RT-15: história vytvorenia prvej balistickej rakety s vlastným pohonom v ZSSR (časť 2)

Obsah:

RT-15: história vytvorenia prvej balistickej rakety s vlastným pohonom v ZSSR (časť 2)
RT-15: história vytvorenia prvej balistickej rakety s vlastným pohonom v ZSSR (časť 2)

Video: RT-15: história vytvorenia prvej balistickej rakety s vlastným pohonom v ZSSR (časť 2)

Video: RT-15: história vytvorenia prvej balistickej rakety s vlastným pohonom v ZSSR (časť 2)
Video: Русское напряжение! Новый F-35 Lockheed Martin после модернизации наконец-то готов к действию 2024, Marec
Anonim
Delostrelecký chodník v histórii RT-15

V apríli 1961 však nikto neuvažoval o takom vývoji udalostí - rovnako ako o tom, že predsedovi Rady hlavných projektantov raketového projektu RT -2, akademikovi Sergejovi Koroleovovi, zostávalo už iba päť rokov života a on ani by nevidel, ako strategické raketové sily prijmú prvú raketu na tuhé palivo. Všetci účastníci projektu pracovali nadšene a dúfali, že ak nie, urobia neuveriteľný prelom, tak aspoň vytvoria úplne nový model raketových zbraní.

RT-15: história vytvorenia prvej balistickej rakety s vlastným pohonom v ZSSR (časť 2)
RT-15: história vytvorenia prvej balistickej rakety s vlastným pohonom v ZSSR (časť 2)

Nákres mierky prototypu komplexu SPM 15P696. Fotografia zo stránky

Na otázku, prečo bol TsKB-7 poverený vývojom mobilného bojového raketového systému s raketou RT-15, existuje pomerne presná odpoveď. Pretože to bola táto konštrukčná kancelária, ktorá bola zodpovedná za vývoj motorov druhého a tretieho stupňa rakety RT-2, vláda rozhodla, že to bol dostatočný dôvod na to, aby sa k nemu preniesli práce na vytvorení úpravy rakety. pre pozemný mobilný komplex. V skutočnosti bol RT-15 rovnaký RT-2, iba bez dolného prvého stupňa. Tak mala byť získaná raketa s celkovou dĺžkou 11,93 m a priemerom 1 m (druhý stupeň) až 1,49 m (prvý stupeň). Zároveň musela niesť hlavicu s hmotnosťou pol tony a silou 1 megaton.

Rozhodlo sa zveriť vývoj motora RT-2 druhého a tretieho stupňa Leningradu TsKB-7, ktorý sa touto témou predtým nezaoberal, na základe toho, že závod Arsenal, ktorého súčasťou bola konštrukčná kancelária, bol priamo prepojený. s TsAKB Vasilyho Grabina. Pjotr Tyurin, ktorý bol v roku 1953 vymenovaný za vedúceho TsKB-7 a hlavného konštruktéra Arsenalu, pochádzal z Grabinskej dizajnérskej kancelárie. Prišiel tam tesne pred začiatkom vojny, v júni 1941, pracoval do februára 1953 a posledných deväť rokov bol zástupcom hlavného konštruktéra v leningradskom podniku. Preto, keď v roku 1959, so začiatkom prác na raketách na tuhé palivo, bol TsAKB, ktorý sa v tom čase stal TsNII-58, zlikvidovaný pripojením Sergeja Koroleva k OKB-1, dizajnér Tyurin sa pridal k práci na novej téme.

Pretože vývoj riadiaceho systému novej rakety vykonávali tie isté konštrukčné kancelárie, ktoré ju poskytovali, a „hlavnú“raketu projektu RT-2, povinnosti TsKB-7 boli v skutočnosti iba finalizáciou týchto dvoch rakiet. etapová verzia rakety na nezávislý let a koordinácia úsilia subdodávateľov zodpovedných za návrh zostávajúcich komponentov mobilného systému bojových rakiet. A s týmito úlohami sa Pyotr Tyurin podľa spomienok ľudí, ktorí ho dobre poznali, dokonale vyrovnal.

