzdušnej obrany v ZSSR s rádiovou riadenou strelou plánovali, že jeho navádzacia stanica bude fungovať vo frekvenčnom rozsahu 6 cm. Čoskoro sa však ukázalo, že sovietsky rádioelektronický priemysel nebol schopný rýchlo poskytnúť potrebnú základňu prvkov. V tejto súvislosti bolo vynútené rozhodnutie urýchliť vytvorenie protilietadlového raketového systému, v prvom štádiu vytvorenie jeho 10-cm verzie. Vývojári raketového systému protivzdušnej obrany si boli dobre vedomí všetkých nevýhod tohto riešenia: veľké rozmery zariadenia a antén v porovnaní so 6-cm verziou, ako aj veľká chyba vo vedení rakety. Napriek tomu vzhľadom na zložitosť medzinárodnej situácie a zjavnú neschopnosť sovietskej protivzdušnej obrany v 50. rokoch zabrániť americkému výškovému prieskumnému lietadlu lietať nad jeho územím, 10-cm SA-75 po terénnych testoch, napriek mnohým nedostatkov, bol urýchlene uvedený do sériovej výroby.
Ako súčasť raketového systému protivzdušnej obrany SA-75 „Dvina“bol použitý systém protiraketovej obrany V-750 (1D) s motorom poháňaným petrolejom; ako oxidačné činidlo bol použitý oxid dusičitý. Raketa bola vypustená zo šikmého odpaľovača s premenlivým uhlom štartu a elektrického pohonu na uhlové zatáčanie a azimut pomocou prvého stupňa odnímateľného tuhého paliva. Navádzacia stanica bola schopná súčasne sledovať jeden cieľ a smerovať naň až tri rakety. Protilietadlová raketová divízia mala celkovo 6 odpalovacích zariadení, ktoré boli umiestnené vo vzdialenosti až 75 metrov od SNR-75. Po niekoľkých rokoch prevádzky systémov protivzdušnej obrany, ktoré vykonávajú bojovú službu v repasovaných pozíciách, bola prijatá nasledujúca schéma prípravy streliva: okrem 6 rakiet na odpaľovacích zariadeniach bolo k dispozícii až 18 rakiet na dopravných nákladných vozidlách bez tankovania oxidačné činidlo. Transportné nakladacie vozidlá boli umiestnené v prístreškoch určených pre dve TPM.
V režime „bojovej operácie“boli odpaľovače synchronizované so SNR-75, vďaka čomu bolo zaistené vedenie rakety pred štartom smerom k cieľu. Odpaľovacie zariadenia mohli ťahať pásové traktory ATC-59. Rýchlosť ťahania na spevnených cestách bola 30 km / h, na vidieckych cestách - 10 km / h.
Prvá verzia mobilného raketového systému protivzdušnej obrany bola šesťkábová, jej prvky boli nainštalované v KUNG-och na podvozky vozidiel ZiS-150 alebo ZIS-151 a stĺp antény na delostreleckom vozíku KZU-16, ťahané pásovým traktorom ATC-59. Mobilita a doba nasadenia komplexu CA-75 bola zároveň obmedzená potrebou použiť autožeriav na inštaláciu a demontáž antén. Vojenská operácia komplexu SA-75 ukázala, že trvanie presunu komplexu z cestovnej polohy do bojovej polohy a z bojovej do putovacej určoval predovšetkým čas nasadenia a zloženia anténneho stĺpika. a odpaľovacími zariadeniami. Okrem toho pri preprave hardvéru po nerovnom teréne v dôsledku nedostatočnej odolnosti voči zaťaženiu vibráciami sa prudko zvýšila pravdepodobnosť poruchy zariadenia. Kvôli ťažkostiam pri skladaní a nasadzovaní sa komplexy SA-75 spravidla používali na pokrytie stacionárnych predmetov a počas cvičení sa presúvali do rezervných pozícií 1-2 krát ročne.
