Raketa R-9A na podstavci v Ústrednom múzeu ozbrojených síl v Moskve. Fotografia zo stránky
V dlhom zozname domácich medzikontinentálnych balistických rakiet zaujímajú osobitné miesto rakety vytvorené v OKB-1 pod vedením legendárneho dizajnéra Sergeja Koroleva. Navyše ich všetky spája spoločná vlastnosť: každá naraz nebola len prelomom vo svojej triede, ale skutočným skokom do neznáma.
A bolo to vopred určené. Na jednej strane mali sovietski raketoví inžinieri smolu: počas „delenia“nemeckého raketového dedičstva získali spojenci jeho oveľa významnejšiu časť. To platí ako pre dokumentáciu, tak pre vybavenie (možno si spomenúť, v akom strašne zničenom stave Američania opustili továrenské dielne a raketové stanovištia, ktoré skončili v sovietskej okupačnej zóne), a samozrejme aj samotných nemeckých raketových inžinierov - konštruktérov a inžinierov. A preto sme museli veľa porozumieť skúsenosťami, robiť všetky rovnaké chyby a dosahovať rovnaké výsledky, aké robili a dostávali Nemci a Američania pred niekoľkými rokmi. Na druhej strane to tiež prinútilo tvorcov raketového priemyslu ZSSR neísť po vychodených cestách, ale riskovať a experimentovať, rozhodovať o nečakaných krokoch, vďaka ktorým sa dosiahlo mnoho výsledkov, ktoré boli na Západe vnímané ako nemožné.
Môžeme povedať, že v raketovom poli mali sovietski vedci svoju vlastnú, špeciálnu cestu. Ale táto cesta mala vedľajší efekt: nájdené riešenia veľmi často nútili dizajnérov, aby sa ich držali do posledného. A potom nastali paradoxné situácie: výrobky založené na takýchto riešeniach nakoniec dosiahli skutočnú dokonalosť - ale v čase, keď už bolo jasne zastarané. Presne to sa stalo s raketou R -9 - jednou z najznámejších a zároveň nešťastných rakiet vytvorených v Sergey Korolev Design Bureau. Prvé spustenie tohto „produktu“sa uskutočnilo 9. apríla 1961, tri dni pred skutočným triumfom sovietskeho raketového priemyslu - prvým letom s posádkou. A „deväť“prakticky navždy zostalo v tieni ich úspešnejších a úspešnejších príbuzných - kráľovských aj Yangelevských a Chelomeevských. Medzitým je príbeh o jeho vzniku veľmi pozoruhodný a stojí za to o ňom podrobne rozprávať.
Raketa R-9 na transportnom vozíku na testovacom mieste Tyura-Tam (Bajkonur). Fotografia zo stránky
Medzi vesmírom a armádou
Dnes už nie je pre nikoho tajomstvom, že slávna nosná raketa Vostok, ktorá vyzdvihla Jurija Gagarina, prvého kozmonauta Zeme a s ním prestíž sovietskeho raketového priemyslu, bola v skutočnosti konverznou verziou rakety R-7. A G7 sa stala prvou medzikontinentálnou balistickou strelou na svete a to bolo každému jasné od 4. októbra 1957, odo dňa vypustenia prvej umelej družice Zeme. A toto prvenstvo zrejme nedalo pokoj tvorcovi R-7, Sergejovi Koroleovovi a jeho spolupracovníkom.
Akademik Boris Chertok, jeden z Korolyovových najbližších spolupracovníkov, to vo svojej knihe „Rakety a ľudia“veľmi otvorene a sebakriticky pripomenul. A príbeh o osude „deviatky“sa nezaobíde bez rozsiahlych citátov z týchto spomienok, pretože od tých, ktorí boli priamo spojení s narodením P-9, zostáva len málo dôkazov. Tu sú slová, ktorými začína svoj príbeh:
"Do akej miery mal Korolev rozvinúť bojovú tému po brilantných víťazstvách vo vesmíre?" Prečo sme si spôsobovali ťažkosti na ceste do vesmíru, ktorá sa pred nami otvárala, zatiaľ čo bremeno stavby „meča“jadrovej rakety bolo možné klásť na ostatných?
V prípade ukončenia vývoja bojových rakiet sa uvoľnili naše konštrukčné a výrobné kapacity s cieľom rozšíriť prednú časť vesmírnych programov. Ak Korolev rezignoval na skutočnosť, že Yangel, Chelomey a Makeyev stačili na výrobu vojenských rakiet, ani Chruščov, nieto Ustinov, ktorý bol v decembri 1957 vymenovaný za podpredsedu rady ministrov ZSSR a predsedu vojensko-priemyselného komplexu., by nás nedonútilo vyvinúť novú generáciu medzikontinentálnych rakiet.
