Jar 1995 nepriniesla do krajiny Bosny mier. Nový veliteľ síl OSN v Bosne, generálporučík Rupert Smith, dvakrát nariadil letecké útoky proti srbským delostreleckým pozíciám v blízkosti Sarajeva.
Americké lietadlá F-16 a španielske EF-18A spustili 25. mája v srbských muničných skladoch južne od Pale laserom navádzané bomby.
Stíhací bombardér „McDonnell-Douglas“EF-18A „Hornet“51. letky španielskeho letectva, ktorý sa zúčastnil bombardovania bosnianskych Srbov
Nasledujúci deň Bojujúci sokoli zopakovali útok na sklady v Pale.
Aby sa Srbi uchránili pred ďalšími nájazdmi, uchýlili sa k osvedčeným prostriedkom - 400 mierových síl bolo zajatých.
Poľský „mierotvorca“pripútaný bosnianskymi Srbmi ako „ľudský štít“k budove radaru
2. júna 1995 srbskí protilietadloví strelci protivzdušnej obrany Kvadrat „vystrelili“na F-16S jedného z „hrdinov 28. februára“-kapitána Scotta O'Gredyho, ktorému sa podarilo katapultovať.
Záchranu pilota skupinou „udatných“amerických špeciálnych síl a jeho návrat do vlasti zorganizovali v USA s veľkou pompou. „Hovorilo sa o tom a bolo to ukázané“na všetkých amerických národných televíznych kanáloch.
Scott O'Gredy na palube americkej lietadlovej lode
Ruskí dobrovoľníci však hovoria niečo iné:
Jedného júlového dňa sme sa my, päť ruských dobrovoľníkov, dostali okoloidúcimi autami do mesta Pale. Na jednom z miest vojenskej polície sa dozvedeli, že v prívese Juhoslávanov bol zostrelený americký pilot.
Pilot sedel za stolom a s chuťou zhltol obsah armádneho hrnca. Jeho montérky boli pokryté bahnom a močaristým bahnom, tvár mu poštípali komáre a bol poriadne opuchnutý. Keď nás Američan videl, prestal jesť a otočil sa k nám a rýchlo o niečom začal hovoriť. Jeden z našich chlapcov hovoril plynule anglicky. Ukázalo sa, že pilot sa pokúšal vysvetliť, prečo tu bol. Povedal, za akých okolností ho zostrelili juhoslovanské systémy protivzdušnej obrany. Po katapultovaní z rozpadajúceho sa lietadla pilot pristál padákom do močiara a … takmer sa utopil v močiari. Šťastie sa konečne odvrátilo, keď na neho v noci zaútočili hordy komárov. Potom začalo pršať a bolo mu veľmi zima.
Nerozumeli sme, prečo mal vo vrecku zápalky a nezačal strieľať. Aby toho nebolo málo, Američanovi sa podarilo vykrútiť nohu. Po putovaní lesom nakoniec zostrelený pilot vyšiel na cestu. Keď videl prechádzať prvé auto, zdvihol ruky a vzdal to.
Teraz bol pilot zmätený a rýchlo hovoril o tom, ako miloval Srbov a Slovanov všeobecne. USA podľa neho vedú nespravodlivú vojnu, a preto nechcel bojovať, ale bol prinútený. „Clinton je fašista!" Zakričal Američan. „Poslal ma bombardovať!"
O chvíľu sa k vojenskému policajnému koču priblížilo auto, ktoré pilota odviezlo na veliteľstvo. "Je čas!" - povedal vedúci post. Všetci vstali jednohlasne. Jeden zo Srbov narovnal guľometný pás, ktorý mu vykĺzol z ramena, a tlačil Američana k východu.
Yankee chápal tieto pohyby po svojom. Zjavne sa rozhodol, že teraz bude vyvezený na zastrelenie, spustil srdcervúci plač. Padajúc na podlahu, vzlykajúc, chytil Srba za nohy. Niečo lamentoval nad svojimi deťmi a manželkou, pokúsil sa pobozkať čižmy, ako sa mu zdalo, jeho budúci „kat“. Srbi urobili všetko pre to, aby Američana upokojili, ale márne. Pilot prešiel do skutočnej hystérie. Všetko sa skončilo stratou trpezlivosti Srbov. Vojaka s hrôzou chytili za nohy, vyvliekli ho na ulicu a hodili do auta.
