Žiadny z najnovších miestnych konfliktov neprešiel bez použitia letectva. Lietadlami, ktoré sa na bojisku najčastejšie vyskytovali mnoho rokov, boli útočné lietadlá. V poslednom období ustúpili úderom na drony a kamikadze drony, ale stále sa používajú celkom aktívne. Dve najznámejšie útočné lietadlá našej doby zostávajú ruské Su-25, prezývané Rook and Comb, a americký A-10 Thunderbolt II, známy ako Warthog. Pokúsme sa zistiť, aké sú výhody a nevýhody týchto bojových lietadiel.
Rovnocenní búrliváci
Obe lietadlá sú navrhnuté tak, aby poskytovali priamu palebnú podporu jednotkám na bojisku. Práce na nich prebiehali zhruba v rovnakom čase. Americké útočné lietadlo Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II, pomenované podľa úspešného stíhacieho bombardéra P-47 Thunderbolt z 2. svetovej vojny, bolo vyvinuté v 70. rokoch minulého storočia a oficiálne prijaté v roku 1976. Sériová výroba strojov pokračovala až do roku 1984, počas ktorých bolo v USA zostavených 716 lietadiel.
Hlavným účelom útočného lietadla A-10 Thunderbolt II je boj proti nepriateľským obrneným vozidlám. Lietadlo bolo vytvorené v čase, keď sa USA a americkí spojenci v NATO vážne pripravovali na boj proti hrozbe armád krajín Európy Varšavskej zmluvy, predovšetkým sa pripravovali na boj s mnohými tankovými a motorizovanými pechotnými jednotkami. Útočné lietadlo muselo zastaviť tisíce sovietskych tankov na ceste k Lamanšskému prielivu nielen raketovými zbraňami, ale aj kanónovou výzbrojou. Ale o tom neskôr.
Sovietske útočné lietadlo Su-25 sa začalo vyvíjať v Sukhoi Design Bureau už v roku 1968. V rokoch 1970-71 to bol predbežný návrh útočného lietadla Suchoj, ktoré vyhralo súťaž na vytvorenie nového útočného lietadla, pričom porazilo zástupcov OKB Jakovleva, Mikojana a Iľjušina. Návrh a model lietadla boli pripravené v septembri 1972. Prvý let sa uskutočnil 22. februára 1975. Do tej doby zámorský konkurent lietal už tri roky, A-10 prvýkrát vzlietol do neba 10. mája 1972. Štátne testy útočného lietadla Su-25 boli ukončené v decembri 1980, sériová výroba lietadla sa začala o rok skôr v závode v Tbilisi. Prvé sériové útočné lietadlo vstúpilo do vojsk v apríli 1981, pričom oficiálne prijatie Su-25 sa uskutočnilo až 31. marca 1987, to znamená po šiestich rokoch prevádzky a aktívnom použití pri bojových akciách v Afganistane.
Hlavným účelom útočných lietadiel Su-25, podobne ako jeho amerického náprotivku, bola priama podpora pozemných síl na bojisku vrátane ničenia predmetov s danými súradnicami. Lietadlo bolo zároveň navrhnuté pre operácie vo veľkej vojne. Predpokladalo sa, že Su-25 bude schopný viesť ofenzívu spoločne s armádou bez ohľadu na letiskové plochy. Práve táto skutočnosť určila skutočnosť, že útočné lietadlo je možné použiť z nespevnených dráh.
Životnosť lietadla a rezervácia
Obe útočné lietadlá sú podzvukové obrnené bojové lietadlá na priamu podporu vojsk na bojisku. Samotný koncept používania bojových vozidiel predpokladal ich použitie z nízkych výšok a pri podzvukových rýchlostiach. Pred objavením sa Su-25 ZSSR počítal s vysokorýchlostnými stíhacími bombardérmi: Su-17, Su-22, MiG-23BN. Tieto stroje mali jeden motor a neniesli brnenie, ich ochranným prostriedkom bola vysoká rýchlosť letu. Boje v Afganistane však potvrdili, že takéto vozidlá sú pri vykonávaní bojových misií v nízkych výškach veľmi náchylné na paľbu zo zeme. Su-25 nemal tieto nedostatky, dostal vážnu rezerváciu a elektráreň z dvoch motorov.
Obe útočné lietadlá majú titánové pancierovanie, ktoré chráni pilota, prvky riadiaceho systému a palivový systém, a ruské útočné lietadlo má tiež pancierové pláty z priestoru pre motocykle, ktoré oddeľujú motory. Na Su-25 je hrúbka titánového panciera od 10 do 24 mm, na americkom A-10 od 13 do 38 mm. Všeobecne je hmotnosť panciera v lietadle zhruba rovnaká. Americké útočné lietadlo A-10 má 540 kg titánového leteckého panciera, zatiaľ čo Su-25 má 595 kg pancierovej ochrany. Celková hmotnosť prostriedkov na zabezpečenie prežitia v bojoch sa odhaduje na Su-25 na 1 050 kg a na americké lietadlo na 1 310 kg.
