Všetci do vojny s prásk
Vysoko pevná homogénna pancierová oceľ 8C, ktorá sa stala hlavnou pre stredný tank T-34, spôsobila vo výrobnom procese veľa ťažkostí. Treba poznamenať, že také pevné brnenie bolo na tankoch používané iba v Sovietskom zväze počas celej druhej svetovej vojny. A v tomto samozrejme boli pozitívne aj negatívne aspekty. V predchádzajúcich častiach cyklu sme už diskutovali o početných trhlinách sprevádzajúcich zváranie trupov a veží sovietskych stredných tankov. Súčasne boli o to zbavené ťažké KV a potom IS: tvárnejší pancier strednej tvrdosti toleroval nadmerné napätie pri zváraní dielov oveľa jednoduchšie. Od začiatku roku 1942 inžinieri obrneného ústavu navrhli súbor opatrení na zjednodušenie výroby pancierového trupu a modernizáciu zváracej techniky. Bolo rozhodnuté niektoré uzly vôbec nezvárať: napríklad upevnenie zadného a predného rámu bolo prenesené na nitovanie. V mnohých ohľadoch išlo o pôžičku po dôkladnom štúdiu nemeckých obrnených vozidiel.
Predné a bočné časti nádrže boli teraz zvárané na žiadosť TsNII-48 iba s austenitickými elektródami, vhodnejšími pre ťažko zvárané druhy železných kovov. Celkovo bolo teraz až 10% (alebo viac) všetkých elektród spotrebovaných pre obrnené vozidlo austenit. Ak sa zameriate na údaje uvedené v knihe Nikity Melnikova „Tankový priemysel ZSSR počas Veľkej vlasteneckej vojny“, na jeden T-34-76 bolo spotrebovaných asi 400 elektród a 55 z nich bolo austenitov. Medzi požiadavkami na používanie takýchto elektród bol zákaz ich prevádzky v režimoch vysokého prúdu - až do 320A. Prekročenie tohto ukazovateľa hrozilo vysokým zahriatím oblasti zvaru s následnou deformáciou počas chladnutia a tvorbou trhlín. Upozorňujeme, že funkcie podobné domácemu „obrnenému ústavu“v Nemecku plnilo 6. oddelenie riaditeľstva pre vyzbrojovanie pozemných síl. Práve jemu mali továrne na tanky písomne predložiť metódy zvárania trupov a veží. Špecialisti 6. oddelenia zase skontrolovali súlad predložených materiálov s dočasnými špecifikáciami pre zváračské brnenie T. L.4014, T. L.4028 a T. L.4032. Tieto požiadavky boli vypočítané pre zváranie nemeckého panciera s hrúbkou 16 až 80 mm. Ako už bolo uvedené v článku „Zváranie tankového brnenia: nemecké skúsenosti“, automatické zváranie sa v Nemecku nepoužívalo. To samozrejme vážne spomalilo rýchlosť nemeckého tankového priemyslu, ale v Sovietskom zväze boli problémy so zváracími strojmi. Spolu s nepochybnou vysokou kvalitou zvaru si automatizácia zvárania vyžadovala vysokokvalitné výplňové materiály a prísne dodržiavanie technológie práce. To však bola nevyhnutná cena za zavedenie revolučnej výrobnej metódy, ktorá mala taký významný vplyv na kvalitu a rýchlosť montáže tankov.
Ak sa ukázalo, že hlavná elektróda a plniaci drôt sú nadmerne znečistené sírou, uhlíkom a fosforom (alebo naopak, chýba mu oxid mangánu alebo mangánu), viedlo to k vzniku trhlín priamo vo zvare. Dôležité bolo starostlivo pripraviť výrobky na zváranie pod tavivom. Požiadavky boli náročné: diely musia mať správne rozmery bez porušenia tolerancií. V opačnom prípade sa pri zváraní musela časť na sklze „vytiahnuť“, čím sa vytvorili vážne vnútorné napätia. A jednoduché nedodržanie sily a napätia zváracieho prúdu viedlo k defektu švov: pórovitosti, nosných dierok a nedostatku prieniku. Vzhľadom na nízku úroveň kvalifikácie pracovníkov, ktorým je povolený prístup k zváracím strojom, je ľahké uveriť možnosti takýchto chýb. Všetci vysokokvalifikovaní zvárači sa zaoberali ručným zváraním a nemohli ovplyvniť kvalitu zvárania „Patonových strojov“. Aj keď sa podieľali na odstraňovaní chýb zváracích strojov.
