Až do zvrhnutia posledného iránskeho šáha Mohammeda Rezu Pahlaviho v roku 1979 boli iránske protivzdušné obrany a vzdušné sily vybavené hlavne vybavením americkej a britskej výroby. V polovici 60. rokov minulého storočia bol v Iráne prijatý rozsiahly program prezbrojenia, ale s jeho realizáciou bolo možné začať až potom, čo arabské krajiny OPEC znížia ťažbu ropy, v dôsledku čoho sa príjmy z vývozu Iránu prudko zvýšia. Predtým tvorili základ iránskej protivzdušnej obrany britské protiletecké delá počas druhej svetovej vojny. Irán sa obzvlášť akútne stretol s problémom ochrany ropných polí a rafinérií, ktoré tvorili základ hospodárstva krajiny. Na druhej strane peniaze potrebné na nákup zbraní pochádzali z predaja ropy na zahraničnom trhu.
Prvý protilietadlový raketový systém prijatý v prevádzke v Iráne bol britský Tigercat. Išlo o celkom jednoduchý systém protivzdušnej obrany krátkeho dosahu s rádiolokačnou protilietadlovou strelou, ktorý po vizuálnej detekcii navádzal operátor pomocou joysticku. Hlavnými výhodami systému protivzdušnej obrany Taygerkat boli jednoduchosť a relatívna lacnosť. Všetky bojové prostriedky komplexu boli namontované na dvoch prívesoch ťahaných terénnymi vozidlami. V jednom prívese bolo umiestnené riadiace stanovište s navádzacím operátorom a v druhom nosná raketa s tromi raketami. V bojovej pozícii boli prvky komplexu zavesené na zdvihákoch a prepojené káblovými vedeniami.
Kresba v britskom vydaní opisujúca princíp fungovania systému protivzdušnej obrany Taygerkat
V britskej armáde mal „Tygerkat“nahradiť 40 mm protilietadlové delá „Bofors“. Skutočná bojová účinnosť týchto komplexov sa však ukázala byť veľmi nízka. Počas ozbrojenej konfrontácie vo Foklande demonštrovala lodná verzia Sea Cat s podobnými raketami a navádzacími systémami depresívne nízku bojovú účinnosť. Po odpálení viac ako 80 rakiet sa Britom podarilo zasiahnuť iba jeden argentínsky Skyhawk. Bolo to do značnej miery spôsobené podzvukovou rýchlosťou systému protiraketovej obrany a nedokonalým systémom vedenia. Tento britský komplex krátkeho dosahu mal skôr odstrašujúci účinok ako skutočnú smrteľnosť. Piloti argentínskych bojových lietadiel, ktorí si všimli štart rakety, útok často zastavili a vykonali protiraketový manéver.
Spustenie SAM „Taygerkat“
Britská armáda vnímala Tigercat od začiatku celkom chladne a napriek úsiliu výrobcu Shorts Brothers sa protilietadlový komplex v britskej armáde nerozšíril. Počas testov bolo možné zostreliť iba ciele lietajúce v priamke v malej výške, rýchlosťou maximálne 700 km / h. Raketovému systému protivzdušnej obrany Taygerkat sa teda nepodarilo nahradiť protilietadlové delá malého kalibru v jednotkách protivzdušnej obrany. Napriek svojej nízkej účinnosti bol komplex silne inzerovaný v zahraničí. A táto reklama priniesla výsledky. Exportná objednávka na pol tucta systémov protivzdušnej obrany z Iránu prišla v roku 1966, ešte predtým, ako bola oficiálne prijatá do prevádzky vo Veľkej Británii.
Počas iránsko-irackej vojny „Taygerkat“spolu s delostrelectvom chránili pred útokmi irackého letectva komunikačné centrá, centrály a miesta koncentrácie vojsk. Neexistujú však žiadne spoľahlivé údaje o nimi zostrelených irackých bojových lietadlách. Z roka na rok, z jedného adresára do druhého, falošné informácie o tomto „Tigerkete“stále slúžia v Iráne. Zdá sa však, že posledné komplexy tohto typu boli vyradené z prevádzky pred viac ako 15 rokmi. A nejde len o nízku bojovú účinnosť, koniec koncov, hlavnou úlohou síl protivzdušnej obrany nie je poraziť nepriateľské lietadlá, ale poskytnúť krytie pred útokmi ich vojsk. A s úlohou „strašiaka“sa britské systémy protivzdušnej obrany vyrovnali, vo všeobecnosti nie je zlé. Ale po 40 rokoch služby je úplne nereálne používať komplexy so základňou svetelného prvku.
