Medzi mnohými stovkami a možno tisíckami rôznych mien, ktoré ľudia v celej histórii navigácie dali svojim lodiam a lodiam, je niekoľko takých, ktoré sa navždy stali legendou. Atrament, ktorým sú tieto mená vpísané na tablety svetových dejín, sa už stal mimo kontroly najprísnejšieho sudcu - času. Medzi týmito legendami zaujíma špeciálne miesto meno ponorky Nautilus: fiktívna, oživená pod perom veľkého spisovateľa Julesa Verna, a skutočná - prvá jadrová ponorka na svete, ktorá nielen znamenala revolúciu v budovaní ponoriek a vo vojenských záležitostiach., ale bol tiež prvým, kto dobyl severný pól. Dokonca aj pod vodou. Ďalšie výročie jadrovej ponorky „Nautilus“sa oslavovalo 21. januára - 60 rokov od štartu.
Jadrová ponorka „Nautilus“na námorných skúškach. Fotografia amerického námorníctva
Presuňte lode
December 1945. Uplynuli iba štyri roky odo dňa, keď armáda japonských torpédových bombardérov a bombardérov, sejúcich smrť a ničenie, padla na námornú základňu Pearl Harbor, ale počas tohto veľmi krátkeho času podľa štandardov svetovej histórie došlo k skutočne veľkým udalostiam. Celá éra sa zmenila.
Mapa sveta bola nemilosrdne prekreslená. Uskutočnila sa ďalšia revolúcia vo vojenských záležitostiach, ktorá oživila úplne nové, doteraz nevidené modely zbraní a vojenského vybavenia, schopné v priebehu niekoľkých sekúnd vymazať celé mestá z povrchu zemského a spáliť desaťtisíce ľudí. oko. Atómová energia, ktorá vybuchla ako džin z magickej lampy, sa stala skutočným „žolíkom“v politickom balíčku kariet - vlastník jadrových zbraní mohol diktovať svoju vôľu tým, ktorí ju nemali.
Vplyvný New York Times však 14. decembra 1945 publikoval článok s názvom „Atómová energia - nález pre námorníctvo“, ktorý zhrnul obsah správy Rossa Gunna, vedúceho odborného fyzika z Výskumného laboratória amerického námorníctva, na zasadajúci osobitný výbor Senátu USA. Tento článok sa nestal senzáciou - koniec koncov, o novom type super -deštruktívnej zbrane sa nehovorilo nič. Ross Gunn naopak tvrdil: „Hlavnou prácou, ktorú musí jadrová energia vo svete vykonávať, je otáčanie kolies a pohyb lodí.“
A hoci myšlienka vytvorenia jadrovej elektrárne nebola v žiadnom prípade nová, v USA bola prvýkrát otvorene vyjadrená. Amerických námorných historikov tento zdanlivo nenápadný článok zaujíma ešte viac kvôli tomu, že si ho pravdepodobne prečítal Hyman Rickover, budúci „otec americkej atómovej flotily“. Americkí námorní historici sú si tým aspoň úplne istí, aj keď to samotný admirál, pokiaľ je známe, nikdy nespomenul.
Výsledkom je, že ako vieme, bol to Rikover, ktorý hral úlohu lokomotívy pri presadzovaní myšlienky vybavenia ponoriek jadrovou elektrárňou (AEU), čo doslova „naruby“obrátilo metódy a metódy vedenia ponorky. vojna. Pojem „neobmedzená ponorková vojna“získal úplne iný význam - pre jadrovú ponorku nebolo potrebné neustále sa vznášať a nabíjať akumulátory a jadrové reaktory nevyžadovali tie tony paliva, ktoré spotrebovali nenásytné naftové motory. Výkonná jadrová elektráreň navyše umožnila zvýšiť veľkosť a výtlak ponorky, čo umožnilo výrazne zvýšiť muníciu torpéd atď.
Kapitán Elton Thomson (v strede), veliaci dôstojník prvej posádky štátu Ohio SSBN, vysvetľuje počas úvodného stretnutia admirála Hymana Rickovera, vtedajšieho zástupcu námestníka ministra energetiky pre program Reactor Navy, a viceprezidenta Georga W. Busha (vpravo). prehliadka raketového nosiča po obrade zaradenia do bojového zloženia flotily. 11. novembra 1981 Fotografia amerického námorníctva
„Ruské korene“atómovej flotily v Amerike
Je pozoruhodné, že rovnako ako v prípade „ruských koreňov“v histórii amerického vrtuľníkového inžinierstva - v osobe ruského imigranta Igora Sikorského, také korene existujú aj v histórii sveta a flotily jadrových ponoriek. Faktom je, že budúci „otec flotily jadrových ponoriek“admirál H. Rikover sa narodil v roku 1900 v meste Makow Mazowiecki, ktoré dnes patrí poľskému mazovskému vojvodstvu, ale pred októbrovou revolúciou sa nachádzalo na území Ruská ríša. Budúci admirál bol odvezený do Ameriky až v roku 1906, v roku 1922 absolvoval námornú akadémiu, odbor strojný inžinier, a potom - Kolumbijskú univerzitu.
Prvé roky detstva strávené vo veľmi ťažkom prostredí vtedajšieho ruského Poľska položili základy tohto neústupčivého charakteru a železnej vôle, ktoré boli Rickoverovi vlastné počas celej jeho kariéry v námorníctve. Kariéry, v ktorých sa udalosti odohrali tak dramaticky, že sa druhá osoba mohla zlomiť a zlomiť.
Zoberme si napríklad vymenovanie Rickovera na konci roku 1947 za zástupcu náčelníka Správy stavby lodí, viceadmirála Earla W. Millsa pre jadrovú energetiku. Na jednej strane to vyzerá ako povýšenie, ale na druhej strane budúci „otec flotily jadrových ponoriek“dostal … ako štúdiu. bývalá dámska izba, ktorá bola vtedy ešte len v štádiu „premeny“! Očití svedkovia tvrdia, že keď Hyman Rikover uvidel svoje „pracovisko“, na ktorého podlahe boli ešte škvrny - miesta, kde sa predtým nachádzali toalety, a časti odtokových potrubí zostali v rohoch, bol v stave blízkom šok.