O týždeň neskôr sme sa dozvedeli, že Srbi vrátili pilota Američanom.
Uplynul ešte nejaký čas Na epizódu stretnutia so zostreleným pilotom sa začalo zabúdať, keď zrazu … po večernom zapnutí televízie uvideli na obrazovke starého známeho. Čo bol teraz! Nová uniforma, orlie oči, odvážny výraz, hrdé držanie tela.
V Bielom dome Clinton predstavil rozkaz vzdušnému esu a dabing ho označil za skutočného hrdinu a príklad pre celú Ameriku.
Po slávnostnom udeľovaní cien náš „hrdina“poskytol rozhovory mnohým novinárom: podrobne povedal, ako ho zostrelení Srbi zostrelili. Z jeho rozprávania bolo možné pochopiť, ako šikovne unikol prenasledovaniu. Skrytý v lese zhodil psy zo skautského oddielu pomocou rôznych indiánskych trikov, ktoré sa naučil ako dieťa, zo stopy. Po celú dobu nevypínal rádiový maják. Podľa neho ho tretí deň Srbi ešte predbehli, ale potom prišli helikoptéry s americkými námorníkmi …
Hrdina Ameriky zhrnul svoj monológ a vyhlásil: „Srbi sú primitívni divosi a barbari“. Na základe tohto záveru vyzval prezidenta USA, aby nestál na ceremónii s tými, „ktorí stoja v ceste svetovej civilizácii …“
Sledoval som a počúval. Spomenul som si, ako sa celkom nedávno tento „hrdina“plazil k nohám „barbarov“a bozkával im topánky. Áno, zrejme to v Amerike začalo byť trochu ťažké so skutočnými - jednoduchými, skromnými a hlavne falošnými hrdinami.
Na jar 1995 boli chorvátske ozbrojené sily pripravené na vojenské riešenie otázky srbskej Krajiny - obnovu unitárneho štátu Chorvátsko v rámci hraníc bývalej odborovej republiky.
26. marca 1995 protivzdušnú obranu srbskej Krajiny zostrelil chorvátsky Mi-24 počas prieskumnej misie.
Chorvátske vojenské letectvo Mi-24
Májová operácia Byasak (vypuknutie), ktorú Chorváti vykonali proti srbskej Krajine, mala za následok, že Záhreb získal kontrolu nad Západnou Slavóniou.
Počas operácie 2. mája 1995 mala dvojica MiGov, z ktorých jeden pilotoval dezertér Rudolf Peresin, zaútočiť na jedno zo srbských vojenských zariadení v Bosne. Chorváti však netrafili. Výsledkom bolo, že podľa srbskej strany boli zabité dve deti vo veku šesť a deväť rokov.
Protivzdušná obrana Srbov v oblasti sa ukázala byť mimoriadne silná - objekt krylo 14 protilietadlových zbraní a niekoľko výpočtov MANPADS. MiG Pereshin bol zasiahnutý strelou MANPADS bosnianskosrbskej armády, v dôsledku čoho sa stroj stal neovládateľným. Pilot sa z lietadla v extrémne nízkej výške (pod 50 metrov) katapultoval pod nebezpečným uhlom a pristál na území Srbov, pričom samotné lietadlo zotrvačnosťou preletelo ponad Sávu na pobrežie okupované Chorvátskom. Od tej doby Pereshin zmizol bez stopy, zrejme bol zajatý. O tri roky neskôr, 4. augusta 1997, boli jeho telesné pozostatky konečne odovzdané rodine a 15. septembra 1997 bol pochovaný s vojenskými poctami na cintoríne Mirogoy.
Led Pereshin, brigádny generál Zdenko Radulich, dokázal vydržať na ťažko poškodenom MiGu na leteckej základni.
V júli zaútočila holandská stíhačka F-16A na srbské pozície v snahe zachrániť moslimských militantov uväznených v Srebrenici.
