Výskum vykonaný špecialistami z Vedecko -výskumného ústavu pozemných síl (NII SV) vedeného Jurijom Glazunovom v roku 1948 na tému „Mechanizovaný mostový park“umožnil vyvinúť veľmi neobvyklý a sľubný dizajn.
Vďaka zjednoteniu výtlakových prvkov, nosných konštrukcií a prvkov vozovky v jeden automaticky skladací pontónový blok bol vyriešený problém zrýchlenej montáže trajektov a plávajúcich mostov. Ich dizajn umožnil vytvorenie vozovky, ktorá svojou šírkou prekonala všetky existujúce analógy. Zároveň sa výrazne znížil personál výpočtov a počet dopravných prostriedkov.
A hoci bolo zavedenie nového usporiadania pontónových flotíl mimoriadne náročné, štruktúra vytvorená NII SV (v súčasnosti NIITS SIV FGKU „3 TsNII“Ministerstva obrany Ruska) a závodom č., Mostný park PMP umožnil z hľadiska účinnosti prekonať najlepšie zahraničné analógy tej doby, ako napríklad pontónový park M4T6 (USA), pontónový park 16/30/50 (Nemecko), pontónový park Holplatten 50/80 (Nemecko) a ďalšie. PMP bol prijatý ozbrojenými silami ZSSR v roku 1960.
Tvorca parku PMP Jurij Glazunov (v strede).
Súčasne s vytvorením nového trajektového zariadenia bol vyriešený aj problém racionálnej univerzalizácie viacerých tried pontónových parkov. PMP kombinuje predtým existujúce ľahké, ťažké a špeciálne pontónové parky. Napriek tomu, že PMP bol komplexnejší a drahší ako každý jednotlivý z uvedených parkov, porovnanie nákladov na jeho realizáciu a údržbu s podobnými nákladmi na vyššie uvedené triedy parkov jednoznačne hovorilo v prospech PMP.
Potenciál PMP bol prvýkrát demonštrovaný na demonštračnom cvičení, ktoré sa konalo v roku 1960 južne od Kyjeva za prítomnosti členov politbyra Ústredného výboru CPSU na čele s Nikitou Chruščovom a zástupcov vrchného velenia ozbrojených síl. Sily krajín Varšavskej zmluvy. Chruščov bol požiadaný, aby sa pozrel na prechod tankovej jednotky cez Dneper, odcukol a naznačil, že nastavenie priechodu bude trvať dlho. Keď však oceľová páska pontónového mosta bola rýchlo natiahnutá cez rieku a po moste rachotili tanky, bol potešený. Ihneď bol vydaný príkaz na odmenu tvorcom mosta na čele s autorom-iniciátorom Jurijom Glazunovom.
Patent na zásadné riešenie PMP bol vydaný v USA, kde sa vyrába pod názvom Ribbon bridge.
Sériová výroba parku bola zahájená v závode č. 342 v meste Navashino, ako aj v závodoch na výrobu strojov Sretinsky, Uglichsky, Krasnojarsk. Podľa dostupných údajov bolo len v ZSSR vyrobených viac ako 220 sád PMP-nepočítajúc jeho úpravy PMP-M, PPS-84, PP-91 a PP-2005 (súprava PMP obsahuje 32 riečnych a 4 pobrežné spojenia s automobilmi, dve výstelky s autami).
Okrem ženijných vojsk sovietskej armády bol PMP dodávaný do 20 krajín: NDR, Albánska, Maďarska, Československa, Bulharska, Juhoslávie (pod vojenským indexom KRM-71), Mongolska, Kuby, Číny, Vietnamu, Fínska, Egypt, Sýria, Irak, Irán, Afganistan, India, Angola, Kambodža, ako aj Spojené arabské emiráty.
Know-how PMP spočíva v kombinácii výtlakových prvkov, nosných konštrukcií a prvkov vozovky v jednom pontónovom bloku.
Po páde do vody sa pontónový blok automaticky rozvinie.
Zo spomienok Jurija Glazunova je známe, že po príchode PMP do NDR, kde sa jeho použitie uskutočňovalo v bezprostrednej blízkosti okupačného vosku USA nachádzajúceho sa v NSR, americkí experti okamžite zhodnotili jeho schopnosti. O hmotnej časti parku natočili film o vybavení trajektu.
PMP sa aktívne používal počas arabsko-izraelských vojen. Nemecký vojenský inžinier Peter Ude vo svojom článku „Cez Labe a Weser“píše: „Podľa mnohých svedectiev egyptské jednotky efektívne využívali PMP počas prechodu Suezského prieplavu počas vojny v roku 1973. aj keď to všetko prebiehalo pod intenzívnymi leteckými útokmi, modulárna konštrukcia PMP umožnila egyptským inžinierom rýchlo nahradiť poškodené pontóny a dokonca v prípade potreby splaviť celé mosty pozdĺž kanála do oblasti určenej na prechod. “
Je známe, že vďaka použitiu presne taktických schopností PMP sa egyptským jednotkám podarilo neobvykle rýchlo prekročiť kanál a dosiahnuť počiatočný úspech v operácii. V priebehu tejto vojny však zostavy PMP odišli do Izraela ako vojnové trofeje.