Kufor na beh tanku

Podľa pôvodného projektu mal byť mobilný bojový raketový systém s raketou RT-15 schopný presunúť sa do ľubovoľnej oblasti, zaujať pozíciu, umiestniť raketu dodanú v kontajneri na odpaľovaciu rampu a odpáliť salvu. Preto bolo potrebné vyvinúť mobilnú platformu pre kontajner a samotný kontajner, nosnú raketu a komplexné stroje na údržbu.

Prvým krokom bolo navrhnutie mobilného odpaľovača s kontajnerom. Ako podvozok si vybrali už vypracovanú verziu - základňu ťažkého tanku T -10. V tom čase už bol tento podvozok použitý v samohybnom mínometu 420 mm 2B1 „Oka“, v experimentálnom raketovom tanku „objekt 282“, v experimentálnych samohybných delách „objekt 268“a v niektorých ďalších experimentálnych vojenských a civilné vozidlá (nehovoriac o veľmi ťažkom tanku T-10, sériovo vyrábanom v rokoch 1954 až 1966). Voľba bola určená skutočnosťou, že budúci mobilný odpaľovač mal poskytnúť raketovému systému dostatočnú priechodnosť terénom, aby nebol závislý na neustále fungujúcich cestách, a teda predvídateľný a ľahko vypočítateľný. Na druhej strane podvozok musel byť dostatočne ťažký, aby uniesol náklad 32 ton - toľko vážil kontajner s v ňom umiestnenou raketou.

Obrázok
Obrázok

Model prvého prototypu SPU pre raketu RT-15, uložený v múzeu závodu Kirov. Fotografia zo stránky

TsKB -34, tiež známy ako konštrukčná kancelária špeciálneho strojárstva, sa zaoberala vytvorením mobilného odpaľovača - ďalšieho fragmentu bývalej delostreleckej ríše Vasilija Grabina. Spočiatku to bola len leningradská vetva TsAKB, potom sa z nej stalo námorné delostrelectvo TsKB, potom TsKB-34 a od roku 1966 sa nazýva KB mechanizačných prostriedkov. S rozvojom raketového priemyslu sa táto konštrukčná kancelária preprofilovala a preorientovala na vývoj technologického vybavenia a odpaľovacích zariadení pre všetky typy raketových systémov. Úloha, ktorú si Petr Tyurin stanovil pred svojimi bývalými kolegami v TsAKB, však pre nich nebola nová.

Rovnakým spôsobom nebola úloha prispôsobiť podvozok ťažkého tanku T-10 pre mobilný transport a odpaľovač novinkou pre konštruktérov KB-3 závodu v Kirove. Preto príprava projektu chvíľu trvala: v roku 1961, bezprostredne po stanovení úlohy pre TsKB-7, TsKB-34 a KB-3 začali pripravovať návrh projektu a už v roku 1965 závod Kirovsky vyrobil prvý prototyp inštalácie - „objekt 815 spoločný podnik.1“. O rok neskôr bol pripravený druhý prototyp - „objekt 815 sp.2“, ktorý sa prakticky nelíšil od prvého. Jeden aj druhý mali prepravný kontajner na raketu charakteristického tvaru: s lichobežníkovou prednou časťou a pozdĺžnym otvorom na ľavú stranu ako veko kufra.

Potom, čo bol prepravný kontajner zdvihnutý do zvislej polohy, bol otvorený a raketa RT-15 pomocou hydraulického systému nainštalovaného na korme samohybného odpaľovača zaujala polohu na odpaľovacej rampe (nachádzala sa za zadnou časťou). podvozku a spustené raketou). Potom nádobu spustili na miesto a zatvorili a raketa, ktorá zostala stáť, prešla prípravou na predštart. RT-15 bol vypustený zo samostatného riadiaceho vozidla, pretože štart rakety predstavoval nebezpečenstvo pre personál, dokonca aj v uzavretej kabíne transportného odpaľovača.