Nepriestrelné sklo v kokpite chráni pilotov dvoch útočných lietadiel pred paľbou z ručných zbraní. Je známe, že v útočnom lietadle Su -25 je pilot takmer úplne chránený pred ostreľovaním akejkoľvek hlaveňovej zbrane s kalibrom 12,7 mm a pred najnebezpečnejšími smermi - s kalibrom až 30 mm. V americkom útočnom lietadle je pilot vyhlásený za chráneného pred ostreľovaním rôznou muníciou kalibru do 23 mm vrátane, pričom jednotlivé prvky útočného lietadla sú chránené pred šrapnelom 57 mm protilietadlových granátov. Pri vytváraní lietadla sa osobitná pozornosť venovala streľbe z 23 mm sovietskych protilietadlových zbraní, ktoré tvorili základ malorážneho protilietadlového delostrelectva v mnohých krajinách sveta.
Inštalácia dvoch motorov na lietadlá zvyšuje ich bojaschopnosť, pretože lietadlá môžu pokračovať v lete na jeden motor.
Kým motory v útočných lietadlách Su-25 sú pokryté trupom a chránené pred paľbou zo zeme pancierom, motory A-10 Thunderbolt II sú umiestnené za trupom a je medzi nimi iba vzduch. Dva široko rozmiestnené motory na americkom útočnom lietadle sú umiestnené vysoko na oboch stranách v zadnom trupe lietadla. Z väčšiny uhlov sú pri streľbe zo zeme tienené konštrukčnými prvkami lietadla. Z prednej a zadnej pologule sú pokryté krídlovými konzolami alebo chvostovou jednotkou útočného lietadla. Jedna aj druhá schéma sa ukázali ako celkom životaschopné v bojových prevádzkových podmienkach. Obe vozidlá sa vyznačujú zvýšenou odolnosťou a po strate jedného z motorov sa vrátili na letiská.
Medzi vlastnosti amerického útočného lietadla zameraného na zvýšenie prežitia patrí aj chvost vozidla s dvoma plutvami. Voľba takejto schémy bola vykonaná ako dôsledok štúdií bojovej prežitia riadiaceho systému. Testy ukázali, že takáto schéma umožňuje vážne poškodenie na jednej strane trupu, bez významného poškodenia lietadla, a čo je najdôležitejšie, bez straty kontroly. Su-25 má naopak klasickú chvostovú jednotku s jednou plutvou.
Letový výkon útočných lietadiel
Čo sa týka rýchlosti a ovládateľnosti, ruská Su-25 vyhráva s veľkým náskokom. Maximálna letová rýchlosť veže je 950 km / h, cestovná rýchlosť 750 km / h. Maximálna rýchlosť letu „Warthog“je znateľne nižšia - až 720 km / h a cestovná rýchlosť letu je iba 560 km / h. Motory na útočných lietadlách A-10 Thunderbolt II sú zároveň výrazne ekonomickejšie ako na Su-25, poskytujú vozidlu väčší bojový polomer a dosah trajektu 4150 km. Dojazd trajektov Su-25 so štyrmi zavesenými tankami PTB-800 (s poklesom) je obmedzený na 1 850 km.
Ruské útočné lietadlo tiež prehráva so svojim americkým náprotivkom v praktickom letovom strope, ktorý je obmedzený na 7 km. Americké útočné lietadlo je schopné vyliezť do výšky 13 380 metrov. Obe lietadlá majú pri bežnej vzletovej hmotnosti prakticky rovnaký pomer ťahu k hmotnosti, ale Su-25 tu víťazí s malým náskokom. Maximálna vzletová hmotnosť A-10 je zároveň znateľne vyššia-22 700 kg oproti 19 300 kg pri Su-25 (podľa spoločnosti Suchoj). Nie je prekvapujúce, že Su-25 výrazne prekonáva svojho konkurenta, pokiaľ ide o rýchlosť stúpania-60 m / s oproti 30 m / s v prípade A-10.
Ak hovoríme o možnosti použitia mimo betónových letísk, Su-25 má výhody, ktoré môže vzlietnuť z nespevnených pásov. Štartovací vzlet dvoch lietadiel s maximálnym zaťažením sa zároveň veľmi nelíši. 1050 metrov pre Su-25 oproti 1150 metrom pre A-10. Obe lietadlá boli navrhnuté tak, aby pôsobili v rozsiahlej vojne. Preto sme dostali pomerne silný podvozok a veľké rovné krídla, ktoré vám umožňujú vzlietnuť aj z krátkych, nerovných pruhov. Američania postavili lietadlo s očakávaním, že bude môcť vzlietnuť z nedokončených alebo poškodených letísk, rolovacích dráh a priamych úsekov diaľnic. Mimochodom, toto je ďalšie vysvetlenie umiestnenia dvoch motorov v hornej časti trupu. Toto riešenie zvolili konštruktéri, aby znížili riziko poškodenia motora cudzími predmetmi počas štartu z nepripravených alebo poškodených dráh.