Po vytvorení prvého medzikontinentálneho R-7 a jeho modifikácie R-7A sme však nemohli opustiť hazardné hry o dodanie jadrových hlavíc na žiadny koniec sveta. Čo sa stane v cieľovej oblasti, ak tam hodíme skutočný náboj s kapacitou jeden a pol až tri megatóny, to nikoho z nás v tých časoch obzvlášť nenapadlo. Z toho vyplývalo, že sa to nikdy nestane.
V našom tíme bolo priaznivcov práce na bojových raketách viac než dosť. Odpojenie od vojenskej témy hrozilo stratou toľko potrebnej podpory ministerstva obrany a priazne samotného Chruščova. Bol som tiež považovaný za člena neformálnej strany raketových jastrabov, ktorú viedli Mishin a Okhapkin. Samotný proces vytvárania bojových rakiet nás fascinoval oveľa viac ako konečný cieľ. Zažili sme prirodzený proces straty monopolu na vytváranie medzikontinentálnych strategických rakiet bez nadšenia. Pocit žiarlivosti vzbudila práca našich subdodávateľov s inými zásadnými. “
Montážna predajňa rakiet R-9 v závode Kuibyshev Progress. Fotografia zo stránky
R-16 šliape na päty kráľovnej
V týchto veľmi úprimných slovách akademika Chertoka, žiaľ, existuje aj určité klamstvo. Faktom je, že samotné vesmírne problémy zjavne nestačili na úspešný rozvoj a získanie štátnych dotácií a podpory na najvyššej úrovni. V Sovietskom zväze, ktorý sa skončil pred viac ako desiatimi rokmi, najstrašnejšia vojna v jeho histórii, museli všetci a všetko pracovať na obrane. A strelcom na prvom mieste boli uložené presne obranné úlohy. Sergej Korolev si teda jednoducho nemohol dovoliť prejsť z témy medzikontinentálnych balistických rakiet do výlučne vesmíru. Áno, priestor bol vnímaný aj ako oblasť vojenských záujmov. Áno, takmer všetky lety sovietskych kozmonautov s posádkou (ako všetky ostatné) však mali čisto vojenské misie. Áno, takmer všetky sovietske orbitálne stanice boli navrhnuté ako bojové. Ale v prvom rade to boli rakety.
Sergej Korolev, ktorého krátko predtým opustil jeho zástupca Michail Yangel, aby viedol vlastnú raketu OKB-586 v Dnepropetrovsku, mal teda všetky dôvody obávať sa o osud svojho tímu. Ťažkosti s osobnými vzťahmi sa tu prekrývali s nebezpečenstvom, že z nového konkurenta sa stane príliš silný súper. A bolo potrebné neprestať, nezastaviť snahy o vytvorenie nielen vesmíru, ale aj medzikontinentálnych balistických rakiet.
"Yangel nešiel do Dnepropetrovska, aby vylepšil Korolevove kyslíkové rakety," píše Boris Chertok. - Raketa R-12 tam vznikla vo veľmi krátkom čase. 22. júna 1957 sa v Kapyare začali jej letové skúšky. Potvrdilo sa, že dolet rakety presiahne 2 000 km.
Raketa R-12 bola vypustená zo zariadenia na pozemné odpaľovanie, na ktoré bolo nainštalované palivo s dokovanou jadrovou hlavicou. Celková doba prípravy na štart bola viac ako tri hodiny. Čisto autonómny riadiaci systém poskytol kruhovú pravdepodobnú odchýlku do 2, 3 km. Táto raketa, bezprostredne po uvedení do prevádzky v marci 1959, bola v závode odpálená vo veľkej sérii a stala sa hlavným typom zbraní strategických raketových síl vytvorených v decembri 1959.
Ale ešte skôr, v decembri 1956, s priamou podporou Ustinova, Yangel dosiahol vydanie uznesenia Rady ministrov o vytvorení novej medzikontinentálnej rakety R-16 so začiatkom letových projektových skúšok (LCI) v júli 1961. Prvá medzikontinentálna R-7 nikdy neletela a Chruščov už súhlasil s vývojom ďalšej rakety! Napriek tomu, že pre našu G7 bola otvorená „zelená ulica“a nemali sme dôvod sa sťažovať na nedostatok pozornosti zhora, toto rozhodnutie nám slúžilo ako vážne varovanie “.