Všetko to však boli „maličkosti“, čo je najdôležitejšie, Rikovera „nevyhodili“z jadrového programu a mohol pokračovať v práci a vo februári 1949 bol vymenovaný za riaditeľa divízie projektovania jadrových reaktorov pre atómovú energiu. Komisii, pričom si ponechá svoje miesto na Úrade pre stavbu lodí. Rikoverovi sa splnil sen - stal sa suverénnym „majiteľom“programu a teraz ako zástupca jednej agentúry mohol odoslať požiadavku inej organizácii (britskému námorníctvu) a ako zástupca tejto agentúry dať odpoveď na jeho vlastnú žiadosť „správnym spôsobom“.
Reprodukcia pamätnej fotografie zo slávnostného položenia prvej americkej jadrovej ponorky „Nautilus“prezidentom Trumanom. Autogram, ktorý na fotografii zanechal Truman, je dobre viditeľný. Fotografia amerického námorníctva
Operácia „Uložiť Rickover“
Alebo iný príklad - takmer úspešný pokus, ako sa hovorí, jednotlivcov „vtlačiť“Rickovera do dôchodku a nepustiť ho do admirálskej kohorty. Faktom je, že podľa ustanovení zákona o námornom personáli z roku 1916 a zákona o dôstojníkoch z roku 1947 sa hodnosť kontraadmirála v námorníctve Spojené štáty uskutočnili za účasti rady deviatich dôstojníkov - zvážil kandidátov na novú hodnosť spomedzi kapitána a potom hlasoval. V prípade, že bol kapitán dva roky po sebe predstavený na hodnosť kontraadmirála, ale nedostal ho, musel maximálne o rok odísť do dôchodku. Navyše, v päťdesiatych rokoch minulého storočia Američania predstavili komisii troch dôstojníkov námorného inžinierskeho zboru - komisári museli schváliť „nomináciu“každej ženijnej špeciality a iba vtedy, ak za kandidáta hlasovali najmenej dvaja z nich členov komisie schválilo toto rozhodnutie.
Rikover plánoval prijať kontraadmirála v júli 1951 alebo najmenej o rok neskôr. Bol si stopercentne istý, že získa admirálov titul „otec jadrovej flotily“- koniec koncov stál na čele jedného z najdôležitejších programov námorného rozvoja. Rickoverových 32 kapitánov však nepatrilo medzi „povýšených“v roku 1951 na kontraadmirála. Prečo - to sa asi nedozvieme: hlasovanie komisie prebiehalo za zatvorenými dverami a nerobili sa žiadne záznamy, takže ani americkí námorní historici nevedia s vysokou pravdepodobnosťou vysvetliť niektoré rozhodnutia komisie a jej dôstojníkov.
7. júla 1952 dostal Rickover telefonát a bolo mu povedané, že ho predvolal minister námorníctva Dan E. Kimball, ale dôvod telefonátu nebol daný a Rickover sa rozhodol vziať so sebou, pre každý prípad, zjednodušený model lode s jadrovým pohonom s prerušeným úsekom v mieste, kde sa nachádza jadrová elektráreň.na vizuálnu ukážku. Keď Rickover vstúpil do prijímacej miestnosti, čelil mnohým reportérom a fotografom, pred ktorými Kimball oznámil, že v mene prezidenta USA predstavuje kapitánovi Rickoverovi druhú zlatú hviezdu Čestnej légie (prvú taký príkaz dostal Rickover na konci 2. svetovej vojny), za veľkolepé úsilie a neoceniteľné príspevky do prototypových programov Mark I a prvej jadrovej ponorky, ktorá bola nedávno položená na sklz - teda pred pôvodne plánovaným dátumom. Práve vtedy vznikla slávna fotografia, na ktorej sa Rikover a Kimball skláňali nad modelom lode s jadrovým pohonom.
A nasledujúci deň sa na stretnutí zišla „personálna“komisia - aby vybrala nových týlových admirálov amerického námorníctva. 19. júla boli všetkým oznámené výsledky stretnutia - medzi 30 novovyrobenými zadnými admirálmi americkej flotily vrátane štyroch námorných inžinierov nebolo uvedené meno Rikover. Väčší úder „otcovi atómovej flotily“vtedy nebolo možné - keďže v roku 1922 dokončil štúdium na námornej akadémii, najneskôr v septembri 1953 musel službu opustiť.
Toto rozhodnutie šokovalo mnoho vedúcich predstaviteľov, ktorí sa priamo podieľali na implementácii programu rozvoja lodnej jadrovej elektrárne a návrhu jadrovej ponorky. Musel som vykonať špeciálnu operáciu „Save Rickover“.
4. augusta 1952 vydalo číslo 60 časopisu Time článok podpísaný Rayom Dickom, ktorý ostro kritizoval americké námorníctvo za krátkozrakosť v personálnej politike a prekážku propagácie technických špecialistov. Okrem toho zdôraznil, že „námorníctvo to bude stáť dôstojníka, ktorý vytvoril najdôležitejšiu novú zbraň od konca druhej svetovej vojny“. Informácia sa dostala k republikánovi Carlovi T. Durhamovi, senátorovi zo Severnej Karolíny, ktorý predsedal Spoločnému výboru pre atómovú energiu, ktorý bol dosť „prekvapený“tým, že námorná komisia prerušila kariéru dôstojníka, ktorý tak veľa urobil pre program jadrového stavby lodí amerického námorníctva a ktorým výbor pri mnohých príležitostiach vyjadril vďaku. 16. decembra 1952 poslal list ministrovi námorníctva, v ktorom sa pýta - prečo námorníctvo v deň štartu prvej americkej jadrovej ponorky vyhodí dôstojníka, ktorý bude vlastniť všetky vavríny? "Námorníctvo má pravdepodobne dôstojníka, ktorý ho môže nahradiť a pokračovať v práci s rovnakou účinnosťou," pýta sa v liste senátor Durham. „Ak áno, tak ho nepoznám.“
Nasledujúce mesiace prebiehala skutočná bitka o admirálove hviezdy Rickovera, vrátane dokonca aj kongresových pojednávaní. 22. januára 1953 hovoril republikán Sydney Yates o tejto záležitosti so Snemovňou reprezentantov a potom uviedol svoje názory na stránkach Kongresových záznamov, pričom zdôraznil, že vo veku atómu námorní predstavitelia jednoducho nemajú právo sami rozhodujú o osude vynikajúceho špecialistu a ešte viac o tom - vedúcom dôležitého programu pre budúcnosť americkej flotily a všetkých ozbrojených síl USA. Yates na záver poznamenal: skutočnosť, že velenie amerického námorníctva jeden deň udelí Rickoverovi a na druhý deň ho komisia skutočne odvolá, si vyžaduje starostlivé zváženie na zasadnutí senátneho výboru ozbrojených síl. O niečo neskôr, 12. februára, Yates vystúpil na parlamentnej schôdzi a uviedol, že: programy obstarávania a zásobovania námorníctva sa realizujú veľmi zle a personálna politika je ešte horšia, kvôli čomu „admiráli prepúšťajú námorného dôstojníka ktorý je v skutočnosti najlepším špecialistom na jadrovú energiu v námorníctve. “A potom úplne navrhol reformu systému udeľovania vyšších dôstojníckych hodností.