Oveľa účinnejšou náhradou za systémy protivzdušnej obrany krátkeho dosahu Tigercat bol systém protivzdušnej obrany Rapier vytvorený britskou spoločnosťou Matra BAe Dynamics. Okrem možnosti streľby na ciele letiace nadzvukovou rýchlosťou a zasiahnutej oblasti rozšírenej na 6800 metrov mal nový britský komplex poloautomatický systém rádiového navádzania, ktorý mu umožňuje zasiahnuť manévrovacie ciele, a to aj v tme.
Spustite SAM „Rapier“
Hlavnou súčasťou systému protivzdušnej obrany Rapira je vlečený odpaľovač so sledovacím radarom a systémom označenia cieľa, ktorý je na ňom namontovaný. Po detekcii a zachytení cieľa na sledovanie ho operátor potrebuje iba udržať v zornom poli optického zariadenia. Po spustení samotná automatizácia, sledujúca raketový sledovač, nasmeruje systém protiraketovej obrany na nepriateľské lietadlo. Na rozdiel od Taygerkatu systém protivzdušnej obrany Rapier stále predstavuje skutočnú hrozbu pre moderné bojové lietadlá.
Irán, znepokojený potrebou posilniť protivzdušnú obranu svojich pozemných síl, v prvej polovici 70. rokov kúpil z Británie 30 batérií Rapier, ktoré aktívne a celkom efektívne používal pri odrazení náletov irackých stíhacích bombardérov. Konkurentom spoločnosti Rapier v tejto dohode bol mobilný americký systém protivzdušnej obrany MIM-72 Chaparral, ale iránska armáda uprednostnila vlečený britský komplex s vlastným detekčným vybavením. Ťažko povedať, či operatívni „Rapieri“zostali v iránskej vojenskej protivzdušnej obrane. Minimálne oficiálne sa dodávky nových protilietadlových rakiet a náhradných dielov po zvrhnutí šachu z Veľkej Británie neuskutočnili.
Iránska vojenská jednotka protivzdušnej obrany ako súčasť systému protivzdušnej obrany Rapier a protilietadlových zbraní Oerlikon GDF-001 s riadiacim systémom SuperFledermaus
Okrem západných krajín sa Shah Mohammed Reza Pahlavi pokúsil viesť vojensko-technickú spoluprácu so Sovietskym zväzom, aj keď to nebolo také tesné ako s USA a Veľkou Britániou. Zo ZSSR sa zo systémov protivzdušnej obrany dodávali hlavne nie najmodernejšie zbrane: protilietadlové samohybné delá ZSU-57-2, vlečné protiletecké delá 23 mm ZU-23, 37 mm 61-K, 57 mm S-60, 100 mm KS-19 a MANPADY „Strela-2M“. Začiatkom 70. rokov bola iránska vojenská protivzdušná obrana posilnená 24 batériami spárovaných 35 mm protilietadlových zbraní Oerlikon GDF-001 švajčiarskej výroby s radarom riadenia paľby SuperFledermaus. Krátko pred začiatkom iránsko-irackej vojny dorazilo niekoľko desiatok sovietskych ZSU-23-4 „Shilka“a „Erlikony“boli doplnené radarmi Skyguard. Podľa informácií prijatých z radaru Skyguard môžu byť 35 mm protilietadlové delá ovládané systémom riadenia paľby navádzané na cieľ automaticky pomocou elektrických navádzacích pohonov alebo ručne.
V polovici 70. rokov Irán prijal program budovania centralizovaného systému protivzdušnej obrany, ktorý má chrániť dôležité vojenské a priemyselné zariadenia pred leteckými útokmi. Základom protivzdušnej obrany krajiny, založenej na súvislom radarovom poli, mali byť v tej dobe najmodernejšie systémy protivzdušnej obrany a stíhacie stíhače s raketami dlhého doletu.
