7. októbra 2010 sa uskutočnilo 13. testovacie vypustenie medzikontinentálnej balistickej rakety Bulava z ponorenej polohy z jadrovej ponorky Dmitrija Donskoya. Štartovala z Bieleho mora a úspešne zasiahla podmienečné ciele na cvičisku Kura na Kamčatke. Na aktuálny rok sú naplánované ďalšie dve spustenia týchto ICBM, ktorých dátum je stále neznámy.
Uvedenie Bulavy v roku 2010, zmrazené na 10 mesiacov po zlyhaní 9. decembra 2009, bolo pravidelne odkladané. Ich obnovenie bolo pôvodne plánované na jar 2010, ale potom boli odložené kvôli potrebe vykonať dôkladnú kontrolu zostavy rakiet s cieľom identifikovať možné výrobné a technické chyby. Koncom júla ministerstvo obrany Ruskej federácie oznámilo, že ICBM začne v polovici augusta 2010, ale potom boli testy opäť odložené na neskôr. Tentoraz boli príčinou lesné požiare a v dôsledku toho vysoká hladina dymu vo vzduchu, ktorá mohla interferovať s vizuálnym sledovaním letu rakety.
Projekt 941 Jadrová ponorka Akula Dmitrij Donskoy vstúpil do Bieleho mora, aby v noci 6. októbra pokračoval v testovaní Bulavy. Pôvodne sa malo uvedenie na trh uskutočniť pred 10., ale neskôr bol dátum spresnený a stanovený na 7. október. Či už ide o náhodu alebo presný výpočet, ale nasledujúcu aprobáciu rakety, ktorá sa ukázala ako úspešná, naplánovalo vojenské oddelenie na narodeniny ruského premiéra Vladimira Putina.
ROBILO ČO
Nasledujúcemu spusteniu Bulavy predchádzalo dlhých 10 mesiacov príprav, počas ktorých bola dôkladne skontrolovaná kvalita výroby sľubnej ICBM. Podľa ministra obrany Anatolija Serdyukova to bolo nevyhnutné na zostavenie troch rovnakých rakiet, ktorých štart je naplánovaný na rok 2010. Jeden z nich už splnil úlohu 7. októbra, s druhým sa očakáva, že poletí koncom októbra, pričom o testovacom čase tretej rakety nie je nič známe.
Dnes bolo teda uvedených 13 štartov Bulavy, z ktorých iba šesť bolo uznaných za úspešných. 13. test ICBM bol zároveň prvým v roku 2010 a predchádzala mu dlhá séria zlyhaní. Naposledy sa raketa bezpečne dostala na testovacie miesto Kamčatka 28. novembra 2008. Armáda označila tento štart (deviaty), samozrejme, za úspešný, pretože Bulava nielen letela do Kury, ale zasiahla tam aj všetky svoje ciele.
V priebehu siedmich neúspešných štartov došlo k poruche zakaždým v novej zostave rakety. Tento „plávajúci“problém vyvolal množstvo špekulácií. Konkrétne bol vyjadrený názor, že ťažkosti Bulavy sú spojené s chybami, ktorých sa dopustili pri konštrukcii: práca na rakete v roku 1997 nebola prevedená na Makeev Design Bureau of Miass, ktorá sa špecializuje na vývoj raketových zbraní na mori, ale pre Moskovský inštitút tepelného inžinierstva (MIT), predtým vytvoril pozemnú ICBM Topol-M. Tiež sa hovorilo, že zlyhania Bulavy súviseli so skutočnosťou, že MIT sa ponáhľal dokončiť lavičkové testy rakety (uskutočnil sa iba jeden z jej lavicových testov) a preniesť ich do ponorky.
Iná verzia, vyjadrená niekoľkými ruskými predstaviteľmi, uviedla, že pri výrobe rakety sú pravidelne povolené chyby, čo vysvetľuje „plávajúce“problémy. Podrobnejšiu odpoveď na otázku, kto spájal Bulavu, poskytol na jar 2010 vtedajší hlavný konštruktér rakety Jurij Solomonov, bývalý vedúci Moskovského inštitútu tepelného inžinierstva. Neúspešné štarty rakiet sú podľa neho spojené s nedostatkom materiálov potrebných na jeho vytvorenie v krajine, ako aj s výrobnými chybami a nedostatočnou kontrolou kvality vo všetkých fázach výroby. Na druhej strane môžu byť dôvodom katastrofálne 90. roky, počas ktorých mnoho špecialistov buď zmenilo povolanie, alebo odišlo do dôchodku.
