Tlahuicol
Paradoxy histórie. Pred nejakým časom som sledoval americký film „Zvuk vzdialenej trúbky“z roku 1964 - celkom dobre natočený western v štýle „armády“, kde jazdci v reálnom čase cválajú po prérii, jazda americkej armády všetky prieskumy verejnej mienky strieľajúce na indiánov od Winchesterovcov z roku 1875, ale zaprášený po pretekoch celkom dobre, a kde bol dokonca ukázaný prvý telefón Alexandra Bella. Tam táto fráza znela (a bola si zapamätaná!), Ktorý sa stal názvom článku.
Otázka čitateľov na historikov
A práve tu nebol žiadny vynález. Na začiatku 80. rokov 19. storočia to bol vynikajúci výsledok na cestovanie … po železnici! Toto je „prvé“.
„Druhý“sa stal o niečo neskôr a stal sa epigrafom tohto článku. Jednoducho, niekedy a dosť často, čitatelia VO kladú otázky tak zaujímavé, že sa stávajú témami pre nové články. To je otázka - aký je dôvod takého rýchleho zotavenia americkej ekonomiky po vojne? - je tiež veľmi zaujímavý zo všetkých uhlov pohľadu a okrem toho sa dotýka aj takej dôležitej veci, ako je proces historického poznania. A ak áno, prečo neodpovedať?
Aj keď by si človek nemal myslieť, že to zaujímalo iba jedného z čitateľov VO. Ukázalo sa, že tam v zámorí boli aj historici, ktorých zaujímala práve táto otázka. A začali pracovať na zbere a spracovaní informácií, ktoré by na ne dali konkrétnu odpoveď.
A prvý, možno medzi nimi, možno nazvať R. V. Vogel, ktorý získal Nobelovu cenu v roku 1993 za cyklus štúdií v cliometrii. Je to veda, ktorej základ je vo všeobecnosti založený na celkom banálnej myšlienke, že minulosť nám poskytuje oveľa viac informácií, ako sú zvyknutí veriť historici, ktorí pri svojej práci používajú iba tradičné metódy historického výskumu.
Po dlhú dobu neboli brané do úvahy také obrovské vrstvy ústnych, ako aj písomných prameňov, ako sú daňové a colné vyhlásenia, registratúrne záznamy v cirkevných knihách farností a kláštorov, výpovede sexistov, dokumenty návrhov komisií atď., pretože to všetko zodpovedalo za proces ručne.
Poznámka.
Využitie kliometrických metód v Rusku prinieslo aj mnoho zaujímavých objavov. Začali napríklad analyzovať údaje o priemernej výške a hmotnosti brancov, prevzaté zo súhrnných dokumentov návrhov komisií. Do tej doby sa verilo, že Rusko pred revolúciou hladovalo a takmer vymieralo, ale rozvoj kapitalizmu vrchol iba obohatil.
Údaje o biologických ukazovateľoch brancov v ruskej armáde teda jasne dokázali, že z roku na rok sa rast, hmotnosť a svalová hmotnosť brancov zvýšil! (Prečo? Od hladu alebo od vetra?) Nie, iba z toho, že ľudia rok od roku jedia lepšie a lepšie. Roky neúrody boli v týchto dokumentoch tiež celkom jasne korelované s poklesom hmotnosti brancov. To znamená, že hladomor v Rusku za cára tieto údaje nepopiera. Ale skutočnosť, že obyčajní ľudia (ktorí boli hlavným dodávateľom vojakov) žili z roka na rok lepšie a lepšie, je nespochybniteľným historickým faktom.
Iná vec je, že nárast životnej úrovne bol vnímaný (ako je to dnes) ako istota a zaostával za ašpiráciami ľudí. A, mimochodom, bolo to práve toto oneskorenie, ktoré poskytlo skutočnú šancu prevziať moc do vlastných rúk tým, ktorí sľúbili urýchliť tento proces. To je všetko, čo k tomu patrí.
Americké pozemné preteky
Američania začali štúdiom svojich železníc. Štúdie, ako napríklad Kvantitatívny prístup k železniciam v americkom ekonomickom raste: Správa o niekoľkých predbežných zisteniach a železniciach a americký hospodársky rast: Eseje o ekonometrickej histórii, zdôrazňujú veľmi špecifickú úlohu výstavby železníc od konca tamojšej občianskej vojny.
Faktom je, že do USA prišlo bojovať mnoho chudobných ľudí z Európy. Priťahovali ich pomerne vysoké platy a možnosť získať usadlosť.
