Sily letectva a protivzdušnej obrany Vietnamskej ľudovej armády boli oficiálne vytvorené 1. mája 1959. Skutočná tvorba protilietadlových jednotiek sa však začala koncom 40. rokov počas protikoloniálneho povstania, ktoré sa čoskoro zmenilo na rozsiahlu národnooslobodzovaciu vojnu.
Vietnamské partizánske formácie vykonávali úspešné útočné operácie na zemi, ale ich akcie boli silne obmedzené francúzskym letectvom. Vietnamské oddiely najskôr nemali špecializované protilietadlové zbrane a Vietnamci mohli odolávať iba bombovým a útočným útokom z ručných zbraní a kamuflážnemu umeniu v džungli. Aby sa vyhli stratám z náletov, vietnamskí partizáni v noci často útočili na silné miesta obsadené francúzskymi jednotkami, veľmi dobré výsledky poskytli zálohy v džungli, usporiadané pozdĺž zásobovacích trás francúzskych posádok. Výsledkom bolo, že Francúzi boli nútení používať dopravné lietadlá na zásobovanie a prenos vojsk a vynakladali značné sily na ochranu a obranu leteckých základní.
V roku 1948 sa francúzske velenie pokúsilo zvrátiť vývoj v Indočíne vo svoj prospech. S cieľom obkľúčiť partizánov, zajať alebo fyzicky zlikvidovať vedenie Viet Minhu bolo vysadených niekoľko veľkých výsadkových útočných síl. Výsadkárom pomáhali stíhačky Spitfire Mk. IX a nosné ponorné bombardéry SBD-5 Dauntless operujúce z lietadlovej lode Arromanches a pozemných letísk. Počas operácie, ktorá prebiehala od 29. novembra 1948 do 4. januára 1949, vykonali Dontless rovnaký počet bombardovacích misií ako celé letectvo expedičného zboru za celý rok 1948. Napriek zapojeniu veľkých síl a značných nákladov však operácia nedosiahla svoj cieľ a partizánske oddiely sa vyhli obkľúčeniu, čím sa vyhli priamej zrážke s parašutistami a zmizli v džungli. Piloti Dontless a Spitfires zároveň zaznamenali zvýšenú intenzitu protilietadlových protiopatrení. Teraz sú okrem ručných zbraní aj 25 mm protilietadlové guľomety typu 96, zdedené po japonskej armáde a zaistené od francúzskeho, 12 guľomety Browning M2 s priemerom 12 mm, 7 mm a 40 mm protilietadlové Bofors L / 60. z guľometov sa teraz strieľalo na lietadlá. Aj keď pre nedostatok skúseností vietnamských protilietadlových strelcov bola presnosť paľby nízka, francúzske lietadlá sa pravidelne vracali z bojových misií s dierami. Celkovo do konca roku 1949 partizáni zostrelili tri a poškodili viac ako dve desiatky lietadiel. Pri pristávaní pristálo niekoľko lietadiel, ktoré boli poškodené v boji.
Musím povedať, že francúzska letecká skupina bola dosť pestrá. Okrem stíhačiek Spitfire Mk. IX a SBD-5 Dauntless boli zajaté japonské Ki-21, Ki-46, Ki-51 a Ki-54 zapojené do bombardovania a útočných útokov na povstalecké pozície. Bývalé nemecké dopravné lietadlo J-52 a C-47 Skytrain prijaté od Američanov bolo použité ako bombardéry. V druhej polovici roku 1949 nahradili opotrebované lietadlá japonskej a britskej výroby americké stíhačky P-63C Kingkobra. Vďaka prítomnosti 37 mm kanónu na palube, štyroch guľometov veľkého kalibru a schopnosti uniesť bombový náklad s hmotnosťou 454 kg boli R-63S schopné vykonať silné bombové a útočné údery. Partizáni však tiež nečinne sedeli, v roku 1949, keď sa v Číne dostal k moci Mao Ce -tung, sa vietnamským komunistom začala dostávať vojenská pomoc. Okrem ručných palných zbraní a mínometov majú v súčasnosti aj 12, 7 mm protilietadlové guľomety DShK a 37 mm 61-K protilietadlové guľomety. Už v januári 1950, blízko hraníc s ČĽR, bola prvá „Kingcobra“zostrelená hustou paľbou 37 mm protilietadlových zbraní. Keď partizáni získavali skúsenosti, účinnosť protilietadlovej paľby z ručných zbraní sa zvyšovala. V malých oddeleniach, kde neboli žiadne špecializované protilietadlové delá, slúžili na odrazenie náletov ťažké a ľahké guľomety a cvičili aj koncentrovanú streľbu salvou na jedno lietadlo. Často to viedlo k tomu, že francúzski piloti, ktorí sa dostali do ťažkej paľby, to radšej neriskovali a zbavili sa bojového zaťaženia a zhodili ho z veľkej výšky.
Ručné zbrane partizánov boli veľmi rozmanité. Oddiely Viet Minhu boli najskôr vyzbrojené hlavne puškami a guľometmi japonskej a francúzskej výroby. Po nadviazaní diplomatických stykov v januári 1950 začal Sovietsky zväz poskytovať vojenskú pomoc Vietnamskej demokratickej republike. Súčasne bolo v 50. rokoch prevedené na Vietnamcov značné množstvo nemeckých ručných zbraní zajatých sovietskymi jednotkami ako trofeje počas Veľkej vlasteneckej vojny. Náboje do pušiek a guľometov vyrobené v Nemecku pochádzajú z ČĽR, kde boli oficiálne v prevádzke zbrane kalibru 7, 92 × 57 mm.
