Už sme hovorili o rodine japonských ľahkých krížnikov triedy Kuma, teraz má zmysel uvažovať o jednom z predstaviteľov triedy trochu podrobnejšie. Zaslúži si to, a nie preto, že by jeden prežil z celej rodiny, ale preto, že sa stal predmetom vážnych experimentov.
Áno, uhádli ste. Kitakami.
Mottom tejto lode by mohol byť slogan „Žijem v ére globálnych zmien!“Mimochodom, spravodlivo.
Skutočnosť, že Japonci boli veľmi tvrdí chlapi, dokonca schopní pripevniť plaváky na pekelného tučniaka a pripevniť torpédo. A po celý čas ich experimentov som osobne vzbudzoval bázeň, pretože v skutočnosti pre nich nebolo nič sväté.
Jedna pochybná premena bojových lodí na lietadlové lode niečo stojí. A to nehovorím o „Shinano“, všetko tam bolo viac -menej decentne vyzdobené. To je v smere „Hyuga“a „Ise“, ktoré prestali byť bojovými loďami, ale nemohli byť lietadlovými loďami.
Zhruba ako náš „admirál Kuznetsov“ani lietadlová loď, ani krížnik. Išlo teda o „neznáme zvieratá“, ak rozprávkovým spôsobom.
Sú krížniky vyrobené z iného kovu? Prečo si nemôžete robiť srandu z krížnikov? Ľahko. Ak si Mikado objedná, čo odpovie samuraj? Hej … Z bojového krížnika „Akagi“sa ukázalo, že je to celkom normálna lietadlová loď. Existovali projekty na premenu ťažkých krížnikov „Aoba“na niečo, čo nesie lietadlo, a tento proces prešiel až na ľahké krížniky.
Kitakami mala obrovské šťastie. Rozhodli sa, že z toho neurobia lietadlo. To však neznamená, že bolo všetko v poriadku. Povedal by som, že naopak, ani jedna loď v japonskom cisárskom námorníctve (a teda v celom svete) nebola tak zosmiešňovaná.
Históriu vzhľadu krížnikov triedy Kuma necháme (odkaz), v skutočnosti sa mala trieda Kuma stať protiváhou americkým krížnikom triedy Omaha. Bola to veľmi ťažká úloha, pretože spočiatku bol krížnik do projektu zle pribitý.
„Kuma“mohol len ťažko niečo oponovať „Omahe“, pretože „Kuma“zo siedmich zbraní na prove alebo korme dokázal vystreliť iba tri a šesť zbraní sa zúčastnilo bočnej salvy. Omaha nemala veľa, ale lepšie. Šesť zbraní bolo možné vystreliť na prove a korme, na bočnú salvu - osem z dvanástich zbraní.
Podľa projektu mala Kuma vo všeobecnosti výtlak 3 500 ton a 4 140 mm kanóny …
Japonci, ktorí si uvedomili, že cisárske námorníctvo nepotrebuje podriadeného / ničiteľa, to potrebujú Američania, ktorí na ňom zdokonalia svoje strelecké schopnosti, začali Japonci prerábať Kumu.
Najprv zmena
Zbrane sa stali 7. Už lepšie. Cestovný dosah sa zvýšil zo 6 000 na 9 000 míľ. Výkon automobilov sa tiež takmer zdvojnásobil, z 50 na 90 tisíc koní. Výsledkom bolo, že celkový výtlak vyskočil zo 4 900 na 7 800 ton. Rýchlosť sa tiež znížila z 36 na 32 uzlov, ale teraz to nie je také kritické. Kitakami už nemohol viesť torpédoborce, ale ani to nebolo v jeho hlavných povinnostiach.
Navyše som na všetkom musel opäť šetriť. Dokonca aj zbrane boli umiestnené v polovičných vežiach, to znamená vo vežiach bez zadnej steny. Hrúbka stien bola navyše až 20 milimetrov, takže môžeme povedať, že sluhovia zbraní nemali žiadnu ochranu.
Ale podľa nového konceptu torpédových lodí, namiesto dvoch trojrúrkových torpédometov kalibru 533 mm, nainštalovali na Kitakami štyri dvojrúrkové torpédomety. Áno, musel som to dať na palubu, ale uhly spustenia torpéd sa ukázali ako veľmi výhodné. Lepšie ako Omaha.
Loď vo všeobecnosti „tukla“, stala sa skôr krížnikom, ale črty vodcu torpédoborca stále zostali: slabé brnenie, ktoré dokázalo na dlhú dobu ochrániť pred škrupinami torpédoborcov (120-127 mm) (40-50 káblov) vzdialenosti a zo škrupín skutočných ľahkých krížnikov (152 mm) na ešte väčšie vzdialenosti.