V auguste Chorváti vykonali operáciu Oluja (búrka) s cieľom poraziť srbskú Krajinu. Účel operácie na stretnutí so svojimi generálmi sformuloval sám Tudjman: „Útočiť na Srbov, po ktorých sa v tejto oblasti už nikdy nezotavia!“V oblasti strategického pohoria Dinara sa odohrali ťažké boje, pričom Mi-8 sa stal kľúčovým dopravným prostriedkom pre chorvátske delostrelectvo. 9 Mi-8 zapojených do operácie Oluya bolo použitých na zvýšenie manévrovateľnosti pozemných síl a transport zranených; palebnú podporu poskytoval Mi-24V. Na účely „sebaobrany“4. augusta 1995 americké stíhacie bombardéry (dva letúny F-18C pod krytom dvojice lietadiel EA-6B) zničili radarový a komunikačný systém krajinských Srbov, po ktorom došlo k protivzdušnej obrane. srbskej Krajiny už nepredstavovalo veľké nebezpečenstvo. O dve hodiny neskôr prekročila chorvátska armáda so 138 -tisíc ľuďmi hranicu Republiky srbská Krajina na 30 miestach. Chorvátske Mi-8 vylodili v tyle veľkú útočnú silu, ktorá pod velením amerických poradcov zahájila ofenzívu v tyle Srbov. Útočníkov zo vzduchu podporovali chorvátske MiGy-21. Chorvátske vojenské letectvo vykonalo celkovo 180 bojových letov. Hoci bola srbská protivzdušná obrana podľa správ Američanov potlačená, dve chorvátske lietadlá boli podľa Srbov stále zostrelené. Chorváti zase tvrdia, že zostrelili dve srbské lietadlá.
Na odvrátenie agresie bolo 30 000 srbských bojovníkov, nie skutočne vycvičených a nedostatočne vyzbrojených, príliš málo. Druhý deň operácie Chorváti s pomocou Mi-8 neúspešne (priamo na mínovom poli) vysadili vojská. Pri tejto operácii vrtuľníky leteli 11 bojových letov, prepravili 480 vojakov a 85 ton nákladu. O štyri dni neskôr bola Republika Srbská Krajina preč, 250 000 Srbov utieklo do Juhoslovanskej zväzovej republiky, bolo zabitých asi dvetisíc Srbov.
Počas celého obdobia nepriateľských akcií nebol zaznamenaný ani jeden prípad leteckých bitiek medzi srbským a chorvátskym letectvom. Záhreb si však nárokuje viac ako sto zničených srbských lietadiel! Napriek tomu sa Chorvátom podarilo zajať niekoľko lietadiel srbského krajinského letectva vrátane G-2A Galeb, J-1 Yastreb, J-20 Kragui, UTVA-60. Istý čas tieto lietadlá slúžili na lety.
Ľahké útočné lietadlo J-20 „Kragui“srbského letectva Krajina zajaté Chorvátmi
Chorvátske vojenské letectvo sa priamo zúčastnilo na operácii bosnianskych moslimov proti Srbom v oblasti Banja Luka, známej ako Mistral. 8. septembra 1995 pri plnení misie na zabezpečenie tesnej leteckej podpory pozemných síl v ťažkých poveternostných podmienkach havaroval chorvátsky Mi-24 v blízkosti obce Mrkonich Grad. Po bojovej misii na podporu bosnianskych moslimov 13. septembra napočítal jeden Mi-24 42 dier od nábojov 12,7 mm a niekoľko dier od 20 mm granátov. 19. septembra bol Mi-8 ťažko poškodený paľbou protilietadlového guľometu zo srbského tanku M-84, pilot bol zranený, posádke sa však podarilo dostať do Chorvátska.
Ďalší rozsiahly útok lietadiel NATO na bosnianskych Srbov vyvolal 28. augusta 1995 ďalší mínometný útok na Sarajevo, pri ktorom zahynulo 37 civilistov. Niekoľko hodín po ostreľovaní hlavného mesta Bosny dokončili NATO a OSN prípravy na sériu represívnych leteckých útokov. Tieto údery najdramatickejším spôsobom zmenili rovnováhu síl na Balkáne. Večer 28. augusta dostala malá britská posádka z bezpečnostných dôvodov príkaz opustiť Gorazde. Hodiny začali odpočítavať, aby mohli vzlietnuť z lietadiel.