Začiatkom 50. rokov Francúzi preniesli stíhačky F6F-5 Hellcat z USA prijaté do USA do Indočíny. Tento stroj bol vo všeobecnosti vhodný pre protipovstalecké operácie. Pred protilietadlovou paľbou pilota kryl výkonný a spoľahlivý radiálny vzduchom chladený motor. A vstavaná výzbroj šiestich guľometov veľkého kalibru umožňovala kosiť skutočné čistinky v džungli. Vonkajší bojový náklad s hmotnosťou až 908 kg zahŕňal 227 kg leteckých bômb a 127 mm rakiet. Proti partizánom vo Vietname pôsobili aj štyri tucty dvojmotorových bombardérov americkej výroby B-26 Invader. Tento veľmi úspešný bombardér sa ukázal ako veľmi účinné protipovstalecké lietadlo. Mohlo niesť 1 800 kg bômb a na prednej pologuli bolo až osem 12,7 mm guľometov. Súčasne s vojenskými vozidlami dostali Francúzi od USA vojenský transport C-119 Flying Boxcar vo forme vojenskej pomoci. Ktoré slúžili na zhodenie napalmových tankov, zásobovanie izolovaných posádok a pristávanie na padáku. Potom, čo bolo niekoľko C-47 a C-119 zostrelených paľbou 37 mm protilietadlových zbraní, vietnamskí protileteckí strelci odstavili pilotov vojenských dopravných lietadiel od letu vo výške menšej ako 3000 m.
V prvej polovici roku 1951 sa bojovníci F8F Bearcat začali zúčastňovať leteckých útokov. V tom čase začalo birkaty vyraďovať americké námorníctvo z prevádzky a darovalo ich Francúzom. Bojovníci neskoršej série na nosiči F8F boli vyzbrojení štyrmi 20 mm kanónmi a mohli niesť 908 kg bômb a NAR.
V úlohe „strategických“bombardérov Francúzi použili šesť ťažkých protiponorkových lietadiel PB4Y-2 Privateer. Tento stroj, vytvorený na základe diaľkového bombardéra B-24 Liberator, mohol uniesť bombový náklad s hmotnosťou 5800 kg. Ak vezmeme do úvahy lietadlá založené na nosičoch založené na francúzskych lietadlových lodiach, proti Vietnamcom operovalo viac ako 300 stíhačiek a bombardérov. Napriek vysokej intenzite leteckých útokov však francúzsky expedičný kontingent nedokázal zvrátiť priebeh nepriateľských akcií v Indočíne.
Na jar 1953 začali v susednom Laose pôsobiť vietnamské komunistické oddiely. Francúzske velenie sa v reakcii na to rozhodlo prerušiť zásobovacie cesty partizánov a neďaleko hraníc s Laosom, v oblasti dediny Dien Bien Phu, vytvorila veľkú vojenskú základňu s letiskom, kde bolo šesť prieskumných základne bolo šesť lietadiel a lietadiel. Celkový počet posádky bol 15 000. V marci 1954 sa začala bitka o Dien Bien Phu, ktorá sa stala rozhodujúcou bitkou v tejto vojne. Na protiletecké krytie postupujúcich vietnamských vojsk s celkovým počtom asi 50 tisíc bolo použitých viac ako 250 protilietadlových kanónov 37 mm a 12,7 mm guľometov.
Súčasne so začiatkom útočnej operácie zničili vietnamskí sabotéri 78 leteckých a dopravných lietadiel na leteckých základniach Gia Lam a Cat Bi, čo výrazne zhoršilo schopnosti francúzskeho kontingentu. Pokusy dodať posádku Dien Bien Phu zo vzduchu potlačila silná protilietadlová paľba. Po tom, koľko lietadiel bolo počas pristátia zostrelených a poškodených, začal tovar zhadzovať padákom, ale presnosť pádu bola nízka a asi polovica zásob putovala k obliehateľom. Napriek úsiliu francúzskych pilotov sa im nepodarilo zastaviť vietnamský útočný nápor. Pri obliehaní Dien Bien Phu bolo protilietadlovými delami zostrelených 62 bojových a dopravných lietadiel a ďalších 167 bolo poškodených.
7. mája 1954 sa posádka Dien Bien Phu vzdala. Vzdalo sa 10 863 francúzskych vojakov a aziatov, ktorí bojovali na ich strane. Všetky zariadenia nachádzajúce sa v Dien Bien Phu boli buď zničené alebo zajaté. Zoskupenie francúzskych vojsk v Indočíne utrpelo vážne straty pracovných síl, vybavenia a zbraní. Vzdanie sa veľkej posádky navyše spôsobilo veľké škody na prestíži a vplyve Francúzska na medzinárodnej úrovni. Výsledkom porážky pri Dien Bien Phu, ktoré je vo Vietname považované za jeho Stalingrad, bol začiatok mierových rokovaní a stiahnutie francúzskych vojsk z Indočíny. Po oficiálnom ukončení nepriateľských akcií bol podľa dohody uzavretej v Ženeve Vietnam rozdelený na dve časti pozdĺž 17. rovnobežky, pričom došlo k preskupeniu vietnamskej ľudovej armády na severe a síl Francúzskej únie na juhu. V roku 1956 sa počítalo so slobodnými voľbami a zjednotením krajiny. V októbri 1955 bola v dôsledku vyhlásenia v južnej časti Vietnamskej republiky a odmietnutia slobodných volieb zmarená implementácia Ženevských dohôd.
Vedenie DRV si uvedomilo, že hoci krajina nebude v regióne rozdelená na dve časti sveta, vedenie DRV využilo oddychovku na posilnenie svojej obranyschopnosti. Koncom päťdesiatych rokov sa začala výstavba centralizovaného systému protivzdušnej obrany pre Severný Vietnam. V okolí Hanoje sa objavili batérie 85 a 100 mm protilietadlových zbraní s radarovým navádzaním a inštaláciou svetlometov. Celkový počet 37-100 mm protilietadlových zbraní dostupných v DRV v roku 1959 presiahol 1 000 jednotiek. Pravidelné jednotky vietnamskej armády boli nasýtené vybavením a zbraňami sovietskej výroby. Vzhľadom na skúsenosti z boja proti francúzskemu letectvu bola osobitná pozornosť venovaná schopnostiam streľby z ručných zbraní na vzdušné ciele. Koncom 50. rokov bolo niekoľko skupín vietnamských kadetov vyslaných na štúdium do ZSSR a ČĽR. Súčasne prebiehala výstavba vzletových a pristávacích dráh, leteckých prístreškov, opravovní, skladov paliva a leteckých zbraní. Začiatkom 60. rokov už v DRV fungovalo niekoľko radarových stanovísk, vybavených radarmi P-12 a P-30. V roku 1964 boli v blízkosti Hanoje vytvorené dve výcvikové strediská, v ktorých sovietski špecialisti školili výpočty vietnamskej protivzdušnej obrany.
