Zo zostávajúcich republík Srbska a Čiernej Hory 20. mája 1992 vznikla takzvaná „malá“Juhoslávia - Federatívna republika Juhoslávia.
Vzdušné sily a protivzdušná obrana Juhoslovanskej zväzovej republiky (1992-1999)
Časti bývalej JNA boli reorganizované na ozbrojené sily FRY. Lietadlá a helikoptéry dostali nové identifikačné znaky, ktoré piloti okamžite posmešne nazývali „Pepsi-Cola“.
Od júna do septembra 1992 došlo k reorganizácii letectva a protivzdušnej obrany. Letectvo a protivzdušná obrana predtým zahŕňali zmiešané zbory, ktoré sa skladali z leteckých a protivzdušných obranných jednotiek. Teraz bol vytvorený samostatný letecký zbor a zbor protivzdušnej obrany, ktoré spolu tvorili vojenské letectvo a protivzdušnú obranu. Namiesto plukov sa objavili brigády. Všetci bojovníci boli sústredení v 204. a 83. leteckej brigáde, ale v roku 1994 sa z brigád opäť stali pluky. V tom istom roku 1994 boli z leteckého zboru preložené k letectvu štyri letky bojovníkov-jedna vyzbrojená MiG-29 a tri na MiG-21.
Nové vojenské letectvo však bolo iba bledým tieňom vzdušných síl JNA, takže v roku 1991 malo vojenské letectvo SFRY 20 hlavných letísk, do roku 1999 malo srbskému letectvu iba päť základní.
Sankcie a ustanovenia zmlúv o znížení počtu zbraní viedli v roku 1995 k významnému zníženiu flotily lietadiel. V polovici 90. rokov bolo z výzbroje juhoslovanského letectva odstránených 16 interceptorov MiG-21 PFM, štyri stíhačky MiG-21MF, štyri dvojité balíky MiG-21 U, päť amerických lietadiel MiG-21 a päť prieskumných lietadiel MiG-21P. Daytonské dohody obmedzili početnú silu juhoslovanského letectva na 155 bojových lietadiel. Na dodržanie obmedzení museli Srbi odstrániť zbrane z množstva lietadiel G-4 Super Galeb, po čom dostali označenie N-62S.
Výzbroj pozostávala predovšetkým zo zastaraného vybavenia druhej generácie a nákup nového bol vzhľadom na sankcie uvalené „svetovým spoločenstvom“vylúčený. Napríklad „vek“radaru bol od 13 do 30 rokov.
Radar S-605
Protivzdušná obrana mala systémy protivzdušnej obrany Kvadrat a Neva-M.
SAM S-125 "Neva-M" protivzdušnej obrany FRY
Základom stíhacieho letectva bol MiG-21bis, zatiaľ čo MiGy-29 slúžili iba s jednou letkou.
V roku 1996 Rusko v rámci splatenia dlhu ZSSR voči SFRJ ponúklo dodanie 20 stíhačiek MiG-29, ako aj systému protivzdušnej obrany S-300 do Juhoslávie. Potom Miloševič odmietol …
Je pravda, že Juhoslávom sa na začiatku 90. rokov podarilo kúpiť v Libanone tri helikoptéry SA.342L Gazelle pre letku špeciálnych síl („červené barety“), jednu ozbrojenú ATGM „XOT“, dve s 20 mm kanónmi GIAT-621. 1996- 1998 pre túto letku špeciálnych síl v Rusku boli zakúpené dve helikoptéry Mi-17 a dve bojové helikoptéry Mi-24V (podľa inej verzie boli helikoptéry zakúpené od spoločnosti Ukrspetsexport).
Bojové helikoptéry juhoslovanských špeciálnych síl Mi-24V
Helikoptéry sa aktívne používali pri nepriateľských akciách na území Chorvátska a Bosny a Hercegoviny, pri vrhaní skupín špeciálnych síl a vynášaní zranených. Štátna bezpečnosť letectva okrem toho pomohla v Bosne nielen Srbom, ale aj v rokoch 1993-1995. Moslimovia, ktorí neuznávali vládu Alije Izetbegovic a de facto vytvorili nezávislý štát v západnej časti Bosny. Autonómna provincia Západná Bosna. Helikoptéry, aby sa vyhli detekcii lietadlami AWACS, vykonávali lety v nízkych výškach so zaokrúhľovaním terénu, pričom využívali prírodné úkryty, akými sú rokliny. Mi-8/17, pilotovaný skúsenými pilotmi, často lietal nad diaľnicami. V tomto prípade AWACS označil helikoptéru za nákladné auto. Pred vykonaním bojových misií boli často všetky označenia zmyté z helikoptér, aby zainteresované osoby nemohli určiť štátnu príslušnosť lietadla.
