Rusko každoročne 19. marca oslavuje Deň ponorky. Tento profesionálny sviatok oslavuje celý vojenský personál, veteráni, ako aj civilný personál ponorkových síl ruského námorníctva. Napriek tomu, že sa prvé ponorky objavili v ruskej flotile na začiatku 20. storočia, svoju profesionálnu dovolenku našli až v roku 1996.
Ponorková flotila. Začnite
19. marca (6. marca, starý štýl), 1906, dekrétom ruského cisára Mikuláša II. Boli ponorky oficiálne zaradené do zoznamu lodných tried ruskej flotily. Ten istý dekrét, podpísaný osobne cisárom, zahrnoval prvých 20 ponoriek vyrobených a zakúpených v tom čase v domácej flotile. Naša krajina sa tak stala jedným z prvých štátov, ktoré získali vlastnú podmorskú flotilu. Presne o 90 rokov neskôr, v roku 1996, bol dátum 19. marca zvolený na zavedenie každoročnej profesionálnej dovolenky v krajine - Dňa ponorky.
História ruskej ponorkovej flotily je teda oficiálne 114 rokov. Prvou základňou ruskej ponorkovej flotily v roku 1906 bola námorná základňa Libava, ktorá sa dnes nachádza na území Lotyšska. Na príkaz námorného oddelenia Ruskej ríše boli nové lode nielen zaradené do nezávislej triedy, ale dostali aj meno. V tých rokoch sa im hovorilo „skryté lode“, tento názov tiež dobre odráža povahu používania bojových ponoriek.
Myšlienka stavby ponoriek zároveň nebola nová a prvýkrát sa objavila v 17. storočí v Holandsku. V Rusku sa myšlienkou stavby takýchto lodí v 17. storočí zaoberal Peter I. Prirodzene, všetok vývoj tých rokov bol veľmi primitívny kvôli nedostatočnej úrovni priemyselného rozvoja krajín. 19. storočie bolo pre podmorskú flotilu prelomové. V Rusku sa do tejto doby datuje zaujímavý vývoj, ktorý viedol k vytvoreniu plnohodnotných ponoriek.
V roku 1834 bolo v Petrohrade, v objektoch Alexandrovskej zlievárne, podľa projektu vojenského inžiniera KASchildera možné postaviť ponorku, ktorú konštruktér vyzbrojil raketometmi (čln mal na každom tri odpaľovače strana). Vývoj spoločnosti Schilder bol v skutočnosti prototypom úderných ponoriek budúcnosti s vertikálnym odpaľovaním rakiet rôznych tried. Ponorku poháňali 4 špeciálne zdvihy, ktorých dizajn pripomínal tvar nôh obyčajnej kačice. Pádla boli umiestnené v pároch na každej strane člna, mimo robustného trupu. Štruktúru uviedli do pohybu námorníci-veslári. Podvodná rýchlosť takejto lode bola zároveň vážne obmedzená a nepresahovala 0,5 km / h, a to s obrovským úsilím posádky. V budúcnosti vojenský inžinier dúfal, že vybaví loď elektrickým motorom, ale pokrok v tejto oblasti v týchto rokoch bol taký pomalý, že sa táto myšlienka nikdy neuskutočnila.
Len o pol storočia neskôr dosiahol v tomto smere hmatateľný úspech ruský vynálezca S. K. Dzhevetsky. V roku 1884 sa mu podarilo nainštalovať elektrický motor na palubu ponorky podľa vlastného návrhu. Bol to malý motor s výkonom iba 1 hp. s., ale samotné rozhodnutie bolo prelomové. Drzewiecki používal na svoj čas okrem elektrického motora aj úplne nový zdroj elektrickej energie - akumulátorovú batériu. Drzewieckiho čln bol testovaný v Neve, kde mohol ísť proti rieke rýchlosťou až 4 uzly. Táto ponorka sa stala prvou ponorkou na svete, ktorá dostala elektrický pohonný systém.
Prvá bojová ponorka bola postavená v slávnej pobaltskej lodenici v rokoch 1903-1904. Bola to ponorka Dolphin, vybavená benzínovým motorom a elektromotorom. Autorom projektu tejto ponorky bol I. G. Bubnov. Napriek nevyhnutným problémom s prevádzkou nového plavidla pre flotilu, námorníci, ktorí slúžili na Delfíne, s nasadením a nadšením si precvičili techniky a pravidlá každodennej prevádzky takýchto vojnových lodí, ako aj techniky bojového použitia. ponoriek.
Najviac-najviac domácich ponoriek
Najviac bojových ponoriek v histórii ruskej ponorkovej flotily sa oprávnene považuje za ponorku typu „Sh“, nazývajú sa aj „šťuka“. Lode sa stali najmasívnejším a jedným z najznámejších projektov ponoriek počas Veľkej vlasteneckej vojny. Na vojne sa zúčastnilo 44 takýchto ponoriek, 31 z nich zomrelo z rôznych dôvodov. Mnoho desaťročí po skončení vojny vyhľadávače naďalej nachádzajú mŕtve lode tohto projektu vo vodách Baltského a Čierneho mora. Ponorky s výtlakom viac ako 700 ton pod vodou pokračovali v službe aj po skončení druhej svetovej vojny. V ZSSR bolo postavených 86 lodí tohto projektu niekoľkých sérií, ktoré mali vážne rozdiely. „Pike“slúžil vo všetkých flotilách a posledný z nich opustil flotilu až koncom päťdesiatych rokov minulého storočia.