Iránci si už dlho vyberajú medzi systémami protivzdušnej obrany dlhého doletu, americkými MIM-14 Nike-Hercules a britskými Bloodhound Mk. II. Britský komplex bol lacnejší a mal lepšiu pohyblivosť, ale dosahom a výškou zničenia bol horší ako americký. Avšak v prvej fáze, po analýze všetkých možností, bolo rozhodnuté získať komplexy schopné zasiahnuť ciele nízkej nadmorskej výšky. V roku 1972 nákup v USA od Raytheonu 24 batérií systému protivzdušnej obrany MIM-23 Improved HAWK umožnil výrazne pokročiť v implementácii plánov modernizácie systému protivzdušnej obrany. Do Iránu boli navyše odoslané komplexy s modernizovaným hardvérom a novými raketami, ktoré sa práve začali používať v USA.
Radar zameriavajúci AN / MPQ-50, ktorý je súčasťou SAM MIM-23 I-HAWK
Vylepšené rakety MIM-23B s poloaktívnym hľadačom boli schopné zasiahnuť vzdušné ciele v dosahu až 35 km s výškovým dosahom 18 km. V prípade potreby by bolo možné komplex rýchlo premiestniť na nové miesto. Malo vlastnú radarovú stanicu AN / MPQ-50. SAM MIM-23 I-HAWK mohol úspešne bojovať so všetkými druhmi bojových lietadiel irackého letectva, s výnimkou výškového prieskumného lietadla MiG-25RB.
Iránsky SAM MIM-23 Vylepšený JAZYK. Fotografia bola urobená na mieste počas iránsko-irackej vojny. V popredí je odpaľovač M192 so systémom protiraketovej obrany MIM-23B, v pozadí radar na osvetlenie cieľa AN / MPQ-46 a radar na označenie cieľa AN / MPQ-50.
Bol to „Vylepšený jastrab“, ktorý predstavoval najväčšiu hrozbu pre iracké bombardéry počas nepriateľských akcií. Len v prvom roku vojny bolo vykonaných viac ako 70 štartov. Z veľkej časti kvôli prítomnosti v tej dobe v tej dobe moderných protilietadlových systémov bolo možné odraziť pokusy irackého letectva zničiť iránske letectvo na letiskách. Pretože sa protilietadlové rakety míňali veľmi intenzívne a komplexy boli neustále zapnuté, aby sa v 80. rokoch doplnili zásoby rakiet a náhradných dielov, museli ich nelegálne kúpiť okružnou cestou z USA a Izraela ako súčasť Dohoda medzi Iránom a Contra. Čo neskôr viedlo k vážnym politickým komplikáciám pre administratívu Ronalda Reagana.
V opačnom prípade počas nepriateľských akcií nedošlo k žiadnemu zvláštnemu posilneniu pozemnej zložky iránskej protivzdušnej obrany. V období od druhej polovice 80. rokov do začiatku 90. rokov bolo v Číne kúpených 14 divízií systémov protivzdušnej obrany stredného dosahu HQ-2J. Tento komplex je konštrukčne a z hľadiska bojových vlastností v mnohých ohľadoch podobný sovietskemu systému protivzdušnej obrany S-75M „Volkhov“. Podľa iránskych údajov sa HQ-2J podarilo zostreliť niekoľko irackých MiG-23B a Su-22. Niekoľkokrát bol neúspešne zahájený požiar na skautov MiG-25RB, ktorí sa podieľali aj na bombardovaní ropných polí.
Satelitný obrázok Google Earth: poloha systému protivzdušnej obrany HQ-2J v blízkosti Teheránu
Pozorovatelia tiež zaznamenali dodávky malých zásielok protilietadlových zbraní, streliva a MANPADS Strela-2M z KĽDR, pravdepodobne čínskej kópie HN-5A. Iránci aktívne zbierali a používali zajaté protilietadlové zbrane. Niekoľko rokov po začiatku vojny mali teda k dispozícii asi päť desiatok 14,5 mm ZPU-2 a ZPU-4 zajatých na bojisku. Dodávka zbraní bola s najväčšou pravdepodobnosťou realizovaná aj zo Sýrie, ktorá mala vážne rozpory s Irakom. V opačnom prípade je ťažké vysvetliť, ako sa v iránskych jednotkách protivzdušnej obrany objavujú mobilné systémy protivzdušnej obrany Kvadrat a MANPADS Strela-3, navyše tieto zbrane neboli do ZSSR prenesené zo ZSSR. Viacero zdrojov uvádza, že MANPADY a protilietadlové batérie mohli byť zajaté ako trofeje. Ale aj v tomto prípade vyvstala otázka školenia výpočtov, dodávky náhradných dielov a spotrebného materiálu a bez sýrskej pomoci to očividne nebolo.