13. februára 1953 publikoval denník Washington Post článok „Odmietnutie propagácie Rickover Assailed“, Washington Times - Herald uverejnil článok „Yates opäť obviňuje námorníctvo námorníctva Yates Blasts opäť na kapitánovi Rickoverovi, v New York Times. - článok „Pravidlá námorníctva hodnotené vo vysokých propagáciách, Boston Herald - nútený odchod experta na atómové ponorky do„ šoku “a nakoniec Denný svet Tulsy v Oklahome uverejnil článok„ Odchod do dôchodku námorného vedca prináša poplatky za „odpad“. Všetci citovali Yeatsa, ktorý tvrdil, že proces výberu kandidátov na zaradenie do admirálskej kohorty je príliš vysoký stupeň utajenia: „Len jeden Boh a deväť admirálov vie, prečo Rikover nedostal povýšenie.“Vo všeobecnosti, keď velenie námorníctva „rozdrvilo“Rickovera, „sa postavilo na lešenie“.
V dôsledku toho sa Rikoverovým priaznivcom podarilo najskôr dosiahnuť oneskorenie jeho prepustenia na rok a potom - držanie ďalšej „admirálskej“komisie. Komisia, ktorá sa stretla v júli 1953, sa skladala zo šiestich palubných a štábnych dôstojníkov a troch inžinierov. Ten musel vybrať troch dôstojníkov-inžinierov na povýšenie na kontraadmirála a jeden z nich, podľa pokynov amerického ministra námorníctva, mal byť špecialistom na atómovú energiu. Zdá sa to neuveriteľné, ale námorní inžinieri nepodporili svojho kolegu a nevybrali si Rickovera! A potom museli ostatní šiesti dôstojníci jednomyseľne hlasovať za kandidatúru kapitána Hymana Rickovera, aby sa vyhli ďalšiemu predkladaniu prípadu Rickover na pojednávania v Kongrese.
24. júla 1953 americké ministerstvo námorníctva oznámilo ďalšie povýšenie dôstojníkov na admirálske pozície - prvým v zozname kapitánov, ktorým bola udelená kontraadmirálna hodnosť, bolo meno Hyman George Rickover. Medzitým v Grotone už boli v plnom prúde práce na prvej ponorke na svete, ktorá mala pohnúť energiou atómu dobytého ľuďmi.
Ponorka Hyman Rikover (SSN-709). Fotografia amerického námorníctva
Rozhodnutie je prijaté
Oficiálne rozhodnutie postaviť prvú jadrovú ponorku urobil veliteľ námorných operácií, podľa našej terminológie veliteľ amerického námorníctva, admirál flotily Chester W. Nimitz, prijatý 5. decembra 1947, 10 dní pred odchodom do dôchodku., a minister námorníctva John Sullivan ho 8. decembra schválili, pričom vymenovali riaditeľstvo pre stavbu lodí zodpovedné za prácu v tomto smere aj za spoluprácu s Komisiou pre atómovú energiu. Zostávalo vybrať lodenicu na stavbu vedúcej lode s jadrovým pohonom.
6. decembra 1949 rokoval Hyman Rikover s generálnym riaditeľom súkromnej lodenice „Electric Boat“O. Pomeroiom Robinsonom, ktorý s potešením súhlasil so zmluvou na stavbu lode na jadrový pohon - počas vojny podnik každé dva týždne vypúšťal ponorku, ale teraz som bol takmer bez práce. O mesiac neskôr, 12. januára 1950, prišiel Rickover spolu s Jamesom Dunfordom a Louisom Roddisom, ktorí boli počas svojej práce v Oak Ridge stále súčasťou skupiny Rickover, a generálnym riaditeľom laboratória Bettis Charles H. Weaver. na námornej lodenici v Portsmouthe, aby preskúmala možnosť jej zapojenia do programu jadrových ponoriek. Vedúcim lodenice je kapitán Ralph E. McShane bol pripravený pripojiť sa k projektu, ale jeden z továrnych dôstojníkov prítomných na stretnutí vystúpil proti - hovoria, že sú príliš zaneprázdnení zmluvami na modernizáciu dieselelektrických ponoriek. McShane súhlasil so svojim podriadeným a odmietol Rickoverovu ponuku, ktorá okamžite - naklonená cez stôl - zdvihla telefón a zavolala Robinsonovi s otázkou, či Electric Boat prevezme zmluvu na druhú ponorku. Robinson bez váhania súhlasil.
Ten istý „Nautilus“bol zaradený do programu stavby lodí amerického námorníctva na rok 1952 - na štvrtom mieste z 26 lodí, ktoré sú v ňom uvedené. Po schválení Kongresom to prezident Truman schválil 8. augusta 1950. O mesiac skôr, 1. júla 1950, komisia pre atómovú energiu udelila spoločnosti Westinghouse zmluvu na projektovanie a stavbu prototypu tlakovodného reaktora s názvom Submarine Thermal Reactor Mark I alebo STR Mark I). Následne po schválení jednotnej klasifikácie jadrových reaktorov a jadrových elektrární amerického námorníctva získal tento reaktor označenie S1W, kde „S“je „ponorka“, to znamená jadrový reaktor pre ponorku, „1“je jadro prvej generácie vyvinuté týmto dodávateľom a „W“je označenie samotného dodávateľa, tj. Westinghouse.