Vzácna fotografia: Juhoslovanské špeciálne jednotky pred helikoptérou Mi-17
24. marca 1999, to znamená na začiatku agresie NATO, tvorilo letectvo a protivzdušná obrana FRY 238 lietadiel a 56 helikoptér:
- nie viac ako 13 stíhačiek MiG-29; v rámci 127. leteckej letky Vityazi 204. stíhacieho leteckého pluku, umiestnenej na letecká základňa Batainitsa (severne od Belehradu). Všetky MiGy-29 boli prvou exportnou modifikáciou „9-12B“kvôli sankciám OSN, došlo k problémom s fungovaním radarov a iných elektronických zariadení. Generálna oprava bojovníkov uplynula v roku 1996. V lietadlovom stave bolo iba 9 MiGov-29 a účinnosť ich avioniky bola asi 70%.
-nie viac ako 35 zastaraných stíhačiek MiG-21bis a 12 MiG-21MF, ktoré bolo možné relatívne efektívne využívať iba počas denného svetla. 25 MiGov-21bis bolo súčasťou 126. letky Delta letectva 204. stíhacieho leteckého pluku, umiestnenej na leteckej základni Batainitsa. Ostatné: asi 10 lietadiel MiG-21bis a všetky stroje MiG-21MF boli súčasťou 123. leteckej letky „Lions“a 124. letectva „Thunder“83. stíhacieho leteckého pluku, umiestnenej na leteckej základni Slatina v hlavnom meste Kosova v Prištine.
-21 stíhacích bombardérov "Orao" v 241. perute "Tigers" (základňa Obrva) a 252. "vlci" (Batainitsa) 98. stíhacieho bombardovacieho pluku. 21 útočných lietadiel G-4 „Super Galeb“, ako aj niekoľko zastaraných lietadiel G-2 „Galeb“v 172. leteckej brigáde, dislokovaných v hlavnom meste Čiernej Hory v Podgorici
-16 prieskumných lietadiel MiG-21R a 17 IJ-22 "Orao" v 353. letke "Hawks" (Batainitsa).
Západné zdroje, ako to bolo pred operáciou Desert Storm v roku 1991, citovali prudko nadhodnotené údaje o bojovom potenciáli nepriateľských lietadiel. Celkový počet leteckých flotíl juhoslovanských vzdušných síl odhadli na 450 vojenských lietadiel a vrtuľníkov, vrátane 15 MiG-29 a 83 MiG-21 (pravdepodobne boli zhrnuté všetky lietadlá nachádzajúce sa na letiskách, vrátane vyradených MiG-21PF a MiG-21M pridelené na likvidáciu).
Protilietadlové raketové jednotky letectva obsahovali 14 divízií systému protivzdušnej obrany S-125M „Pechora“(60 odpalov) s celkovým zaťažením streliva nie viac ako 1000 rakiet. Zastaraný SAM S-75 "Dvina". dodané v 60. rokoch (6 práporov-40 PU) boli vyradené z prevádzky a naposledy ich použili bosnianski Srbi v roku 1995.
Pozemné sily Juhoslávie ako súčasť štyroch protilietadlových raketových plukov disponovali mobilnými systémami protivzdušnej obrany 2K12 Kvadrat (asi 70 odpaľovacích zariadení), ako aj mobilnými systémami krátkeho dosahu v malej výške 9K31 Strela-1 (113 odpaľovacích zariadení) a 9K35M Strela-10 (17 PU).
PU SAM 2K12 „Štvorec“protivzdušnej obrany FRY
Armáda SAM 9K35M „Strela-10“Juhoslávie
Protivzdušná obrana SAM 9K31 „Strela-1“FRY v palebnom postavení
SAM „Kvadrat“boli na začiatku 70. rokov veľmi účinné, ale už koncom 90. rokov boli extrémne zastarané. SAM „Strela-1M“a „Strela-10“nemali vlastný radar, takže ich bolo možné používať iba počas denného svetla.