Pred islamskou revolúciou v roku 1979 mal Irán pomerne moderné letectvo, vybavené hlavne americkými lietadlami. Irán sa stal jedinou krajinou, kam boli dodané palubné interceptory F-14A Tomcat (79 jednotiek) vyzbrojené odpalovacím zariadením na dlhé vzdialenosti AIM-54 Phoenix s aktívnym radarovým raketovým systémom, jedinečným pre 70. roky. S prehnanými nákladmi 500 000 dolárov v cenách v polovici 70. rokov mohla raketa s nosnou hmotnosťou 453 kg zasiahnuť ciele v dosahu až 135 km.
Spustenie UR AIM-54 Phoenix z iránskeho lietadla F-14A
Vývoj „Tomkets“v Iráne bol veľmi ťažký, počas výcviku iránskych pilotov havarovali dve stíhačky. Napriek tomu boli lietadlá uvedené do prevádzky a aktívne sa používali vo vojne. F-14A s variabilnou geometriou krídel sa stali jedinými stíhačkami iránskeho letectva, ktoré boli schopné akýmkoľvek spôsobom pôsobiť proti irackým výškovým vysokorýchlostným prieskumným bombardérom MiG-25RB. Podľa výskumu západných historikov sa Tomketom podarilo zachytiť jeden MiG-25RB. Iránci naopak oznámili 6 zostrelených MiGov. Tak či onak, prítomnosť iránskej protivzdušnej obrany interceptora schopného bojovať na diaľku s výškovými a nadzvukovými cieľmi činnosť irackého letectva značne skomplikovala. Podľa iránskych údajov sa od roku 1980 do konca nepriateľských akcií v roku 1988 podarilo pilotom ťažkých stíhačiek F-14A vybojovať 111 potvrdených víťazstiev. Podľa informácií zverejnených nezávislými výskumníkmi však Tomkets v najlepšom prípade zostrelil 30-40 irackých bojových lietadiel. Podľa rovnakých zdrojov bolo 11 lietadiel F-14A stratených v akcii, 7 havarovalo pri leteckých nehodách, 1 uniesli do Iraku a 8 bolo vážne poškodených. Po uzavretí prímeria bolo v radoch viac ako 50 lietadiel F-14A, ale sotva polovica z nich bola skutočne pripravená na boj.
Iránske vojenské letectvo F-4E
Okrem stíhačiek F-14A dostalo pred prerušením vzťahov s USA iránske vojenské letectvo 177 viacúčelových lietadiel F-4E, 32 lietadiel F-4D, 16 prieskumných lietadiel RF-4E, 140 ľahkých stíhačiek F-5E a 28 dvojčiat. F-5Fs. Shah vydal žiadosť o dodávku stoviek ľahkých stíhačiek F-16A / B, ale po jeho zvrhnutí bola zmluva zrušená. Iránske „fantómy“s raketami stredného doletu AIM-7 Sparrow vykonávali aj misie protivzdušnej obrany a ľahký „Tiger-2“vyzbrojený raketami AIM-9 Sidewinder s TGS mohol úspešne viesť vzdušný boj zblízka. F-4E / D a F-5E však slúžili predovšetkým na údery na námorné ciele a bombardovanie irackých pozícií.
Bojaschopnosť iránskeho letectva výrazne znižoval nedostatok náhradných dielov. Represie voči dôstojníkom, ktorí slúžili pod šachom, nasadené v prvých rokoch po islamskej revolúcii, spôsobili veľké škody na leteckom a technickom personáli. Mnoho vysokopostavených vojenských príslušníkov protivzdušnej obrany a leteckých síl bolo nahradených povýšenými kňazmi alebo veliteľmi pechoty. Prirodzene, odborný výcvik a technická gramotnosť takéhoto personálu boli veľmi žiaduce, čo priamo ovplyvnilo bojovú pripravenosť a výkonnosť zverených jednotiek.