Výstavba reaktora mala byť vykonaná na území Štátneho centra pre testovanie jadrových reaktorov, ktoré vlastní uvedená komisia, nachádzajúceho sa v štáte Idaho medzi mestami Arco a Idaho Falls (dnes je to Idaho National (Engineering) Laboratory) a jej dôležitou črtou mala byť maximálna aproximácia hmotnostne-rozmerových charakteristík jadrovej elektrárne ponorky. V Idahu bol v skutočnosti postavený pozemný model takejto elektrárne ako súčasť samotného reaktora a závodu na výrobu pary a závod s parnými turbínami bol predstavený zjednodušene-výkon pary získanej pomocou pomoc jadrovej energie poháňala hriadeľ vrtule do rotácie, ktorá spočívala na špeciálnej dýze - vrtuľa nebola a na koniec hriadeľa bola nainštalovaná vodná brzda. Celá táto štruktúra bola navyše postavená v stojane simulujúcom reaktorový priestor jadrovej ponorky Nautilus - kovový valec s priemerom asi 9 metrov, obklopený kalužou vody (cez ňu bolo z reaktora tiež odvádzané prebytočné teplo inštalácia). Rikover pôvodne chcel zveriť námorný dvor v Portsmouthe výrobou „trupu“, ale keďže nesúhlasil s jeho vedením v mnohých otázkach, previedol objednávku na „elektrický čln“.
Kapitán Hyman Rikover a minister námorníctva Dan Kimball skúmajú koncepčný model ponorky poháňanej jadrovou energiou. Fotografia amerického námorníctva
Truman kladie loď s jadrovým pohonom
V auguste 1951 velenie amerického námorníctva oficiálne oznámilo, že je pripravené podpísať s priemyslom zmluvu na stavbu prvej jadrovej ponorky. Keď sa mladý korešpondent pre časopisy „Čas“a „Život“Clay Blair dozvedel o rozhodnutí admirálov postaviť prvú jadrovú ponorku, rozhodol sa pripraviť materiál na túto tému. Počas vojny slúžil 25-ročný novinár ako námorník na ponorke a zúčastnil sa dvoch vojenských ťažení. Blair bol fascinovaný myšlienkou ponorky poháňanej jadrovou energiou, ale ešte viac na neho zapôsobila osobnosť programového manažéra Rickovera.
Blairov materiál sa objavil v časopisoch 3. septembra 1951. Spoločnosť Life svoj článok ilustrovala fotografiou Rickovera v civilnom obleku, pohľadom na elektrickú loď z vtáčej perspektívy a, čo je najdôležitejšie, kresbou zobrazujúcou prvú jadrovú ponorku na svete - prirodzene, išlo o umelcovu fantáziu podľa modelov ponoriek. Blair, ktorý vo svojej reportáži „vystopoval“kapitána Rickovera z washingtonskej stanice do lodenice Groton, s prekvapením poznamenal, že Rickover bol voči námorným dôstojníkom, ktorí ho považovali za „otca jadrovej flotily“, mimoriadne negatívny. po skončení vojny sa nadýchol, než bol pripravený na novú vojnu. “Rikover vyhlásil "vojnu námornej ľahostajnosti", napísal novinár.
Nakoniec 20. augusta 1951 americké námorníctvo podpísalo zmluvu s Electric Boat na stavbu jadrovej ponorky, ktorá dostala meno Nautilus. Skutočné náklady na stavbu lode za ceny toho roku boli 37 miliónov dolárov.
9. februára 1952 kapitán Rickover povolaný prezidentom Trumanom, ktorý pozorne sledoval priebeh jadrového programu flotily, dorazil do Bieleho domu, kde mal spolu so zvyšnými vedúcimi programu predniesť brífing prezidentovi. Rikover priniesol so sebou do Bieleho domu model jadrovej ponorky a malý kúsok zirkónia. „Muž, ktorý objednal atómové bombardovanie Hirošimy a Nagasaki, sa teraz musel sám presvedčiť, že jadrová energia môže poháňať aj stroje,“napísal Francis Duncan vo svojej knihe Rikover: Bitka o nadvládu.
Truman bol vo všeobecnosti spokojný s prácou Rickovera a ďalších špecialistov a sám Rickover sa rozhodol, že Truman by mal určite hovoriť pri obrade položenia Nautila. Bez priameho prístupu k prezidentovi Rickover požiadal Trumana, aby presvedčil predsedu Spoločného výboru Senátu pre atómovú energiu Brina McMahona, čo sa mu úspešne podarilo. Pre takúto udalosť bol vybraný významný deň pre Američanov - Deň vlajky - 14. júna 1952. Táto udalosť sa však pre Rickovera takmer zmenila na ďalší problém.
Faktom je, že niekoľko dní pred obradom položenia Nautila na sklz dorazili Robert Panoff a Ray Dick k elektrickej lodi, aby vyriešili posledné problémy. A potom s neopísateľným prekvapením zistili, že „otec jadrovej flotily“nebol zaradený do zoznamu osôb pozvaných na ceremoniál položenia základov prvej lode s jadrovým pohonom v Amerike!
Panoff a Dick sa obrátili na dôstojníkov amerického námorníctva pridelených do lodenice, tí však tento problém odmietli riešiť. Potom prešli k vedeniu samotnej lodenice - stavitelia lodí odporučili „obrátiť sa na velenie námorníctva“, ale Panoff a Dick trvali na tom, že keďže prijímajúcou stranou je lodenica, potom by sa malo rozhodnúť jej vedenie. Nakoniec 8. júna dostal Rickover telegram podpísaný O. Pomeroyom Robinsonom, generálnym riaditeľom elektrického člna, s pozvaním kapitána a jeho manželky na slávnostný akt kladenia Nautila a následnú recepciu pri tejto príležitosti. Pozvánka bola navyše zaslaná vedúcemu oddelenia jadrových reaktorov pre flotilu „civilnej“komisie pre atómovú energiu, a nie dôstojníkovi amerického námorníctva, ktorý vedie oddelenie jadrových elektrární riaditeľstva pre stavbu lodí amerického námorníctva.
A potom prišiel 14. jún 1952. Do južnej lodenice spoločnosti Electric Boat sa do obeda zhromaždilo viac ako 10 tisíc ľudí. Vysokí predstavitelia hostiteľskej spoločnosti, ako aj zástupcovia iných firiem zapojených do programu, stáli pred davom na vysokej platforme: Westinghouse, Bettis Laboratory a General Electric. Sprevádzal ich predseda komisie pre atómovú energiu Gordon E. Dean, tajomník námorníctva Dan Kimball a ďalší zástupcovia velenia námorníctva, ako aj kapitán Hyman Rikover, aj keď civilným spôsobom. V blízkosti boli medzi davom jeho manželka Ruth a syn Robert.