Prvým severovietnamským bojovým lietadlom, ktoré dosiahlo vzdušné víťazstvo, bol trójsky trenažér T-28, ktorý sa počas vojny vo Vietname aktívne používal ako ľahké protipartyzánske lietadlo. Dvojsedadlový Troyan vyvinul rýchlosť 460 km / h a mohol uniesť bojové zaťaženie až 908 kg vrátane ťažkých guľometov v zavesených gondolách.
V septembri 1963 uniesol pilot kráľovského laoského letectva Trójana do DRV. Potom, čo vietnamskí piloti zvládli tento stroj, v januári 1964 sa T-28 začal zdvíhať, aby zachytil americké lietadlá, ktoré pravidelne lietali nad Severným Vietnamom. Piest Troyan samozrejme nedokázal držať krok s prúdovým prieskumným lietadlom, ale v noci Američania často lietali nad FER na dopravných lietadlách prispôsobených na prieskum a špeciálne misie. Fortune sa v noci 16. februára 1964 na Vietnamcov usmiala. Posádka T-28, ktorá dostala označenie cieľa od pozemného radaru v oblasti hraničiacej s Laosom, vo svetle mesiaca objavila a zastrelila vojenský transportér. lietadlo C-123 Poskytovateľ vo vzduchu.
Vo februári 1964 sa v DRV objavili prvé prúdové stíhačky; do Hanoja zo ZSSR dorazila dávka 36 jednomiestnych MiG-17F a dvojmiestny výcvikový MiG-15UTI. Všetky lietadlá vstúpili do 921. stíhacieho leteckého pluku. V polovici 60. rokov už MiG-17F nebol posledným úspechom sovietskeho leteckého priemyslu, ale pri správnom použití mohol tento bojovník predstavovať vážne nebezpečenstvo pre modernejšie bojové lietadlá.
Výhodou MiG-17F bola jednoduchosť ovládania, dobrá manévrovateľnosť, jednoduchý a spoľahlivý dizajn. Rýchlosť letu bojovníka bola blízko zvukovej bariéry a jeho silná výzbroj obsahovala jedno 37 a dve 23 mm delá.
Takmer súčasne s dodávkou prúdových migov do severného Vietnamu bol odoslaný systém protivzdušnej obrany SA-75M Dvina. Išlo o zjednodušenú exportnú úpravu komplexu s navádzacím stanovišťom protilietadlových rakiet fungujúcim v dosahu 10 centimetrov. Začiatkom 60. rokov už mali jednotky PVO ZSSR protilietadlové raketové systémy S-75M Volkhov s navádzacím stanovišťom pracujúcim vo frekvenčnom rozsahu 6 cm. V 60. rokoch ich však Sovietsky zväz v obave, že pokročilejšie systémy protivzdušnej obrany môžu dostať do Číny, nedodal do Vietnamu. Prevádzku všetkých modifikácií „sedemdesiatpäťky“sťažovala potreba tankovania rakiet kvapalným palivom a okysličovadlom.
Napriek tomu bol systém protivzdušnej obrany SA-75M cennou akvizíciou pre protivzdušnú obranu DRV. Rozsah zničenia leteckých cieľov dosiahol 34 km a maximálny dosah vo výške bol 25 km. V rámci protilietadlovej raketovej divízie bolo šesť odpaľovacích zariadení s raketami B-750V pripravenými na štart, ďalších 18 rakiet malo byť na dopravných nákladných vozidlách a v skladovacích priestoroch. Počas bojovej činnosti divízie ako súčasti pluku alebo brigády sa na vyhľadávanie vzdušných cieľov používali označenia cieľov vydané z veliteľského stanovišťa jednotky. Samostatná raketa protivzdušnej obrany SA-75M by navyše mohla viesť nepriateľské akcie nezávisle pomocou radaru P-12 a k nemu pripojeného rádiového výškomeru PRV-10.
Začiatkom 60. rokov bola objektová a armádna protivzdušná obrana Severného Vietnamu posilnená 57 mm protilietadlovými guľometmi S-60 s radarovým navádzaním a 14, 5 mm jednoduchými, dvojitými a štyrmi protileteckými guľometmi..
Požiar ZU-2, ZPU-2 a ZPU-4 bol obzvlášť katastrofálny pre útočné lietadlá a bojové helikoptéry operujúce v malých výškach. 14, 5-mm guľometné držiaky sú schopné účinne bojovať s vzdušnými cieľmi pokrytými pancierom v dosahu až 1 000-1 500 m.
Na obrnené transportéry BTR-40A bola nainštalovaná časť 14, 5 mm dvojité protiletecké delá v modifikácii ZPTU-2. Okrem sovietskej techniky mala severovietnamská armáda na podvozku nákladných automobilov GMC namontovaných niekoľko provizórnych SPAAG v podobe bývalých francúzskych 40 mm útočných pušiek Bofors L / 60. Široko používané boli aj 12,7 mm ZPU namontované na rôznych vozidlách.
