Asi to vyzerá trochu zvláštne, ale rozhodol som sa začať s japonskými krížnikmi. Prečo? V prvom rade to boli zaujímavé lode. Za druhé, oni, na rozdiel od mnohých kolegov (sovietskych, francúzskych, talianskych, nemeckých), skutočne preorali celú vojnu. Niektorí dokonca prežili do neslávneho konca, čo im vôbec neuberá na vojenských zásluhách.
Ak sa pozriete zaujato, počas druhej svetovej vojny boli zapojení iba krížniky Britského spoločenstva národov, USA a Japonska. Ostatné tak … Francúzi rýchlo skončili všeobecne, Taliani a naši sa postarali o materiál od nadaných admirálov, ktorí vo všeobecnosti neboli schopní ničoho, Nemci … S Nemcami bude samostatný rozhovor o tom, čo nazývali krížniky a čo sa študovalo počas vojny.
Porozprávajme sa teda o japonských lodiach.
Impulzom na stavbu týchto lodí bola rovnaká washingtonská námorná dohoda z roku 1922, ktorá prísne regulovala preteky v zbrojení na mori. A ťažké krížniky triedy Myoko boli prvými loďami postavenými podľa Washingtonskej zmluvy. Obmedzený výtlak 10 000 ton a so zbraňami 203 mm.
V Japonsku boli dvaja stavitelia lodí. Yuzuru Hiraga a Kikuo Fujimoto. Títo dvaja dizajnéri navrhli toľko lodí, že je to prekvapujúce a rešpektujúce. „Yubari“, „Aoba“- a tu je ďalší krok. "Myoko".
Hiragovu víziu nakoniec stelesnil projekt, ktorý sa na chvíľu stal klasikou v japonskom námorníctve. Desať hlavných zbraní v piatich dvojitých vežičkách, tri na prove a dve na zádi. Áno, v Európe a USA dávali prednosť trojramenným vežičkám na krížnikoch, ale v Hiragiho práci bola určitá logika. Jeden „extra“sud 203 mm, ktorý bol v skutočnosti sotva nadbytočný.
A táto schéma zostala pomerne dlho, kým nebol vyvinutý projekt krížnika „Tone“, v ktorom boli do luku nainštalované všetky štyri veže hlavného kalibru.
Hiraga vo všeobecnosti chcel ísť ďalej, úplne odstrániť torpédomety zo zbraní a namiesto toho nainštalovať ďalšiu delostreleckú vežu. Výstupom by teda bola loď s veľmi pôsobivou bočnou salvou, ale námorné velenie rozhodlo inak a torpédomety boli nielen opustené, ale kaliber torpéda sa tiež zvýšil na 610 mm.
Japonským admirálom sa páčila myšlienka zničiť nepriateľskú flotilu po delostreleckom súboji prekvapivým útokom z veľkej vzdialenosti, možno aj v noci, pomocou týchto „dlhých lánov“.
Výsledkom bolo, že v rokoch 1923-1924 boli položené štyri lode, ktoré v rokoch 1924-1929 postavili dve štátne („Myoko“a „Nachi“) a dve súkromné („Haguro“a „Ashigara“) lodenice.
Vzhľadom na zhodu okolností bol prvý dokončený „Nachi“. Séria sa však volala „Myoko“, pretože tento konkrétny krížnik bol položený ako prvý. Napriek tomu, že „Myoko“vstúpil do služby predposledný. To sa stáva.
Na začiatku vojny prešli krížniky niekoľkými vylepšeniami a v dôsledku toho údaje pre typ Myoko vyzerali takto: krížnik typu Myoko mal dĺžku 203,8 m a šírku 19,5 m.
Ponor - 6, 36 m. Plný výtlak - 15 933 ton. Spočiatku krížniky vyvíjali plnú rýchlosť 35, 5 uzlov, ale po namontovaní guličiek maximálna rýchlosť klesla na 33,3 uzlov.
Elektráreň lode má 130 250 koní. Praktický cestovný dosah 14 uzlov bol 7 500 námorných míľ.
Počet tímov krížnikov „Haguro“a „Nachi“, keď sa používali ako vlajkové lode divízií, bol 920 osôb, tím „Myoko“a „Asigari“vo verzii vlajkových lodí flotíl - 970 osôb.
Bočný pancierový pás krížnika mal dĺžku 123, 15 m s výškou na okrajoch 3, 5 a 2 m. Hrúbka pancierového pásu bola 102 mm, sklon steny pásu k vertikále bol 12 stupňov bola hrúbka pancierovej paluby 35 mm, most nebol pancierovaný vôbec.