Je pravda, že podľa správ západných médií v októbri 1998 Rusko v rozpore s embargom dodalo Juhoslávii nové navádzacie hlavy, hlavice a poistky pre rakety 9MZ systému protivzdušnej obrany Kvadrat, čo výrazne rozšírilo bojové schopnosti tohto komplexu.
Pozemné sily v relatívne veľkom počte (850 jednotiek) disponovali dostatočne modernými prenosnými protilietadlovými raketovými systémami (MANPADS) 9K32 Strela-2, 9K32M Strela-2M, 9K34 Strela-3 a 9K310 Igla-1, ale mohli zasiahnuť iba nepriateľské lietadlá vo výškach do 4000 metrov.
Juhoslovanský vojak s MANPADMI Strela-2M
Protilietadlové delostrelectvo pozemných síl bolo zhromaždené v 11 (podľa iných zdrojov, 15) protilietadlových delostreleckých plukoch vybavených asi 1000 protilietadlovými delami kalibru 20 až 57 mm, z toho 54 sovietskych samohybných protilietadlové delá ZSU-57-2, 204 M-53/59 „Praha“a niekoľko stoviek juhoslovanských protilietadlových kanónov BOV-3. Takmer všetky protilietadlové delá nemali radarové navádzanie a boli schopné viesť iba nemierenú, neúčinnú palbu. Okrem toho bola väčšina protilietadlových zbraní neúčinná trojhlavňová 20 mm protilietadlová puška „Hispano-Suiza“M-55A4V1, jej jednohlavňová verzia M-75, ako aj ZSU na základe jeho BOV-3.
20 mm protilietadlové delo „Hispano-Suiza“M-55A4V1
Viac ako moderných švédskych 40 mm protilietadlových zbraní „Bofors“L70 s radarovým navádzaním Žirafy, vybavených balistickým počítačom a systémom automatického riadenia zbraní bolo iba 72.
40 mm protilietadlové delo „Bofors“L70 juhoslovanskej armády
Rádiotechnické jednotky, združené v 126. leteckej sledovacej, výstražnej a navádzacej brigáde, disponovali 18 pozemnými radarmi: 4 americkými AN / TPS-70, ako aj S-605 /654 a 4 P-18, 4 P-12, 2 P- štrnásť.
Radar P-18 PVO sovietskej výroby FRY
Okrem toho malo juhoslovanské námorníctvo na lodiach 3 odpaľovacie zariadenia „Osa-M“(typ SKR „Beograd“pr. 1159TR a 2 typy SKR „Kotor“) a asi 100 rôznych delostreleckých úchytov kalibru 76-20 mm.
Správy o prítomnosti modernejších systémov protivzdušnej obrany S-200V, S-Z00P, 9K37M1 "Buk M1", 9K33 "Osa", 9M330 / 9K331 "Tor / Tor-M1" a ZSU-23-4 "Shilka" v prevádzke s letectvom Juhoslávie nezodpovedajú realite.
Nedá sa povedať, že by sa Juhoslávia nepripravila na odrazenie agresie. V roku 1989 bolo z Iraku do Záhrebu na generálnu opravu prevezených 10 prúdových stíhačiek MiG-23ML a 10 MiG-21bis. Z neznámeho dôvodu tieto stroje stáli dva roky a v roku 1991, po rozpade krajiny, stroje skončili v opravárenskom závode Moma Stanoilovich so sídlom na letisku Batainitsa.
Po vypuknutí vojny bol k letectvu FRY zaradený najmenej jeden MiG-23ML a štyri MiG-21bis. Zdá sa, že aj takéto stroje boli užitočné vo vojne proti NATO.
Predpokladaný pohľad na juhoslovanský MiG-23ML
Boli urobené pokusy o vytvorenie vlastného systému protivzdušnej obrany. Prvým bol „Tsitsiban“, vytvorený na podvozku nákladného vozidla juhoslovanskej armády TAM-150 s dvoma navádzačmi pre rakety R-13 s IR navádzaním. Vytvorený stroj vstúpil do služby s armádami bosnianskych Srbov a srbskej Krajiny, ale nie sú žiadne informácie o ich bojovom použití.