Nemali by sme zabúdať ani na korupčnú zložku. Koncom septembra 2010 súd v Brjansku odsúdil dvoch bývalých zamestnancov určitého závodu na dva roky väzenia, kvôli čomu bolo vybavenie určené pre ozbrojené sily vybavené skôr civilnou než vojenskou elektronikou. Neboli oznámené ani mená odsúdených, ani názov podniku, ale Rossiyskaya Gazeta oznámila, že tento závod vyrába elektroniku pre rakety Bulava. Zbiera civilné aj vojenské mikroobvody. Všetky výrobky sú na pohľad prakticky nerozlíšiteľné. Tie druhé sú však spoľahlivejšie, čo znamená, že sú oveľa drahšie.
Koncom júla 2010 bola verzia výrobnej chyby potvrdená štátnou komisiou, ktorá študovala neúspešné spustenie Bulavy, ktoré sa uskutočnilo 9. decembra 2009. Potom raketa namaľovala oblohu nad nórskym Tromsø nevídaným ohňostrojom - počas letu sa posuvná tryska Bulavy medzi prvým a druhým stupňom nedostala do normálnej polohy. Dôvodom nebola technická chyba, ale výrobná chyba - pri predchádzajúcich letoch rakety bola dýza posunutá podľa predstáv konštruktérov. V rámci boja proti podvodníkom ministerstvo obrany nielenže vykonalo dôkladnú kontrolu podnikov zapojených do výroby medzikontinentálnych balistických zbraní, ale pohrozilo zrevidovaním celej schémy jeho vytvorenia.
V polovici septembra 2010 Anatolij Serdyukov uviedol, že ak budú neúspešné štarty Bulavy pokračovať, systém výroby a kontroly kvality zostavy rakiet sa úplne zmení. Aké zmeny sa konkrétne predpokladajú, minister obrany neuviedol. Je možné, že to znamenalo tak personálne zmeny v tíme zapojenom do projektu, ako aj úplnú zmenu všetkých podnikov zapojených do výroby testovacích rakiet. V súčasnosti sa Bulava vyrába v závode vo Votkinsku, na rovnakom mieste ako Topol. Niekoľko dní po vyhlásení vedúceho vojenského oddelenia vyšlo najavo, že Jurij Solomonov prišiel o miesto hlavného konštruktéra rakety a viedol oddelenie Moskovského tepelného ústavu, ktoré sa zaoberalo vývojom pozemných rakety. Alexander Sukhodolsky bol vymenovaný za hlavného konštruktéra Bulavy.
BUDÚCE TESTY
Hrozba Anatolija Serdyukova a všetky predchádzajúce snahy o kontrolu kvality zhromaždenia mali zrejme požadovaný účinok. Každopádne, podľa ruského ministerstva obrany bol štart, ktorý bol vykonaný 7. októbra 2010, úplne normálny a všetky bojové hlavice dorazili na miesto určenia na cvičisku Kura. Ak budeme vychádzať z predpokladu, že tri identické Bulavaty boli skutočne vytvorené pod kontrolou vojenského oddelenia, potom by ďalšie dva štarty mali byť tiež korunované úspechom. V tomto prípade bude možné s istotou predpokladať, že experti objavili „prekliatie“neúspešnej rakety. Či sa toho bude možné zbaviť, je ďalšia otázka.
Medzitým sa podľa plánu druhé spustenie Bulavy v roku 2010 uskutoční aj vo vodách Bieleho mora. Raketa je vypustená z jadrovej ponorky Dmitrija Donskoya a ak bude let úspešný, tretí štart sa uskutoční zo strategickej jadrovej ponorky Jurija Dolgorukia projektu 955 Borey. Je pravidelnou nositeľkou pokročilých zbraní a už absolvovala všetky továrenské testy. V skutočnosti sa tento tretí, bezpochyby, najdôležitejší štart Bulavy stane nielen schválením medzikontinentálnych balistických zbraní, ale aj skúškou bojového použitia ponorky. V tomto prípade sa skutočne skontroluje účinnosť a presnosť interakcie medzi raketou a jadrovými zbraňovými systémami.