Večer 29. augusta začali lietadlá NATO vykonávať operáciu Úmyselné sily a večer vzlietli. V prvej vlne bola štrajková skupina 14 lietadiel, ktoré mali za úlohu potlačiť srbský systém protivzdušnej obrany, a tri stíhacie bombardéry vyzbrojené protiradarovými raketami AGM-88 HARM a laserom navádzanými bombami Peyvway. Skupina na potlačenie protivzdušnej obrany zahŕňala stíhacie bombardéry F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon a elektronické bojové lietadlo EA-6B Prowler.
Lietadlo elektronického boja Grumman EA-6B „Prowler“, lietadlová loď „Amerika“, operácia Deliberate Force, september 1995
Nálet bol vykonaný na 15 cieľoch systému protivzdušnej obrany (veliteľské stanovištia, komunikačné centrá, radar, raketové systémy protivzdušnej obrany) vo východnej Bosne. Bezprostredne pred úderom antiradarových rakiet HARM bolo vypustené veľké množstvo návnad AGM-141, ktoré mali aktivovať prácu srbských radarov. Srbi lsti nepodľahli.
Prvé bomby dopadli na pozíciu systému protivzdušnej obrany S-75.
Odpaľovač systému protivzdušnej obrany S-75 bosnianskosrbskej armády
Priame zásahy postihli hlavný bunker protivzdušnej obrany bosnianskych Srbov, po ktorom došlo k narušeniu palebnej kontroly systému protivzdušnej obrany a protilietadlového delostrelectva, ako aj radarovej stanice.
Činnosť raketových systémov protivzdušnej obrany sťažovalo zasahovanie lietadiel EF-111A a EC-130H. Elektronické prieskumné lietadlo RC-135 letiace nad Jadranom neustále monitorovalo prácu rádiotechnických systémov Srbov v reálnom čase.
Hneď po letectve pracovali na rovnakých objektoch americké vojnové lode z Jadranu, ktoré odpálili niekoľko desiatok riadených striel Tomahawk.
To bol však len začiatok a nálety sa opakovali celý deň 30. augusta. Teraz boli cieľmi sklady zbraní, kasárne, oblasti koncentrácie vojsk. Bombardované bolo aj hlavné mesto bosnianskych Srbov Pale.
Všetky úderné skupiny sprevádzali prieskumné lietadlá, ktoré zaznamenávali výsledky náletov. Pri ďalšej výzve zasiahla francúzska Mirage 2000N-K2 z letky EC 2/3 Champagne raketa Strela-2M MANPADS.
Vojak bosnianskosrbskej armády s MANADAMI Strela 2M
Posádka sa katapultovala a okamžite padla do srbského zajatia. Pokusy pátracej a záchrannej služby o výber pilotov skončili neúspešne. Vrtuľníky MH-53J od 20. letky amerických špeciálnych operačných síl boli pri priblížení k miestu havárie Mirage zo zeme zostrelené a zranení sa objavili na palube. V tejto súvislosti bolo hľadanie obmedzené, pričom sa uvádzalo „zlé počasie“. Až v decembri, keď sa konflikt už skončil, sa piloti za aktívnej účasti ruskej SVR vrátili do vlasti, ktorej predchádzali náročné a tajné rokovania.
[media =
Večer útoky pokračovali, teraz sa na útokoch zúčastnili americké A-10 a holandské F-16 a ich hlavnou zbraňou bol ATV Maverick. V noci našli svoje ciele „bojové delá“AS-130N zo 16. letky špeciálneho určenia. Len za prvé dva dni náletov letelo lietadlo NATO najmenej na 400 bojových letov, na ktoré bolo použitých asi 2 000 bômb a rakiet. Napriek početným víťazným správam boli straty Srbov vo vojenskom vybavení minimálne. Napríklad po mnohých dňoch leteckých útokov mali päťdesiat (!) Tankov.
1. septembra ráno NATO oznámilo zastavenie náletov na 48 hodín, v tomto období boli Srbi požiadaní, aby stiahli všetku ťažkú techniku zo sarajevského regiónu.
Počas 5. septembra zaútočili na Srbov na okraji Sarajeva štyri skupiny lietadiel, pričom najnásilnejšie útoky boli zamerané na veľký sklad munície v Khadichi a vojenské mesto v Lukovici. Približne 20 lietadiel bombardovalo pozície bosnianskosrbskej armády.