Obrázok
Obrázok

Raketový kontajner sa zdvihne zo samohybného odpaľovača do polohy pred štartom. Fotografia zo stránky

Podľa predbežného plánu sa testy komplexu za účasti transportného odpaľovača a rakety RT-15 mali začať na jeseň roku 1963, nikdy sa však nezačali. Problém sa ukázal byť v „vedúcej“rakete RT-2, ktorej testy neprebehli dobre, a preto boli kvôli nim testy „redukovanej“verzie rakety-RT-15 pozastavené. Medzitým konštruktéri finalizovali motory „dvojky“na tuhé palivo, armáda, ktorá ocenila pohodlie jedného transportného a štartovacieho kontajnera použitého na testovanie rakety UR-100, sa rozhodla prispôsobiť ho „tag“. V auguste 1965 sa objavili nové taktické a technické požiadavky zákazníka, ktoré zabezpečujú štart rakety priamo z transportného a štartovacieho kontajnera namontovaného na mobilnom podvozku. A projektanti museli výrazne zmeniť projekt platformy s vlastným pohonom.

Armádne skúsenosti

Pretože nebolo možné jednoducho vziať a prispôsobiť prvé dva prototypy nového TPK, zostali sami a počas prehliadok v novembri 1965 a 1966 sa dokonca prevalili cez Červené námestie. Medzitým špecialisti z SKTB v Khotkove pri Moskve (súčasný Ústredný výskumný ústav špeciálneho strojárstva), ktorý sa špecializoval na polymérne a kompozitné materiály pre raketový a vesmírny priemysel, vytvorili nový transportný a štartovací kontajner, v ktorom bol RT-15 Raketa bola umiestnená priamo v závode. Podvozok zostal rovnaký, ale upravený, pretože bolo potrebné prepracovať aj mechanizmy na zdvíhanie a inštaláciu TPK a prípravu na štart.

Obrázok
Obrázok

Schematický diagram umiestnenia rakety RT-15 do nového typu transportného a štartovacieho kontajnera. Fotografia zo stránky

Nová verzia transportného a odpaľovacieho zariadenia sa začala montovať v rovnakom závode v Kirove ako prvé prototypy. Do tejto doby - na jeseň roku 1966 - bolo možné vyriešiť hlavné problémy súvisiace so spoľahlivosťou a stabilitou motorov všetkých troch stupňov rakety R -2, a teda aj jej zmenšenej verzie RT -15.. A v novembri 1966 sa na testovacom mieste Kapustin Yar začali testy „štítku“. Je pozoruhodné, že na ich správanie boli pridelené dve skládky naraz - 105. a 84. miesto. Na prvom z nich, na ktorom boli testované aj rakety RT-2, boli vykonané všetky testy a kontroly rakety pred štartom vo zvislej polohe transportno-štartovacieho kontajnera, po ktorom bol spustený a transportu. -odpaľovač v zloženej polohe presunutý na inú platformu, odkiaľ štartuje raketa. Personál zúčastňujúci sa na štartoch sa zároveň v prvých fázach uchýlil na podzemné veliteľské stanovište, ktoré bolo súčasťou 84. miesta - a nachádzalo sa tam veliteľské vybavenie komplexu.

Obrázok
Obrázok

Samohybný raketomet s raketou RT-15 na stanovišti č. 84 cvičiska Kapustin Yar. Fotografia zo stránky

Do konca roku 1966 boli v priebehu nasledujúceho roka vykonané tri štarty RT -15 - ďalšie tri, pričom sa vypracovala technológia na prípravu a implementáciu odpalov rakiet. Hlavné štarty na dostrel Kapustin Yar vykonal mobilný bojový raketový systém 15P645 v roku 1968 - osemkrát. A potom sa spustili štarty ako súčasť troch odpalovacích zariadení 15U59, bojového vozidla 15N809, stroja na prípravu polohy 15V51, komunikačného centra pozostávajúceho z 3 vozidiel, dvoch dieselových elektrární a dopravných a nakladacích a dokovacích strojov 15T79, 15T81, 15T84, 15T21P. Navyše išlo o jednorazové spustenia aj štarty s rozvojom služobného režimu komplexu v plnej sile: počas testov boli vypálené dve dvoj raketové salvy.