Kimball vo svojom uvítacom prejave poznamenal, že jadrová elektráreň je „najväčším prelomom v lodnom pohone, odkedy sa námorníctvo presunulo z plavby na parné lode“. Podľa jeho názoru mnoho hodných ľudí prispelo k vytvoreniu takého zázraku inžinierstva, ale ak je potrebné identifikovať iba jednu osobu, potom, ako povedal Kimball, „vavríny a vyznamenania môžu patriť iba kapitánovi Hymanovi Rickoverovi“.
Truman naopak vyjadril nádej, že nikdy nepríde deň, kedy bude atómová bomba znova použitá, a Nautilus sa nikdy nebude musieť zapojiť do skutočnej bitky. Potom na jeho signál žeriavnik vybral časť trupu a položil ju na sklz, prezident k nej pristúpil a kriedou napísal iniciály „HST“, po ktorých prišiel pracovník a „spálil“ich. do kovu.
„Tento kýl vyhlasujem za dobre a správne položený,“vyhlásil potom Truman a o niečo neskôr počas slávnostnej recepcie v dôstojníckom klube povedal: „Dnešnú udalosť môžete nazvať epochou, je to dôležitý míľnik. na historickej ceste skúmania atómu a jeho využívania na mierové účely “. A len pred niekoľkými rokmi ten istý muž bez váhania vydal rozkaz podrobiť japonské mestá Hirošima a Nagasaki atómovému bombardovaniu …
Prototyp jadrového reaktora Mark I (pohľad zhora). Fotografia amerického námorníctva
Virtuálny transatlantický prechod
Koncom marca 1953 Rickover prichádza do areálu jadrového reaktora Mark I, kde sa pripravuje prvá samonosná reťazová reakcia. Reakciu v reaktore Mark I bolo možné uskutočniť o 23 hodín 17 minút 30. marca 1953. Nešlo o generovanie veľkého množstva energie - bolo potrebné iba potvrdiť účinnosť jadrového reaktora, aby sa dostal na úroveň kritickosti. Avšak iba uvedenie reaktora na menovitý (prevádzkový) výkon by mohlo dokázať možnosť použitia jadrového reaktora Mark I ako súčasti jadrovej elektrárne schopnej „pohybu lodí“.
Radiačná bezpečnosť znepokojovala špecialistov zapojených do programu natoľko, že pôvodne sa plánovalo riadiť proces uvedenia reaktora Mark I na nominálny výkon zo vzdialenosti takmer 2 km, ale Rickover rozdrvil návrh ako príliš komplikovaný na praktické uplatnenie. Rovnako ako on odmietol vykonať kontrolu zo stĺpika mimo oceľového valcového „sarkofágu“simulujúceho podmorský priestor, dôrazne trval na tom, aby sa tak stalo iba v bezprostrednej blízkosti jadrového reaktora. Pre väčšiu bezpečnosť bol však nainštalovaný riadiaci systém, ktorý umožňoval odstavenie reaktora doslova za niekoľko sekúnd.
31. mája 1953 prišiel Rickover na miesto s jadrovým reaktorom Mark I, aby dohliadal na proces uvedenia reaktora na menovitý výkon, a spolu s ním Thomas E. Murray, profesionálny inžinier vymenovaný do komisie pre atómovú energiu v roku 1950. prezident Truman a teraz zodpovedný. Rickover informoval svojho zástupcu Mark I, veliteľa Edwina E. Kintnera, že to bol Thomas Murray, kto mal privilégium otvoriť ventil a vpustiť prvý pracovný objem jadrovej pary do turbíny prototypu lodnej jadrovej elektrárne. Veliteľ Kintner bol „z bezpečnostných dôvodov“proti, ale Rickover bol neoblomný.
Rickover, Murray, Kintner a niekoľko ďalších špecialistov vstúpili do „podmorského trupu“a z velína tam vybaveného reaktorového závodu Mark I začali dôležitý plánovaný proces. Po niekoľkých pokusoch bol reaktor uvedený na menovitý výkon, potom Murray otočil ventil a pracovná para šla do turbíny. Keď inštalácia dosiahla niekoľko tisíc koní, Rickover a Murray opustili „trup“, klesli na nižšiu úroveň a zamierili k miestu, kde bola namontovaná línia hriadeľa namaľovaná červeno -bielymi pruhmi, ktorá spočívala na špeciálnom zariadení s vodou brzda … Rickover a Murray sa pozreli na rýchlo sa otáčajúcu líniu hriadeľa a potešení prvým „rozpadom atómovej energie“opustili sálu.
Tu však treba poznamenať, že Mark I sa nestal prvým jadrovým reaktorom, z ktorého bola odstránená pracovná energia. Tieto vavríny patria do experimentálneho jadrového šľachtiteľského reaktora (šľachtiteľa) navrhnutého Walterom H. Zinnom, z ktorého bolo 20. decembra 1951 na experimentálnom mieste odobratých 410 kW - prvá energia získaná z jadrovej reakcie. Mark I bol však prvým reaktorom, ktorému sa podarilo získať skutočne pracovný objem energie, čo umožnilo poháňať taký veľký objekt, akým je jadrová ponorka, s celkovým výtlakom asi 3 500 ton.
Ďalším krokom mal byť experiment na uvedenie reaktora na plný výkon a udržanie tohto stavu v dostatočne dlhom časovom období.25. júna 1953 sa Rikover vrátil k Mark I a dal povolenie na 48 -hodinový test, čo je dostatok času na zhromaždenie potrebných informácií. A hoci sa špecialistom podarilo odstrániť všetky potrebné informácie po 24 hodinách prevádzky zariadenia, Rikover nariadil pokračovať v práci - potreboval úplnú kontrolu. Okrem toho sa rozhodol vypočítať, koľko energie musí jadrová elektráreň vygenerovať, aby mohla „transportovať“atómovú ponorku cez Atlantický oceán. Zvlášť na to vzal mapu oceánu a vykreslil na nej priebeh imaginárnej lode poháňanej jadrovou energiou - od kanadského Nového Škótska po pobrežie Írska. S touto kartou mal „otec atómovej flotily“v úmysle nasadiť na lopatky „týchto námorných eštebákov“z Washingtonu. Skeptici a odporcovia flotily jadrových ponoriek a samotný Rickover nemohli nič povedať proti takejto vizuálnej ukážke.