V tento deň zahájili lietadlá NATO útoky nielen v sarajevskom regióne, ale aj vo východnej Bosne: na veliteľské stanovištia, komunikačné centrum, sklady munície a záložné veliteľské stanovište bosnianskosrbskej armády. V dôsledku zlého počasia sa mnoho lietadiel vrátilo na talianske základne bez toho, aby zhodili jednu bombu alebo vystrelili jednu raketu. Úderné skupiny poistili asi 50 lietadiel určených na potlačenie systému protivzdušnej obrany.
Letectvo 6. septembra zasiahlo komunikačné centrá a vážne poškodilo cestný most.
Počas nasledujúcich piatich dní letectvo vykonalo päť náletov na objekty vo východnej Bosne denne. Útoky boli vedené predovšetkým na sklady munície a mosty, bolo napadnutých 12 mostov. Piaty deň velitelia NATO dospeli k záveru, že boli zasiahnuté takmer všetky ciele vo východnej Bosne.
Nálety však Srbov neprinútili zrušiť obliehanie Sarajeva. Potom sa NATO rozhodlo rozšíriť zoznam predmetov, ktoré majú byť zničené, vrátane pozícií raketového systému protivzdušnej obrany na severozápade Bosny, v okolí mesta Banja Luka. Po návnadách AGM-141 bolo 9. septembra odpálených 33 protiradarových rakiet HARM. Návnada opäť nefungovala. Jediným úspechom náletu bolo zničenie jedného radaru na detekciu vzdušných cieľov protilietadlového raketového systému Kvadrat.
Nálety boli doplnené o odpálenie pozemných riadených striel Tomahawk vo večerných hodinách 10. septembra v radarovom a komunikačnom centre.
Pred odpálením riadených striel bombardovali francúzski jaguári a britské harrieri televíznu vežu v Tuzle. Veža slúžila ako relé pre rádiovú komunikáciu medzi srbským veliteľstvom a veliteľskými stanoviskami prvej línie.
Útoky pokračovali odpálením 13 riadených striel Tomahawk, potom americké letectvo spracovávalo objekty a komunikačné centrá v západnej Bosne s 84 kazetovými bombami AGM-84 a televíznymi navádzanými bombami GBU-15. Odtrhnuté jednotky srbskej armády boli dezorganizované, čo Chorváti využili a zasadili silnú ranu na východ.
Vrcholom leteckej kampane bol nálet 70 lietadiel na ciele nachádzajúce sa vo východnej Bosne. Vyzeralo to, že do 12. septembra boli všetky zamýšľané ciele zničené, ale v ten deň bosnianskosrbské delostrelectvo strieľalo na sily OSN v regióne Tuzla. NATO dostalo ospravedlnenie na obnovenie náletov, na zničenie veľkého muničného skladu v Doboji. Letectvo vykonalo na tento objekt štyri nálety. V dôsledku priameho zásahu bomby explodovalo skladisko delostreleckých granátov, oblak od výbuchu stúpol do výšky niekoľko stoviek metrov. Srbi dokonca rozhodli, že NATO používa taktické jadrové zbrane.
Na 13. septembra boli naplánované štyri nálety, ale zlé počasie ponechalo na zemi asi 40% lietadiel, ktoré im boli pridelené. Posledný nálet v kampani vykonali lietadlá NATO večer 13. septembra večer v dielni na opravu tankov a muničnom sklade v okolí Sarajeva.
Do konca „odvetných opatrení“NATO 13. septembra už počet bojových letov dosiahol 3515 a celkové vojenské letectvo NATO vykonalo asi 750 útokov na 56 stacionárnych cieľov, podľa odhadov NATO 81% cieľov boli poškodené alebo boli úplne zničené. Napriek všetkým zárukám západnej propagandy letectvo aliancie neuspelo v „chirurgických“štrajkoch. Čisto civilné objekty utrpeli veľké materiálne škody, stovky obytných budov boli zničené, medzi civilným obyvateľstvom došlo k mnohým obetiam. To nie je prekvapujúce, pretože údery sa uskutočňovali hlavne zo stredných výšok. Piloti sa opäť pokúsili „nenahradiť“pod paľbou protilietadlového delostrelectva malého kalibru a MANPADS.
Konečne je tu príležitosť znova otvoriť letecký most v Sarajeve, ktorý bol v apríli zatvorený kvôli ťažkým bojom v oblasti letiska. Prvým lietadlom, ktoré 15. septembra pristálo v Sarajeve, bola C-130 francúzskeho letectva s francúzskym ministrom obrany na palube.