Medzitým ministerstvo obrany neponáhľalo vyjadriť celkom optimistické predpoklady o blízkej budúcnosti Bulavy. Krátko po 13. štarte rakety oznámil náčelník generálneho štábu Nikolaj Makarov prezidentovi Dmitrijovi Medvedevovi o úspechu, po ktorom bolo oznámené, že je potrebné vykonať ďalšie dve skúšky medzikontinentálnej balistickej strely a bolo by možné ich zaradiť do službu. A generálny štáb námorníctva dokonca spresnil: stane sa to v polovici roku 2011, ak sa všetky štarty Bulavy v roku 2010 skončia dobre. Približne v rovnakom čase bude Jurij Dolgoruky zaradený do ruského námorníctva.
Treba poznamenať, že tieto závery sa zatiaľ zdajú byť predčasné. Na to, aby sme mohli hovoriť o úspešnom ukončení programu, je zrejme potrebné vykonať oveľa viac úspešných štartov Bulavy, aby ich počet výrazne prevyšoval počet neúspešných štartov. V opačnom prípade mala byť raketa podľa logiky armády zaradená do služby pred piatimi rokmi - 23. septembra 2004, 27. septembra a 21. decembra 2005 sa uskutočnili tri úspešné testy za sebou. Krátko na to však prišla čierna séria - tri zlyhania za sebou v roku 2006. Vzhľadom na novinku väčšiny súčastí rakety a jej samotný dizajn je lepšie sa zatiaľ zdržať unáhleného rozhodovania o osude Bulavy.
ŽIADNY VÝCHOD
Treba poznamenať, že o technických charakteristikách rakety je stále málo spoľahlivých informácií. Je trojstupňový, pričom všetky tri stupne sú na tuhé palivo. Bulava je navrhnutá tak, aby sa jej štart uskutočňoval v naklonenej rovine, ktorá umožňuje odpaľovanie ICBM pod vodou z pohybujúcej sa ponorky. Raketa unesie šesť až desať jadrových blokov s kapacitou 150 kiloton a celkovou hmotnosťou až 1, 15 tony. Je zvláštne, že všetky hlavice budú schopné manévrovať pri vybočení a smole. Spolu s „plíživým“tretím stupňom zvýši táto funkcia šance Bulavy prekonať systém protiraketovej obrany potenciálneho nepriateľa. Letový rozsah medzikontinentálnej balistickej strechy je asi osemtisíc kilometrov.
Bulava sa má v budúcnosti stať hlavnou výzbrojou projektu Borei strategických jadrových ponoriek 955 / 955A / 955U, z ktorých každá unesie od 16 do 20 rakiet. Yuri Dolgoruky je predovšetkým vybavený 16 raketovými silami. Nosiče jadrových rakiet projektu Borey majú výtlak 24 000 ton a sú schopné potápať sa do hĺbky 450 metrov. Ponorky môžu dosiahnuť rýchlosť až 29 uzlov. Okrem raketových síl pre R-30 dostanú ponorky šesť torpédometov. V súčasnej dobe sú ponorky Vladimir Monomakh, Alexander Nevsky a Svyatitel Nikolay v lodenici Sevmash v rôznej miere pripravenosti.
Jadrové ponorky aj nové rakety sa stanú najdôležitejším prvkom ruskej jadrovej triády. Verí sa, že prijatie Bulavy a ponoriek projektu Borei do prevádzky napraví narušenú rovnováhu síl v ruskej jadrovej triáde a taktiež posunie námornú zložku strategických síl na novú úroveň. Zabezpečí to zásadne nový dizajn Bulavy a jej schopností, ako aj schopností jadrových ponoriek štvrtej generácie.
Koncom roku 2009 podpredseda vlády Sergej Ivanov uviedol, že viac ako 40% ruského rozpočtu na obranu sa každoročne vynakladá na námorníctvo. Je to jednoduché. Autonómia plavby jadrových ponoriek je obmedzená iba vytrvalosťou posádky a dodávkami zásob. Stealth je navyše dôležitou vlastnosťou ponoriek. Strategické jadrové ponorky majú teda schopnosť ticho dodávať jadrové zbrane takmer do akéhokoľvek bodu svetového oceánu. Ponorku je zároveň mimoriadne ťažké odhaliť až do okamihu štartu rakety.