V porovnaní s kolegami, krížnikmi z iných krajín, „Myoko“vyzeral veľmi, veľmi hodne. Len taliansky krížnik bol rýchlejší ako on, a pokiaľ ide o brnenie a výzbroj (po výmene 200 mm zbraní za 203 mm) bol spravidla jedným z najlepších.
Výzbroj. Nie je to menej dôležité ako brnenie alebo výkon lode.
Hlavný kaliber „Myoko“pozostával z desiatich 203 mm zbraní v piatich dvojramenných vežičkách, model „O“. Tri veže na princípe „pagody“boli v prove lode, dve - na korme. Všetkých 10 zbraní mohlo strieľať na palubu, štyri zbrane mohli strieľať dopredu alebo dozadu.
Delostrelectvo stredného kalibru sa skladalo z ôsmich univerzálnych zbraní 127HA typu 89HA. Zbrane boli inštalované do dvojramenných veží, dve na každú stranu.
Protilietadlové delostrelectvo, ktoré pôvodne pozostávalo z 13 2-mm guľometov, bolo neskôr doplnené o protiletecké delá typu 96 s kalibrom 25 mm. Útočné pušky boli inštalované v jednohlavňovej (manuálne ovládanej) verzii a dvoj- a trojhlavňovej verzii s elektrickými pohonmi.
Počet samopalov sa počas vojny zvyšoval a v roku 1944 sa pohyboval od 45 do 52 na jednu loď. Je pravda, že zbrane neboli najlepšie vo svojej triede, ľahký projektil nedokázal poskytnúť prijateľný dosah, takže kompenzácia úprimne povedané slabého guľometu bola ďalšou možnosťou.
Pri pohľade dopredu však poznamenám, že iba jeden zo štyroch krížnikov „Myoko“našiel jeho smrť z letectva. Môžeme teda povedať, že taktika sa vyplatila.
Torpédová výzbroj. Každý krížnik niesol štyri trojruzné torpédomety 610 mm. Náboj munície torpéd typu 96 bol 24 kusov.
Menovite sa plánovalo postaviť na palubu tri hydroplány, ale spravidla boli na palubu vzaté dva krížniky.
Celkom boli postavené štyri krížniky triedy Mioko. Olovené „Mioko“a „Nachi“boli postavené v štátnych lodeniciach v Jokosuke a Kuri a ďalšie dve lode boli postavené v súkromných lodeniciach. Ashigaru predala spoločnosť Kawasaki v Kobe a Haguro spoločnosť Mitsubishi v Nagasaki.
Štyri krížniky vstúpili do služby v období od 28. novembra 1928 do 20. augusta 1929. Lode tvorili 4. divíziu krížnikov, ktorá vstúpila do 2. flotily. Väčšina krížnikov sa plavila spoločne, zúčastnila sa početných cvičení a prehliadok 30. rokov.
Prirodzene, prvé plavby odhalili prvé „detské“choroby. Hlavným nepríjemným zistením bolo, že dym z komínov bol vhadzovaný na most, čo vytváralo neznesiteľné podmienky pre veliteľský štáb.
Aby boli japonskí námorníci na moste bez plynových masiek, padlo veľmi originálne rozhodnutie: predný komín sa predĺžil o 2 metre. Opatrenia síce pomohli, ale vzhľad lode sa stal viac ako pôvodným. Aj keď bol celkom mimoriadny a tak.
Hlavnou modifikáciou krížnikov bola v rokoch 1933-1935 výmena starých 200 mm zbraní za najnovšie 203 mm, po ktorých sa delostrelectvo krížnikov Myoko stalo rovnakým ako v prípade ťažkých krížnikov triedy Takao.
Všeobecne platí, že na začiatku 2. svetovej vojny sa krížniky približovali, takpovediac, plne vyzbrojené. Boli to skutočne veľmi dobré lode s modernými zbraňami, navrhnuté pre široké spektrum aplikácií.
Po vypuknutí vojny sa štyria rozdelili a „Ašigara“sa stala vlajkovou loďou 16. divízie 2. flotily admirála Nobutakiho. Flotila zaistila zajatie Filipín a ďalej vyriešila problém boja proti prípadným pokusom o vrátenie území.
„Haguro“, „Mioko“a „Nachi“sa stali súčasťou 5. divízie, ktorej velil admirál Takagi. Na obsadení Filipín sa zúčastnila aj 5. divízia. Tu sa „Myoko“ako prvý zoznámil s americkými bombardérmi, „chytil“bombu z B-17, a bol nútený ísť na opravu.