Komplex pozemného štartu Desna N vytvorený špeciálne pre rakety R-9. Fotografia zo stránky
Potrebujeme raketu s dlhou životnosťou
Zlomový bol január 1958, keď komisia pracovala s mocou a hlavne na diskusii o návrhu konštrukcie rakety R-16. Táto komisia vedená akademikom Mstislavom Keldyshom bola zostavená na naliehanie špecialistov z NII-88, čo bolo v skutočnosti rovnaké léno Sergeja Koroleva ako jeho OKB-1 a v ktorom donedávna pracoval Michail Yangel. Na jednom zo stretnutí generálny projektant novej rakety OKB-586, ktorý zhora cítil silnú podporu, vystúpil s veľmi ostrou kritikou voči Korolevovi a jeho oddanosti tekutému kyslíku ako jedinému typu oxidačného činidla pre raketové palivo. A súdiac podľa toho, že rečníka nikto neprerušil, nešlo len o Yangelovu osobnú pozíciu. Nebolo možné si to nevšimnúť a OKB-1 naliehavo potreboval dokázať, že ich prístup má nielen právo na existenciu, ale je aj najodôvodnenejší.
Na to bolo potrebné vyriešiť najdôležitejší problém kyslíkových rakiet - neprijateľne dlhý čas prípravy na štart. V naplnenom stave, berúc do úvahy skutočnosť, že skvapalnený kyslík pri teplotách nad mínus 180 stupňov začína vrieť a intenzívne sa odparovať, by raketa na takéto palivo mohla byť skladovaná niekoľko desiatok hodín - to znamená o niečo viac, ako bolo potrebné. natankovať! Napríklad aj po dvoch rokoch intenzívnych letov, spomína Boris Chertok, dobu prípravy na štart R-7 a R-7A na štart nebolo možné skrátiť o viac ako 8-10 hodín. A raketa Yangelevskaya R-16 bola navrhnutá s prihliadnutím na používanie dlhodobých komponentov raketového paliva, čo znamená, že mohla byť pripravená na štart oveľa rýchlejšie.
S ohľadom na to všetko sa dizajnéri OKB-1 museli vyrovnať s dvoma úlohami. Po prvé, aby sa výrazne skrátil čas prípravy na štart a po druhé, aby sa zároveň výrazne predĺžil čas, počas ktorého by raketa mohla byť v bojovej pohotovosti bez straty značného množstva kyslíka. A prekvapivo bolo nájdené obe riešenie a do septembra 1958 návrhárska kancelária predložila svoje návrhy na kyslíkovú raketu R-9 s medzikontinentálnym doletom do návrhu návrhu.
Ale bola tu ešte jedna podmienka, ktorá vážne obmedzila tvorcov novej rakety v prístupoch - požiadavka vytvoriť pre ňu bezpečné štartovanie. Koniec koncov, hlavnou nevýhodou R-7 ako bojovej rakety bol extrémne ťažký a úplne otvorený štart. Preto bolo možné vytvoriť iba jednu bojovú štartovaciu stanicu „siedmich“(okrem možností bojového štartu z Bajkonuru), pretože v archanjelskej oblasti bolo vybudované zariadenie „Angara“. Táto štruktúra mala iba štyri odpaľovacie zariadenia pre R-7A a bezprostredne potom, čo USA začali uvádzať do prevádzky medzikontinentálne balistické rakety Atlas a Titan, sa ukázalo, že sú takmer bezbranné.
Schéma odpaľovača sila Desna V-typu určeného pre rakety R-9. Fotografia zo stránky
Koniec koncov, hlavnou myšlienkou použitia jadrových raketových zbraní v týchto rokoch a o mnoho rokov neskôr bolo mať čas odpáliť svoje rakety bezprostredne potom, čo nepriateľ spustil svoje interkontinentálne balistické balíky - alebo poskytnúť im príležitosť dodať odvetnú jadrovú zbraň udrieť, aj keď na vašej zemi už vybuchli nepriateľské hlavice. Zároveň sa zvažovalo a má sa za to, že jedným z prioritných cieľov štrajku budú určite jadrové raketové sily a miesta ich nasadenia a štartu. Aby sme teda mali čas na okamžitú odvetu, bolo potrebné mať k dispozícii zariadenie vynikajúcej kvality pre včasné varovanie pred raketovým útokom a taký systém na prípravu rakiet na štart, aby to trvalo minúty, alebo ešte lepšie sekundy. Podľa vtedajších výpočtov nemala napadnutá strana viac ako pol hodiny, aby v reakcii na útok odpálila svoje rakety a ubezpečila sa, že úder nepriateľa padol na prázdne štartovacie miesta. Druhá vyžadovala chránené štartovacie miesta, ktoré by dokázali prežiť blízky jadrový výbuch.
Bojová východisková pozícia „Angary“nezodpovedala ani prvým, ani druhým požiadavkám - a ani nemohla zodpovedať kvôli zvláštnostiam predbežnej prípravy R -7. Preto v očiach sovietskeho vedenia vyzerala Yangelevskaya P-16, ktorá bola na prípravu oveľa rýchlejšia a oveľa trvácnejšia, tak príťažlivo. OKB-1 preto musel ponúknuť vlastnú raketu, ktorá nie je vo všetkých ohľadoch nižšia ako „šestnásta“.