Podľa Rickoverových výpočtov Mark I už po 96 hodinách prevádzky priniesol jadrovú ponorku do Fasnetu, ležiaceho na juhozápadnom pobreží Írska. Loď navyše preplávala asi 2 000 míľ na dĺžku a priemerná rýchlosť bola o niečo viac ako 20 uzlov bez zastavenia a vynorenia. Počas tohto virtuálneho transatlantického prechodu však došlo niekoľkokrát k poruchám a poruchám: po 60 hodinách prevádzky autonómne generátory turbíny zariadenia prakticky zlyhali - grafitový prach vytvorený počas ich opotrebovania sa usadil na vinutiach a znížil izolačný odpor, káble riadiaceho systému reaktora boli poškodené - špecialisti stratili kontrolu nad parametrami jadra (AZ) jadrového reaktora, jedno z obehových čerpadiel primárneho okruhu začalo vytvárať zvýšenú hladinu hluku pri vysokých frekvenciách a niekoľko rúrok z hlavného kondenzátora začalo unikať - v dôsledku toho sa tlak v kondenzátore začal zvyšovať. Počas „prechodu“sa navyše výkon zariadenia nekontrolovane znížil - dvakrát na úroveň 50% a raz na 30%, ale, pravda, inštalácia reaktora sa stále nezastavila. Preto keď 96 hodín po „štarte“Rickover konečne vydal príkaz na zastavenie experimentu, všetci si vydýchli.
Veliteľ ponorky Nautilus veliteľ Eugene Wilkinson (vpravo) a poručík dekan. L. Aksin na veliteľskom mostíku lode s jadrovým pohonom (marec 1955). Po veliteľovi Yu. P. Wilkinson bol vymenovaný za prvého veliteľa prvej jadrovej ponorky na svete „Nautilus“, priatelia mu začali hovoriť „kapitán Nemo“. Fotografia amerického námorníctva
Výber posádky
Rikover začal s výberom dôstojníkov a námorníkov pre prvú posádku Nautilu ešte predtým, ako sa značka YR Mark I dostala do operačnej kapacity. „Otec atómovej flotily“zároveň niesol veľkú záťaž pri vývoji technickej dokumentácie a prevádzkových pokynov pre všetky nové systémy, ktoré boli zaregistrované na jadrovej ponorke - regulačné dokumenty, ktoré vyvinuli špecialisti námorníctva a laboratórií a dodávateľské spoločnosti sa ukázali byť také nešikovné a nepraktické, že sa od nich jednoducho nedalo nič naučiť.
Všetci námorníci, ktorých Rikover vybral do prvej posádky Nautilu, absolvovali ročné školenie a vzdelávanie v laboratóriu Bettis, kde získali ďalšie znalosti z matematiky, fyziky a prevádzky jadrových reaktorov a jadrových elektrární. Potom sa presťahovali do Arca, Idaho, kde absolvovali školenie na prototype lodného YAR Mark I - pod dohľadom špecialistov z Westinghouse, Electric Boat, atď. Je to tu, v Arcu, vzdialenom asi 130 km od výroby Idaho -Fols Westinghouse Na tomto mieste bola vytvorená prvá námorná škola jadrovej energetiky. Oficiálne bola dôvodom takejto odľahlosti lokality s prototypom lodného jadrového reaktora od mesta potreba zachovať primeraný režim utajenia a znížiť negatívny vplyv žiarenia na obyvateľstvo mesta v prípade havárie v reaktore. Námorníci medzi sebou, ako neskôr spomínali niektorí členovia prvej posádky Nautilu, si boli tak jednoducho istí, že jediným dôvodom bola túžba velenia minimalizovať počet obetí pri výbuchu reaktora, v takom prípade zomreli by len námorníci na mieste a ich inštruktori.
Dôstojníci a námorníci, ktorí boli vyškolení v Arcu, sa najpriamejšie podieľali na uvedení Mark I do plnej a pracovnej kapacity a niektorí boli dokonca premiestnení do lodenice Electric Boat, kde sa podieľali na inštalácii sériového jadrového typu Mark. -motorová ponorka určená pre olovenú jadrovú ponorku. II, neskôr označovaná ako S2W. Mal výkon asi 10 MW a konštrukčne bol podobný jadrovému reaktoru Mark I.
Je zaujímavé, že dlho nebolo možné nájsť kandidáta na funkciu veliteľa prvej posádky prvej jadrovej ponorky na svete. Na dôstojníka - kandidáta na takú pozíciu - boli požiadavky také vysoké, že hľadanie správnej osoby nemohlo pomôcť, ale vlieklo sa. Rickover, ako neskôr opakovane uviedol v rozhovoroch, od samého začiatku vedel, koho by najradšej videl ako veliteľa Nautila, jeho voľba však padla na veliteľa Eugena P. Wilkinsona, vynikajúceho dôstojníka a vysoko vzdelaného človeka „Voľno od skostnatené tradície a predsudky. “
Wilkinson sa narodil v Kalifornii v roku 1918, o dvadsať rokov neskôr absolvoval Univerzitu v Južnej Kalifornii - získal bakalársky titul z fyziky, ale po roku práce s učiteľom chémie a matematiky v roku 1940 vstúpil do rezervy amerického námorníctva., ktorý získal hodnosť práporčíka (toto je prvá hodnosť dôstojníka amerického námorníctva, ktorú teoreticky možno prirovnať k ruskej hodnosti „mladšieho poručíka“). Pôvodne slúžil na ťažkom krížniku a o rok neskôr prešiel na ponorku a absolvoval osem vojenských ťažení, postúpil do hodnosti vyššieho asistenta veliteľa lode a bol povýšený na poručíka-veliteľa (zodpovedá ruskej vojenskej hodnosti „kapitán“3. miesto “).