Prvé divízie systému protivzdušnej obrany SA-75 na jar 1958 boli nasadené v Bielorusku, neďaleko Brestu. O dva roky neskôr mal sovietsky systém protivzdušnej obrany viac ako 80 mobilných protilietadlových raketových systémov. Vzhľadom na to, že raketový systém protivzdušnej obrany používal vlastné radarové zariadenie: radar P-12 a rádiový výškomer PRV-10, protilietadlová raketová divízia dokázala sama viesť nepriateľské akcie.
Radar s metrovým dosahom P-12 Yenisei dokázal detekovať ciele v dosahu až 250 km a nadmorskej výške až 25 km. Rádiový výškomer PRV-10 „Konus“pracujúci vo frekvenčnom rozsahu 10 cm, založený na označení azimutálneho cieľa z prehľadového radaru, poskytoval pomerne presné meranie dosahu a výšky letu cieľa stíhacieho typu na vzdialenosť do do 180 km.
Napriek tomu, že hardvérová časť systému protivzdušnej obrany bola stále veľmi surová a spoľahlivosť bola veľmi žiaduca, pravdepodobnosť zasiahnutia cieľov lietajúcich v stredných a vysokých nadmorských výškach bola oveľa vyššia v porovnaní s batériami protilietadlových zbraní 85-130 mm. Koncom 50-tych rokov niekoľko vysokopostavených sovietskych vojenských vodcov nesúhlasilo s pridelením značných zdrojov na rozsiahle nasadenie systémov protivzdušnej obrany. Zvláštne, ako sa môže zdať, odporcami riadených protilietadlových rakiet neboli len „pozemní muži pokrytí machom, zvyknutí spoliehať sa na protilietadlové delostrelectvo, ale aj generáli vzdušných síl, ktorí sa dôvodne obávali zníženia financovania bojovníkov. lietadlo. Potom, čo koncom 50. rokov boli schopnosti SA-75 demonštrované najvyššiemu sovietskemu vojensko-politickému vedeniu na cvičiskách, hlavné pochybnosti zmizli. V priebehu porovnávacích skúšok SA-75 s protilietadlovým delostrelectvom bola teda organizovaná streľba na rádiom riadený cieľ Il-28 letiaci vo výške 12 000 m, rýchlosťou viac ako 800 km / h. Na cieľové lietadlo najskôr neúspešne pálili dve batérie 100 mm protilietadlových kanónov KS-19 s centralizovaným radarovým navádzaním. Potom Il-28 vstúpil do zóny zničenia raketového systému protivzdušnej obrany a bol zostrelený salvou dvoch rakiet.
Ako už bolo spomenuté, prvý sovietsky mobilný SAM SA-75 bol veľmi „surový“. Aby sa odstránili nedostatky zistené počas prevádzky prvej možnosti, bol vytvorený modernizovaný komplex CA-75M s umiestnením hardvérovej časti v ťahaných dodávkach. Kabíny na prívesoch boli priestornejšie ako KUNG na automobilových podvozkoch, čo umožnilo znížiť počet kabín. Po znížení počtu kabín komplexu sa znížil počet vozidiel používaných v protilietadlovom raketovom prápore.
Vzhľadom na skutočnosť, že v 50. rokoch boli americkými výškovými prieskumnými dôstojníkmi často narušované vzdušné hranice ZSSR, vývojári boli povinní znížiť nadmorskú výšku zničenia vzdušných cieľov na 25 km. Vďaka vynúteniu motora na kvapalné palivo bola táto požiadavka splnená. Mierne sa zvýšila aj maximálna rýchlosť letu rakety. Nová raketa, ktorá dostala označenie B-750V (11B), čoskoro nahradila rakety skorej modifikácie, ktoré sa míňali predovšetkým na dolety počas riadiacej a cvičnej streľby.
