V sovietskej histórii našej krajiny sa vyskytlo niekoľko prípadov únosu bojových lietadiel v zahraničí a niektoré stroje uniesli aj piloti krajín Varšavskej zmluvy. Každý z týchto incidentov mal vážne následky pre všetkých zúčastnených a stal sa predmetom dôkladného vyšetrovania. Jedným z najznámejších prípadov je únos stíhačky MiG-25P do Japonska 6. septembra 1976. Ale najfilmovejšia epizóda, ktorá zahŕňala koláč so spacími tabletkami a streľbu z pištole, sa odohrala v noci 20. mája 1989, keď ukážkový sovietsky pilot, kapitán Alexander Zuev, uniesol do Turecka stíhačku MiG-29.
Alexander Zuev s americkou armádou
Alexander Zuev - ukážkový sovietsky pilot
Alexander Mikhailovič Zuev sa narodil 17. júla 1961, do roku 1989 bol celý jeho život životom obyčajného sovietskeho občana, ktorý sa rozhodol spojiť svoj osud s armádou a v tejto záležitosti uspel. V roku 1982 Zuev úspešne absolvoval Vysokú vojenskú leteckú školu pilotov Armaviru. Už v tom čase bol Alexander Zuev považovaný za vynikajúceho pilota, o čom svedčí jeho kvalifikácia. V čase, keď bolo lietadlo unesené, už bol kapitán a vojenský pilot 1. triedy.
Budúci prebehlík slúžil v 176. IAP, pôvodne lietal na stíhačke MiG-23M tretej generácie, ktorej charakteristickou črtou bolo variabilné zametacie krídlo. Tu je dôležité zdôrazniť, že MiG-23 bol považovaný za veľmi ťažké lietadlo tak pre letový personál, ako aj pre pozemný technický personál, čo tiež nepriamo ukazuje, že Alexander Zuev mal vynikajúcu kvalifikáciu a dokázal sa vyrovnať s pilotovaním stroja, ktorý nebol práve najľahší. kontrolovať. Nie je náhoda, že to bol Zuev, ktorý sa stal jedným z prvých pilotov pluku, ktorý sa začal rekvalifikovať na najnovšieho frontového bojovníka štvrtej generácie MiG-29.
Nová ľahká stíhačka, ktorá nahradila MiG-23, začala vstupovať do jednotiek v rokoch 1983-1984. Alexander Zuev veril, že proces rekvalifikácie na nového bojovníka v prvej línii mu umožnil vyhnúť sa vyslaniu do Afganistanu, aj keď v skutočnosti sa 176. pluk nikdy neplánoval zúčastniť na bojoch na území Afganskej republiky. Podľa niektorých správ sa Alexandrovi Zuevovi dokonca podarilo zúčastniť sa vojenských testov nových sovietskych bojovníkov, ktorých hlavnou úlohou bolo získať vzdušnú nadvládu.
Alexander Zuev v tureckej nemocnici
V druhej polovici 80. rokov 20. storočia Alexander Zuev sníval o kariére vojenského pilota a plánoval vstúpiť na prestížnu školu testovacích pilotov ZSSR (TSP) ministerstva leteckého priemyslu. Podľa spomienok testovacieho pilota Alexandra Garnaeva, ktorý Zueva osobne poznal, mal tento každý šancu vstúpiť do školy testovacích pilotov. Podľa Hrdinu Ruskej federácie Garaneva mal Alexander Zuev všetky potrebné vlastnosti a jeho úroveň letového výcviku výrazne vynikla a bola vyššia ako priemerných sovietskych vojenských pilotov. V tom čase bol Zuev prvotriednym vojenským pilotom, ktorý lietal na najnovších sovietskych stíhacích lietadlách, a to všetko vo veku 27 rokov. Mal pred sebou ešte dlhú vojenskú kariéru, ktorá sa do určitého bodu vyvíjala takmer dokonale. Zuev mal šťastie aj v osobnom živote, jeho manželstvo bolo úspešné, oženil sa s dcérou náčelníka štábu leteckej divízie.