Podľa testovacieho pilota a hrdinu Ruska Magomeda Tolboeva, ktorý lietal na oboch lietadlách, je Su-25 manévrovateľnejšie útočné lietadlo, schopné vykonávať komplexnú akrobaciu, zatiaľ čo A-10 má obmedzené uhly nakláňania a sklonu. „Su-25 sa do kaňonu zmestí, ale A-10 nie,“poznamenal Magomed Tolboyev v rozhovore pre ruské médiá.
Schopnosti zbrane
A-10 Thunderbolt II je útočné lietadlo určené predovšetkým na boj proti nepriateľským obrneným vozidlám vrátane tankov. Jeho hlavnou výzbrojou nie sú rakety a bomby, ale unikátna sedemhlavňová 30 mm delostrelecká hora GAU-8 Avenger, okolo ktorej je doslova postavený trup lietadla. Muničná kapacita zbrane je pôsobivá a predstavuje 1 350 nábojov 30 × 173 mm. Medzi nomenklatúrou streliva patria podkaliberné vruty, vrátane tých s uránovým jadrom. Táto zbraň si bez problémov poradí s akýmikoľvek bojovými vozidlami nepriateľskej pechoty a obrnenými transportérmi. Ale ani tanky nebudú dobré, vzhľadom na to, že podkaliberná munícia preniká 38 mm pancierom zo vzdialenosti 1 000 metrov pod uhlom stretu 30 stupňov. Zbraň sa zároveň vyznačuje vysokou presnosťou. Zo vzdialenosti 1220 metrov dopadá 80 percent nábojov vystrelených volejom do kruhu s priemerom 12,4 metra. Delostrelecká výzbroj Su-25 je citeľne skromnejšia a reprezentuje ju dvojhlavňové 30 mm automatické delo GSh-30-2 s kapacitou munície 250 nábojov.
Obe lietadlá majú približne rovnaký počet závesných bodov. "Warthog" - 11, Su -25 - 10. V takom dôležitom parametri, akým je bojové zaťaženie, americké útočné lietadlo prekonáva domáce lietadlá takmer dvakrát. Pre A-10 je maximálne bojové zaťaženie 7260 kg, pre Su-25-4400 kg. A to je bez náboja 7-hlavňového lietadla, ktoré váži asi tonu. Záťaž delostreleckej munície Su -25 je znateľne ľahšia - 340 kg.
Samostatne je možné zaznamenať rozsah použitej munície. „Warthog“je určený hlavne na použitie vysoko presných zbraní, vrátane inteligentných leteckých bômb JDAM, ktoré sú schopné zaberať a aktívne manévrovať ciele. Ale hlavnou zbraňou amerického útočného lietadla, okrem kanónu, sú samozrejme slávne rakety vzduch-zem AGM-65 Maverick s elektro-optickým zameriavacím systémom. Raketa môže zasiahnuť dobre obrnené a pohyblivé ciele aj v mestských oblastiach. V tomto prípade je implementovaný princíp „oheň a zabudni“. Potom, čo sa hľadač rakiet upevní na cieľ, jeho let už nezávisí od polohy a pohybu samotného útočného lietadla.
Ruská veža je tiež schopná používať široký sortiment zbraní vrátane inteligentnej munície. Hlavnú prácu však vykonávajú voľný pád a opravené bomby a neriadené rakety. Zároveň počas aktualizácií, napríklad na modeli Su-25SM3, bola vďaka inštalácii zameriavacieho a navigačného systému SVP-24-25 Hephaestus výrazne zvýšená schopnosť zasiahnuť ciele konvenčnými bombami s voľným pádom. Tento komplex umožňuje vniesť presnosť úderov neriadenými leteckými zbraňami do navádzaných zbraní. Je pravda, že to platí iba pre stacionárne účely.
Druhým znakom Su-25 je použitie riadených striel vzduch-povrch s laserovým zameriavacím systémom. Po zachytení cieľa a odpálení rakety musí pilot držať cieľ, kým nie je zasiahnutý. V tomto prípade je laserový diaľkomer-cieľový označovač umiestnený pred útočným lietadlom. Pilot musí držať lietadlo na trati a zvýrazňovať cieľ, až kým nie je zasiahnutý, čo je vzhľadom na protiopatrenia protivzdušnej obrany nepriateľa plné značného rizika.