Neúspechy Bulavy, ak budú pokračovať, zároveň opäť ohrozia projekt Borey. Koncom roku 2009 niekoľko ruských médií uviedlo, že program výstavby jadrovej ponorky tohto projektu môže byť zmrazený alebo dokonca úplne uzavretý. Šíriace sa klebety však čoskoro vyvrátilo ruské ministerstvo obrany, ktoré však informácie o možnom pozastavení implementácie Borey nepotvrdilo ani nevyvrátilo. Ale v očakávaní, keď bude „Bulava“prijatá, samotné ponorky neomladnú. Okrem toho už nie je možné opustiť Borey - príliš veľa peňazí bolo vynaložených na výrobu ponoriek, z ktorých jedna absolvovala všetky testy a pripravuje sa na spustenie Bulavy.
V minulom roku niektorí experti vyjadrili názor, že Rusko by sa malo vzdať svojich plánov na Bulavu a znova vybaviť postavené ponorky projektu 955 na už existujúce rakety, napríklad pod RSM-54 Sineva. Konkrétne bolo uvedené, že táto raketa je už v prevádzke, bola testovaná mnohými skúšobnými štartmi, je schopná dodať hlavice na vzdialenosť 8,3 tisíc kilometrov a niesť až osem hlavíc. Pravda, toto nebralo do úvahy, že výmena raketových sil na ponorkách je namáhavá a veľmi nákladná záležitosť. Sineva je navyše veľkosťou oveľa väčšia ako Bulava a je zraniteľná voči sľubnému viacvrstvovému systému protiraketovej obrany. Takýto systém napríklad dnes formujú Spojené štáty za pomoci NATO.
Nemalo by sa tiež zabúdať, že úspešné testy Bulavy sú pre Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, ktorý sa predtým zaoberal výrobou iba pozemných rakiet, akousi vecou prestíže. Projekt Bulava spočiatku zabezpečoval vysoký stupeň zjednotenia s pozemnými ICBM Topol-M a RS-24 Yars. V súčasnej dobe je stupeň zjednotenia rakiet výrazne znížený, ale stále majú niektoré spoločné prvky. Napríklad pre tieto rakety vyrábané v rovnakom závode vo Votkinsku sú platformy na chov hlavíc takmer identické. Následkom neúspešného spustenia Bulavy v skutočnosti môže byť poškodená povesť Topola a Yara. Z tohto dôvodu by Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, nie menej ako ministerstvo obrany, mal mať záujem na starostlivej kontrole kvality rakiet zostavených vo Votkinsku.
Na jednej strane je možné pochopiť zlyhania Bulavy - koniec koncov, pri vytváraní rakety sa Moskovský inštitút tepelného inžinierstva rozhodol opustiť klasické schémy konštrukcie rakiet na kvapalné palivo pre ponorky. „Bulava“je raketa na tuhé palivo, kompaktnejšia ako rovnaká „Sineva“. Podľa inštitútu má navyše raketa nižší letový profil a je schopná nečakane a náhle zmeniť trajektóriu letu, aby prekonala protiraketový štít nepriateľa. Podľa Solomonova je odolný aj voči faktorom jadrového výbuchu a účinkom laserových zbraní. Mimochodom, laserová zložka protiraketovej obrany je v USA vytváraná už niekoľko rokov a dokonca bola testovaná. Účinnosť laserových zbraní proti strategickým raketám je však otázna.
Na druhej strane, predtým, keď sa testovali nové rakety pre ponorky, nikdy predtým nebolo také veľké množstvo zlyhaní. Napríklad bolo vykonaných celkom 42 testovacích štartov R-29RM (neskôr tvorilo základ Sinevy), z ktorých 31 bolo úspešných a pri testovaní, povedzme, R-27 v 60. rokoch, bolo všetkých 24 štartov z ponorky úspešný …. V tejto súvislosti ukazovatele Bulavy - 13/6 - nie sú vynikajúce. Šanca, že všetky jeho zlyhania súviseli s výrobnou chybou, je však dosť vysoká, ale o úplnom potvrdení tohto predpokladu je priskoro - je potrebné počkať na testovací let zvyšných dvoch rakiet, identických s ten, ktorý letel na narodeniny Vladimíra Putina.