Delostrelectvo bolo dobre posilnené, rovnako ako torpédová výzbroj. Ukázalo sa teda, že je to niečo medzi normálnym ľahkým krížnikom a vodcom torpédoborca. Križník Scout, ale nie veľmi rýchly. Vo všeobecnosti to dopadlo tak-tak. Veľmi ľahký krížnik, ktorý dokázal bojovať iba s torpédoborcami a torpédoborcami.
Slabé boli aj protiletecké zbrane. Dva univerzálne delá 76 mm a dva 6,5 mm guľomety. Pri tejto príležitosti teda nainštalovali 13, 2 mm guľomety a 25 mm koaxiálne protilietadlové delá.
Japonci, ktorí postavili veľa lodí (14 kusov) typu „Kuma“, „Nagara“a „Sendai“, sa trochu upokojili a chopili sa torpédoborcov a ťažkých krížnikov. Ľahké krížniky všetkých typov postupne zastarávali, a preto boli čiastočne stiahnuté do rezervy.
V tom čase začali úlohu hlavnej údernej sily hrať torpédoborce s „dlhými kopijami“a torpédami s priemerom 610 mm. Taktika celej flotily bola pre tieto lode a torpéda dokonca zmenená. Ideálna nočná bitka, ktorú praktizovali Japonci, vyzerala z ich pohľadu takto: tajné lode sa priblížili k nepriateľovi a z krátkej vzdialenosti 30-50 káblov odpálili hromadu torpéd. Vychádzajúc z toho, že klesne aspoň nejaká čiastka.
Potom sa lode priblížili k poškodenému nepriateľovi a jednoducho ho ukončili, buď delostrelectvom, alebo nabitím torpédometov.
Mimochodom, niečo také Japonci naplno predviedli v bitke na ostrove Savo a v bitke v Jávskom mori, ktorá spojencov stála veľký počet stratených lodí.
Na implementáciu tejto koncepcie boli potrebné lode, ktoré by boli vyzbrojené veľkým počtom torpédových trubíc.
A niekto z námorného ministerstva prišiel s myšlienkou prerobiť množstvo zastaraných ľahkých krížnikov na torpédové lode. Na ochranu pred lietadlami a menšími problémami bolo rozhodnuté odstrániť 140 mm delá, nainštalovať univerzálne 127 mm kanóny, dve dvojité úchytky na prove a zádi.
A celý priestor medzi predhradím a zadnou nadstavbou zaberalo jedenásť štvorrúrkových 610 mm torpédometov. Päť vozidiel na každej strane a jedno v stredovej rovine. To znamená, že Kitakami dokázalo vystreliť na palubu 24 torpéd v maximálnej salve a 20 torpéd na druhej strane.
Projekt bol strašidelný. Ak vezmeme do úvahy, že tri krížniky, Kitakami, Ooi a Kiso chceli prerobiť, ukázalo by sa to ako veľmi sľubná divízia schopná v krátkom čase zasiať more okolo neho 132 610 mm torpéd.
Tu by bolo možné a neobťažovať sa nabíjaním. Každý nepriateľ by po takom salve nemal na nič čas.
Projekt však „nehral“.
Na začiatku sa ukázalo, že v krajine je otvorený nedostatok torpédometov aj 127 mm kanónov a nedostatok je taký vážny, že o vybavení troch lodí nemôže byť vôbec žiadna reč. Dvaja - stále tam a späť, ale traja - v žiadnom prípade. A lodenice sú plne naložené.
Ale napriek tomu sa našli príležitosti.
Druhá zmena. Rok 1941
Dve lode, Kitakami a Ooi, sa začali prestavovať na „torpédové krížniky“.
Je pravda, že nemohli nájsť bezplatné 127 mm kanóny, v luku nechali štyri 140 mm kanóny. Torpédové trubice tiež nebolo potrebné nainštalovať jedenásť, ako sa pôvodne plánovalo, ale „iba“desať.
Aby sa však pre nich mohol ubytovať taký prelom torpédových trubíc a torpéd, bolo potrebné rozšíriť palubu o 3,3 metra. Na oboch stranách bolo usporiadaných niečo ako sponzóny, ktoré sa tiahli 75 metrov od okraja predhradia po kormu. Sponsons visel trochu nad vodou. Boli v nich umiestnené torpédomety, ktorých oporné podstavce spočívali po stranách. Medzi vozidlá a nadstavby bol nainštalovaný systém podávania železničného torpéda na prekládku. Krížnik mal schopnosť rýchlo nabiť torpédomety na mori.