Súčasne s vytvorením 10-cm modifikácie troch kabín vstúpil do testov raketový systém protivzdušnej obrany na 6 cm, ktorý dostal označenie C-75 „Desna“. Prechod na vyššiu frekvenciu umožnil zmenšiť rozmery antén navádzacích staníc a v budúcnosti umožnil zlepšiť presnosť navádzania protilietadlových rakiet a odolnosť proti hluku. V raketovej navádzacej stanici raketového systému protivzdušnej obrany S-75 „Desna“bol použitý výberový systém pre pohybujúce sa ciele, ktorý umožnil uľahčiť zameranie na ciele lietajúce v malých výškach a v podmienkach pasívneho zasekávania nepriateľom. Na prácu v podmienkach aktívneho rušenia bola zavedená automatizovaná reštrukturalizácia frekvencie navádzacieho radaru. Zariadenie SNR-75 bolo doplnené odpaľovacím zariadením APP-75, ktoré umožnilo automatizovať vývoj povolenia na odpálenie rakety v závislosti od parametrov dráhy letu cieľa, keď sa priblížilo k postihnutej oblasti cieľa, čo zase znížilo závislosť na zručnosť výpočtov a zvýšila pravdepodobnosť dokončenia bojovej misie. Pre komplex S-75 bola vytvorená strela V-750VN (13D), ktorá sa od rakiet V-750V líšila palubným vybavením dosahu 6 cm. Do druhej polovice 60. rokov bolo paralelne stavaných „sedemdesiatpäťok“z pásiem 10 cm a 6 cm. V roku 1962 boli do modernizovaných systémov protivzdušnej obrany zavedené radarové stanice s diaľkovým dosahom P-12MP.
Po prijatí systému protivzdušnej obrany S-75 „Desna“s tromi kabínami boli 10 cm komplexy určené iba na vývoz. Pre dodávky do socialistických krajín bola postavená modifikácia modelu CA-75M a model CA-75MK bol dodaný „rozvojovým“krajinám. Tieto komplexy sa mierne líšili vo vybavení navádzacej stanice rakiet SNR-75MA, štátnom identifikačnom zariadení a vo výkone, ktorý zodpovedal klimatickým podmienkam krajiny zákazníka. V niektorých prípadoch bol na elektrické káble nanesený špeciálny lak na odpudzovanie hmyzu - mravcov a termitov. A kovové časti boli pokryté dodatočnou ochranou, ktorá zabraňuje korózii v horúcom a vlhkom podnebí.
Prvým zahraničným prevádzkovateľom systému protivzdušnej obrany SA-75 bola Čína. Američania až do začiatku 60. rokov minulého storočia otvorene ignorovali nedotknuteľnosť vzdušných hraníc iných štátov. Využili skutočnosť, že ZSSR nemal prostriedky, ktoré by umožňovali zastaviť lety výškových prieskumných lietadiel, voľne brázdili vzdušný priestor nad socialistickými krajinami. V Číne, ktorá sa zapojila do konfliktu s Kuomintangom Taiwan, bola situácia ešte ťažšia. V druhej polovici 50. rokov prebiehali skutočné letecké bitky medzi bojovými lietadlami vzdušných síl Čínskej ľudovej republiky a letectva Čínskej republiky na čele s maršalom Čankajškom nad prielivom Formosa a priľahlé územie Juhočínskeho mora. Pod rúškom letectva sa jednotky komunistickej Číny v roku 1958 pokúsili zmocniť sa ostrovov Kinmen a Matsu, nachádzajúcich sa pri pobreží pevninskej provincie Fujian. O tri roky skôr boli Kuomintang vďaka masívnej leteckej podpore vyhnaní z ostrovov Yijianshan a Dacheng. Potom, čo obe strany utrpeli značné straty vo vzduchu, sa rozsiahle boje medzi čínskymi a taiwanskými stíhačkami zastavili, ale Američania a vedenie Taiwanu horlivo sledovali nárast vojenskej sily pevninskej Číny a pravidelné lety výškových prieskumných lietadiel RB -57D a U-2C začali nad územím ČĽR. V kokpitoch, v ktorých sedeli taiwanskí piloti. Vysokohorskí skauti boli poskytnutí ostrovnej Čínskej republike v rámci bezplatnej pomoci USA. Motivácia americkej CIA ale nebola založená na altruizme, americké spravodajské služby sa zaujímali predovšetkým o postup implementácie jadrového programu v ČĽR, výstavbu nových leteckých závodov a doletov rakiet.