V tomto čase partizánske hnutie naberalo na sile v Južnom Vietname. Väčšina roľníkov žijúcich na juhu krajiny nebola spokojná s politikou prezidenta Ngo Dinh Diema a podporovala Ľudový front za oslobodenie južného Vietnamu, ktorého vodcovia sľúbili, že pôdu prevedú na tých, ktorí ju obrábajú. Severovietnamskí komunisti, pretože nevideli mierové cesty k znovuzjednoteniu krajiny, sa rozhodli pre podporu juhovietnamských partizánov. V polovici roku 1959 sa začali dodávky zbraní a streliva na juh. Išli tam aj vojenskí špecialisti, ktorí vyrastali na týchto miestach a ktorí po rozdelení krajiny skončili na severe. V prvej fáze sa nezákonný presun osôb a zbraní uskutočňoval cez demilitarizovanú zónu, ale po vojenských úspechoch komunistických rebelov v Laose sa dodávka začala vykonávať cez laoské územie. Takto sa objavila Hočiminova cesta, ktorá viedla cez Laos a ďalej na juh a vstupovala do Kambodže. V roku 1960 sa mnohé vidiecke oblasti južného Vietnamu dostali pod kontrolu Vietkongu. Američania si želali zabrániť rozšíreniu komunistického vplyvu v juhovýchodnej Ázii a zasiahli do konfliktu vo Vietname. Záležitosť sa už neobmedzovala len na dodávky zbraní a finančnú podporu a na konci roku 1961 boli do Južného Vietnamu nasadené prvé dve letky vrtuľníkov. Pomoc USA však nepomohla zastaviť postup komunistov. V roku 1964 ovládol Ľudový front za oslobodenie južného Vietnamu podporovaný DRV do roku 1964 viac ako 60% územia krajiny. Na pozadí vojenských úspechov partizánov a vnútornej politickej nestability v Južnom Vietname si Američania začali budovať svoju vojenskú prítomnosť v juhovýchodnej Ázii. Už v roku 1964 bolo v Indočíne umiestnených takmer 8 tisíc amerických vojakov.
Za oficiálny začiatok ozbrojenej konfrontácie medzi DRV a USA sa považuje stret, ku ktorému došlo medzi americkým torpédoborcom USS Maddox (DD-731), bojovníkmi F-8 Crusader povolanými na pomoc jemu a severovietnamskými torpédovými člnmi., ktorá sa konala 2. augusta 1964 v Tonkinskom zálive. Potom, čo radary amerických torpédoborcov údajne zaznamenali priblíženie neidentifikovaných lodí a spustili paľbu v noci 4. augusta počas tropickej búrky, nariadil prezident Lyndon Johnson letecké útoky na základne severovietnamských torpédových člnov a sklady paliva. Vzájomná paľba protilietadlového delostrelectva zostrelila piestové útočné lietadlo A-1H Skyraider a prúdové lietadlo A-4C Skyhawk.
Po prvých bombových útokoch sa zotrvačník vojny začal odvíjať a vo vzdušnom priestore DRV sa začali pravidelne objavovať americké prieskumné a útočné lietadlá. V reakcii na aktivitu juhovietnamských partizánov vo februári 1965 boli v rámci operácie Flaming Dart vykonané dva nálety. 2. marca 1965 začali Spojené štáty americké pravidelné bombardovanie Severného Vietnamu - letecká operácia Rolling Thunder, najdlhšia letecká bombardovacia kampaň v USA od 2. svetovej vojny. V reakcii na to DRV a ZSSR v júli 1965 podpísali dohodu o pomoci ZSSR pri rozvoji národného hospodárstva a posilnení obranných schopností DRV. Po uzavretí tejto dohody sa vojenská a ekonomická pomoc zo strany Sovietskeho zväzu mnohonásobne zvýšila. Čína tiež významne prispela k zaisteniu obranyschopnosti DRV počas vojny vo Vietname. Začiatkom roku 1965 bolo v bojovej sile síl protivzdušnej obrany 11 plukov, z ktorých tri boli pripojené k radarovým jednotkám. Radarové stanice boli vybavené 18 samostatnými radarovými spoločnosťami. Velenie letectva malo desať operačných letísk.
Po začatí masívnych náletov nieslo hlavné bremeno boja proti americkému letectvu protilietadlové delostrelectvo. Vzhľadom na malý počet a nedostatok skúsených pilotov nemohlo severovietnamské bojové lietadlo mať znateľný vplyv na priebeh nepriateľských akcií. Napriek tomu, že Vietnamci lietali na nie najmodernejších stíhačkách, podarilo sa im dosiahnuť určitý úspech. Hlavnou taktikou pilotov MiG-17F bol prekvapivý útok amerických úderných vozidiel v malej výške. Vzhľadom na početnú prevahu amerických bojových lietadiel sa vietnamskí piloti po útoku pokúsili stiahnuť z bitky. Hlavnou úlohou nebolo ani zostreliť americké stíhacie bombardéry, ale prinútiť ich zbaviť sa bombového nákladu a chrániť tak kryté objekty pred zničením.
Prvá letecká bitka pilotov 921. stíhacieho leteckého pluku sa uskutočnila 3. apríla 1965, keď dvojica lietadiel MiG-17F zachytila dvoch križiakov. Podľa vietnamských údajov boli v ten deň v oblasti Ham Rong zostrelené dva lietadlá F-8. Američania však priznávajú, že vo vzdušnom súboji bol poškodený iba jeden bojovník na nosiči. Nasledujúci deň zaútočili štyri MiGy-17F na skupinu ôsmich stíhacích bombardérov F-105D Thunderchief a zostrelili dva Thunderchiefy. Potom Američania vyvodili príslušné závery a štrajkovú skupinu teraz nevyhnutne sprevádzali krycie stíhačky, ktoré leteli na svetlo bez bombového nákladu a niesli iba letecké bojové rakety. Americkí piloti skupiny „air clearing“, pôsobiaci v podmienkach drvivej početnej prevahy, mali dobrý letový výcvik a nie príliš skúsení piloti MiG začali trpieť stratami. Činnosti vietnamských bojovníkov boli tiež obmedzené skutočnosťou, že pozemné radarové stanovištia, keď zistili, že sa blížia k nepriateľským lietadlám, informovali o tom protilietadlových strelcov a velenie letectva, po ktorých, aby sa minimalizovali straty, najčastejšie vypínali svoje stanice. Takže vietnamskí bojovníci, ktorí nemali radary vo vzduchu, boli zbavení informácií o leteckej situácii a často ich detekovali radary Phantom, boli podrobení prekvapivému útoku. Po upozornení na prítomnosť nepriateľských lietadiel vo vzduchu jeho vlastné protilietadlové delostrelectvo často strieľalo na vietnamských bojovníkov. Američania krátko po začiatku leteckých bitiek nasadili v Južnom Vietname lietadlá včasnej výstrahy a riadenia výstražnej hviezdy EC-121 Warning Star. Lietajúce radarové stanovištia hliadkovali v bezpečnej vzdialenosti a mohli varovať amerických pilotov pred výskytom MiGov.