Niekoľko rokov po začiatku vojny podiel bojaschopných lietadiel v iránskom letectve nepresiahol 50%. Vzhľadom na západné embargo na dodávky zbraní a náhradných dielov bolo pre Irán veľmi ťažké udržať existujúce bojové lietadlá v dobrom stave. To malo mimoriadne negatívny vplyv na priebeh nepriateľských akcií, pretože možnosti leteckej podpory a ochrany ich jednotiek pred leteckými útokmi boli skromné. Takmer počas celej vojny malo iracké vojenské letectvo, ktoré bez obmedzení dostávalo sovietske aj západné lietadlá, náhradné diely a letecké zbrane, vzdušnú prevahu. V čase prímeria mohlo vzlietnuť menej ako 100 bojovníkov kvôli žalostnému technickému stavu v iránskom letectve. Na kompenzáciu strát v druhej polovici 80. rokov boli v ČĽR zakúpené dve desiatky ľahkých jednomotorových stíhačiek F-7M (čínska verzia MiG-21-F13). Napriek tomu, že čínska verzia MiGu bola lacná a ľahko sa obsluhovala, k významnému posilneniu iránskeho letectva nedošlo. F-7M chýbal radar, zbrane a avionika boli primitívne a letový dosah bol krátky. V úlohe interceptora protivzdušnej obrany bol tento bojovník neúčinný.
Iránske jednotky rádiového inžinierstva, zodpovedné za osvetlenie vzdušnej situácie a vydávanie cieľov cieľov stíhacím stíhačom a jednotkám pozemnej protivzdušnej obrany, boli počas šachovej vlády vybavené hlavne radarmi americkej a britskej výroby. Na začiatku až do 70. rokov minulého storočia sa v celom Iráne realizovala výstavba stacionárnych stanovísk s americkými radarmi AN / FPS-88 a AN / FPS-100 a rádiovými výškomermi AN / FPS-89 s cieľom vytvoriť spojité radarové pole. von. Irán tiež získal stacionárne britské radary typu 88 a rádiové výškomery typu 89. Väčšina týchto radarov bola nainštalovaná natrvalo, pod rádiopriehľadnými plastovými kupolami. Výkonné stacionárne radary mohli vidieť výškové vzdušné ciele na vzdialenosť 300-450 km. Obvykle sa nachádzali blízko pobrežia alebo v dominantných výškach. Je možné, že niektoré zo starých radarov, ktoré prežili vojnu, sú stále funkčné.
V poslednej dobe sú stacionárne radary americkej a britskej výroby, ktoré vyčerpali svoje zdroje, nahradené stanicami vlastnej konštrukcie. V októbri 2015 Irán predstavil nový digitálny dosah VHF Fath-14 s dlhým dosahom s dosahom výškových cieľov až do 500 km. Takéto pôsobivé údaje boli dosiahnuté vďaka vysokým energetickým charakteristikám a veľkému anténnemu systému.
Radar Fath-14
Anténna časť stacionárneho radaru je inštalovaná na pevnom základe. Personál staničnej služby s informačným displejom a komunikačnými zariadeniami je ukrytý v podzemnom opevnenom bunkri, kde sú k dispozícii všetky potrebné zariadenia na podporu života. Uvádza sa, že radarový komplex zahŕňa počítačové systémy na digitálne spracovanie údajov. Počet súčasne pozorovaných cieľov môže prekročiť 100 jednotiek. Prvá stanica typu Fath-14 sa nachádza na severozápade Iránu.
V apríli 2012 médiá zverejnili informácie o začiatku výstavby Ghadir ZGRLS v IRI. Táto pomerne veľká stacionárna stanica s pevným anténnym poľom dlhým asi 40 metrov, orientovaná v danom smere, je schopná detegovať ciele v dosahu až 1 100 km a nadmorskej výške 300 km. Tieto tri súradnicové ZGRLS s poľom fázovaných antén sú navrhnuté tak, aby detegovali nielen aerodynamické ciele v stredných a vysokých nadmorských výškach, ale aj balistické rakety a satelity na nízkych obežných dráhach.