Homestead Act bol prijatý 20. mája 1862. A podľa tohto dokumentu každý občan USA, ktorý dosiahol vek 21 rokov a ktorý nebojoval na strane Juhu proti Severu, mal právo na pozemok s rozlohou najviac 160 akrov (čo sa rovnalo 65 hektárov).
Stačilo zaplatiť poplatok 10 dolárov a pozemok bol váš. Zákon nadobudol účinnosť 1. januára 1863. A, samozrejme, pritiahol na stranu Únie obrovské množstvo európskych emigrantov.
Podľa toho istého zákona, ak ste začali obrábať pôdu a postavili ste na nej nejakú stavbu, stala sa po 5 rokoch úplne bezplatná.
Pozemok ste však mohli získať pred uplynutím tohto obdobia zaplatením 1,25 dolára za aker.
Na základe zákona o usadlosti bol v USA distribuovaných asi 2 milióny usadlostí s celkovou rozlohou približne 285 miliónov akrov (alebo 115 miliónov hektárov), čo je 12% z celej krajiny.
Takáto pôsobivá ekonomická udalosť do značnej miery eliminovala prebytok ľudských zdrojov, ktoré sa v krajine vytvorili po skončení občianskej vojny a demobilizácii armády. Samotný proces toho, ako sa ľudia dostali k pozemkom v Races for Land (ktoré boli usporiadané vtedy, keď dopyt po pozemkoch v niektorých štátoch prevyšoval ponuku), je veľmi dobre znázornený vo filme Far Country s Tomom Cruisom a Nicole Starring Kidman.
Táto bezprecedentná akcia (veľmi užitočná pre krajinu v budúcnosti) sa však nedokázala vyrovnať s prebytkom pracovnej sily. A nejde o černochov, o ktorých niektorí komentátori písali ako o lacnej pracovnej sile. Nie
Väčšina černochov zostala na juhu, ktorá im bola známa. Na severe ich nikto nepotreboval - koniec koncov nemohli nič urobiť. V továrňach a továrňach nemohli konkurovať bielym. Pokiaľ ich nebrali ako nakladače a v černošských orchestroch, brali ich s potešením. Ženy išli pracovať ako slúžky. Vo všeobecnosti to však nebol kontingent, ktorý by mohol vážne ovplyvniť niečo na severe.
Ale demobilizovaní vojaci mohli … Navyše, nie všetci snívali o zemi a chceli ju obrábať. Čo sa s týmito malo robiť? A tiež nebolo možné zabudnúť na záujmy priemyselníkov, ktorí vyrábali zbrane. A zrazu - bam, táto zbraň už nebola potrebná.
Železný recept na okamžitú obnovu
Východisko sa našlo pri výstavbe železníc a predovšetkým transkontinentálnej diaľnice po celej krajine. Pri jeho stavbe dostávali robotníci za ten čas obrovské peniaze - 2 doláre na deň. Teda toľko, ako kovbojský kuchár. Na vysočine ale odmietli pracovať.
A potom, prvýkrát v USA, vo veľkom priviezli Číňanov, ktorí súhlasili, že budú pracovať len za 1 dolár na deň.
Navyše sa už dnes zistilo, že v skutočnosti túto stavbu transkontinentálnej diaľnice cez Ameriku lobovali práve veľké zbrojárske a oceliarske podniky v USA, ktoré nechceli prísť o svoje zisky ani výrobné kapacity.
Sociálny aspekt, samozrejme, tiež prebehol. Koniec koncov, pracovníkom vojenských tovární hrozilo prepustenie prechodu na mierovú cestu. Pretože armáda bola v skutočnosti rozpustená. A tak, aby sa vyhli sociálnej explózii, boli títo ľudia považovaní za potrebných „urobiť niečo užitočné“.
Mimochodom, prečo prvé americké železnice nešli po najkratších trasách, ale ako zajace, ktoré sa kľukatili po prérii?
Dôvod je jednoduchý: agenti železničných spoločností, ktorí sa okamžite objavili ako huby po daždi, požadovali od starostov miest peniaze alebo kúpnu zmluvu na pozemok. Kto im dal peniaze - viedli tam. A tým, ktorí to nedali, vysvetlili, že „nebude cesty, nebude ani blahobytu“. Cesta tieto mestá obišla a veľmi skoro jednoducho zomreli.
V skutočnosti to bol umelo organizovaný podvod obrovského rozsahu. A spočiatku dokonca bez akýchkoľvek špeciálnych ekonomických výhod. Pretože ľudia okamžite nepoužili železnice.
Ale na druhej strane, keď sa konečne začali používať, potom začal sekundárny rozmach výstavby železníc.
Takto Spojené štáty (a predovšetkým, samozrejme, Sever) prekonali strašné dôsledky občianskej vojny na svoje hospodárstvo.