Testovací pilot Alexander Garnaev si spomenul na Alexandra Zueva a zaznamenal dva znaky jeho charakteru: odhodlanie a vytrvalosť. Podľa Garnaeva, Alexander Sujev, ktorý sondoval dôvody pre prijatie do SHLI, špeciálne prišiel do mesta Žukovskij, ktoré v tom čase nebolo najotvorenejšie, kde žil týždeň v školskom internáte. V hosteli sa Zuev pripravoval na prijatie, piloti už študujúci v škole mu podrobne poradili v mnohých otázkach. V nasledujúcom roku 1988 však nebol oznámený žiadny nábor do školy testovacích pilotov a Alexander Zuev nečakal ďalší rok a namiesto pokračovania v službe si vybral let do tureckého Trabzonu.
Dnes nemôžeme s istotou povedať, čo presne tlačilo pilota, ktorého kariéra sa celkom úspešne rozvíjala, k zrade vlasti. Áno, namiesto toho, aby pokračoval v kariére v elitnej škole testovacích pilotov, sa Zuev vrátil k svojmu 176. stíhaciemu leteckému pluku, ktorý sa nachádzal v Gruzínsku na letisku mesta Tskhakaya (v roku 1989 bolo mestu vrátené historické meno Senaki). Je však nepravdepodobné, že by to samo osebe mohlo byť katalyzátorom úteku pri únose bojového lietadla so zbraňami na palube. Neskôr, po úteku, bolo veľa dôkazov, že Alexander Zuev pil, podvádzal svoju manželku, viedol životný štýl nehodný sovietskeho dôstojníka. Z dôvodu nízkych morálnych a morálnych vlastností bol podľa oficiálnej verzie suspendovaný z letov. To všetko je skôr ako štandardná propaganda, ktorá po úteku nabrala na obrátkach, aby vysvetlila Zuevovu zradu.
Bojovník v prvej línii MiG-29
Sám kapitán, už v USA, svoj čin vysvetľoval tým, že bol stále viac rozčarovaný zo sovietskej spoločnosti a komunistického systému. Podľa neho ho ovplyvnil zostrelený juhokórejský boeing v roku 1983, nehoda v černobyľskej jadrovej elektrárni v roku 1986 a poslednou kvapkou bolo ozbrojené rozptýlenie opozičného zhromaždenia v Tbilisi 9. apríla 1989, ktoré viedlo k civilné obete. V tejto verzii si nemôžeme byť ani stopercentne istí, pretože Zuev mohol tieto udalosti jednoducho zaradiť do súboru známych klišé dokazujúcich obludnosť sovietskeho systému a aktívne používaných v tých rokoch na Západe na rovnaké propagandistické účely. Udalosti v Tbilisi (Zuevov pluk mal sídlo v Gruzínsku) a neschopnosť súhrnne vstúpiť do školy testovacích pilotov by zároveň mohli pilota tlačiť k radikálnym krokom. V každom prípade sa nikdy nedozvieme pravdu, Alexander Zuev zahynul v USA pri leteckej havárii 10. júna 2001 pri vedení cvičného lietadla Jak-52. Je symbolické, že kapitána dezertéra nakoniec zabilo lietadlo sovietskej výroby, takže môžeme predpokladať, že Zuevova odplata ho predbehla, aj keď s oneskorením trestu.