Na lety nad pevninou ČĽR pôvodne slúžili výškové strategické prieskumné lietadlá Martin RB - 57D Canberra. Toto lietadlo vytvoril Martin na základe britského bombardéra Electric Canberra. Jediné prieskumné lietadlo malo letovú výšku viac ako 20 000 m a mohlo fotografovať pozemné objekty vo vzdialenosti až 3 700 km od svojho letiska.
Od januára do apríla 1959 uskutočnili výškové prieskumné lietadlá desať dlhých náletov hlboko na územie ČĽR a v lete toho istého roku RB-57D dvakrát preletel nad Pekingom. Najvyššie čínske vedenie to považovalo za osobnú urážku a Mao Ce -tung napriek svojej osobnej nechuti k Chruševovi požiadal o dodávku zbraní, ktoré by mohli zasahovať do letov taiwanských prieskumných lietadiel. Aj keď v tom čase už vzťahy medzi ZSSR a ČĽR neboli ani zďaleka ideálne, požiadavka Maa Ce-tunga bola splnená a v atmosfére hlbokého utajenia päť požiarov a jedna technická divízia SA-75 Dvina, vrátane 62 protilietadlových lietadiel 11D rakety, boli dodané do Číny.
V ČĽR boli pozície systému protivzdušnej obrany SA-75 umiestnené okolo dôležitých politických a ekonomických centier: Peking, Šanghaj, Guangzhou, Xian a Shenyang. Na opravu týchto protilietadlových systémov bola do Číny vyslaná skupina sovietskych špecialistov, ktorí sa tiež zaoberali prípravou čínskych výpočtov. Na jeseň roku 1959 začali prvé divízie obsluhované čínskymi posádkami vykonávať bojovú službu a už 7. októbra 1959 neďaleko Pekingu vo výške 20 600 m bola zostrelená prvá taiwanská RB-57D. V dôsledku tesného roztrhnutia silnej fragmentačnej hlavice s hmotnosťou 190 kg sa lietadlo rozpadlo a jeho úlomky boli roztrúsené na ploche niekoľkých kilometrov. Pilot prieskumného lietadla zahynul.
Na zničení výškového prieskumného lietadla Kuomintang sa priamo podieľal sovietsky vojenský poradca plukovník Viktor Slyusar. Podľa rozhlasovej záchytnej stanice, ktorá riadila rokovania zosnulého pilota RB-57D, do poslednej chvíle nemal podozrenie na nebezpečenstvo, a kazetový záznam z rokovania pilota s Taiwanom bol prerušený v polovici vety.
Čínske vedenie nezverejnilo informáciu, že špionážne lietadlo bolo zostrelené protivzdušnou obranou a taiwanské médiá informovali, že RB-57D havaroval, spadol a potopil sa vo Východočínskom mori počas cvičného letu. Potom tlačová agentúra Xinhua vydala nasledujúce vyhlásenie: 7. októbra ráno vtrhlo do vzdušného priestoru nad severnými oblasťami ČĽR prieskumné lietadlo americkej výroby Chiang Kai-shek s provokatívnymi účelmi, ktoré bolo letecky zostrelené. sila Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády. “Velenie vzdušných síl Čínska republika a dôstojníci CIA zodpovední za lety taiwanských vysokohorských prieskumných dôstojníkov však pripísali stratu RB-57D technickej poruche. RB -57D z Taiwanu bolo ukončených, to však neznamenalo oklieštenie programu výškových prieskumných letov nad pevninou Číny.