Cesta von je podchladené palivo
Koncom roku 1958 sovietska rozviedka získala informácie o tom, že Američania vo svojich najnovších medzikontinentálnych baleniach Atlas a Titan používali tekutý kyslík ako okysličovadlo. Tieto informácie vážne posilnili pozíciu OKB-1 s jeho „kyslíkovými“záľubami (v Sovietskom zväze sa bohužiaľ stále nezbavili praxe obzerať sa späť na rozhodnutia potenciálneho nepriateľa a nasledovať ich smer). Prvotný návrh na vytvorenie novej okysličenej medzikontinentálnej balistickej rakety R-9 teda dostal dodatočnú podporu. Sergejovi Korolevovi sa to podarilo využiť a 13. mája 1959 vydala Rada ministrov ZSSR výnos o začatí prác na konštrukcii rakety R-9 s kyslíkovým motorom.
Uznesenie stanovilo, že je potrebné vytvoriť raketu so štartovacou hmotnosťou 80 ton, schopnú lietať v rozsahu 12 000-13 000 kilometrov a súčasne s presnosťou do 10 kilometrov za predpokladu, že bude k dispozícii kombinovaný riadiaci systém (využívajúci autonómnych a rádiotechnických subsystémov) a bolo použitých 15 kilometrov - bez nej. Letové skúšky novej rakety sa podľa vyhlášky mali začať v roku 1961.
Štart rakety R-9 z testovacieho miesta Desna typu N na testovacom mieste Tyura-Tam. Fotografia zo stránky
Zdá sa, že tu to je, príležitosť odtrhnúť sa od konkurencie z Dnepropetrovska a dokázať výhodu tekutého kyslíka! Ale nie, vrchná časť zrejme nikomu neuľahčí život. V tom istom dekréte, ako spomína Boris Chertok, „s cieľom urýchliť výrobu rakiet R-14 a R-16 bolo nariadené uvoľniť OKB-586 z vývoja rakiet pre námorníctvo (s prenosom všetkých prácu na SKB-385, Miass) a zastaviť všetky práce na tému S. P. Kráľovná “.
A opäť na programe bola otázka, aké ďalšie spôsoby je možné zlepšiť, aby sa zlepšila budúcnosť R-9. A potom prvýkrát vznikla myšlienka použiť ako oxidačné činidlo nielen kyslík, ale aj podchladený kyslík. "Na úplnom začiatku návrhu bolo jasné, že nemôže byť ľahký život, čo sme si dovolili pri distribúcii hmoty na G7," napísal Boris Chertok. - V zásade boli potrebné nové nápady. Pokiaľ si pamätám, Mishin bol prvým, kto vyjadril revolučnú myšlienku použitia podchladeného kvapalného kyslíka. Ak sa namiesto mínus 183 ° С, blízko bodu varu kyslíka, jeho teplota zníži na mínus 200 ° С, a ešte lepšie - na mínus 210 ° С, potom za prvé zaberie menší objem a, za druhé, výrazne to zníži stratu vyparovaním. Ak je možné túto teplotu udržať, bude možné vykonávať vysokorýchlostné tankovanie: kyslík, ktorý sa dostane do teplej nádrže, nebude prudko vrieť, ako sa to deje na všetkých našich raketách od R-1 do R-7 vrátane. Problém získavania, prepravy a skladovania podchladeného kvapalného kyslíka sa ukázal byť taký vážny, že prekračoval rámec čisto rakiet a získal na návrh Mishina a potom Korolyova, ktorý sa podieľal na riešení týchto problémov, celonárodným ekonomický význam.
Presne takto sa našlo jedno z tých jednoduchých a zároveň veľmi elegantných riešení, ktoré v konečnom dôsledku umožnilo vytvoriť raketu R-9, ktorá so všetkými výhodami použitia tekutého kyslíka ako okysličovadla pre raketové palivo mala všetky potrebné funkcie pre dlhodobé ukladanie a rýchle spustenie. Ďalšou výhodou „deviatky“bolo použitie takzvaného centrálneho pohonu: riadiaci systém rakiet využívajúci odklon hlavných motorov. Toto riešenie sa ukázalo byť také úspešné a jednoduché, že sa stále používa aj na ťažkých raketách typu Energia. A potom to bolo jednoducho revolučné - a výrazne zjednodušilo schému R -9, a čo je najdôležitejšie, eliminovalo potrebu inštalácie ďalších motorov riadenia, ktoré umožnili odľahčiť hmotnosť rakety.
