Vývoj čínskych zbraní a vojenského vybavenia priťahuje pozornosť odbornej i laickej verejnosti a osobitný záujem je na tvorbe nových strategických systémov. Jednou z najzaujímavejších noviniek v čínskom priemysle je medzikontinentálna balistická raketa DF-41. Čína sa tradične neponáhľa zverejniť údaje o tomto projekte a zahraničné spravodajské služby a médiá sa neprestávajú snažiť zistiť rôzne detaily práce.
Napriek režimu utajenia tradičného pre čínske strategické projekty zahraničné spravodajské služby stále nachádzajú spôsoby, ako zistiť určité črty nového vývoja. K zverejňovaniu informácií navyše prispieva tlačová aktivita a niektorí nadšenci. Ich spoločná práca nám umožňuje vytvoriť hrubý obraz opisujúci určité projekty, chyby však nie sú vylúčené. Pokúsme sa zhromaždiť všetky dostupné údaje o rakete DF-41, ktoré sa objavili v rôznych zdrojoch.
Ako naznačuje názov, sľubná balistická raketa DF-41 je ďalším členom rodiny Dongfeng (East Wind), ktorá poskytuje strategické zabezpečenie Číny niekoľko desaťročí. Nová raketa sa zároveň výrazne líši od svojich predchodcov rôznymi konštrukčnými vlastnosťami, charakteristikami atď. Najmä v rámci nového projektu, pokiaľ je známe, sa uskutočnil pokus o rozšírenie spôsobov zakladania rakiet.
Pravdepodobne raketa DF-41 v prepravnom kontajneri. Foto Militaryparitet.com
Podľa niektorých správ pochádza projekt DF-41 z polovice osemdesiatych rokov. V roku 1984 bolo na základe analýzy technológií a stratégií rozhodnuté vyvinúť novú medzikontinentálnu balistickú raketu. Podľa vtedajších referenčných podmienok mal nový produkt byť schopný útočiť na ciele v celých Spojených štátoch. Okrem toho bolo rozhodnuté opustiť kvapalné palivo a vybaviť novú raketu motorom na tuhé palivo. Výsledkom nového projektu bolo nahradenie starnúcich rakiet DF-5 novými zbraňami so zlepšenými vlastnosťami.
Jedným z hlavných problémov nového projektu bolo tuhé palivo s požadovanými vlastnosťami. Podľa správ bol vývoj požadovaného zloženia dokončený až na začiatku deväťdesiatych rokov, potom bol motor testovaný na základe nového paliva. Úspešné dokončenie tejto etapy práce umožnilo začať úplný vývoj novej ICBM a ďalších prvkov raketového systému.
Zdá sa, že v tejto fáze sa objavil návrh na použitie sľubnej rakety s niekoľkými typmi odpaľovacích zariadení. K dnešnému dňu je známe o vývoji banského zariadenia, ako aj o práci na dvoch verziách alternatívnych mobilných systémov. Jeden z nich by mal byť založený na špeciálnom kolesovom podvozku a druhý sa navrhuje postaviť na základe železničných koľajových vozidiel. Vznik dvoch variantov mobilného raketového systému môže výrazne zvýšiť potenciál úderu DF-41.
Oficiálny Peking nezverejňuje základné informácie o sľubnom medzikontinentálnom balistickom páse. Navyše informácie o charakteristikách komplexu zostávajú utajované. Napriek tomu sa kvôli úsiliu spravodajských agentúr, médií a nadšencov niektoré informácie o projekte objavujú vo verejnom vlastníctve zainteresovanej verejnosti. Niektoré z doposiaľ publikovaných informácií pôsobia vierohodne a môžu zodpovedať skutočnosti. Nemali by sme však zabúdať, že dostupné údaje môžu byť z jedného alebo iného dôvodu chybné.
Najpravdepodobnejšia a najpravdepodobnejšia verzia vzhľadu rakety DF-41 je nasledovná. Môže to byť trojstupňová balistická raketa na tuhé palivo s viacnásobnou hlavicou, ktorá nesie hlavice individuálneho vedenia. Maximálny dostrel sa odhaduje na 10-12 000 km. Súčasne existujú odvážnejšie predpoklady, podľa ktorých raketa môže útočiť na nepriateľské ciele na vzdialenosť až 15 000 km. Z hľadiska hlavných charakteristík teda nová čínska raketa môže byť analógom vedúceho zahraničného vývoja vo svojej triede.
Vysoký letový rozsah sa musí dosiahnuť sekvenčnou prevádzkou trojstupňových motorov na tuhé palivo. Ich úlohou je uviesť raketu na požadovanú trajektóriu a zrýchliť na požadovanú rýchlosť, po ktorej je možné odhodiť hlavice s ich individuálnym navádzaním na rôzne ciele.
Možný vzhľad mobilného spúšťača. Foto Nevskii-bastion.ru
Zostavená raketa DF-41 by mala mať podľa rôznych odhadov dĺžku asi 20-22 m s priemerom trupu asi 2-2,5 m. Štartovacia hmotnosť sa odhaduje na 80 ton. Vrhacia hmotnosť môže dosiahnuť 2,5-3 tony.
Nová ICBM by mala mať inerciálny navádzací systém, ktorý je štandardom pre zbrane tejto triedy. V tomto prípade je možné použiť korekciu kurzu na základe signálov navigačných satelitov systému Beidou. V súčasnosti je tento navigačný systém schopný slúžiť iba na území Číny a časti okolitých regiónov, ale v budúcnosti sa plánuje nasadenie plnohodnotného zoskupenia vhodného na použitie na celej planéte, čo zvýši účinnosť raketový systém DF-41. Presnosť streľby nie je známa. Podľa rôznych odhadov by CEP hlavíc nemal presiahnuť 150-200 m. Zároveň sa predtým tvrdilo, že po zavedení plnohodnotného zoskupenia Beidou by sa presnosť rakiet musela zvýšiť.