Fantómovia však neboli hlavným nepriateľom síl protivzdušnej obrany na oblohe Vietnamu. Stíhacie bombardéry F-105 vykonali približne 70% bojových misií na bombardovanie cieľov nachádzajúcich sa v severnom Vietname. Tieto lietadlá boli prioritnými cieľmi pilotov MiG-17.
Aby sa nejakým spôsobom zvýšili šance Vietnamcov na včasnú detekciu nepriateľských lietadiel a akcie za zhoršených podmienok viditeľnosti, bola koncom roku 1965 do DRV odoslaná dávka desiatich „interceptorov“MiG-17PF. Vizuálne sa toto lietadlo vyznačovalo prítokom v hornej časti prívodu vzduchu. Dielektrická kapotáž zakrývala antény radarového zameriavača RP-5 Izumrud, ktorý poskytuje automatické sledovanie cieľa na vzdialenosť 2 km.
Namiesto 37 mm kanónu bolo na MiG-17PF namontované tretie 23 mm delo. Okrem radarového zameriavača MiG-17PF sa vyznačoval množstvom úprav a bol vybavený radarovou výstražnou stanicou Sirena-2 a navigačným indikátorom NI-50B. V polovici 60. rokov však radarový zameriavač RP-5 „Izumrud“už nespĺňal moderné požiadavky, a preto sa MiG-17PF vo Vietname veľmi nepoužíval.
Ako konflikt eskaloval, vojenská pomoc, ktorú DRV poskytovali Sovietsky zväz a Čína, sa zvyšovala. Severovietnamské vojenské letectvo dostalo okrem sovietskych stíhačiek MiG-17F / PF čínske lietadlá J-5. Stíhačky dodávané z ČĽR boli čínskou verziou MiG-17F. Tieto lietadlá mali vo všeobecnosti rovnaké letové údaje a podobné zbrane ako sovietske prototypy. Súčasne s prijatím nových stíhačiek na konci roku 1965 prišli piloti a technici, ktorí tam boli vycvičení, zo Sovietskeho zväzu a Číny.
Vietnamci starostlivo preštudovali taktiku amerického letectva a analyzovali priebeh leteckých bitiek. Vykonávali sa účelové výsluchy padlých amerických pilotov. Čoskoro bolo zrejmé, že sa stíhací piloti amerického letectva a námorníctva pokúšali vyhýbať horizontálnym súbojom s manévrovateľnejšími lietadlami MiG-17, pričom vzdušný boj presúvali do vertikály. Američania vstúpili do bitky vo vysoko otvorených bojových formáciách. V prípade boja jediným „okamihom“sa Američania pokúsili využiť svoju početnú prevahu; keď čelili viacerým „momentom“, rozišli sa vo dvojiciach a snažili sa nepriateľovi vnútiť situáciu v súboji.
Okrem stíhačiek so šikmými krídlami ZSSR dodával do Vietnamu zo ZSSR aj MiG-21F-13, ktorý mal delta krídlo. Povaha leteckých bitiek sa v mnohých ohľadoch zmenila po tom, ako sa vo Vietname v tej dobe objavili moderné stíhačky MiG-21F-13.
MiG-21F-13 vo výške vyvíjal rýchlosť až 2125 km / h a bol vyzbrojený jedným vstavaným 30 mm kanónom HP-30 s kapacitou munície 30 nábojov. K výzbroji patrili aj dve riadené strely na blízko-boj R-3S s tepelnou navádzacou hlavou. Raketa R-3S, známa tiež ako K-13, bola vytvorená na základe americkej rakety vzduch-vzduch AIM-9 Sidewinder a mohla byť použitá v dosahu 0,9-7,6 km. Účinnosť použitia raketových zbraní však znižovala skutočnosť, že prvá hromadná úprava MiGu-21 neobsahovala v avionike palubný radar. Namierenie zbraní na cieľ sa uskutočňovalo pomocou optického zameriavača a rádiového diaľkomera. Prvé letecké bitky za účasti MiGu-21, ktoré sa konali v apríli 1966, ukázali, že sovietska stíhačka mala lepšiu horizontálnu manévrovateľnosť, ale vzhľadom na vlastnú neskúsenosť a lepšie informačné povedomie o nepriateľovi, vietnamské stíhačky utrpeli straty., a preto sa zmenila taktika vedenia vzdušného boja …
Najpočetnejšou modifikáciou „dvadsiateho prvého“vo Vietname bol MiG-21PF, upravený na prevádzku v trópoch. Interceptor prvej línie MiG-21PF bol vybavený radarom RP-21 a navádzacím zariadením na cieľ na základe príkazov zo zeme. Stíhačka nemala vstavanú kanónovú výzbroj a spočiatku niesla iba dve rakety R-3S, čo obmedzovalo jej bojové schopnosti. Vzdušné bojové rakety mali obmedzenia preťaženia počas štartu (iba 1,5 G), čo znemožňovalo ich použitie pri aktívnom manévrovaní. Riadené strely mohli účinne strieľať na ciele manévrujúce s preťažením nie väčším ako 3 G. Vzhľadom na nedostatok kanónovej výzbroje sa MiG-21PF po odpálení rakiet stal neozbrojeným. Významnou nevýhodou MiG-21PF bol slabý a nedostatočne zaseknutý palubný radar, ktorý bol z hľadiska svojich charakteristík vlastne radarovým zameriavačom. Vďaka tomu bol bojovník pri určovaní cieľa a navádzaní závislý na systéme pozemných staníc. Tieto nedostatky ovplyvnili metódy používania protiraketových stíhačov v prvej línii.
Štandardnou bojovou technikou bol prekvapivý raketový útok amerických bojových lietadiel letiacich v tesnej zostave rýchlosťou 750-900 km / h zo zadnej pologule. Súčasne bola rýchlosť samotného MiG-21PF 1400-1500 km / h. Aby sa zvýšila pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa, v rámci jedného bojového prístupu boli spravidla odpálené dve rakety. Pomerne často sa ako návnada používali podzvukové MiGy-17F, ktoré nútili nepriateľské lietadlá získať výšku. Nečakaný útok a včasný výjazd z bitky vysokou rýchlosťou zaistili nezraniteľnosť raketového zachytávača.
