Prvá obchádzka sa uskutočnila v 20. rokoch 15. storočia letkou, ktorej velil Fernand Magellan. Hrdinská kampaň sa takmer skončila katastrofou. Z piatich lodí mohla iba jedna oboplávať Zem a z 260 členov posádky sa vrátilo iba 18, medzi ktorými už nebol Magellan.
Prvá obchádzka sveta - začiatok 16. storočia. Chcete zaujímavú otázku?
V ktorom roku sa uskutočnil ďalší výlet „Okolo sveta“?
Ďalší pokus o zopakovanie Magellanovho úspechu zlyhal. Všetkých sedem lodí Garcia Jofre de Loais zmizlo v oceáne. O desať rokov neskôr sa iba 8 námorníkov z de Loyasovej expedície, zajatých Portugalcami, mohlo vrátiť do Európy.
Výsledkom bolo, že druhou, trochu úspešnou „cestou okolo sveta“bola anglická expedícia v rokoch 1577-80. pod velením navigátora a piráta Sira Francisa Drakea. Pol storočia po Magellanovi! Plavba opäť neprebehla bez strát. Zo šiestich lodí Drakeovho oddelenia sa vrátila iba jedna - vlajková loď Pelikán, premenovaná na Zlatý hind.
Napriek vzhľadu máp, nových zariadení a technológií zostali expedície po celom svete dlho smrtiacim exotom. A ich účastníci zaslúžene dostali vavríny slávy. Rovnako ako napríklad navigátor a objaviteľ James Cook, aj keď to už bolo 18. storočie. Mimochodom, Cookovu expedíciu si pamätal fakt, že po prvý raz na ceste okolo sveta nikto z námorníkov nezomrel na skorbut …
Mesiac z neba, kozmický mráz, prináša na zem svoje studené svetlo
Prečo sa téma vesmírnych letov začala s expedíciami 16.-18. Storočia? Kde je spojenie medzi poručíkom Neilom Armstrongom (Apollo 11) a Adelantado Magellan (Trinidad)?
Armstrong bol skutočne v oveľa priaznivejších podmienkach ako Portugalci.
Armstrong presne poznal trasu a mal predstavu o všetkom, čo ho na ceste môže stretnúť. Pred ním na Mesiac pristáli automatické stanice Surveyer -1, -2, -3, -4, -5, -6, -7 (päť úspešných pristátí, dve havarovali). „Inšpektori“vykonali prieskum budúcich miest pristátia, odovzdali panorámy mesačného povrchu a údaje o hustote pôdy. Šiesty prieskumník mal komplexnejší program: po práci na jednom mieste zapol motor a odletel do inej sekcie.
Mimochodom, všimli ste si číslo lode Armstrong? Prečo „11“? Čo sa stalo s predchádzajúcim 10 Apollom?
Apollo 8, 9 a 10 (velitelia Borman, McDivith, Stafford) - Skúšky pristátia. Ôsmy „Apollo“preletel okolo Mesiaca s posádkou a testoval vstup do zemskej atmosféry druhou kozmickou rýchlosťou. Deviaty - odpojenie doku a prestavba oddelení na otvorenom priestranstve. Apollo -10 - generálna skúška, so vstupom na lunárnu dráhu, prestavbou oddelení, manévrovaním a spúšťaním modulu do výšky 14 km nad mesačným povrchom (bez pristátia).
Zvyšok „Apolla“- tri vesmírne lety bez posádky a jeden s posádkou s komplexným testom kozmickej lode a nosnej rakety „Saturn -V“na obežnej dráhe Zeme. Plus nemenovaný štart AS-203 a tragické Apollo 1 so smrťou astronautov pri výcviku. Okrem dvoch desiatok ďalších letov v rámci programu Apollo, počas ktorých sa testovali rôzne prvky nadchádzajúceho pristátia.
Neilovi Armstrongovi zostávalo len dokončiť začatú prácu a „lunarovať“svoj modul v More pokoja. Všetky ostatné fázy letu boli mnohokrát testované a dôkladne študované.