Existuje niekoľko verzií možného zloženia hlavice novej rakety. Podľa rôznych zdrojov môže DF-41 niesť ako monoblokovú hlavicu s nábojom 1 Mt, tak aj iné typy hlavíc. V tomto prípade je možné použiť šesť až desať hlavíc individuálneho navádzania s kapacitou až 150 kt. Predtým sa uvádzalo, že v budúcnosti pre raketu DF-41 by mohli byť vytvorené nové hlavice, ktoré sa líšia od existujúcich v zmenšených rozmeroch a zvýšených charakteristikách.
V posledných rokoch zahraničná tlač opakovane nastoľuje tému odpaľovačov pre novú čínsku medzikontinentálnu balistickú strelu. Ako vyplýva z niektorých správ, raketa DF-41 by mala byť vypustená nielen zo sila, ale aj z iných systémov podobného účelu. Podľa niektorých správ sa koncom deväťdesiatych rokov začal vývoj mobilného odpaľovača na špeciálnom viacnápravovom kolesovom podvozku. Neskôr, ako bolo uvedené, bolo také bojové vozidlo vyvinuté a testované.
V súčasnej dobe sú podľa západnej tlače čínski špecialisti zaneprázdnení kontrolou a testovaním konštrukcie sľubného nosného zariadenia na základe železničného vozňa. V súčasnosti sa už vykonávajú vrhacie štarty raketových modelov v plnom rozsahu, pomocou ktorých sa kontroluje činnosť odpaľovacích systémov a určuje sa vplyv prebiehajúcich procesov na konštrukciu špeciálneho automobilu. K dnešnému dňu bolo vykonaných niekoľko podobných kontrol, podľa výsledkov ktorých sa môže začať plnohodnotné spustenie testu DF-41.
Dizajn novej čínskej ICBM trval pomerne dlho, a preto sa testy začali až v súčasnej dekáde. Prvé letové testy plnohodnotného produktu sa uskutočnili v júli 2012. Existujú aj nepotvrdené informácie o druhom spustení testu, ktoré sa uskutočnilo v roku 2012. Podľa iných zdrojov bol výrobok DF-41 druhýkrát uvedený na trh z testovacieho miesta iba koncom roka 2013. Do jari 2016 boli správy o siedmich testoch novej čínskej rakety. Čínsky priemysel realizuje v priemere dve spustenia ročne, podľa výsledkov ktorých sa podľa všetkého na existujúcom projekte zjavne zlepšujú, aby sa odstránili existujúce nedostatky.
Ako vyplýva z mediálnych správ, Čína do dnešného dňa dokončila práce na elektrárňach troch etáp novej rakety a taktiež uviedla navádzací systém do požadovaného stavu. Od konca roku 2014 bolo testovaných viac rakiet s hlavicou, v ktorých cvičné hlavice útočia na rôzne ciele.
Železničný vozeň s raketometom. Fotografia Freebeacon.com
Zhruba od roku 2014 čínsky priemysel testuje prototypy železničného odpaľovača. Bolo dokončených niekoľko hodových skúšok. V otvorených zdrojoch sa už objavilo niekoľko fotografií, ktoré údajne zobrazujú rôzne prvky sľubného železničného raketového systému vrátane špeciálneho auta s odpaľovacím zariadením. Spoľahlivosť takýchto snímok však môže byť diskutabilná.
Podľa rôznych odhadov môže byť raketový systém DF-41 prijatý čínskou armádou v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov. Rakety založené na sile budú pravdepodobne najskôr nasadené. Potom budú môcť byť ICBM na mobilných odpaľovačoch uvedené do služby. Dostupné informácie naznačujú, že inštalácia na kolesový podvozok je oveľa bližšie k uvedeniu do prevádzky, zatiaľ čo železničný systém stále potrebuje množstvo vylepšení.
Podľa dostupných údajov v súčasnosti základ čínskych strategických jadrových síl tvoria medzikontinentálne balistické rakety DF-5 s neskorou modifikáciou, ktoré sú schopné zasiahnuť ciele na vzdialenosti až 10-13 tisíc km. V dôsledku pravidelných aktualizácií so zavedením nového zariadenia na rôzne účely sa vlastnosti neskorších verzií DF-5 v porovnaní so základnými výrobkami výrazne zvýšili. V prevádzke je aj niekoľko ďalších rakiet rodiny Dongfeng s rôznymi charakteristikami.
Vznik ďalšej rodiny ICBM s vysokým výkonom, zodpovedajúcim dostupným odhadom, bude skutočným prelomom v modernizácii čínskych ozbrojených síl. To umožní čínskej armáde doplniť a v budúcnosti nahradiť zastarané rakety DF-5, ktoré napriek mnohým vylepšeniam nemusia úplne zodpovedať požiadavkám doby.
Práce na novom projekte by mali byť ukončené v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov. Najneskôr v rokoch 2018-20, alebo o niekoľko rokov skôr, môže byť raketa DF-41 uvedená do prevádzky a uvedená do výroby s následným nasadením na základniach ozbrojených síl. Zavedenie novej ICBM do prevádzky môže mať konkrétny vplyv na strategickú situáciu v regióne a vo svete. Aký bude tento vplyv a ako budú ostatné krajiny reagovať na nové čínske zbrane - čas ukáže.