Podľa kodifikácie NATO „Whisky“sú najhmotnejšími ponorkami v rámci domácej flotily ponorky projektu 613. „Whisky“sa v ZSSR sériovo vyrábala v rokoch 1951 až 1957. Za túto dobu bolo do sovietskej flotily preradených 215 naftovo-elektrických člnov, ktoré boli vyvinuté pod vplyvom najnovších projektov nemeckých ponoriek na konci 2. svetovej vojny. Lode boli veľmi úspešné a zostali v prevádzke niekoľko desaťročí. Ponorky projektu 613 mali výtlak pod vodou asi 1350 ton, dobrú rýchlosť pod vodou - 13 uzlov a dobrú autonómiu - 30 dní. Počas celého obdobia služby stratila sovietska flotila iba dva člny tohto projektu. Následne ZSSR previedol 43 lodí do spriatelených krajín a ďalších 21 ponoriek podľa tohto projektu bolo v Číne postavených pre čínsku flotilu.
U nás bola postavená najrýchlejšia ponorka v histórii. Hovoríme o ponorke K-162 (vtedy K-222). Jadrová ponorka postavená podľa projektu 661 Anchar dostala prezývku „zlatá rybka“. Bolo to do značnej miery spôsobené vysokými nákladmi na stavbu ponorky, ktorá bola vyrobená z titánu. Loď bola postavená v jedinej kópii, neskôr boli skúsenosti získané konštruktérmi použité pri vytváraní SSGN 2. a 3. generácie a hlavné dielo bolo zamerané na zníženie nákladov a zníženie hluku lode. Doteraz je to „zlatá ryba“, ktorá drží svetový rekord v rýchlosti pod vodou. Pri pokusoch v roku 1971 ponorka predviedla rýchlosť pod hladinou 44,7 uzla (takmer 83 km / h).
Aj u nás vznikli najväčšie ponorky v histórii. Hovoríme o jadrových ponorkách projektu 941 „Žralok“, podľa kodifikácie NATO „Typhoon“. Posun ponoriek lodí tohto projektu nebol menší ako 48 tisíc ton, čo je prakticky porovnateľné s výtlakom jedinej ruskej lietadlovej lode „admirála Kuznecova“. Stojí za zmienku, že Sharks sú dvakrát tak veľké ako moderné ruské strategické lode na jadrový pohon projektu Borey, pokiaľ ide o výtlak pod vodou, a 18-násobok dieselových a elektrických ponoriek projektu 677 Lada.
Ponorka je odvážna profesia
Služba na ponorke je vždy spojená s rizikom, ktoré existuje aj v čase mieru, a mnohonásobne sa zvyšuje počas nepriateľských akcií. Ponorky sovietskej flotily prešli skúškami Veľkej vlasteneckej vojny so cťou. Za vojenské zásluhy bolo na vládne vyznamenania nominovaných asi tisíc ponoriek, z dvadsiatich ponoriek sa stali Hrdinovia Sovietskeho zväzu.
V bitkách s agresormi sovietska flotila utrpela vážne straty. Celkovo sa Veľkej vlasteneckej vojny zúčastnilo viac ako 260 ponoriek rôznych tried a projektov. Zároveň v rokoch 2. svetovej vojny stratila ponorková flotila ZSSR z rôznych dôvodov bojovej a nebojovej povahy 109 ponoriek. 3474 ponoriek sa z kampaní nevrátilo na domovské základne. Takéto údaje sú publikované v knihe „Martyrológia zahynutých ponoriek ruského námorníctva“od Vladimíra Bojka.
Profesia námorníka zostáva nebezpečná aj v čase mieru. Všetci sme počuli o katastrofách, ktoré sa stali v našej flotile za posledných niekoľko desaťročí. Ide o potopenie jadrovej ponorky „Komsomolets“námorníctva ZSSR 7. apríla 1989, ktorá si vyžiadala životy 42 ponoriek, a o potopenie ponorky na jadrový pohon „Kursk“12. augusta 2000, ktorá si vyžiadala životy 118 členov posádky. Tieto katastrofy zanechali jazvy nielen v srdciach námorníkov, ale aj v bežných občanoch našej krajiny.
Nie je náhoda, že ponorky boli vždy považované za predstaviteľov jedného z najodvážnejších, hrdinských a zároveň romantických povolaní. Títo ľudia sa vyznačujú odvahou, odvahou, odvahou a nezištnou oddanosťou vojenskej povinnosti. Práve tieto vlastnosti vysvetľujú lásku a uznanie ľudí k ponorkám, ktoré sa ponorením do hlbín Svetového oceánu podobajú astronautom na ďalší let mimo Zem. Ponorky aj astronauti pracujú v prostrediach, ktoré sú pre ľudí neobvyklé a agresívne.
19. marca Voennoye Obozreniye blahoželá všetkým občanom priamo zapojeným do tohto hrdinského povolania, najmä veteránskym ponorkám našej flotily, k ich profesionálnej dovolenke. Vždy sa vráťte domov!