Podobne sa pohyboval aj sovietsky lunárny program. Nepretržitý testovací cyklus zariadenia, kozmických lodí, skafandrov a nosnej rakety - na zemi aj vo vesmíre. Šesť mäkkých pristátí automatických lunárnych staníc, vč. s rovermi-lunárnymi rovermi a štartom z mesačného povrchu (doručenie vzoriek pôdy na Zem). 14 štartov v rámci tajného programu Sonda, počas ktorého štyri vesmírne lode (bezpilotné verzie Sojuzu, 7K-L1) úspešne obleteli Mesiac a vrátili sa na Zem. A za tajnými indexmi „Kosmos-379“, „Kosmos-398“a „Kosmos-434“boli skryté testy lunárneho modulu a cyklus manévrov na obežnej dráhe.
Vrátime sa k porovnaniu Apolla s priekopníkmi 16. storočia. Na rozdiel od Magellana, ktorý odchádzal do neznáma, mal Armstrong so Zemou stabilné spojenie. Kde som vzal všetky potrebné výpočty, rady a pokyny v prípade poruchy akéhokoľvek zariadenia.
Aj v stiesnených podmienkach poskytovala vesmírna loď na palube oveľa vyšší komfort a potravinové štandardy ako portugalské karakky zo 16. storočia. Skazené hovädzie mäso z konzervy, otrávená voda, potkany, úplavica a skorbut. Poručík Armstrong sa o nič také nemusel starať.
Po ceste nikto Armstrongovi nevyjadril nepriateľské úmysly, jeho posádka pozostávajúca z Aldrina a Collinsa nezariadila vzburu a absencia atmosféry na Mesiaci zjednodušila manévrovanie a vylúčila nebezpečenstvo búrok a búrok - z ktorých navigátori minulosti tak veľmi trpeli.
Možno aj preto sa lunárne expedície Apolla skončili prakticky bez strát, nerátajúc výbuch tanku v služobnom priestore Apollo 13, ktorý zabránil posádke pristáť na hladine (pilotovaný let okolo Mesiaca v núdzovom režime).
Taký „cín“ako v 16. storočí - keď sa vrátila iba jedna z piatich lodí (alebo sa nikto nevrátil!), Už nebol pozorovaný.
Expedície Armstronga a Magellana však spájala jedna hlavná vlastnosť. Toto je neoprávnené riziko. Nakoniec sa ukázalo, že všetky úspechy a dividendy z týchto expedícií ďaleko presahujú skutočný prínos (o bezprostrednom komerčnom úspechu nemohla byť ani reč). V prvom prípade - neistá medzinárodná prestíž, v druhom - hľadanie západného priechodu do Indie.
Keď si to európski námorníci uvedomili, „zmrazili“pokusy o opakovanie „obchádzky“Fernanda Magellana na 50 rokov. A potom, niekoľko ďalších storočí, tam veľmi netúžili ísť. Aj keď menej nebezpečné a nákladovo efektívne lety do Indie a Ameriky boli okamžitým úspechom.
Opäť tu vzniká brilantná analógia s kozmom. Na Mesiac nikto neletí, ale štarty s posádkou aj bez posádky idú jeden za druhým. Je tu operačná vesmírna stanica, obežné dráhy vyplnené civilnými a vojenskými satelitmi.
Vidíme dočasné odmietnutie opakovania expedícií, ktoré sú príliš vzdialené, nebezpečné, ale zároveň postrádajú praktický zmysel. Do lepších časov … Pravdepodobne je to odpoveď na otázku, prečo sa ani my, ani Američania zatiaľ nesnažíme o mesiac.
Mesačná bitka
Akákoľvek zmienka o Neilovi Armstrongovi vyvoláva silnú reakciu medzi priaznivcami a odporcami „Američanov na Mesiaci“.
Ako vidíme, vysvetlenie „keďže dnes nelietajú, to znamená, že nikdy nelietali“môže Fernanda Magellana len rozosmiať. Pokiaľ ide o všetky druhy technických bodov, čím viac sa tejto téme venujete, tým menej a menej pochybností sa týka intelektuálnej úrovne tých, ktorí pochybujú o pristátí Armstronga na Mesiaci.