ZGRLS Ghadir
Podľa satelitných snímok sa stavba prvého experimentálneho ZGRLS, ktorý je súčasťou systému varovania pred iránskymi raketovými útokmi, začala v roku 2010, 70 km severozápadne od Teheránu.
Satelitná snímka Google Earth: prototyp Ghadir OGRLS v blízkosti Teheránu
Prvá experimentálna stanica mala jeden anténny systém na juhu. Nasledujúce dva ZGRLS, postavené v provinciách Khuzestan a Semnan, majú štyri anténne systémy, ktoré poskytujú všestrannú viditeľnosť. V súčasnosti je vo výstavbe ďalšia stanica v provincii Kurdistan, 27 km severne od mesta Bijar. Očakáva sa, že bude uvedený do prevádzky v roku 2017. Uvádza sa, že výstavba anténnych systémov iránskych ZGRLS v minulosti trvala 8 až 10 mesiacov. Po vypustení všetkých troch Sepehr ZGRLS bude iránska armáda schopná ovládať vzdušný priestor a blízky vesmír nad Saudskou Arábiou, Egyptom, Izraelom, Tureckom a Pakistanom. Poskytuje tiež čiastočné radarové pokrytie východnej Európy, juhozápadného Ruska (vrátane Moskvy), západnej Indie a väčšiny Arabského mora.
Rozloženie stacionárnych radarových stanovísk na území Iránu od roku 2012
Okrem stacionárnych radarov Irán pod šachom zakúpil aj mobilné radary AN / TPS-43 s detekčným dosahom až 400 km. Na prepravu všetkých prvkov radaru boli potrebné dva nákladné autá s nosnosťou 3,5 tony.
Radar AN / TPS-43
Tieto stanice americkej výroby fungovali počas vojny dobre. V 80. rokoch bola v iránskych podnikoch zahájená renovácia radaru AN / TPS-43. Po skončení nepriateľských akcií, po získaní prístupu na západnú a čínsku základňu rádiových prvkov, sa začala sériová výroba verzie vytvorenej miestnymi špecialistami. Na rozdiel od prototypu sú však radary postavené v Iráne namontované na prívesoch automobilov. Podľa niektorých správ bola táto modifikácia označená ako Kashef-1.
Anténa iránskeho radaru Kashef-1
Ako súčasť systému protivzdušnej obrany HQ-2J boli do Iránu z ČĽR dodávané mobilné dvojradičové pohotovostné radary YLC-8. Táto stanica je čínskou verziou sovietskeho VHF radaru P-12.
Radar YLC-8
Na druhej strane, v 90. rokoch v Iráne bol na základe čínskej stanice YLC-8 na Technologickej univerzite v Isfaháne vytvorený radar Matla ul-Fajr s detekčnou zónou až 250 km. Všetok hardvér a komplex antén je umiestnený na návese kontajnerového typu vozidla.
Radar Matla ul-Fajr-2
Neskôr sa objavila jeho radikálne vylepšená verzia, známa ako Matla ul-Fajr-2. Uvádza sa, že tento radar postavený na modernej základni v pevnej fáze používa digitálnu technológiu a pokročilé systémy na zobrazenie a prenos radarových informácií. Podľa iránskych údajov sú národne vyvinuté radary pracujúce v dosahu metrov schopné efektívne fixovať lietadlá vyrobené s prvkami s nízkym radarovým podpisom. Detekčný dosah výškových cieľov modernizovaného radaru Matla ul-Fajr-2 je 300 km. V súčasnosti radar Matla ul-Fajr-2 nahrádza staré radary americkej a britskej výroby. V roku 2011 iránski predstavitelia uviedli, že nové radary monitorujú celý Perzský záliv.
Radar Matla ul-Fajr-3
V roku 2015 iránska televízia predviedla radarovú stanicu Matla ul-Fajr-3. V porovnaní s predchádzajúcimi verziami bol radarový anténny systém výrazne zvýšený. Televízna správa uviedla, že nová modifikácia je schopná vidieť ciele na vzdialenosť viac ako 400 km.