Potom sa spojili štyri krížniky a stalo sa, že hneď v prvej bitke sa zúčastnili veľmi dobre. Bolo to v Jávskom mori, kde došlo k bitke japonskej letky 4 ťažkých krížnikov (nám známych „Haguro“, „Nachi“, „Myoko“a „Ashigara“), 2 ľahkých krížnikov („Yuntsu“a „ Naka “) a 15 torpédoborcov a spojeneckých lietadiel (USA, Veľká Británia, Holandsko) pozostávajúcich z 2 ťažkých krížnikov (americký Houston a britský Exeter), 3 ľahkých krížnikov (holandské De Reuters a Java, austrálsky„ Perth “) a 8 torpédoborcov.
Spojeneckej letke velil holandský admirál Doorman, ktorý držal svoju vlajku na krížniku De Reuter.
Bitka je pozoruhodná tým, že práve tu spojenci tvrdo cítili, že existujú japonské „dlhé kopijce“. Predtým neboli torpéda pre Spojené štáty a ich spojencov absolútne známi, takže Doorman urobil dosť veľkú chybu, keď sa priblížil k japonskej letke.
Japonci boli potešení zrazu otvorenou perspektívou …
Najskôr torpéda vystrelené z Hagura zasiahli Exeter. Tri. Exeter začal horieť a na druhý deň sa potopil, zakončili ho torpéda. Potom torpédo torpéda „Haguro“zasiahlo holandský torpédoborec „Kortenauer“. Ničiteľovi stačilo jedno torpédo, najmä preto, že zasiahlo priestor pivníc, torpédoborec explodoval a taktiež sa dostal dnu.
Ďalej, kvôli rozmanitosti, strelci japonských krížnikov potopili britský torpédoborec delostreleckou paľbou.
V nadväznosti na taktovku prevzali vedenie torpédi z Nachi a poslali salvu do boku krížnika Java. Java sa zlomila a potopila.
A posledný bod v bitke dali torpédisti „Haguro“, ktorí sa rozzúrili. Ich torpéda dohnali vlajkovú loď De Reuter a roztrhali ju. Z celého tímu sa podarilo zachrániť tri desiatky ľudí.
Ťažký krížnik, dva ľahké a dva torpédoborce. Ak to nie je osočovanie, potom ani neviem, ako ho nazvať …
Nasledujúce ráno však bitie pokračovalo. Ašigara potopila americký torpédoborec Pillsmbari a americký delový čln Asheville delostreleckou paľbou.
A konečnú bodku za bitkou dali krížniky Mikuma, Mogami a Natori s torpédoborcami, ktorí zachytili utekajúce krížniky spojencov Houston a Perth. Torpéda a škrupiny poslali oba krížniky na dno.
Prekvapivo, po celý čas bitky, ktorá trvala 2 dni, nezasiahla japonské lode ani jedna škrupina!
Krížniky sa ďalej zúčastnili mnohých operácií japonskej flotily, vysadili jednotky na ostrovoch Kiska a Attu, evakuovali posádku Guadalcanalu a zúčastnili sa bitky o Tarawu.
Tu sa naplno prejavila taká užitočná možnosť, ako je rýchlosť. Na krížniky mnohokrát zaútočili americké ponorky, ukázalo sa však, že dostať torpéda do krížnika cestujúceho rýchlosťou viac ako 30 uzlov nebolo také jednoduché.
Krížniky sa zúčastnili bitky na Filipínach 19. júna 1944, v dôsledku čoho japonské letectvo na báze nosičov utrpelo veľké straty na pilotoch a lietadlách. Ďalej sa krížniky dostali k opravám, kde dostali takú užitočnú vec, ako je radar typu 22.
Potom ich čakala bitka v zálive Leyte, ktorá sa dá nazvať „hanbou v zálive Leyte“.
Na začiatku bitky, 23. októbra 1944, americké ponorky Darter a Dace usporiadali krvavú šou v Palawanskom prielive, pričom potopili dva ťažké krížniky Atago a Maya torpédami a poškodili ťažký krížnik Takao. Potom došlo k masakru, ktorý zorganizovali americkí piloti, v dôsledku čoho sa super-bojová loď „Musashi“a tri krížniky potopili a veľa lodí bolo poškodených.
„Myoko“dostalo na palubu torpédo, „Haguro“chytil do veže bombu, ktorá bola mimo prevádzky.