V roku 1961 absolvovala skupina pilotov z Taiwanu v USA výcvik na preškolenie na prieskumné lietadlo Lockheed U-2C. Lietadlo, ktoré vytvorila spoločnosť Lockheed, bolo schopné prieskumu z nadmorskej výšky viac ako 21 000 metrov a mohlo niesť široké spektrum foto prieskumných a rádiových zariadení. Trvanie letu bolo 6,5 hodiny, rýchlosť na trase bola asi 600 km / h. Podľa amerických údajov letectvo Čínskej republiky prenieslo šesť lietadiel U-2C, ktoré sa aktívne používali v prieskumných operáciách. Osud týchto strojov a ich pilotov sa však ukázal ako nezávideniahodný, všetky boli stratené pri katastrofách alebo sa stali obeťami čínskych systémov protivzdušnej obrany SA-75. V období od 1. novembra 1963 do 16. mája 1969 boli najmenej 4 lietadlá zostrelené protilietadlovými raketovými systémami a ďalšie dve havarovali pri leteckých nehodách. Zároveň boli zajatí dvaja taiwanskí piloti, ktorí sa katapultovali z lietadiel zasiahnutých protilietadlovými raketami.
Je úplne prirodzené, že čínske vedenie chcelo v tom čase pokryť maximálny počet obranných, priemyselných a dopravných zariadení vysoko účinnými protilietadlovými komplexmi. Za týmto účelom čínski súdruhovia požiadali o prenos balíka technickej dokumentácie a pomoci s nasadením sériovej výroby modernizovaného SA-75M v ČĽR. Sovietske vedenie zistilo, že je možné stretnúť sa so spojencom na polceste, ktorá však stále viac demonštrovala vlastnú nezávislosť prerastajúcu do nepriateľstva. Rastúce sovietsko-čínske nezhody sa stali dôvodom, že v roku 1960 ZSSR oznámil stiahnutie všetkých vojenských poradcov z ČĽR, čo bol začiatok oklieštenia vojensko-technickej spolupráce medzi ZSSR a ČĽR. Za prevládajúcich podmienok došlo k ďalšiemu zlepšeniu ČĽR protilietadlových raketových zbraní na základe politiky „sebestačnosti“vyhlásenej v krajine na začiatku 60. rokov minulého storočia. Napriek veľkým ťažkostiam a značnému časovému oneskoreniu bolo v ČĽR na konci roku 1966 možné vytvoriť a prijať vlastný komplex, ktorý dostal označenie HQ-1 (HongQi-1, „Hongqi-1“, „Red Banner- 1 ). Súčasne s vývojom protilietadlového raketového systému na základe sovietskeho dvoj súradnicového sledovacieho radaru P-12 bola vytvorená najhmotnejšia čínska mobilná radarová stanica v prevádzke YLC-8.
To bolo možné vďaka skutočnosti, že v 50. rokoch tisíce čínskych špecialistov absolvovalo školenie a prax v sovietskych vysokých školách a výskumných ústavoch. Sovietska materiálna a intelektuálna podpora umožnila vytvoriť si vlastnú vedeckú a technickú základňu v ČĽR. Okrem toho pri konštrukcii protilietadlovej rakety B-750, ktorá mala v tom čase vysoké vlastnosti, boli použité materiály a technológie, ktoré mohol čínsky priemysel dobre reprodukovať. Politická a ekonomická kampaň „Veľký skok vpred“, ktorú v roku 1958 ohlásilo čínske vedenie, a „kultúrna revolúcia“, ktorá sa začala v roku 1966, mala však mimoriadne negatívny vplyv na výrobu špičkových vojenských produktov v ČĽR. Výsledkom bolo, že počet vybudovaných systémov protivzdušnej obrany HQ-1 bol zanedbateľný a v 60. rokoch nebolo možné pokryť protilietadlovými raketami významnú časť dôležitých obranných a administratívnych zariadení na území ČĽR..
Keďže v 60. rokoch bola vojensko-technická spolupráca so Sovietskym zväzom prakticky obmedzená, Čína stratila možnosť legálne sa zoznámiť so sovietskymi inováciami v oblasti protivzdušnej obrany. Čínski „súdruhovia“však so svojim charakteristickým pragmatizmom využili skutočnosť, že sovietska vojenská pomoc prichádzala cez územie ČĽR po železnici do severného Vietnamu. Sovietski predstavitelia opakovane zaznamenávali skutočnosti o stratách počas prepravy cez čínske územie: radary, prvky protilietadlových raketových systémov, protilietadlové rakety, stíhačky MiG-21, letecké zbrane a centralizované protilietadlové navádzacie stanice. Vedenie ZSSR bolo nútené zmieriť sa so zmiznutím časti tovaru, ku ktorému došlo počas dodávky čínskou železnicou, pretože preprava zbraní do Vietnamu po mori trvala oveľa dlhšie a bola dosť riskantná.