Diskusiu o „mávajúcej vlajke“nechajme na svedomí ženy v domácnosti. V programe máme vážnejšie aspekty.
1. Žiadny zo sovietskych vedcov a kozmonautov nikdy nepoprel realitu pristátia na Mesiaci. Nie súkromne ani tvárou v tvár všemohúcemu ZSSR. Kto keby niečo vedel, nenechal by si takú šancu ujsť a vtieral Ameriku do prášku. A rýchlo by to zistil - so svojimi vševediacimi KGB, prieskumnými satelitmi a schopnosťami špionáže!
2. Štart 3000-tonového „Saturnu“pred celou Floridou a tisíckami turistov, ktorí v ten deň špeciálne prišli na mys Canaveral. A tak - trinásťkrát za sebou!
3. Vedecké zariadenia a seizmografy prenášajúce údaje z Mesiaca na sedem rokov, ktoré boli prijaté v USA aj v ZSSR.
4. Laserové reflektory, ktoré tam stále sú. S ich pomocou môže akékoľvek observatórium zmerať presnú vzdialenosť k Mesiacu. Boli samozrejme rozložené na Mesiaci americkými robotmi.
5. Podobný sovietsky lunárny program … ktorý neexistoval?
6. Nedošlo k spojeniu Sojuzu s americkým Apollom, 15. júla 1975. Koniec koncov je zrejmé, že ťažká loď Apollo neexistovala a spomienky A. Leonova a V. Kubasova (účastníci misie Sojuz-Apollo) sú fikcia.
7. Snímky miest pristátia Apolla vo vysokom rozlíšení pomocou Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO), 2009. Samozrejme, to je všetko Photoshop, oveľa spoľahlivejšia je „spravodajská agentúra“OBS.
8. Pod tlakom nevyvrátiteľných dôkazov sú skeptici pripravení pripustiť možnosť akejkoľvek etapy expedície (existencia 30-tonovej vesmírnej lode Apollo, početné štarty Saturnu, obiehanie Mesiaca), okrem samotného pristátia. Je to pre nich ako kosák na dôležitom mieste. Z pohľadu typického zástancu „lunárneho sprisahania“je lunárne pristátie najťažším a najneuveriteľnejším momentom. Nie je v rozpakoch z množstva personálu s pilotovaním vertikálnych vzletových a pristávacích lietadiel (Jak-38, Sea Harrier, F-35B). Námorní piloti zázračne pristávajú s bojovníkmi na hojdajúcich sa palubách lodí. V noci v daždi, v hmle, odrážajúcej ostré nárazy bočného vetra.
Napriek všetkému výcviku to Armstrong a Aldrin spoločne nezvládli.
9. V podmienkach nízkej gravitácie motor mesačného „orla“sotva zasyčal - jeho max. ťah bol 4,5 tony, a na oči to stačilo. Proti 10 tonám pre motory paluby „Jak“a 19 ton pre revúce monštrum F-35. Štyrikrát silnejší ako lunárny pristávací stupeň!
10. Kozmické lúče a „pásy smrti“z nejakého dôvodu ušetrili živé tvory na palube domácich „sond“. Obleteli mesiac a bezpečne sa vrátili na Zem. Smrteľné žiarenie neničí krehkú elektroniku na palube robotických staníc, ktoré lietajú vo vesmíre už desaťročia. Bez akéhokoľvek oloveného tienenia, hrubý 1 meter.
Nikto neháda s nebezpečenstvom dlhého pobytu vo vesmíre, ale týždeň je príliš krátky čas na to, aby sa mohli začať nebezpečné zmeny v tele.
Pokiaľ ide o 40-ročnú prestávku pri lunárnom prieskume, máme do činenia s opakujúcou sa históriou. Ľudstvo, reprezentované jednotlivými hrdinami, robí skok s jediným cieľom - dokázať si: „ÁNO, MÔŽEME!“Nasleduje dlhé čakanie (desaťročia, storočia). Kým sa neobjavia technológie, ktoré umožnia uskutočňovať takéto výlety bez významného ohrozenia života. Alebo prinajmenšom bude naznačená potreba takýchto expedícií pre potreby ekonomiky a obrany.