Poškodené „Myoko“bolo rozhodnuté opraviť a loď odišla do Singapuru, kde vstala kvôli opravám. 13. decembra 1944 odišiel krížnik zo Singapuru do Japonska a práve tu ho Američania získali. Ponorka „Bergall“ošetrila „Myoko“dvoma torpédami, v dôsledku čoho bol krížnik úplne bez energie.
V závese sa krížnik vrátil do Singapuru, kde slúžil ako protiletecká batéria, potopená v plytkej vode vedľa toho istého súdruha v nešťastí „Takao“. Po oslobodení Singapuru odtiahli Briti poškodený krížnik „Myoko“do Malackého prielivu, kde ho potopili.
Poškodený Haguro odišiel aj do Singapuru, kde ho na opravu dali do suchého doku na námornej základni Selstar. Po opravách „Haguro“pravidelne dodával ľudí a tovar na ostrovy Holandskej Indie a pobrežie Bengálskeho zálivu. Povolená rýchlosť.
V noci 16. mája 1945, s nákladom zásob na Andamanské ostrovy, zaútočili na „Haguro“britské torpédoborce „Sumares“, „Verulam“, „Vigilent“, „Venus“a „Virago“.
Strelci Haguro okamžite zasiahli škrupinu Sumares, potom sa Briti rozhodli nečakať na torpéda a vypálili prvý volej. „Haguro“, ktorý dostal do boku tri torpéda, sa potopil do 40 minút.
„Nachi“bojovali na severe, bojovali v blízkosti Veliteľských ostrovov, s americkým krížnikom „Salt Lake City“sa rozišli a poslali sa navzájom na opravu. 6. septembra 1943 boli krížniky zasiahnuté dvoma torpédami vypálenými americkou ponorkou Khalibat, ale napodiv, výbuchy torpéda nespôsobili vážnejšie poškodenie krížnika.
Na masakri v zálive Leyte sa Nachi spolu s Ašigarou zúčastnili nočnej bitky v úžine Surigao, kde boli Japonci porazení a Nachi sa zrazil s Mogmi a zlomil si nos. Na opravu prešiel krížnik na Filipíny, kde americké lietadlá nakoniec skončili v prístave námornej základne Caviti „Nachi“.
Deväť torpéd a najmenej 20 bômb urobilo z kedysi krížnika hromadu šrotu a ona sa potopila v zálive Manila.
Dňa 10. apríla 1942 sa krížnik Ashigara stal vlajkovou loďou južnej expedičnej flotily a väčšinu vojny sprevádzala konvoje a dodávala náklad na ostrovy holandskej Indie.
Neďaleko Sumatry 8. júna 1945 britská ponorka Trenchant odpálila na Ašigaru päť torpéd. Tým sa Ashigarova kariéra skončila.
V skutočnosti je to dôstojný koniec pre lode, ktoré bojovali počas celej vojny. A - vo vojne to rozhodne nie je zlé. Použitie ťažkého krížnika na prepravu samozrejme nie je najchytrejší nápad, ale nič, naše krížniky tiež niesli všetko.
Čo je potrebné povedať o projekte?
Mimoriadne úspešný. Najmä pokiaľ ide o zbrane. 10 203 mm zbraní v piatich dvojitých vežiach - to nie je európska norma 4x2 a nie americká 3x3. Áno, napriek tomu, že kurzovú streľbu nebolo možné odpaľovať z veľkého počtu sudov, porovnať s Moko v palubnej salve mohol iba krížnik Pensacola.
Rezervácie, ako všetky „washingtonské“krížniky, vo všeobecnosti neboli, tj. Boli schopné chrániť pred malými bombami a granátmi do 152 mm.
Ale vo všeobecnosti bolo v rámci „Washingtonu“vytvorenie normálnej lode jednoducho nereálne. Podmienky dohody jasne obetovali rýchlosť, brnenie, zbrane alebo všetko naraz.
Ale pre polovicu 20. rokov minulého storočia to boli skutočne veľmi vyspelé lode.
Áno, Myoko vstúpilo do vojny, veľmi odlišné od toho, čo bolo v prevádzke, pretože mnoho zbraní bolo vymenených, protivzdušná obrana bola nainštalovaná od začiatku, objavili sa radary, ale napriek tomu pre technologickú základňu, ktorú Japonsko v tých rokoch vlastnilo, bolo také skutočné majstrovské dielo.
Že bojová služba krížnikov, úspešná do určitého bodu, len potvrdzuje.