Čínska úplná krádež mala aj odvrátenú stránku. V 60. rokoch boli v Sovietskom zväze vytvorené celkom účinné protilietadlové systémy určené pre jednotky protivzdušnej obrany ZSSR a protivzdušné obrany pozemných síl a táto technika sa pozitívne osvedčila v priebehu nepriateľských akcií. Stredný východ. Sovietske vedenie však v obave, že najnovšie systémy protivzdušnej obrany skončia v Číne, takmer do konca nepriateľských akcií v juhovýchodnej Ázii, neschválilo dodávku nových protilietadlových systémov. Hlavným systémom protivzdušnej obrany, ktorý mal k dispozícii protivzdušná obrana DRV, bol SA-75M, ktorý bol v tom čase v mnohých parametroch horší ako už prijaté komplexy dosahu 6 cm rodiny C-75. Ako viete, systémy protivzdušnej obrany dodávané silám protivzdušnej obrany v Severnom Vietname mali určitý vplyv na priebeh nepriateľských akcií, ale nemohli úplne chrániť pred ničivými náletmi amerického letectva. Napriek tomu, že sovietski špecialisti, spoliehajúc sa na skúsenosti z konfrontácie s americkými bojovými lietadlami, neustále zlepšovali systémy protivzdušnej obrany SA-75M dodávané pre nich a protilietadlové rakety, použitie pokročilejších protilietadlových zbraní by mohlo spôsobiť ťažšie straty Američania, čo by samozrejme ovplyvnilo načasovanie konca vojny.
Napriek nedostatku sovietskej pomoci počas „kultúrnej revolúcie“, aj keď so sklzom, ČĽR pokračovala vo vytváraní vlastných zbraní. Jedným z ambicióznych programov, ktoré sa dostali do fázy praktickej implementácie, bolo vytvorenie systému protivzdušnej obrany, ktorého navádzacie zariadenie pracovalo vo frekvenčnom rozsahu 6 cm.
V tomto prípade bola veľká zásluha čínskej rozviedky, ktorá dokázala získať prístup k sovietskym komplexom S-75 dodávaným do arabských krajín. Je tiež možné, že niektoré materiály o sľubných protilietadlových raketových systémoch boli napriek tomu zdieľané s čínskou stranou pred ukončením vojensko-technickej pomoci.
Tak či onak, ale v roku 1967, v dosahu rakiet severovýchodne od mesta Jiuquan, v provincii Gansu, na okraji púšte Badin-Jaran (neskôr bol v tejto oblasti vybudovaný kozmodróm), prebiehali testy zdokonaleného veliteľstva. -2 Systém protivzdušnej obrany sa začal na mieste č. 72 … Testy sa skončili prijatím komplexu do služby, ale do vojsk sa začal hromadne dostávať až začiatkom 70. rokov.
V skutočnosti čínski špecialisti zopakovali cestu, ktorou predtým prešli sovietski dizajnéri, použili hotové rakety z komplexu HQ-1 a prispôsobili im nové rádiové veliteľské vybavenie. Stanica navádzania rakiet prešla oveľa väčšími zmenami. Okrem nových elektronických jednotiek s inými elektrónkami sa objavili aj kompaktnejšie antény. Na zvinutie a nasadenie, ktoré už nevyžaduje používanie žeriavov.
Komplexy HQ-2 rôznych modifikácií po dlhú dobu boli základom pozemnej zložky čínskeho systému protivzdušnej obrany. Boli vyvezené a zúčastnili sa niekoľkých ozbrojených konfliktov. O tomto a možnostiach vývoja klonov sovietskeho systému protivzdušnej obrany S-75 vyrobeného v ČĽR sa však bude diskutovať v ďalšej časti preskúmania.