Z dôvodu oficiálnych nedorozumení a prílišného utajenia vývoja nebol medzinárodný patent na PMP vydaný. Jurij Glazunov povedal, že keď požiadal o medzinárodný patent na technické riešenie PMP vedúceho inžinierskych vojsk ozbrojených síl ZSSR generála Viktora Charchenka, bolo prijaté odmietnutie motivované skutočnosťou, že vojenská technika nepotrebuje patent. V dôsledku toho USA vydali patent na zásadné rozhodnutie PMP. Tam nielenže zahájili výrobu analógie mostíka PMP - Ribbon Bridge (RB) a jeho modifikácie Improved Ribbon Bridge (IRB), ale dodávali tieto parky do niekoľkých krajín (vrátane Holandska a Kórejskej republiky) a Nemecko spolu s parkom predalo licenciu na jeho výrobu.
A takto je položený nemecký most FSB.
Ako sa hovorí, nájdi 10 rozdielov od mosta PMP.
V deväťdesiatych rokoch minulého storočia. Generálplukovník Vladimir Kuznetsov, veliteľ ženijných jednotiek, bol prítomný na cvičení jedného z krajín NATO. Pri pokládke mosta zo súpravy American Ribbon Bridge sa vrchný veliteľ síl NATO v Európe pochválil Kuznetsovovým „svojim“pontónovým parkom. Všimol si však, že park je sovietsky a jeho autor Jurij Nikolajevič Glazunov je jeho podriadený. Americký generál pochyboval, čo počul, a povedal, že urobí vyšetrovanie. Na druhý deň sa ospravedlnil a priznal, že americkí špecialisti, mierne povedané, si svoj park požičali od Rusov.
Ale našli sa aj ďalší „odborníci“, ktorí vyhlásili, že park PMP nie je vôbec sovietskeho pôvodu. V roku 1993 plukovník Ernst-Georg Krom, veliteľ 80. brigády Bundeswehru Sapper, povedal korešpondentovi Krasnaja zvezdy Vadimovi Markushinovi, že „počas vojny sa Rusi zmocnili nemeckých kresieb práve takého samonakladacieho mosta. Neskôr ich predstavili svojim inžinierskym jednotkám a dodali ich svojim priateľom a partnerom, vrátane Arabov. Počas šesťdňovej arabsko-izraelskej vojny v roku 1967 bol jeden z mostov braný ako trofej a nakoniec skončil v rukách Američanov. Tí to mierne vylepšili a zaradili do sériovej výroby. Potom tieto mosty ponúkli nemeckým spojencom. Nie zadarmo, samozrejme. Pontóny Bundeswehru teraz používajú dovážané výrobky, ktoré sa na druhej strane zdajú byť ich vlastné, domáce. “
Vo svojom vlastnom mene poznamenávam, že autor tejto legendy, plukovník Krom, pravdepodobne zabudol, že to boli Rusi, ktorí dokázali vytvoriť najlepšie tanky druhej svetovej vojny, a tiež prekonal nemecký priemysel, pokiaľ ide o výrobu vojenskej techniky. zariadenia a nakoniec porazil nemecký vojenský stroj. Späť však k parku PMP a jeho úpravám.
Od roku 1977analóg PMP vyrába nemecká spoločnosť EWK pre Bundeswehr, kde získala označenie Faltschwimmbrucke (FSB). Pre armády iných krajín je určená exportná verzia parku - FSB -E. Na základe FSB bola vyvinutá a testovaná pokročilejšia flotila, ktorá dostala označenie FSB 2000. Tiež v Nemecku sa vyrába presná kópia sovietskeho PMP (s výnimkou motorizačných prostriedkov a základného podvozku) vyrobené. Kópie PMP sú v prevádzke s armádami Belgicka, Portugalska, Kanady, Turecka, Austrálie, Brazílie, Švédska, Nigérie, Singapuru, Holandska, Egypta.
V roku 2013 sa okrem Nemecka blízke analógy (často iba kópie) PMP vyrábajú v USA, Českej republike, Číne (typ 79 a typ 79A), Singapure, Japonsku (typ 92) a aktívne sa vyvážajú. PMP, jeho kópie a úpravy (okrem krajín SNŠ) sa vo všeobecnosti vyrábajú a slúžia v 38 krajinách sveta. Podľa dostupných informácií sa geografia ich výroby a predaja neustále rozširuje.
V Ruskej federácii je pozorovaný iný obraz. Zo štyroch výrobcov parkov typu PMP už v Rusku zostal iba jeden - OJSC „Okskaya Sudoverf“. Objednávky moderných analógov PMP-pontónových parkov PP-91 a PP-2005 z ruského ministerstva obrany sa neprijímajú. Vzhľadom na najnovšie trendy nemožno vylúčiť, že v blízkej budúcnosti kúpime v zahraničí najlepší svetový pontónový park PMP, ktorý vytvoril ruský strojársky génius. Domáci experti spájajú jedinú nádej na záchranu výroby PMP v Rusku so zmenou vedenia na ministerstve obrany Ruskej federácie.