Wilkinson bol veliteľom ponorky triedy Tang USS Wahoo (SS-565), keď mu 25. marca 1953 prišiel list od Rickovera, v ktorom ho pozýval na voľné miesto veliteľa jadrovej ponorky Nautilus. A Rikover ho požiadal, aby sa s odpoveďou poponáhľal a nie „bol lenivý ako obvykle“. Wilkinsonova kandidatúra však vyvolala silný odpor v ponorkových silách amerického námorníctva: po prvé, pretože nebol absolventom námornej akadémie, „kovárne“elity amerického námorníctva; za druhé, počas vojny ne velil ponorke; po tretie: „Vybral si ho sám Rickover.“Ten posledný bol pravdepodobne najsilnejším argumentom proti Wilkinsonovej kandidatúre na také skutočne historicky významné postavenie. Navyše, mnoho rokov malo velenie podmorských síl Atlantickej flotily výsadu vymenovať dôstojníkov do nových ponoriek - a potom prišiel Rikover a všetko sa rozpadlo …
V auguste 1953 sa opäť všetko, ako by malo byť v Amerike, rozlialo na stránky tlače. V článku denníka Washington Times Herald sa uvádza, že Wilkinson bol vybraný, pretože pôvodne bol vyškolený ako „vedec“a bol „technickou skupinou“. Autor však pokračoval, mnoho kariérnych námorných dôstojníkov bolo proti tejto kandidatúre a tvrdilo, že „jadrová elektráreň je len obyčajná elektráreň s parnými turbínami“a že „ponorke nemôžete veliť, ak ste si v strojovni vytvorili svoj svetonázor“. Verili, že veliteľom jadrovej ponorky Nautilus by mal byť veliteľ Edward L. Beach (poručík Edward L. Beach), ktorého nazývali „veliteľ-ponorka č. 1“. Edward Beach sa však neskôr stal veliteľom rovnako unikátnej jadrovej ponorky „Triton“(USS Triton, SSRN / SSN-586).
Krstná matka Nautila, prvá dáma M. Eisenhowerová, rozbije tradičnú fľašu šampanského o bok lode. Stojí za ňou kapitán Edward L. Beach, námorný pobočník prezidenta Eisenhowera, ktorý sa neskôr stal veliteľom jadrovej ponorky „Triton“a podnikol na ňom potápanie po celom svete. Fotografia amerického námorníctva
Taká iná tlač …
Téma vytvorenia prvej jadrovej ponorky bola vtedy v Amerike taká populárna, priam „horúca“, že slávne vydavateľstvo „Henry Holt and Company“28. decembra 1953 zverejnilo v New York Times reklamu o nadchádzajúcom 18. januári 1954 z r. Clay Blair Jr. Atómová ponorka a admirál Rickover. Reklama navyše kategoricky tvrdila: „POZOR! Námorníctvu sa táto kniha nebude páčiť! “
Blair zbieral informácie pre svoju knihu starostlivo a všade. Navštívil napríklad Úrad námorných informácií, ktorému vtedy šéfoval známy ponorník kontraadmirál Lewis S. Parks. Tam okrem iného viackrát hovoril s Parkesovým podriadeným, veliteľom Slade D. Cutterom, vedúcim styku s verejnosťou.
Blair poslal časť svojho rukopisu Rickoverovi, ktorý ho spolu s ďalšími inžiniermi dôkladne preštudoval a vo všeobecnosti schválil, aj keď ho považoval za „príliš honosný a okázalý“a „príliš často naliehajúci na antisemitizmus“. Autor sa rozhodol „povzbudiť“„vyhoďte ho“a vyneste na povrch také nevhodné správanie voči niektorým odporcom „otca americkej jadrovej flotily“).
Rickover však Blairovi pridelil kanceláriu a umožnil prístup k nezaradeným informáciám a ako asistenta pridal Luisa Roddisa, ktorý bol predtým členom už spomínanej skupiny Rickover. Je zaujímavé, že Rickover ukázal rukopis Blairovej knihy svojej manželke Ruth, ktorá ju prečítala a bola šokovaná. Podľa jej názoru by takáto prezentácia mohla uškodiť manželovej kariére a spolu s Blairom „doladili štýl“. Začiatkom januára 1954 už prvé tlačené kópie novej knihy „kráčali“v kanceláriách Pentagónu a o niekoľko dní neskôr sa očakávalo spustenie Nautilu. Potom však opäť zasiahla tlač, ktorá takmer zasadila „smrteľnú ranu“jednému z najdôležitejších programov v histórii amerického námorníctva.
Vinníkom takmer pripravenej tragédie a ďalšej „čiernej série“v živote Hymana Rikovera bol vojenský publicista Washington Post John W. Finney, ktorý sa po Clay Blairovi tiež rozhodol „zarobiť si peniaze“na atraktívna téma pre obyčajného človeka.vo svete jadrovej ponorky.
Na rozdiel od svojho nadšenejšieho a romantickejšieho kolegu si Finney okamžite uvedomil, že najlepším spôsobom, ako predviesť verejnosti jedinečné schopnosti novej lode, bude čo najpodrobnejšie porovnanie taktických a technických prvkov jadrových a konvenčných dieselelektrických ponoriek. Veliteľ S. D. Cutter mu doslova povedal nasledovné: neexistuje žiadny významný rozdiel v konštrukcii konvenčnej naftovo-elektrickej ponorky a sľubnej ponorky poháňanej jadrovou energiou, navyše veľký výtlak a hlavné rozmery Nautilu sa môžu stať v boji nevýhodou. Keďže Finney nemal hlboké znalosti o stavbe lodí a námorných taktikách, opustil veliteľskú kanceláriu a bol pevne presvedčený, že hlavnou úlohou Nautila bude otestovať lodnú jadrovú elektráreň.