Výrazne sa rozšírila zadná nadstavba a bol tam vybavený sklad náhradných torpéd.
Na ovládanie ohňa bol nainštalovaný nový systém riadenia paľby delostrelectva typu 92 so šesťmetrovým diaľkomerom novej konštrukcie a na odpaľovanie torpéd bol daný starý systém typu 91 a štvormetrový diaľkomer.
Rozšírenie paluby a inštalácia 10 torpédometov však výrazne ovplyvnili rozloženie hmotnosti lode, čím sa výrazne zvýšila hmotnosť nad hlavou. Na palube som musel loď odľahčiť na maximum. Bol odstránený žeriav pre hydroplán a katapult, zo stožiarov boli odstránené pozorovacie stanovištia. Štandardný výtlak sa však stále zvýšil na 5 860 ton.
A v tejto forme „Kitakami“a „Ooi“išli bojovať. Obe lode sa stali súčasťou 9. divízie krížnikov prvej flotily, „Kitakami“sa stala vlajkovou loďou kontraadmirála Fukudai.
Pravda, boje nedopadli dobre. Od decembra 1941 do mája 1942 sa krížniky zúčastňovali sprevádzania dvoch konvojov na ostrovy Pescadores.
29. mája 1942 sa oba krížniky v hlavnej sile admirála Yamamota zúčastnili bitky o Midway. Je pravda, že namiesto torpédových útokov sa krížniky zaoberali protiponorkovou ochranou kolóny bojových lodí.
A v polovici cesty na Midway sa Kitakami a Ooi vydali na Aleutské ostrovy všeobecne a zúčastnili sa operácie na odklonenie amerických síl od Midway. Ostrovy Kiska a Attu boli spravidla zajaté, ale bitku o Midway to neovplyvnilo. Američania, ktorí vykonávali svoju operáciu, ignorovali zajatie Aleutov a porazili japonské sily na Midway, ale aleutský oddiel bol v blízkosti Aleutských ostrovov očividne nečinný.
Stalo sa, že torpédové krížniky nevystrelili ani jeden torpédový štart smerom k nepriateľovi. A hoci „Kitakami“rezalo v blízkosti Aleutských ostrovov, generálny štáb uznal myšlienku torpédových krížnikov za neúspešnú.
Nie je úplne jasné, prečo Yamamoto odsúdil torpédové krížniky bez toho, aby im dal jedinú šancu na víťazstvo. Faktom ale je, že to bol sám Yamamoto, ktorý vo svojej správe cisárskemu veliteľstvu odporučil niečo spoločné s týmito loďami.
A oba torpédové krížniky išli do arzenálu na Jokosuke …
Tretia zmena. Júna 1942
Hlavné veliteľstvo flotily sa rozhodlo vyrobiť z torpédových krížnikov obojživelné lode. V júni 1942 prišli krížniky o časť zbraní. Zostali dve predné 140 mm kanóny, dve boli odstránené. Z 10 torpédometov boli vybraté 4, ktoré boli v zádi. Zostávajúcich 24 torpédometov bolo však tiež značnou silou. A protiletecká výzbroj bola posilnená pridaním troch vstavaných 25 mm protilietadlových zbraní. Počet 25 mm sudov dosiahol trinásť, ale stále to otvorene nepostačovalo na úspešnú obranu pred lietadlami.
Namiesto štyroch zadných torpédometov boli vybavené miesta pre dva pristávacie člny Daihatsu a v bývalom sklade torpéd boli vybavené miestnosti pre výsadkárov. Teraz „Kitakami“mohlo vziať na palubu až 500 ľudí so zbraňami a až 250 ton rôzneho nákladu.
Zmena bola dokončená v novembri 1942 a potom boli lode pripravené začať pracovať v novom plášti. Vo všeobecnosti to všetko bolo celkom sľubné, pretože Japonci už mali skúsenosti s premenou torpédoborcov triedy Minekadze na obojživelné transporty. Torpédoborce ale nemohli prenášať ťažkú techniku, ale bývalý krížnik s predĺženou palubou bol na to ideálny.
Jediné, čo Japoncom prekážalo, bolo americké letectvo, ktoré postupne začalo využívať vzdušnú prevahu a komplikovalo dodávku tovaru Japoncom.