Podľa vietnamských údajov bolo v prvých štyroch mesiacoch roku 1966 vo leteckých bojoch zostrelených 11 amerických lietadiel a 9 severovietnamských MiG-17. Potom, čo boli MiGy-21 uvedené do boja do konca roka, prišli Američania o 47 lietadiel, straty letectva DRV predstavovali 12 lietadiel. V súvislosti s rastom strát americké velenie zvýšilo odtrhnutie vzdušného krytu a zorganizovalo masívne nálety na letiskové plochy severovietnamských bojovníkov. Ani v roku 1967 však pomer strát vo leteckých bitkách nebol v prospech USA. Celkovo bolo zostrelených 124 amerických lietadiel a 60 migov bolo stratených. Za tri mesiace roku 1968 dokázali stíhacie lietadlá vietnamskej ľudovej armády vo vzdušných bojoch zostreliť 44 amerických lietadiel. Vietnamské stíhačky zároveň operovali vo veľmi ťažkých podmienkach. Americkí piloti boli vždy v menšine a spravidla lepšie vyškolení. Na druhej strane boli piloti vzdušných síl DRV lepšie motivovaní, nebáli sa zapojiť do boja s početným nepriateľom a boli pripravení obetovať sa. Vietnamci flexibilne zmenili taktiku, vďaka čomu dosiahli výrazný úspech pri odrazení náletov USA. Napriek stratám, vďaka sovietskej a čínskej pomoci, sila severovietnamského letectva rástla. Na začiatku vojny malo vojenské letectvo DRV 36 pilotov a 36 stíhačiek MiG. V roku 1968 mal Severný Vietnam už dva stíhacie letecké pluky, počet vycvičených pilotov sa zdvojnásobil, počet stíhačiek - päťkrát.
Pred začatím bombardovania v plnom rozsahu nebolo pre Američanov žiadnym tajomstvom, že v DRV boli stíhačky a protilietadlové raketové systémy. Americké rádiové prieskumné lietadlo RB-66C Destroyer v polovici júla 1965 zaznamenalo činnosť navádzacích staníc systému protivzdušnej obrany a fotografický prieskumný personál RF-8A fotografoval polohy rakiet.
Americké velenie tomu však nepripisovalo žiaden význam, pretože sa domnievalo, že SA-75M, vytvorený na boj s bombardérmi a výškovými prieskumnými lietadlami, nepredstavuje veľkú hrozbu pre taktické a nosné lietadlá. Čoskoro sa ukázalo, že rakety B-750V, ktoré americkí piloti nazývajú „lietajúce telegrafné stĺpy“, sú smrtiace pre všetky typy bojových lietadiel zúčastňujúcich sa leteckých náletov na severný Vietnam. Podľa sovietskych údajov 24. júla dve protilietadlové raketové divízie so spotrebou 4 rakiet zostrelili 3 americké stíhacie bombardéry F-4C Phantom II. Fantómovia sa plavili v tesnej formácii s bombovým nákladom vo výške 2 000 metrov. Američania rozpoznali iba jeden zostrelený F -4C a ďalšie dva - poškodený.
V prvej fáze nepriateľských akcií sa kontrola a údržba protilietadlových raketových systémov vykonávala podľa sovietskych výpočtov. Požiarne oddiely, vytvorené zo sovietskych špecialistov, mali 35-40 ľudí. Potom, čo prešiel prvý šok spôsobený používaním systému protivzdušnej obrany, Američania začali vyvíjať protiopatrenia. Súčasne boli použité oba únikové manévre a bolo zorganizované intenzívne bombardovanie identifikovaných palebných miest raketového systému protivzdušnej obrany. V týchto podmienkach začali byť obzvlášť dôležité opatrenia na dodržiavanie režimu maskovania a rádiového ticha. Po bojových štartoch musela protilietadlová raketová divízia oblasť okamžite opustiť, inak bola zničená bombovým útokom. Podľa amerických údajov bolo do decembra 1965 zničených a zneškodnených 8 rakiet PVO SA-75M. Nie je však zvykom, že americké lietadlá násilne bombardujú falošné pozície falošnými raketami vyrobenými z bambusu. Sovietske a vietnamské výpočty oznámili zničenie 31 lietadiel, Američania priznali stratu 13 lietadiel. Podľa spomienok sovietskych poradcov sa mu pred stiahnutím protilietadlového raketového práporu v priemere podarilo zničiť 5-6 amerických lietadiel.
V priebehu roku 1966 bolo v silách protivzdušnej obrany DRV vytvorených ďalších päť protilietadlových raketových plukov. Podľa sovietskych zdrojov bolo do marca 1967 vykonaných 445 výstrelov naživo, počas ktorých bolo spotrebovaných 777 protilietadlových rakiet. Súčasne bolo zostrelených 223 lietadiel s priemernou spotrebou 3 48 rakiet. Použitie systémov protivzdušnej obrany v boji prinútilo amerických pilotov opustiť predtým považované za bezpečné stredné nadmorské výšky a prejsť na lety v nízkych nadmorských výškach, kde bola hrozba zasiahnutia protilietadlových rakiet oveľa menšia, ale účinnosť protilietadlového delostrelectva prudko zvýšil. Podľa sovietskych údajov bolo do marca 1968 v juhovýchodnej Ázii zostrelených 1532 lietadiel protilietadlovými zbraňami.
Potom, čo si americké velenie uvedomilo hrozbu, ktorú predstavujú systémy protivzdušnej obrany sovietskej výroby, okrem štandardných prostriedkov boja vo forme bombardovacích pozícií a nastavenia aktívneho a pasívneho zasekávania, bolo vytvorené špeciálne lietadlo určené na boj s protilietadlovými systémami a začali sa pozorovacie radary. V roku 1965 bolo prvých šesť dvojmiestnych F-100F Super Sabres prerobených na variant Wild Weasel. Táto úprava mala vykonávať úlohy detekcie, identifikácie a ničenia navádzacích staníc radaru a protiraketovej obrany. F-100F Wild Weasel bol vybavený elektronickými systémami vyvinutými pre prieskumné lietadlá U-2. Súčasťou vybavenia bolo zariadenie na detekciu a nasmerovanie radaru AN / APR-25 schopné detekovať radarové signály z raketových systémov protivzdušnej obrany a protilietadlových delostreleckých navádzacích staníc. Posádku lietadla tvoril pilot a operátor elektronického zariadenia. Upravený F-100F mal zasiahnuť detegované ciele 70 mm neriadenými raketami, preto boli pod krídlom zavesené dve jednotky LAU-3 so 14 NAR. „Divoké lasice“, keď našli cieľ, ho „označili“spustením NAR, po ktorom vstúpili do akcie stíhacie bombardéry a útočné lietadlá údernej skupiny.