Ešte jednoduchším systémom známym ako Pracka („Sling“) bola raketa R-60 na improvizovanom odpaľovači založená na preprave ťahaného protilietadlového dela „Hispano-Suiza“kalibru M-55A4V1 20 mm. Skutočná bojová účinnosť takéhoto systému by mohla byť ešte nižšia ako účinnosť praku, vzhľadom na takú zjavnú nevýhodu, ako je veľmi obmedzený dosah štartu.
Vlečený raketový systém protivzdušnej obrany „Prasha“s raketou založenou na raketách vzduch-vzduch s IR hľadačom R-60
Samohybná verzia raketového systému protivzdušnej obrany bola vytvorená na základe ZSU M-53/59 „Praha“s jedným a dvoma navádzačmi s dvojstupňovými raketami RL-2 a RL-4 na základe R-60. a rakety lietadla R-73, resp.
Varianty systému protivzdušnej obrany Prasha s dvojstupňovými raketami založenými na raketách lietadiel R-73 a R-60
Prototypy systému protivzdušnej obrany „Prasha“boli použité na odrazenie agresie NATO.
NATO malo spoľahlivé údaje o veľkosti ozbrojených síl Juhoslávie a použiteľnosti vojenského materiálu - ozbrojené sily nepredstavovali pre NATO hrozbu. Napriek tomu sa americký vojenský atašé v Belehrade plukovník John Pemberton 18. marca 1999 na stretnutí, ktoré sa na žiadosť americkej strany konalo tretíkrát, pýtalo juhoslovanského generála: „Máte S-300?“Juhoslávi nikdy nemali systém protivzdušnej obrany S-300, ale niekto v NATO sa vážne obával prítomnosti takýchto systémov v Juhoslávii, aj keď celková rovnováha síl pre Juhosláviu bola ešte nepriaznivejšia ako v apríli 1941.
Vojna v Kosove
Vzťahy medzi Srbmi a Albáncami žijúcimi v Kosove neboli nikdy obzvlášť teplé.
Albánec zabije v kláštore Devic srbského mnícha. Kosovo a Metohija, 1941
Kolaps SFRJ na začiatku 90. rokov podnietil drvivú väčšinu albánskeho obyvateľstva (asi 1 milión 800 tisíc ľudí) vyjadriť sa za odtrhnutie regiónu od Srbska. Na jar 1998 prepukli demonštrácie v krvavé zrážky medzi srbskými bezpečnostnými silami a ozbrojenými albánskymi skupinami, ktoré vytvorili Kosovskú oslobodzovaciu armádu (UCHK), ktorá 28. februára 1998 vyhlásila začiatok ozbrojeného boja proti Srbom. Vďaka nepokojom v Albánsku v roku 1997 dostali ozbrojenci asi 150 tisíc ručných zbraní.
Ručné zbrane zaistené albánskym militantom
Srbi reagovali pohotovo: do regiónu boli privezené ďalšie ozbrojené sily s obrnenými vozidlami, ktoré spustili boj proti terorizmu. Letectvo sa tiež aktívne zúčastňovalo na nepriateľských akciách.
Juhoslovanské stíhacie bombardéry "Orao" z letísk Ladevchi a Uzice, G-4 Super Galeba "z Nišu zasiahli na pozície militantov.
Juhoslovanské útočné lietadlo G-4 Super Galeb zasiahlo NAR
Prieskumné lety nad Kosovom vykonávali lietadlá MiG-21R a IJ-22 Orao vybavené fotografickým vybavením, je možné, že niektoré lietadlá boli vybavené elektronickým prieskumným zariadením. Juhoslovanskí spravodajskí dôstojníci leteli nielen nad Kosovom. Jeden západný televízny novinár nakrútil dvojicu IJ-22 nad mestom Tropoya v severnom Albánsku.
Juhoslávske prieskumné lietadlo IJ-22 "Orao"
V Kosove boli široko používané helikoptéry Mi-8 a Gazel, ktoré odleteli 179 bojových letov, počas ktorých bolo prepravených 94 zranených a 113 pasažierov, a päť ton nákladu. Pri operácii na hore Yunik blízko hraníc s Albánskom, kde prebiehali urputné boje medzi pohraničníkmi, posilnené jednotkami 63. brigády a oddielmi UChK, 28. júla 1998 bol na evakuáciu mŕtvych použitý jeden Mi-8 a zranený. Na palube helikoptéry boli vojaci juhoslovanských špeciálnych síl „Cobra“. Náročný terén sťažoval priblíženie a pristátie. Posádka pristála na strmom svahu, kde reálne hrozilo zachytenie zeme o listy rotora. Vďaka zručnosti a odvahe pilotov bola evakuácia úspešná.