Od októbra 1942 do marca 1943 sa Kitakami a Ooi podieľali na transporte vojsk z Filipín na ostrovy Vewak alebo Rabaul, menej často Shortland. Potom krížniky pracovali na bývalých holandských územiach na ostrovoch Indického oceánu.
Pri jednej takej plavbe, 27. januára 1944, bola Kitakami napadnutá americkou ponorkou, templárom, 110 míľ od Penangu. Američania vypálili na Kitakami šesť torpéd a zasiahli dvoma. Obe torpéda pálili do strojovne na korme. Na loď sa dostalo 900 ton vody, zahynulo 12 členov posádky, ale posádka loď ubránila a doviezla do Port Swattenhamu. Po niektorých opravách Kitakami odišiel na opravu do Singapuru, potom do Manily a loď bola obnovená v Japonsku.
Ale „Ooi“, ktorý zostal sám, nemal šťastie. Loď prepravovala vojakov zo Singapuru do Manily a Sorongu. Na ceste do Manily 19. júla 1944 na neho zaútočila americká ponorka „Flesher“, ktorá na loď vystrelila 4 torpéda.
Dve torpéda zasiahli aj Ooi, ako Kitakami, ale výsledok bol trochu iný. Rozžiarené palivo spustilo veľmi silný požiar a loď stratila rýchlosť. O dve hodiny neskôr Američania ošetrili Ooi ďalšími dvoma torpédami a tým sa bojová služba Ooi skončila. O dve hodiny neskôr sa loď úplne a neodvolateľne potopila.
Štvrtá zmena. Januára 1945
Keďže Kitakami je tu v Japonsku, prečo ho znova neprerobiť? Pravdepodobne si to myslel v hlavnom sídle cisárskej flotily. A premenené na nosič ľudských torpéd „Kaiten“.
Všetky torpédomety boli odstránené. Tiež boli odstránené držiaky pre pristávacie plavidlá. Namiesto toho boli do zadnej časti Kitakami nainštalované špeciálne koľajnice, pozdĺž ktorých mali byť do vody spustené kaitenské torpéda.
S týmito jednoduchými zariadeniami bolo možné za 8 minút vypustiť osem torpéd Kaiten. Na druhý stožiar bol nainštalovaný 30-tonový žeriav na zdvíhanie torpéd na palubu.
140 mm delá boli napriek tomu nahradené dvoma 127 mm dvojitými univerzálnymi držiakmi. Jeden bol nainštalovaný v prove, druhý - na kormovej nadstavbe.
Na príďovú nadstavbu a po stranách preživších sponsonov bolo nainštalovaných 56 sudov protilietadlových zbraní - dvanásť trojitých, dva párové a osemnásť jednoduchých.
Kitakami navyše dostal dva protilietadlové radary na riadenie paľby typu 13, ako aj radar na povrchovú detekciu a riadenie paľby typu 22 typu 4S. Kitakami sa teda stala aj loďou protivzdušnej obrany.
Nastal aj nie veľmi príjemný moment: americké torpéda rozbilo zadnú strojovňu a počas opravy bolo potrebné demontovať poškodené mechanizmy. Výsledkom bol pokles výkonu na 35 000 koní a rýchlosť na 23 uzlov.
„Kitakami“vstúpil do služby po úprave 21. januára 1945, stal sa súčasťou špeciálnej sabotážnej jednotky „Kaiten“, ale krížnik nemusel používať svoju zbraň, aj keď sa výcvik v jej používaní aktívne vykonával.
Dvakrát, 19. marca a 24. júla, Kitakami poškodili americké nálety, ale zakaždým boli dosť ľahké.
Kitakami ako jediný z 5500 tonových krížnikov prežil do konca vojny a vzdal sa Američanom. V auguste 1945 bola odzbrojená a až do októbra bola používaná ako repatriačná loď, ktorá vynášala japonských osadníkov z Indočíny. V októbri 1946 bola loď odoslaná do Nagasaki na demontáž, ktorá bola dokončená v apríli 1947.
Zaujímavý osud. Torpédový krížnik, ktorý nevystrelil žiadne torpéda. Nosič torpéd s kamikadze, ktorý neupustil ani jeden Kaiten. Veľmi zvláštne, ale celkovo nie zlé.
Môžete vyjadriť túto myšlienku: ak by Japonci dobre rozumeli, aké problémy je potrebné v prvom rade vyriešiť, myslím si, že by sa len málokedy zrodili takí čudáci ako spodník, pod transportom, pod letom a podobne.
Problémom Japoncov bolo, že vynaložili príliš veľa zdrojov na implementáciu „surových“predmetov. A Kitakami je toho najlepším potvrdením.