Ďalšou radarovou stanicou vytvorenou v Iráne na základe čínskeho radaru YLC-6 je Kashef-2. Rovnako ako mnoho ďalších staníc iránskej výroby je tento dvojrozmerný radar pracujúci vo frekvenčnom rozsahu 10 cm namontovaný na podvozku nákladného auta. Ďalšie dve miestnosti s hardvérom s vlastným pohonom kontajnerového typu sú vybavené riadiacimi a informačnými zobrazovacími zariadeniami a komunikačným zariadením.
Radar Kashef-2
Hlavným účelom tohto mobilného radaru je detekovať vzdušné ciele v malej výške. Detekčný dosah je v závislosti od povahy cieľa a výšky letu 150-200 km. Radary tohto typu sú spravidla pripevnené k mobilným jednotkám vojenskej protivzdušnej obrany.
Na výstavách úspechov iránskeho vojensko-priemyselného komplexu za posledné roky boli opakovane predvádzané sľubné radarové stanice s AFAR, čo odzrkadľuje rozsah výskumu realizovaného v Iráne. Asi najpozoruhodnejším modelom, ktorý sa dostal do fázy vojenských skúšok, je radar Najm 802.
Radar Najm 802, namontovaný na podvozku nákladného vozidla (v popredí) vedľa radaru Matla ul-Fajr-3
Navonok sa táto stanica istým spôsobom podobá na ruskú mobilnú troj súradnicovú radarovú stanicu s decimetrovým rozsahom „Gamma-DE“alebo na čínsku JYL-1. Podľa iránskych údajov je radar Najm 802 schopný operovať proti cieľom v dosahu až 320 km a zrejme je určený na použitie ako súčasť nových protilietadlových raketových systémov, ktoré sa v súčasnosti v Iráne aktívne vyvíjajú. Radary Najm 802 zatiaľ existujú v jednom vyhotovení.
Súčasne s vytváraním vlastných a zostavovaním zahraničných vzoriek v Iránskej islamskej republike boli alokované značné finančné prostriedky na nákup moderných radarov v zahraničí. Rusko a Čína sa stali dodávateľmi radarového zariadenia na monitorovanie vzduchu.
Medzi čínskym radarom vyniká troj súradnicová stanica JY-14, ktorá môže pracovať v rozsahu centimetrov a decimetrov v závislosti od taktickej situácie a charakteru cieľov. Radar JY-14 vyvinutý v druhej polovici 90. rokov je schopný monitorovať vzdušný priestor na vzdialenosť až 320 km a súčasne sledovať až 72 cieľov.
Radar JY-14
Podľa západných expertov má stanica dobrú odolnosť proti hluku a môže pracovať v režime frekvenčného skákania, čo sťažuje rušenie. Radar JY-14 je schopný fixovať súradnice cieľov s presnosťou 200-400 metrov. Je vybavený chráneným rádiovým reléovým prenosovým vedením údajov a používa sa hlavne na vydávanie označení cieľa interceptorom a systémom protivzdušnej obrany. Americké prostriedky elektronickej inteligencie prvýkrát zaznamenali prácu radaru JY-14 v Iráne na konci roku 2001.
V roku 1992, súčasne s dodávkami systémov protivzdušnej obrany S-200VE dlhého dosahu do Iránu, bol do Iránu vyslaný radar 5N84AE „Oborona-14“. V čase dodania tieto stanice, vyvinuté v polovici 70. rokov, už neboli posledným slovom v radarovej technológii, ale predstavovali štandardný spôsob hľadania vzdušných cieľov pre systém protivzdušnej obrany S-200.
Iránsky radar 5N84AE „Defense-14“
Radar 5N84AE je schopný monitorovať vzdušný priestor v okruhu 400 km v letovej výške vzdušných cieľov až do 30 000 metrov a detekovať letecké útočné zbrane vyrobené pomocou technológie Stealth. Vážnou nevýhodou tejto stanice sú jej veľké rozmery a hmotnosť. Umiestnenie jeho hardvéru a generátorov energie sa vykonáva v piatich dodávkových automobiloch a trvá približne jeden deň, kým sa „rozbalí“. Vďaka tomu všetkému je radar Oborona-14 na zemi veľmi nápadný a v skutočnosti stacionárny. To je prípustné, keď je služba v mierovom čase na trvalom mieste, ale v prípade vypuknutia nepriateľských akcií sú objemné radary odsúdené na rýchle zničenie.