Samotní „lovci“sa však často stali „hrou“. Takže 20. decembra počas ďalšej bojovej misie „Divoká lasica“padla do pasce. Divoká lasica F-100F sprevádzajúca údernú skupinu štyroch lietadiel F-105D krytých dvoma jednotkami F-4C sledovala radarovú operáciu, ktorá bola identifikovaná ako navádzacia stanica rakiet CHR-75. Po niekoľkých zostupných manévroch zameraných na narušenie sprievodu sa „lovec radarov“dostal pod sústredenú paľbu 37 mm protilietadlových zbraní a bol zostrelený.
Je spravodlivé povedať, že vytvorenie špecializovaného lietadla na boj proti radarom protivzdušnej obrany na základe Super Sabre nebolo úplne odôvodnené. Tento bojovník mal malé vnútorné objemy na inštaláciu špeciálneho vybavenia, niesol relatívne obmedzené bojové zaťaženie a v štrajkovej verzii mal nedostatočný bojový polomer. F-100 mal navyše nižšiu rýchlosť ako stíhacie bombardéry F-105. Stíhacie bombardéry F-100 boli v počiatočných fázach vojny vo Vietname používané pomerne intenzívne na údery proti partizánskym pozíciám na juhu, ale na začiatku 70. rokov ich nahradilo bojové lietadlo s väčším užitočným zaťažením.
V roku 1966 vstúpil do podnikania Wild Weasel II, vytvorený na základe dvojmiestneho trénera F-105F Thunderchief. Nová generácia „divokých lasíc“niesla protiradarové strely AGM-45 Shrike, ktoré do nej najskôr vkladali veľké nádeje. Shrike mieril na žiarenie fungujúceho radaru. Raketa však mala niekoľko nevýhod, najmä jej dosah štartu bol menší ako rozsah štartu V-750V SAM SA-75M. Okrem Shrikesov boli pod lietadlom F-105 F Wild Weasel II často zavesené aj kazetové bomby CBU-24. Wild Weasel II boli vybavené aj aktívnymi rušičkami a pokročilejšou elektronickou prieskumnou technikou.
„Dvojmiestni lovci radarov“lietali v sprievode jednomiestnych lietadiel F-105G, ktoré po dopade na zameriavaciu stanicu antiradarovou raketou bombardovali pozíciu protilietadlového práporu vysoko výbušnými bombami a fragmentačnými kazetami.
Detekcia polohy raketového systému protivzdušnej obrany sa často uskutočňovala po tom, ako bola „divoká lasica“sprevádzaná navádzacím stanovišťom, alebo dokonca po odpálení protilietadlovej rakety. „Radarový lovec“teda vlastne hral úlohu návnady. Po nájdení odpálenej rakety pilot nasmeroval lietadlo k nemu, aby v poslednej chvíli vykonal ostrý manéver a vyhol sa porážke. Niekoľko sekúnd pred priblížením rakety pilot nasadil lietadlo do ponoru pod raketou s obratom, zmenou výšky a kurzu s maximálnym možným preťažením. S úspešnou zhodou okolností pre pilota obmedzená rýchlosť navádzacieho a riadiaceho systému rakety neumožnila kompenzáciu novo vzniknutej misky a preletela. V prípade najmenšej nepresnosti v konštrukcii manévru dopadli do kokpitu úlomky hlavice rakety. Vykonanie tohto úhybného manévru si vyžadovalo veľa odvahy a vytrvalosti. Podľa spomienok amerických pilotov mal raketový útok na nich vždy silný psychologický účinok. V situácii súboja medzi výpočtom raketového systému protivzdušnej obrany a pilotom „Divokej lasice“spravidla zvíťazil ten, kto mal najlepší výcvik a väčšiu psychologickú stabilitu.
V reakcii na výskyt „radarových lovcov“v americkom letectve sovietski experti odporučili nasadenie systému protivzdušnej obrany s opatrnou geodetickou podporou. Vybavte falošné a rezervné pozície a pokryte raketový systém protivzdušnej obrany protilietadlovými zbraňami. Aby sa vylúčilo odhalenie umiestnenia protilietadlových raketových divízií, pred začiatkom bojových prác bolo zakázané zapínať navádzacie stanice, sledovacie radary, radarové diaľkomery a vysielacie rozhlasové stanice.
Americké vojenské letectvo dosiahlo 13. februára 1966 veľký úspech. V tento deň protilietadlové rakety B-750V neúspešne vystrelili na bezpilotné prieskumné lietadlo AQM-34Q Firebee, vybavené elektronickým prieskumným zariadením. Výsledkom bolo, že dron zaznamenal informácie o činnosti systémov navádzania rakiet a rádiovej poistke hlavice rakety. To umožnilo vyvinúť organizačné a technické protiopatrenia, ktoré výrazne znížili účinnosť používania systémov protivzdušnej obrany.