Dramatický nárast produktivity tankových tovární viedol v roku 1943 k neočakávanému problému. Ukázalo sa, že zvyšok výroby nie vždy držal krok s budovaním tankov. Stroje pracovali na opotrebovanie, niekedy chýbali ampérmetre na kontrolu aktuálnej sily na strojoch, chýbali kvalitné zváracie elektródy. To všetko spôsobilo pravidelné „výbuchy“praskania medzi sériovými T-34. Na uhasenie týchto vĺn manželstva museli použiť operačné sily technológov a inžinierov závodu z TsNII-48.
Revízia dizajnu
Tvrdé brnenie a praskliny v ňom prinútili inžinierov zmeniť nielen technológiu automatického zvárania, ale aj manuálny prístup. Veľké zváracie a tepelné napätie zažívala najmä horná predná časť, keď na ňu bola počas montážnej linky navarená ochrana guľometu DT, očká, slučka poklopu vodiča, ochranná lišta a ďalšie drobnosti. Okolo ochrany guľometu, ktorá bola veľmi opatrne oparená, boli často praskliny až 600 mm dlhé! Zváranie bolo objemné v oblasti oblúka bokov, kde boli pripevnené silnými obojstrannými švami s prednými hornými a dolnými doskami, ako aj s lenivými konzolami. Medzera medzi časťami v týchto častiach často nezodpovedala normatívnym, a preto bolo potrebné vložiť obzvlášť masívny zvarový šev, ktorý zanechal vážne vnútorné napätie. Bolo požadované znížiť tuhosť niektorých uzlov a znížiť celkový podiel zvárania v spojoch, čo urobili špecialisti TsNII-48 v čo najkratšom čase. Bol zmenený najmä spôsob pripojenia vložiek podbehu kolies k prednej časti strechy trupu. Pomocou špeciálneho „nárazníkového“pásu z mäkkej ocele, ktorý bol predtým privarený k vložke blatníka, bolo možné znížiť úroveň konečného napätia vo vnútri švu a okolo panciera. Ďalej sme prišli na spomínanú „infraštruktúru“na prednej doske tanku. Teraz bolo podľa nových technických podmienok možné zvárať očné skrutky, ochranu guľometu a závesov poklopu iba s elektródami 5-6 mm v niekoľkých vrstvách: najmenej štyri! Podobným spôsobom boli blatníky spojené so strechou, čelnou doskou s bokmi, nárazníkmi a strechou. Všetko ostatné sa varilo v 2 až 3 priechodoch so 7 až 10 mm elektródami.
Zmenila sa aj technológia spájania častí trupu tanku T-34. Spočiatku boli všetky spojenia, okrem rozhrania VLD a NLD, vykonané vo štvrtine podľa výkresov. Ale čoskoro po začiatku vojny boli zmenené na hrot, ale ani to sa neospravedlňovalo - v miestach, kde boli švy prerezané, sa objavilo príliš veľa trhlín. Pripojenie hrotov pre pancier s vysokou tvrdosťou nebolo úplne vhodné aj kvôli silnému miestnemu namáhaniu zmršťovaním po zváraní. To, čo bolo dobré pre plastové nemecké brnenie, nebolo vhodné pre domáce T-34. Až v roku 1943 sa na „víťaznom tanku“objavili konečné možnosti artikulácie, ktoré uspokojili špecialistov TsNII -48 - prekrývajúcich sa a chrbtom k sebe.
Trupy ťažkých sovietskych tankov prešli najjednoduchším procesom optimalizácie zváracích operácií. Spojenie pancierových platní v štvrtine na KV zostalo nezmenené, ale vnútorné výstužné kolená boli nahradené vnútornými kútovými zvarmi. Už uprostred vojny boli pre ťažké tanky zvolené najoptimálnejšie konfigurácie spájajúcich sa pancierových platní (predovšetkým strieľaním). Ak bol uhol spojenia blízko 90 stupňov, bolo lepšie použiť metódu „v tŕni“alebo v štvrtine a vo všetkých ostatných variantoch - v chrbtici alebo v zube. Výsledkom týchto štúdií je, že v TsNII-48 sa zrodil zvláštny tvar hornej časti prednej časti tanku IS-2, keď pancier s hrúbkou 100-110 mm poskytoval všestrannú ochranu pred Projektily 88-105 mm. Spojenie dielov dohromady v tejto pevnej konštrukcii bolo jednoduchým prekvapením.