PRV-17
Spolu s radarom 5N84AE Irán prevádzkuje rádiové výškomery PRV-17, ktoré slúžia na presné určenie súradníc z hľadiska dosahu, azimutu a nadmorskej výšky. PRV-17 v jednoduchom rušivom prostredí je schopný detekovať cieľ bojovníka lietajúceho vo výške 10 000 metrov na vzdialenosť 300 km.
Radar 1L119 "Sky-SVU"
Modernejšou stanicou VKV je 1L119 „Sky-SVU“. Mobilný radar s tromi súradnicami s aktívnou fázovanou anténou s vysokou odolnosťou proti šumu je z hľadiska detekčného dosahu porovnateľný s rádiolokátorom 5N84AE, ale jeho čas nasadenia / zloženia nie je dlhší ako 30 minút. Dodávky radaru Sky-SVU iránskym ozbrojeným silám sa začali skôr ako ruskej armáde. Prvýkrát boli tieto radary verejne demonštrované v Iráne v roku 2010.
Takmer súčasne s radarom „Sky-SVU“v IRI sa z Ruska uskutočnili dodávky troj súradnicových radarových staníc pohotovostného režimu „Casta-2E2“. Podľa informácií zverejnených na webových stránkach spoločnosti Almaz -Antey je radar, pracujúci v rozsahu decimetrov, určený na ovládanie vzdušného priestoru, určovanie dosahu, azimutu, nadmorskej výšky letu a charakteristík trasy leteckých objektov - lietadiel, helikoptér, plavieb rakety a drony, vrátane lietajúcich v nízkych a extrémne nízkych výškach.
Radar "Casta-2E2"
Radar "Casta-2E2" môže byť použitý v systémoch protivzdušnej obrany, pobrežnej obrane a kontrole hraníc na riadenie letovej prevádzky a riadenie vzdušného priestoru v zónach letísk. Silnou stránkou tejto stanice je schopnosť stabilne detekovať a sledovať vzdušné ciele nízkej nadmorskej výšky na pozadí terénnych záhybov a hydrometeorologických útvarov. Hlavné prvky radaru sú umiestnené na podvozku dvoch vozidiel KamAZ s vysokou premávkou. V autonómnych operáciách je radar vybavený mobilným naftovým generátorom. Čas „skladania-rozkladania“pri použití štandardnej antény nepresahuje 20 minút. Detekčný dosah cieľa stíhacieho typu vo výške 1000 metrov je asi 100 km. Na zlepšenie podmienok na detekciu nízko výškových cieľov pomocou malého RCS v oblasti s ťažkým terénom je možné použiť súpravu anténneho stožiara s výškou zdvihu 50 metrov. Zároveň sa však mnohokrát zvyšuje čas na inštaláciu a demontáž antény.
Irán venuje veľkú pozornosť aj pasívnym detekčným prostriedkom, ktoré sa neodhaľujú radarovým žiarením. V roku 2012 iránsky televízny kanál IRIB oznámil, že počas veľkých cvičení protivzdušnej obrany boli použité rádiové spravodajské stanice 1L122 Avtobaza. Zariadenie RTR namontované na podvozku terénneho vozidla zaznamenáva činnosť leteckých rádiových systémov a určuje súradnice lietadla. Zhromaždené informácie sú zase automaticky prenášané pomocou káblových alebo rádiových relé do veliteľstiev, pozemných veliteľských stanovísk stíhacích lietadiel a riadiacich stanovísk raketových systémov protivzdušnej obrany.
Anténna časť iránskej pasívnej vyhľadávacej stanice Alim
Okrem elektronických spravodajských staníc ruskej výroby používajú iránske jednotky protivzdušnej obrany svoj vlastný „pasívny radar“známy ako Alim. Všetky prvky iránskeho zariadenia RTR sú umiestnené v prívese kontajnerového typu. Táto stanica bola prvýkrát predstavená pred 5 rokmi na vojenskej prehliadke v Teheráne.