Počas bojov vo Vietname bolo stratených 578 bezpilotných lietadiel AQM-34. Podľa americkej tlače však údaje zozbierané o sovietskych systémoch protivzdušnej obrany v ich hodnote zaplatili za celý program bezpilotného prieskumu. V lietadlách amerického letectva a námorníctva sa aktívne rušivé kontajnery objavili veľmi rýchlo. Koncom roku 1967 začali Američania zasekávať raketový kanál. Pod ich vplyvom navádzacia stanica raketu, ktorá letela na autopilota, nevidela, kým sa nespustil systém samodeštrukcie. Účinnosť systému protivzdušnej obrany SA-75M sa teda výrazne znížila a spotreba rakiet protivzdušnej obrany na zasiahnutý cieľ bola 10-12 rakiet. Nálet na Hanoj, vykonaný 15. decembra 1967, bol obzvlášť úspešný pre Američanov. Potom bolo v dôsledku použitia elektronického rušenia „neutralizovaných“asi 90 protilietadlových rakiet a počas tohto náletu nebolo zostrelené ani jedno lietadlo. Bojovú účinnosť protilietadlových rakiet bolo možné obnoviť reštrukturalizáciou prevádzkových frekvencií transpondérov a zvýšením výkonu odozvového signálu. V procese dokončených zlepšení bolo možné znížiť dolnú hranicu postihnutej oblasti na 300 m a minimálny dosah zničenia cieľa na 5 km. Aby sa znížila zraniteľnosť rakiet AGM-45 Shrike, bolo upravené zariadenie SNR-75, pričom reakčný čas komplexu bol skrátený na 30 s. Protilietadlové rakety dodávané zo ZSSR začali byť vybavené novou hlavicou so širším poľom letu úlomkov, čo umožnilo zvýšiť pravdepodobnosť zásahu vzdušného cieľa. V novembri 1967 sa začala používať metóda sledovania cieľov bez žiarenia CHP - podľa značky z aktívneho rušenia vlastného krytu pri streľbe na skupinu bojových lietadiel táto metóda poskytla dobré výsledky. Následne výpočty SA-75M prešli na používanie periskopov veliteľa poľa na vizuálne sledovanie cieľa, inštalovaného na kokpitoch „P“a spojeného s riadiacimi jednotkami raketového systému protivzdušnej obrany. V mnohých prípadoch boli výpočty vykonávané „falošným štartom“zapnutím príslušného režimu navádzacej stanice bez skutočného spustenia rakety. Výsledkom bolo, že v kokpite stíhacieho bombardéra začal zapišťať alarm, ktorý pilota informoval o priblížení sa protilietadlovej rakety. Potom sa pilot spravidla naliehavo zbavil bombového zaťaženia a vykonal únikový manéver, pričom sa vystavil paľbe protilietadlového delostrelectva. Najväčší prínos z „falošného štartu“bol dosiahnutý v momente priameho útoku na objekt - piloti útočného lietadla sa okamžite nedostali k pozemnému cieľu.
Aby sa zabránilo možnosti prelomu amerických bojových lietadiel v malých výškach v roku 1967, bola vyžiadaná dodávka radarových staníc P-15 umiestnených na podvozku ZIL-157. Súčasne s radarom P-15 dostali sily protivzdušnej obrany Severného Vietnamu pohotovostné radary P-35 a výškomery PRV-11, ktoré slúžili aj na navádzanie bojovníkov. Do roku 1970 bolo do DRV dodaných viac ako sto radarov.
Okrem zvýšenia bojovej účinnosti vzdušných síl, síl protivzdušnej obrany a rádiotechnických jednotiek vzdušných síl došlo v tomto období aj k významnému zvýšeniu počtu protilietadlového delostrelectva. Rok po zahájení rozsiahleho bombardovania Severného Vietnamu sa na odpudzovaní náletov amerického letectva mohlo zúčastniť viac ako 2 000 37-100 mm kanónov a počet protilietadlových zbraní dodávaných zo ZSSR a Číny sa neustále zvyšoval. Ak sa okolo Hanoja a Haiphongu nachádzali batérie protilietadlových zbraní 85 a 100 mm, ktoré hlavne vystreľovali obrannú paľbu, potom na ochranu mostov, skladov boli použité rýchlopalné pušky 37 a 57 mm, ktoré mali tiež lepšiu pohyblivosť., sklady paliva, krycie letiská, polohy SAM a prehľadový radar. Po Hočiminovej ceste bolo nasadených aj mnoho protilietadlových zbraní. Na sprevádzanie vojenských a dopravných konvojov vietnamskej ľudovej armády sa široko používali protilietadlové guľomety kalibru 12, 7-14, kalibru 5 mm inštalované v zadnej časti nákladných automobilov. Pretože paľba ZPU vo výške viac ako 700 m bola neúčinná, americké letectvo podniklo bombové útoky bez vstupu do zóny ničenia protilietadlových guľometov.
Koncom 60. rokov sa v severovietnamskej armáde objavila čínska ZSU typu 63. Tieto samohybné protilietadlové delá boli vyrobené v Číne tak, že veža tanku T-34-85 bola nahradená vežou s otvoreným vrchom a spárovanou. 37 mm protilietadlový kanón B-47.
Sovietsky ZSU-57-2, postavený na základe tanku T-54, mal väčší dosah a výšku zničenia leteckých cieľov. Samohybné protiletecké delo bolo vyzbrojené 57 mm dvojčaťom S-68. Bežnou nevýhodou čínskej a sovietskej ZSU bol nedostatok radarového zameriavača, údaje o výške a rýchlosti letu cieľa boli zadávané ručne, a preto sa ukázalo, že presnosť streľby je nízka a v skutočnosti 37 a 57- mm ZSU odpálila obrannú paľbu. Tieto stroje však zohrali úlohu v tom, že nútili americké lietadlá zhadzovať bomby z veľkých výšok, čo znižovalo účinnosť bombardovania.
Napriek tomu, že v domácej a zahraničnej literatúre o vojne v juhovýchodnej Ázii, v konfrontácii systému protivzdušnej obrany DRV a amerického letectva, je veľká pozornosť venovaná bojovému využívaniu severovietnamských systémov a bojovníkov PVO, hlavným zaťažením stále bolo nesené protilietadlovým delostrelectvom. Boli to protiletecké delá, ktoré zasiahli 2/3 lietadla zostreleného počas vojny vo Vietname. Za viac ako tri roky nepretržitých masívnych leteckých útokov stratilo americké vojenské letectvo, námorníctvo a ILC spolu 3 495 lietadiel a helikoptér. Vzhľadom na rastúce straty a neobľúbenosť vojny v USA sa v marci 1968 začali v Paríži mierové rokovania a nálety na územie DRV boli dočasne zastavené.