Juhoslovanskí výsadkári zo 63. výsadkovej brigády v Kosove pri vrtuľníku Mi-8 pred bojovým východom
Hojne sa používali helikoptéry Spetsnaz. Helikoptéry Mi-24 zaútočili na militantné tábory nachádzajúce sa nielen v Kosove, ale aj v západnej časti Albánska. Pri vykonávaní bojovej misie 1. marca 1998 bola poškodená helikoptéra Mi-24, ktorá núdzovo pristála a neskôr bol Mi-24 opravený. Helikoptéry Mi-17V a Mi-24V dokončili najdôležitejšiu bojovú misiu 27. júna 1998 a zúčastnili sa operácie na záchrane 100 civilistov a srbských policajtov, ktorí šesť dní držali obranu v obci Kijevo obklopenej oddielmi UChK.. Počas operácie bol zasiahnutý jeden Mi-24 a z dôvodu poškodenia hydraulického systému núdzovo pristál.
Militanti UCHK s 12,7 mm guľometom „Type 59“(čínska kópia DShK)
V blízkosti Mi-24 pristál Mi-17 a zhodil srbské špeciálne jednotky, ktoré odrazili útok bojovníkov UChK, ktorí sa pokúšali zajať Mi-24. Špeciálne sily zostali na mieste núteného pristátia, kým Mi-24 ne evakuovali Srbi. Helikoptéra bola následne repasovaná. V auguste v oblasti Pech operovali protipartizánske lietadlá J-20 „Kraguy“letky špeciálnych síl.
Do Kosova letelo dopravné lietadlo An-26. Niektoré lety sa pravdepodobne neuskutočnili iba za účelom prepravy osôb a tovaru. Západní analytici sa domnievajú, že An-26 robili prieskum.
Dopravné lietadlo An-26 letectva FRY
NATO reagovalo na udalosti v Kosove hrozbou leteckých útokov na Juhosláviu. V júni sa konalo cvičenie Determined Falkon na demonštráciu sily, na ktorom sa zúčastnilo 68 bojových lietadiel. V Belehrade boli hrozby NATO brané veľmi vážne, ale čo mohli Srbi postaviť proti kvalitatívne a kvantitatívne nadradenému nepriateľovi? Premiestnenie letu MiG-29 z Batajnitsa do Niš? Samotné presunutie, vykonávané skryto, sa stalo úspechom: stíhačky leteli v radarovom tieni dopravného vozidla An-26.
Protilietadloví strelci sa aktívne zúčastňovali aj nepriateľských akcií podporujúcich paľbu špeciálnych jednotiek a jednotiek milícií.
Srbskí policajti sa počas protiteroristickej operácie v Kosove presúvajú do ZSU BOV-3
Začiatkom roku 1999 boli spoločným úsilím srbskej armády a milícií zničené hlavné albánske teroristické gangy alebo boli zahnané do Albánska. Srbi však, bohužiaľ, nedokázali úplne prevziať kontrolu nad hranicou s Albánskom, odkiaľ sa naďalej dodávali zbrane, a s dodávkami už Západ začal.
Militanti z UCHK v zálohe
NATO nebolo s týmto stavom spokojné. Bolo rozhodnuté o vojenskej operácii. Dôvodom boli tzv. „incidentu Racak“15. januára 1999, kde došlo k bitke medzi srbskou políciou a albánskymi separatistami. Všetci zabití počas bitky, Srbi aj teroristi, boli vyhlásení za „civilistov zastrelených krvilačnou srbskou armádou“. Od tej chvíle sa NATO začalo pripravovať na novú vojenskú operáciu …
Obranný plán Juhoslávie
Generálny štáb SRJ spolu s velením vzdušných síl a protivzdušnej obrany vypracoval obranný plán, ktorý pozostáva zo štyroch bodov:
-Operácia obrany vzduchu. Plánovalo sa, že sa bude vykonávať za účasti 8 leteckých inšpekčných a výstražných jednotiek (2 čaty, 6 roty), 16 raketových jednotiek stredného doletu (4 prápory S-125 Neva a 12 Kvadrat), 15 krátkeho dosahu Strela-2M batérie a Strela-1M, 23 delostreleckých batérií protivzdušnej obrany, 2 letky stíhačiek MiG-21 (30 lietadiel) a 5 MiG-29. Operáciu mali podporovať sily protivzdušnej obrany tretej armády (5 raketových batérií Strela-2M a Strela-1M a 8 delostreleckých batérií protivzdušnej obrany). Dva protilietadlové raketové pluky boli v Kosove ako súčasť 3. armády. Na začiatku Október V roku 1998 boli batérie raketového systému protivzdušnej obrany Kvadrat rozmiestnené v oblasti miest Priština, Dyakovitsa a Glogovac. Práve na ne padol hlavný nápor boja proti úderným lietadlám NATO. Kraljevo.