4. januára 1954 uverejnil Washington Post článok od Finneyho s názvom Ponorka držaná ako nevhodná pre bitku teraz. Tvrdilo, že podľa názoru vysokých námorných dôstojníkov americké námorníctvo ešte nie je pripravené vytvoriť jadrovú ponorku, ktorú by bolo možné efektívne použiť v boji. Tvrdilo sa, že Nautilus je príliš veľký čo do veľkosti a výtlaku a jeho torpédová výzbroj je na lodi nainštalovaná len pre prípad, preto, ako povedal jeden z dôstojníkov novinárovi, „Toto je experimentálna ponorka a pochybujem, že loď aspoň raz vykoná torpédovú streľbu na skutočného nepriateľa “. Iná publikácia Washington News len prilievala olej do ohňa tým, že na jej stránky umiestnila poznámku pod jednoducho smrtiacim nadpisom: „Nautilus already Obsolete“. A potom to začalo …
Prezident Eisenhower zavolal ministrovi obrany Charlesovi E. Wilsonovi a opýtal sa: prečo by jeho manželka mala byť krstnou matkou experimentálnej ponorky? Potom nasledovali ďalšie dve výzvy: od predsedu Spoločného výboru pre atómovú energiu kongresmana W. Sterlinga Cola, ktorý bol s Finneyovým článkom nešťastný, a od Lewisa L. Straussa, predsedu Komisie pre atómovú energiu, ktorý navrhol zvolať tlačovú konferenciu okamžite. Minister okamžite predvolal svojho zástupcu Rogera M. Kyesa, jadrového asistenta Roberta LeBarona, ministra námorníctva Roberta B. Andersona a Parksa a Cuttera ….
Minister veril, že usporiadanie tlačovej konferencie nie je vhodné, pretože tajné informácie môžu „vyplávať“a najprijateľnejšou možnosťou by bolo odložiť spustenie Nautilu. Na stretnutí sa nečakane ukázalo, že niektoré citáty vo Finneyho článku sú totožné s poznámkami Cutter, ktoré uviedol vo svojich početných memorandách adresovaných Parksovi. Ukázalo sa to - Finney v článku načrtol myšlienky, ktoré mu povedali jeho partneri. Ukázalo sa tiež, že nevyšlo najavo žiadne tajomstvo - „a vďaka bohu,“počítalo obecenstvo.
Rozhovor sa potom zvrtol na Rickovera a priamo na Nautila. Minister obrany sa Le -Barona pýtal na kvalitu Rickoverovej práce - odpovedal, že všetko prebieha dobre, hoci Rickover pre seba nahromadil mnoho „opozičníkov“. Na Kaisovu otázku, pre koho Rickover stále pracuje - pre námorníctvo alebo Westinghouse, odpovedal Le Baron - flotile a Komisii pre atómovú energiu. Wilsona tiež zaujímalo, či sú finančné prostriedky na Nautila vynaložené správne, a Le-Baron odpovedal, že je všetko v poriadku. Potom sa minister obrany bez váhania napriek tomu rozhodol: neodložiť štart jadrovej ponorky na neskôr a vykonať ho podľa predtým schváleného harmonogramu práce. Rickover a Nautilus mali opäť šťastie …
Moment spustenia jadrovej ponorky „Nautilus“. 21. januára 1954, elektrický čln. Fotografia amerického námorníctva
"Volám ťa" Nautilus"
21. januára 1954, lodenica Groton. Chladný, zamračený deň nasledujúceho pracovného štvrtka. Na prvý pohľad nič pozoruhodné. Nič, okrem toho, že práve v tento deň v análoch histórie námornej stavby lodí mali Američania urobiť rekord v zlate - vypustiť prvú ponorku na svete s jadrovou elektrárňou. Preto od skorého rána prichádzali robotníci, námorníci a početní hostia a odchádzali do lodenice v nekonečnom prúde. Ako novinári neskôr vypočítali, na spustenie Nautila v podniku Electric Boat dorazilo 15 000 „divákov“, čo je v tej dobe absolútny rekord! A dokonca aj teraz sa pravdepodobne len málo lodí vypustených do vody môže pochváliť takou pozornosťou rôznych segmentov obyvateľstva. Aj keď väčšina z tohto tisícového davu samozrejme videla málo - boli príliš ďaleko.
Loď poháňaná jadrovou energiou stojaca na sklze bola pre moderné ponorky namaľovaná zvláštnym a neobvyklým spôsobom: horná časť trupu k vodoryske bola olivovo zelená a pod čiarou ponoru bola vonkajšia časť trupu natretá čiernou farbou.
Spustenie lode bolo naplánované tak, aby sa uskutočnilo počas najvyššieho bodu prílivu a odlivu, čo sa podľa pilota v tejto oblasti malo stať zhruba o 11. hodine popoludní. Ako neskôr pamätali očití svedkovia, pol hodinu pred určeným časom akoby kúzlom zafúkal ľahký vánok, ktorý dokázal rozptýliť hmlu. A potom sa na slnku začal hrať metal, vlajky sa rozťahovali vo vetre - ako sa hovorí, život bol zábavnejší. A po chvíli sa hlavné postavy objavili „na pódiu“- prvá dáma, ktorá pôsobila ako krstná mama lode s jadrovým pohonom, a jej sprievod. Eisenhowerova manželka okamžite vystúpila na pódium postavené vedľa Nautila, kde na ňu už netrpezlivo čakalo vedenie spoločnosti a vysokí predstavitelia flotily.
Mamie Eisenhower niekoľko minút pred určeným časom vyliezla na malú plošinu, tlačila sa takmer k samotnému trupu lode s jadrovým pohonom, z ktorého mala presne o 11:00 hodine rozbiť tradičnú fľašu šampanského. Jeden z reportérov miestnych novín New London Evening Day napísal do poznámky zo scény toho dňa: potom sa pridal k malej skupine niekoľkých vyvolených, ktorí stáli za prvou dámou počas štartu lode. “Išlo o Hymana Rikovera - pravdepodobne boj o podporu atómovej energie k námorníctvu, pre Nautila a nakoniec aj pre neho samého ho stál také nervy, že na vrchole dlhodobého eposu síl „otca“emócií americkej atómovej flotily jednoducho nezostanú.
Nakoniec robotník, ktorý bol dole „s miernym pohybom ruky“uvoľnil niekoľko tonový trup ponorky, prvá dáma pevnou rukou rozbila fľašu o trup a v tichu visiacom nad lodenicou jasne povedala: „Krstím Nautila“, čo sa dá preložiť ako „volám ťa“Nautilus”. Fľaša sa rozbila a prvorodený z budovy jadrovej ponorky sa pomaly pohyboval po štartovacom sklze smerom k vode, ktorá sa na desaťročia stane jeho rodným prvkom. Stále je na hladine - ako loď múzea.
Jadrová ponorka „Nautilus“na skúškach. V priebehu dňa loď vykonala 51 ponorov / výstup. Fotografia amerického námorníctva
Jadrová ponorka Nautilus, ktorá je už vyradená z prevádzky, sa znova vybavuje ako múzejná loď. Fotografia amerického námorníctva