Únos stíhačky MiG-29 do Turecka
Cieľavedomosť Alexandra Zujeva sa prejavila pri príprave úteku do Turecka, k organizácii ktorého kreatívne pristúpil kapitán letectva. Pilot najskôr v najbližších lekárňach kúpil obrovské množstvo liekov na spanie a predstieral, že je osobou trpiacou nespavosťou a jej následkami. Potom sa rozhodol zahrať narodenie svojho syna, vtedy bola jeho žena skutočne tehotná a pár dní po úteku jej manžela zo ZSSR porodila chlapca. Kapitán Alexander Zuev, ktorý vstúpil do ďalšej večernej hliadky na letisku, priniesol so sebou vlastnoručne upečený koláč, ktorý bol naplnený kúpenými tabletkami na spanie. Služobný dôstojník oznámil, že sa mu narodil syn (tieto informácie nebolo možné overiť, pretože Zuevova manželka odišla porodiť svojich príbuzných na Ukrajinu). Kapitán rozdal koláč všetkým pilotom a technikom, ktorí boli v služobnej miestnosti, a čoskoro všetci bezpečne zaspali. Potom Zuev poškodil poplašný systém a prerušil komunikačný kábel.
Po dokončení operácie s trójskym koláčom prešiel Zuev do služby v lietadle MiG-29, kde sa stretol s nepredvídateľnými ťažkosťami. Lietadlá strážil mladý vojak-strážnik, ktorý, neočakávane pre kapitána, prísne dodržiaval predpisy a nechcel dôstojníka pustiť k lietadlám. Alexander Zuev si uvedomil, že jeho plán je na pokraji zlyhania, a tak pristúpil k strážnikovi a pokúsil sa ho odzbrojiť. Začal sa boj, počas ktorého Zuev vytiahol služobnú pištoľ a niekoľkokrát vystrelil na strážcu, pričom ho zranil. V reakcii na to už zranený strážca vystrelil z AKM smerom k Zuevovi takmer celý roh. Šťastnou nehodou pre pilota ho zasiahli iba dve guľky, jedna zranila kapitána na ruke, druhá ho len poškriabala na hlave.
MiG-29 pod ochranou tureckej armády
Napriek zraneniu ruky, Alexander Zuev dokázal odstrániť podložky, odstrániť zátky z prívodov vzduchu MiG-29 a kryt z kokpitu, naštartovať motory a vzlietnuť, pričom lietal s lietadlom takmer jednou rukou. Po vzlete sa kapitán pokúsil implementovať druhú časť svojho plánu: po dokončení bojovej zákruty sa pilot pokúsil vystreliť z dela lietadlo, ktoré bolo v prevádzke na zemi, aby si zabezpečil únik. Zuev však svoje plány nesplnil. Kanón mlčal, v zhone pilot zabudol odstrániť zámok. Pilot, ktorý nechcel podstúpiť neopodstatnené riziko, sa rozhodol čo najskôr opustiť základňu a po zapnutí prídavného spaľovania sa vydal smerom k pobrežiu mora a klesol do výšky asi 50 metrov. Po streľbe na letisko bol spustený poplach, ale bojovníci, ktorí vzlietli po 10 minútach, už nedokázali narušiteľa zachytiť.
Alexander Zuev sa bezpečne dostal na letisko Trabzon, kde pristál. Jeho prvé slová v Turecku boli: „Som Američan,“preto dúfal, že tým upúta pozornosť amerického veľvyslanectva. Priamo z lietadla bol zranený pilot poslaný do tureckej nemocnice, pričom voči pilotovi bolo začaté trestné stíhanie za únos lietadla. Neskôr bol Zuev oslobodený, turecká strana súhlasila, že činy sovietskeho dôstojníka boli politického charakteru a Alexandrovi Zuevovi bolo udelené americké občianstvo a politický azyl.
Samotné lietadlo, o ktoré bol veľký záujem špecialistov amerického vojenského a leteckého priemyslu, však nebolo získané. Turci bojovníka vrátili do Sovietskeho zväzu do jedného a pol dňa od incidentu. Samotný Alexander Zuev, jeho znalosti a informácie však boli pre americkú stranu zaujímavé. Verí sa, že radil americkej armáde počas prípravy operácie Púštna búrka, pretože iracké vojenské letectvo bolo vyzbrojené zariadením sovietskej výroby vrátane stíhačiek MiG-29.