- Obrana okresov Belehrad, Nový Sad a regiónu Podgorica-Boka. Pre Belehrad a Novi Sad 6 leteckých kontrolných a výstražných jednotiek (2 roty, 4 čaty), 12 raketových práporov stredného dosahu (8 C-125 Neva a 4 Kvadrat), 15 batérií krátkeho dosahu (Strela- 2M “a„ Strela -1M “), 7 delostreleckých batérií protivzdušnej obrany, stíhaciu letku (15 MiG-21 a 4 MiG-29), ako aj jednotky PVO prvej armády pozemných síl. Veliteľské stredisko je 20. operačným strediskom sektoru protivzdušnej obrany Stari-Banovtsi. Na pokrytie oblasti Podgorica-Boka 3 leteckých inšpekčných a výstražných jednotiek (1 rota a 2 čaty), 4 batérie Kvadrat, batérie Strela-2M a 7 delostreleckých batérií, ako aj protivzdušné obranné sily druhej armády pozemných síl a námorná flotila. Veliteľské stredisko je 58. operačným strediskom sektora protivzdušnej obrany na letisku Podgorica.
Bojujte proti pristátiu helikoptéry. Vzhľadom na ich absenciu však boli jednotky vedúce po niekoľkých dňoch presunuté do iných smerov.
Letecká podpora silám tretej armády pozemných síl. Vykonať ho mal letecký zbor v spolupráci s veliteľstvom tretej armády.
Juhoslovanské letectvo bolo maskované a premiestnené do podzemných úkrytov.
Bojovníci MiG-21bis 126. leteckej letky Delta v podzemných úkrytoch na leteckej základni Batainitsa
A na dráhe, a dokonca aj na diaľnici, boli umiestnené starostlivo prevedené rozloženia MiG-29 a MiG-21, ktorých výroba bola zahájená.
Zničený juhoslovanský MiG-29 na leteckej základni Batainitsa
Vyrobili sa makety protilietadlových zbraní a systémov protivzdušnej obrany a boli vybavené falošné palebné pozície.
Model juhoslovanského protileteckého kanónu „Hispano-Suiza“M-55A4V1
Na navrhovaných trasách riadených striel Tomahawk boli zriadené prepady vyzbrojené 20 mm protilietadlovými zbraňami a MANPADS.
Výpočet juhoslovanskej ZSU BOV-3
Bolo rozhodnuté, že vo vzduchu bude proti letectvu NATO iba MiG-29 127. leteckej letky.
„Rytieri“a zastaraný MiG-21 budú použité na odrazenie pozemnej invázie. Aby sa zabránilo detekcii systémom AWACS (systém včasného varovania a navádzania) nainštalovaným na amerických lietadlách, MiG-29 bude hliadkovať v extrémne nízkych nadmorských výškach a s prístupom skupiny lietadiel Aliancie získa výšku a zaútočí na ne rakety s tepelným (infračerveným) hľadačom R- 60M alebo R-73, po ktorých nasleduje zostup do počiatočnej výšky. Tiež bolo rozhodnuté útočiť na MiGy vo dvojiciach z rôznych smerov - to by v radoch nepriateľa vyvolalo zmätok.
Nikto však nečakal vojnu v plnom rozsahu. Juhoslovanský prezident Slobodan Miloševič povedal svojim generálom:
„Počkajte sedem dní a potom Rusko a Čína zastavia NATO.“Čas ukázal, ako sa mýlil …