Otvorenie letiska v Sarajeve bolo prvým viditeľným úspechom operácie Deliberate Force. Úspech bol však čiastočný: Srbi dodržali ustanovenia ultimáta, ale etnická vojna v Bosne pokračovala. Časti bosnianskosrbskej armády zúrivo bránili Banja Luku. V týchto podmienkach lietadlá NATO naďalej hliadkovali vo vzdušnom priestore Bosny. 4. októbra informovali piloti amerických Prowlerov o ožiarení ich lietadla srbskou radarovou stanicou, načo potom na radar vystrelili tri rakety HARM.
Posledný nálet NATO bol zahájený 9. októbra 1995 ako reakcia na ostreľovanie síl OSN v Tuzle srbskými delami. Holandskí a americkí leteckí kontrolóri upozornili na delostrelecké pozície stíhacie bombardéry F-16 od 510 letky amerického letectva. Prvá značkovacia fosforová bomba bola zhodená z cieľa. Riadiaci lietadiel opravili priebeh „značenia“F-16, ktoré z druhého priblíženia presne označilo cieľ. Päť „bojujúcich sokolov“vedených spaľovaním bieleho fosforu zasiahlo laserom navádzaných bômb.
11. septembra, keď na hlavy Srbov stále padali americké bomby, bojujúce strany podpísali plán takzvaných „Daytonských dohôd“, podľa ktorých bola Bosna rozdelená podľa vzorca 49:51 v prospech moslimov. O štyri dni neskôr bosnianski Srbi svoju vojnu fakticky ukončili.
Útočné lietadlo vzdušných síl Republiky srbskej v tejto vojne vykonalo asi 700 bojových letov, pričom malo nalietaných asi 400 hodín. Toto číslo nie je veľké, pretože ciele úderov sa spravidla nachádzali spravidla v blízkosti leteckých základní a často bojový boj trval iba 5-10 minút. Bojové straty boli dva J-22 Oraos a šesť J-21 Hawks. V tomto období bosnianskosrbské helikoptéry prepravili 15 880 pasažierov, 4029 zranených a 910 ton rôzneho nákladu - predovšetkým liekov, potravín a streliva. Helikoptéry boli vo všeobecnosti pre Republiku srbskú životne dôležité, pretože lietali ďalej, napriek tomu, že OSN zaviedla „bezletové“zóny. Zvlášť rizikové boli lety úzkym koridorom spájajúcim západné oblasti Republiky srbskej a Srbska. Zostrelili najmenej 2 Mi-8 a jednu Gazelu.
Počas nepriateľských akcií zahynulo 79 vojakov a dôstojníkov letectva a protivzdušnej obrany.
Pilot letectva bosnianskosrbskej armády
Na úkor síl protivzdušnej obrany bosnianskych a krajinských Srbov patria medzi západné zdroje tri lietadlá NATO, päť bezpilotných lietadiel, tri chorvátske MiG-21bis, bojový vrtuľník Mi-24 a 4-5 bosnianskych vrtuľníkov Mi-8 a ukrajinský An -26, ktorý transportoval zbrane do moslimskej enklávy Bihac … Piloti NATO hodnotili svojich protivníkov vo všeobecnosti dosť vysoko. Nie nadarmo boli na jar 1999 prijaté všetky možné opatrenia, ktoré mali zabrániť účasti veteránov bosnianskej vojny na odrazení agresie NATO proti Juhoslovanskej zväzovej republike.
21. novembra 1995 bola v USA na leteckej základni Wright-Patterson (Dayton, Ohio) parafovaná dohoda o mieri v republike a 15. decembra bola v Paríži podpísaná zodpovedajúca dohoda.
Občianska vojna v Bosne sa skončila. Podľa západnej tlače počas tejto vojny zomrelo asi 200 tisíc ľudí. Až 2 milióny ďalších sa stali utečencami. Straty mnohonárodných síl OSN v tomto období predstavovali 213 mŕtvych a 1485 zranených. Tým sa však krvavá dráma na Balkáne neskončila. Do zranenej krajiny Juhoslávie nikdy neprišiel mier. „Opatrný úder“bol čoskoro nahradený „spojeneckou silou“.