Obrázok
Obrázok

Štart rakety RT-15 zo samohybného odpaľovača na mieste č. 84 cvičiska Kapustin Yar. Fotografia zo stránky

Trochu skôr, ako sa začali letové konštrukčné testy rakety RT -15, ktorej výroba bola zahájená v rovnakom závode Leningrad Arsenal, v ktorého konštrukčnej kancelárii bola vyvinutá, sa vojenské skúšky raketového systému začali v pôvodnej podobe - je, bez prepravných a vypúšťacích kontajnerov. Prešli na rozkaz vrchného veliteľa strategických raketových síl na základe dvoch jednotiek-638. raketového pluku 31. raketovej divízie, umiestneného pri meste Slonim v bieloruskom regióne Grodno, a 323. rakety pluk 24. raketovej divízie, ktorý sa nachádza neďaleko mesta Gusev, Kaliningradská oblasť. Počas týchto skúšok sa neuskutočňovali bojové ani cvičné štarty a podľa niektorých správ sa personál zapojený do týchto činností nezaoberal ani cvičením rakiet, ale hromadne rozmernými maketami. Napriek tomu tieto testy umožnili spracovať otázky bojového používania samohybných odpalovacích zariadení, určiť časové štandardy obsadenia a opustenia pozícií, objem a postup údržby nosných rakiet a vyvinúť približné personálne obsadenie raketový komplex.

A v decembri toho istého roku 1966, keď sa už začali letové testy rakety RT-15 na testovacom mieste Kapustin Yar, boli ako súčasť strategických raketových síl vytvorené dve raketové divízie, pričom sa zohľadnili úspechy jesenných vojenských testov. ako súčasť 50. raketovej armády, ktoré mali ako prvé prijať na pokračovacie vojenské skúšky plnohodnotné komplexy 15P645. Jedna divízia bola súčasťou 94. raketového pluku 23. raketovej divízie umiestnenej neďaleko Haapsalu v Estónsku a druhá bola 50. samostatnou raketovou divíziou pod 638. raketovým plukom 31. raketovej divízie, kde bola vykonaná prvá etapa vojenských skúšok komplexné.

Obrázok
Obrázok

Modely rakiet RT-15 na odpaľovacích zariadeniach starého štýlu počas prvej etapy vojenských testov. Fotografia zo stránky

„Škaredý“, ktorý sa stal „obetným baránkom“

Bola to 50. samostatná raketová divízia, ktorá sa nakoniec stala prvou a jedinou divíziou strategických raketových síl, ktorá bola vyzbrojená prvým domácim mobilným bojovým raketovým systémom s balistickou strelou stredného doletu na tuhé palivo. 6. januára 1969, po ukončení štátnych skúšok, bol komplex 15P696 s raketou RT-15 odporučený na prijatie strategickými raketovými silami výnosom Rady ministrov ZSSR. Pravda, iba pre skúšobnú prevádzku, ktorá by umožnila študovať a precvičovať bojové použitie balistických rakiet stredného doletu na samohybných odpaľovacích zariadeniach, a to iba v množstve jedného pluku-teda šiestich odpalovacích zariadení a veliteľského stanovišťa. Pravda, bola dosť veľká, pretože sa skladala z ôsmich vozidiel, vrátane siedmich na podvozku raketového nosiča MAZ-543: bojového vozidla 15N809, vozidla na prípravu polohy 15V51, dvoch dieselových elektrární 15N694 a troch vozidiel ako súčasti komunikácie mobilnej jednotky „Úľava“(ôsma bola dodávka pre personál).

Obrázok
Obrázok

Samohybný raketomet pre raketu RT-15 s transportným a štartovacím kontajnerom na vojenskom pochode. Fotografia zo stránky

Novovytvorená divízia mala základňu na raketovej základni Lesnaya pri Baranoviči. V marci vstúpilo všetkých šesť inštalácií komplexu a mobilného veliteľského stanovišťa, ako aj všetky ostatné vozidlá, do 50. samostatnej raketovej divízie a jej personál začal cvičiť bojové misie. Bohužiaľ, v otvorených zdrojoch sa nepodarilo nájsť žiadne presné informácie o tom, čo boli a ako boli vykonávané. Dá sa len predpokladať, že divízia cvičila činnosti, ktoré mala vykonávať v skutočných bojových podmienkach. Inými slovami, vojaci a dôstojníci divízie vykonávali bežnú údržbu a údržbu samohybných odpaľovačov v mieste trvalého nasadenia, ponechali ju v poplachu a presunuli sa k bojovému nasadeniu, zaujali pozície, nasadili komplex a precvičili si podmienečné spustiť.

Nebola to ľahká úloha: podľa svojej myšlienky mal mobilný bojový raketový systém 15P696 poskytovať výstrahu autonómneho boja, automatizovanú prípravu pred štartom a salvu šiestich rakiet kedykoľvek počas roka alebo dňa, bez špeciálnej prípravy bojová pozícia. Komplex zároveň musel rýchlo zaujať túto pozíciu a rovnako rýchlo sa zložiť, aby prešiel na nové: ideológia jeho aplikácie bola založená na princípe krátkodobej bojovej povinnosti na akomkoľvek ľubovoľne zvolenom mieste, s plná autonómia a automatizácia procesov napájania, ktorých cieľom je začať od neustálej alebo plnej bojovej pohotovosti. Poradie bitky komplexu zároveň vyzeralo veľmi originálne a, ako hovoria očití svedkovia, krásne. Bol to šesťuholník, v strede ktorého bol s vysokou geodetickou presnosťou nainštalovaný bojový riadiaci stroj 15N809. „Srdcom“stroja bol šesťuholníkový hranol, k okrajom ktorého boli opticky pripevnené zameriavacie zariadenia samohybných odpaľovačov 15U59.

Obrázok
Obrázok

Vozidlá z veliteľského stanovišťa mobilného bojového raketového systému 15P696. Fotografia zo stránky

Ale bez ohľadu na to, ako aktívna bola služba personálu 50. samostatnej raketovej divízie, nevykonávala skutočné výcvikové štarty, nieto ešte bojové. Po roku 1970, keď boli na testovacom mieste Kapustin Yar vykonané posledné dva testovacie štarty, nevzlietla ani jedna raketa RT-15. Áno, a taká možnosť neexistovala: tým istým uznesením Rady ministrov, ktorá komplex prijala na skúšobnú prevádzku, mala výroba „visačky“v leningradskom závode „Arsenal“spoločnosť M. V. Frunze bol prerušený a armáde zostali k dispozícii iba tie rakety, ktoré boli vyrobené predtým. A v roku 1971 bol zo skúšobnej prevádzky odstránený samotný mobilný bojový raketový systém, pre ktorý boli vyrobené. Pokiaľ ide o jedinú jednotku, ktorej velil podplukovník Sergej Drozdov, 50. oddelená raketová divízia po odstránení komplexu zo skúšobnej prevádzky existovala ďalšie dva roky a bola rozpustená 1. júla 1973.

Obrázok
Obrázok

Prvý prototyp SPU pre raketu RT-15 je na ceste na novembrovú prehliadku v Moskve. Fotografia zo stránky

Je pozoruhodné, že až do polovice 70. rokov mali referenčné knihy NATO dva rôzne názvy pre ten istý komplex 15P696. Dôvodom je rozdiel v kontajneroch na rakety RT-15. Prvá verzia samohybného odpaľovača, ktorá prvýkrát prešla cez Červené námestie v roku 1965, dostala názov Scamp, to znamená „škaredý“(táto verzia prekladu je vhodnejšia vzhľadom na povahu inštalácie). Zahraniční spravodajskí dôstojníci, ktorí videli ten istý kontajner na mierne upravenom podvozku o rok neskôr, ho zobrali na úpravu rovnakého komplexu. Potom však, keď západné spravodajské služby dostali obrázky rovnakého podvozku s novým prepravným a štartovacím kontajnerom a potom údaje o skúšobných spusteniach z týchto zariadení, v roku 1968 im priradili index SS-X-14 („X“označuje experimentálne povaha ukážkových zbraní) a názov Scapegoat, to znamená „obetný baránok“. A len o sedem alebo osem rokov neskôr, keď prišli na to, o čo ide, experti NATO priradili obidve mená k rovnakému komplexu, ktorý bol v ich referenčných knihách zaradený do roku 1984 ako bojový.

Odporúča: