Po začiatku studenej vojny a vzniku Severoatlantickej aliancie stáli krajiny, ktoré ju tvoria, pred otázkou zabezpečenia protivzdušnej obrany zariadení a vojenských kontingentov nachádzajúcich sa v západnej Európe. V polovici 50. rokov bolo územie Spolkovej republiky Nemecko, Belgicka, Dánska, Holandska a Francúzska na dosah sovietskych bombardérov frontovej línie Il-28. Polomer boja diaľkových bombardérov Tu-4 umožňoval uskutočňovať jadrové a konvenčné bombové útoky v celej Európe. Po prijatí prúdového bombardéra Tu-16 v ZSSR v roku 1954 sa hrozba pre zariadenia NATO v Európe ešte zvýšila.
Protivzdušnú obranu „starého sveta“spočiatku podporovali stíhacie lietadlá. Začiatkom 50. rokov to boli hlavne podzvukové stíhačky: americký F-86 Sabre a britský Hunter. Pozemné kontingenty amerických a britských okupačných síl v NSR a na vojenských základniach krajín NATO mali niekoľko stoviek protilietadlových zbraní, ktorých riadenie paľby sa uskutočňovalo pomocou radaru, išlo o americké 75 mm M51, 90 -mm M2 a britský 94 mm 3,7 palcový QF AA.
Americké 75 mm automatické protiletecké delo M51
S rastom rýchlosti a nárastom počtu sovietskych prúdových bombardérov však stíhačky prvej povojnovej generácie a protilietadlové delá už nemohli byť považované za účinný spôsob zabezpečenia protivzdušnej obrany. Koncom 50. rokov sa v stíhacích letkách krajín NATO objavili nadzvukové a za každého počasia zachytávače a v jednotkách pozemnej PVO sa objavili protilietadlové raketové systémy.
Prvými masovými nadzvukovými stíhačkami NATO v Európe boli americký F-100 Super Sabre a francúzsky Super Mister. V roku 1956 Francúzsko prijalo dvojsedadlový interceptor Vautour IIN a Javelin vo Veľkej Británii. Na francúzske a britské interceptory bol nainštalovaný výkonný americký radar, ktorý umožňoval detekovať ciele vo dne v noci za akýchkoľvek poveternostných podmienok. Interceptor bol na cieľ navedený príkazmi operátora umiestneného v zadnom kokpite, kde bol nainštalovaný radarový ukazovateľ a riadiace zariadenie.
SAM MIM-3 Nike-Ajax na PU
V roku 1953 americké pozemné sily prijali systém protivzdušnej obrany stredného dosahu MIM-3 Nike-Ajax. Rozsah zničenia systému protiraketovej obrany Nike-Ajax v stredných nadmorských výškach bol 48 km. Do roku 1958 bolo vyrobených viac ako 200 požiarnych batérií, väčšina z nich bola nasadená v USA, ale po objavení sa pokročilejšieho komplexu MIM-14 Nike-Hercules bol Nike-Ajax prevedený k jednotkám protivzdušnej obrany v Grécku a Taliansku., Turecko, Holandsko a Nemecko. V porovnaní s raketovým systémom protivzdušnej obrany Nike-Ajax s raketou na kvapalné palivo mala raketa na tuhé palivo v komplexe Nike-Hercules viac ako dvojnásobný dosah na zničenie cieľa a nevyžadovala tankovanie toxického paliva a žieravého oxidačného činidla. Avšak na rozdiel od prvého hromadného sovietskeho systému protivzdušnej obrany S-75 boli americké Nike-Ajax a Nike-Hercules v skutočnosti čisto stacionárne komplexy, ich premiestnenie bolo náročné a na nasadenie boli potrebné vybavené hlavné pozície.
Na ochranu leteckých základní RAF vo Veľkej Británii je systém protivzdušnej obrany Thunderbird nasadený od roku 1959 (odpalovací dosah vo verzii Mk 1 je 40 km), od roku 1964 pokrývali posádky rýnskej armády v Nemecku. Po úprave na požadovanú úroveň spoľahlivosti a zlepšení bojového výkonu bolo na ochranu britských zariadení na kontinente nasadených niekoľko batérií systému protivzdušnej obrany Bloodhound Mk II s dosahom 80 km. Koncom roku 1967 bol v Británii prijatý do prevádzky systém protivzdušnej obrany krátkeho dosahu Tigercat, ktorý má nahradiť 40 mm protilietadlové delá vo vojenských jednotkách protivzdušnej obrany.
PU SAM „Taygerkat“
Na druhej strane v polovici 60. rokov začal systém protivzdušnej obrany MIM-23A HAWK s nízkou výškou s dosahom zničenia cieľa 25 km vstupovať do služby s americkými protilietadlovými jednotkami. Na rozdiel od komplexov rodiny Nike mali všetky súčasti systému protivzdušnej obrany Hawk dobrú mobilitu. Následne „Hawk“opakovane prešiel modernizáciou, ktorá mu zaistila dlhú životnosť a udržanie bojových vlastností na požadovanej úrovni. Okrem amerických ozbrojených síl bol systém protivzdušnej obrany Hawk v Belgicku, Grécku, Dánsku, Taliansku, Španielsku a Spolkovej republike Nemecko.
V druhej polovici 60. rokov začali do vzdušných síl NATO hromadne vstupovať nadzvukové interceptory: Lightning F.3, F-104 Starfighter, Mirage III a F-4 Phantom II. Všetky tieto lietadlá mali vlastný radar a riadené strely. V tom čase bola v západnej Európe vytvorená široká sieť letísk s tvrdým povrchom. Všetky letecké základne, na ktorých boli stíhače trvalo založené, mali betónové prístrešky pre lietadlá.
V roku 1961 bol v Európe vytvorený spoločný systém protivzdušnej obrany NATO. Pozostávalo zo štyroch zón protivzdušnej obrany s vlastným riadením: sever (operačné stredisko v Kolse, Nórsko), stred (centrálne (Brunsum, Holandsko), juh (Neapol, Taliansko) a Atlantik (Stanmore, Veľká Británia). Hranice prvých troch zón sa zhodovali s hranicami severoeurópskeho, stredoeurópskeho a juhoeurópskeho pôsobiska. Každá zóna bola rozdelená na okresy a rozdelená na sektory. Oblasti protivzdušnej obrany sa geograficky zhodujú s oblasťami zodpovednosti taktických leteckých velení. Velenie spoločných síl PVO vykonával prostredníctvom svojho sídla najvyšší veliteľ NATO v Európe. Velitelia kombinovaných ozbrojených síl NATO v mieste operácie viedli sily a prostriedky protivzdušnej obrany v oblastiach zodpovednosti a velitelia taktických vzdušných velení v oblastiach protivzdušnej obrany.
Jednotný systém protivzdušnej obrany v Európe sa spoliehal na zónové operačné riadiace strediská, na regionálne strediská, riadiace a výstražné stanovištia, ako aj na radarové osvetlenie vzdušnej situácie. Ovládanie bolo založené na automatizovanom výstražnom a navádzacom systéme Neji, uvedenom na trh v roku 1974. Systém „Neige“mal upozorniť v ňom zahrnuté štruktúry na vzdušného nepriateľa a ovládať bojové sily spoločného systému protivzdušnej obrany NATO. S jeho pomocou bolo možné zachytiť vzdušné ciele letiace rýchlosťou asi 2M vo výškach do 30 000 m. Systém zahŕňal sily protivzdušnej obrany zo 14 krajín. Po vystúpení krajiny z vojenskej štruktúry NATO mali francúzske ozbrojené sily vlastnú výstražnú sieť, ale použili údaje „veku“. Systém Neige získal informácie z viac ako 80 radarov, ktoré sa tiahli v reťazci od severu Nórska po východné hranice Turecka v dĺžke 4 800 km. 37 miest umiestnených v kľúčových oblastiach západnej Európy bolo vybavených vysokorýchlostnými počítačmi a automatizovanými prostriedkami prenosu informácií. V polovici 70. rokov bolo do prevádzky a údržby systému Nage zapojených asi 6 000 ľudí. Začiatkom osemdesiatych rokov minulého storočia zahŕňal systém Nage radary 6. americkej flotily v Stredozemnom mori, lietadlá AWACS AWACS a radarové stanice v Španielsku.
Hlavným radarom včasného varovania systému Nage bola tri súradnicová stacionárna stanica francúzskej výroby Palmiers-G pracujúca v centimetrovom rozsahu. Táto stanica s pulzným výkonom 20 MW mala vysokú odolnosť proti hluku a zabezpečovala detekciu výškových vzdušných cieľov na vzdialenosť až 450 km. Radar „Palmier-G“tvoril vo zvislej rovine viacpaprskový obrazec, ktorého lúče sú umiestnené s určitým prekrývaním nad sebou, čím pokrývajú široké zorné pole (od 0 do 40 °). To zaistilo presné stanovenie výšky detekovaných cieľov a vysokého rozlíšenia. Navyše pomocou podobného princípu formovania lúčov s frekvenčným oddelením bolo možné spoľahlivejšie určiť uhlové súradnice cieľa a vykonať jeho spoľahlivé sledovanie.
V roku 1975 bolo v Európe nasadených 18 radarov Palmiers-G. Miesta pre radar boli zvolené na základe maximálneho možného výhľadu na vzdušný priestor a možnosti detekcie cieľov v malých výškach. Prednosť sa dala umiestneniu radarov v neobývaných oblastiach v prirodzených výškach. Systém Nage navyše obsahoval dvojradičové radary na detekciu vzdušných cieľov AN / FPS-20 a AN / FPS-88 s detekčným dosahom až 350 km, ako aj výškomery S2G9 a AN / FPS-89.
Radar AN / FPS-20
Tieto radary mali podľa plánu velenia NATO poskytovať maximálny možný dosah detekcie vzdušných cieľov východne od hraníc krajín NATO. Okrem toho boli v prípade vojenského ohrozenia vo vopred určených priestoroch navrhnuté mobilné radary umiestnené v ťahaných dodávkach a na podvozku vozidla. Velenie NATO dôvodne verilo, že väčšina stacionárnych staníc, ktorých súradnice boli sovietskemu veleniu známe, bude zničená v priebehu niekoľkých hodín po vypuknutí nepriateľstva. V tomto prípade museli mobilné radary, aj keď s nižšou charakteristikou dosahu detekčného rozsahu, aspoň čiastočne uzavrieť medzery vytvorené v radarovom poli. Na tento účel bolo použitých niekoľko mobilných staníc na prieskum vzdušného priestoru. V roku 1968 vstúpil do služby s americkou armádou radar AN / TPS-43 pracujúci v pásme 2,9-3,1 GHz s detekčným dosahom výškových vzdušných cieľov do 400 km.
Americký radar AN / TPS-43 na nákladnom automobile M35
Najkompaktnejší bol radar AN / TPS-50, pracujúci v pásme 1215-1400 MHz. Jeho dosah bol 90-100 km. Celé zariadenie stanice mohlo prevážať sedem opravárov. Čas nasadenia - 30 minút. V roku 1968 bola vytvorená vylepšená verzia tejto stanice AN / TPS-54, prepravovaná v dodávke. Radar AN / TPS-54 mal dosah 180 km a identifikačné zariadenie „priateľa alebo nepriateľa“.
Na konci 70. rokov boli všetky základne stíhacích stíhačov a divízie raketových systémov protivzdušnej obrany stredného a dlhého doletu, ktorými disponovalo európske velenie protivzdušnej obrany NATO, prepojené s informačným systémom Neige. Severná zóna, ktorá zahŕňa nórsku a dánsku oblasť protivzdušnej obrany, mala 96 odpaľovačov rakiet Nike-Hercules a Hawk a asi 60 stíhacích stíhačiek.
Najpočetnejšia bola centrálna zóna, ktorá ovládala Spolkovú republiku Nemecko, Holandsko a Belgicko. Protivzdušnú obranu centrálnej zóny zabezpečovalo: 36 divízií systémov protivzdušnej obrany Nike-Hercules a Hawk ozbrojených síl USA, Belgicka, Holandska a Spolkovej republiky Nemecko. Britská „rýnska armáda“mala 6 batérií systému protivzdušnej obrany „Bloodhound“. V centrálnej zóne bolo celkovo viac ako 1 000 odpaľovačov rakiet. Koncom 70. rokov sa však britské velenie rozhodlo stiahnuť všetky systémy protivzdušnej obrany z Nemecka, ktoré boli vrátené do Anglicka, aby zabezpečili protivzdušnú obranu pre základne jadrových ponoriek a letiská strategických bombardérov. Okrem systému protivzdušnej obrany bolo v centrálnej zóne nasadených aj viac ako 260 stíhačiek. Najväčšiu bojovú hodnotu pri zachytávaní sovietskych bombardérov predstavovalo 96 amerických lietadiel F-4E s raketami AIM-7 Sparrow a 24 britských rakiet „Lightinig“F.3 s raketami Red Top.
Britský stíhací interceptor „Blesk“F.3
Počas studenej vojny zažila NSR najväčšiu hustotu raketových systémov protivzdušnej obrany spomedzi všetkých krajín NATO. Na ochranu administratívnych a priemyselných stredísk pred bombovými útokmi, ako aj hlavného zoskupenia ozbrojených síl NATO v NSR, boli systémy protivzdušnej obrany rozmiestnené na dvoch obranných líniách. Blízko hraníc NDR a Československa sa nachádzala prvá línia pozícií nízko položených raketových systémov protivzdušnej obrany „Hawk“a 100-200 km za ním-raketový systém protivzdušnej obrany „Nike-Hercules“. Prvý pás bol určený na porážku vzdušných cieľov, ktoré sa prebili v nízkych a stredných nadmorských výškach, a druhý - vo vysokých nadmorských výškach.
Atlantická zóna pokrývala územie Veľkej Británie, ako aj Faerských a Škótskych ostrovov. Britské ostrovy boli chránené niekoľkými batériami raketového systému protivzdušnej obrany Bloodhound a šiestimi letkami stíhacích stíhačov. Južná zóna zahŕňala Taliansko, Grécko, Turecko a časť povodia Stredozemného mora. V protivzdušných obranných silách v Taliansku boli 3 divízie systému protiraketovej obrany Nike-Hercules (108 odpaľovačov) a 5 letiek stíhačiek F-104 (asi 100 lietadiel). V Turecku a Grécku bolo 8 letiek stíhacích stíhačov (140 lietadiel) a 3 prápory rakiet Nike-Hercules (108 odpaľovacích zariadení). Manéver protivzdušnej obrany v tejto oblasti bolo možné vykonať pomocou piatich divízií raketového systému protivzdušnej obrany Hawk (120 PU) pozemných síl Talianska a Grécka. Na ostrove Cyprus bola rozmiestnená batéria raketového systému protivzdušnej obrany Bloodhound a letka interceptorov Lightinig F.3. V zóne južnej protivzdušnej obrany NATO bolo celkovo viac ako 250 stíhačiek a 360 protilietadlových rakiet.
V polovici 70. rokov v zjednotenom systéme protivzdušnej obrany NATO v Európe bolo viac ako 1 500 protilietadlových rakiet a viac ako 600 stíhacích stíhačov. V 70. a 80. rokoch boli v krajinách NATO vyvinuté systémy protivzdušnej obrany krátkeho dosahu na priamu ochranu pozemných jednotiek pred leteckými bombardérmi a stíhačkami. V roku 1972 začal komplex Rapier vstupovať do britských jednotiek protivzdušnej obrany pozemných síl. Tento systém protivzdušnej obrany mal poloautomatické vedenie rádiovým príkazom a mal nahradiť zastaraný, neúčinný systém protivzdušnej obrany „Taygerkat“. SAM „Rapira“prvých variantov mohol zasiahnuť vzdušné ciele na vzdialenosť až 6800 metrov a vo výške 3000 metrov. Okrem britskej armády bol systém protivzdušnej obrany Rapira dodávaný aj ozbrojeným silám iných krajín členov aliancie. Aby sa zabezpečila protivzdušná obrana amerických leteckých základní v Európe, ministerstvo obrany USA kúpilo niekoľko komplexov.
Spustite SAM „Rapier“
Takmer súčasne s britským systémom protivzdušnej obrany „Rapira“vo Francúzsku bol vytvorený mobilný systém protivzdušnej obrany krátkeho dosahu Crotale. Bol určený na boj so zbraňami leteckého útoku v rozsahu stredných a nízkych nadmorských výšok. Komplex bol vytvorený podľa referenčného rámca francúzskeho ministerstva obrany, aby priamo kryl bojové formácie vojsk a poskytoval protivzdušnú obranu strategicky dôležitým zariadeniam, veliteľstvám, strategicky dôležitým radarom, miestam odpaľovania balistických rakiet atď. Dosah ničenia vzdušných cieľov je 0,5-10 km, výška zničenia je až 6 000 metrov. V komplexe Krotal sú zariadenia na detekciu radaru a samohybný odpaľovač s navádzacím stanovišťom od seba vzdialené na rôznych vozidlách.
SAM "Crotal"
V roku 1977 začal mobilný systém protivzdušnej obrany krátkeho dosahu „Roland“vstupovať do služby u jednotiek protivzdušnej obrany pozemných síl Nemecka a Francúzska. Komplex spoločne vyvinuli francúzska spoločnosť Aerospatial a nemecký Messerschmitt-Belkov-Blom. Rádiové riadiace strely „Roland“sú schopné ničiť ciele lietajúce rýchlosťou až 1,2 M v rozmedzí od 0,5 do 6,3 km a vo výškach od 15 do 5500 metrov. SAM „Roland“sa nachádzal na rázvore ťažkých terénnych nákladných automobilov a rôznych pásových podvozkov.
SAM „Roland“na podvozku BMP Marder
O niekoľko rokov skôr ako v Európe, v roku 1969, prijala americká armáda samohybný systém protivzdušnej obrany MIM-72A Chaparral. Aby ušetrili čas a finančné zdroje, použili konštruktéri spoločnosti Lockheed Martin Aeronutronic v tomto komplexe letecké bojové rakety AIM-9 Sidewinder s TGS a umiestnili ich na podvozok pásového dopravníka. Chaparrel nemal vlastné radarové detekčné systémy a označenie cieľa získal prostredníctvom rádiovej siete od radaru AN / MPQ-49 s dosahom detekcie cieľa asi 20 km alebo od pozorovateľov. Komplex bol vedený ručne operátorom, ktorý vizuálne sledoval cieľ. Dosah štartu v podmienkach dobrej viditeľnosti na cieľ letiaci miernou podzvukovou rýchlosťou by mohol dosiahnuť 8 000 metrov, výška zničenia je 50-3 000 metrov. Nevýhodou systému protivzdušnej obrany Chaparrel bolo, že pri prenasledovaní mohol hlavne strieľať na prúdové lietadlá. To znamená, že protilietadlové raketové útoky na bojové lietadlo sa spravidla uskutočňovali po zhodení bômb. Drahšie a komplexnejšie komplexy s riadiacimi raketami rádia vyvinuté v Európe by zároveň mohli bojovať proti cieľom lietajúcim z akéhokoľvek smeru.
Spustenie SAM „Chaparrel“
Vlečné a samohybné systémy protivzdušnej obrany navrhnuté tak, aby pokrývali jednotlivé objekty, ako sú veliteľské stanovištia, letecké základne a koncentrácia vojsk, mali relatívne krátky dosah (od 0,5 do 10 km) a mohli bojovať so vzdušnými cieľmi vo výškach od 0,05 do 6. km …
Krajiny NATO prijali okrem systémov protivzdušnej obrany aj niekoľko samohybných protilietadlových delostreleckých samohybných zariadení, ktoré môžu sprevádzať jednotky na pochode. V USA to bola ZSU M163, tiež známa ako vulkánsky systém protivzdušnej obrany. ZSU „Vulcan“, uvedený do prevádzky v roku 1969, bol 20 mm protilietadlový guľomet malého kalibru vyvinutý na základe lietadla, inštalovaný v rotujúcej veži na podvozku pásového obrneného transportéra M113. Strelivo malo 2100 nábojov. Dosah streľby na vzdušné ciele je až 1 500 metrov, aj keď niektoré zdroje uvádzajú dosah až 3 000 metrov. Dosah 1200 metrov. Riadenie paľby sa vykonávalo pomocou optického zameriavača s počítacím zariadením, rádiového diaľkomera a nočného zameriavača. Keď vzdušný cieľ vstúpi do zóny zabíjania, strelec-operátor ZSU „Vulcan“, v závislosti od letových parametrov a povahy cieľa, na neho môže strieľať krátkymi a dlhými dávkami 10, 30, 60 a 100 rán..
ZSU M163
20 mm delo s rotujúcim blokom hlavne malo rôznu rýchlosť streľby. Streľba rýchlosťou 1 000 rán za minútu sa obvykle uskutočňuje na pozemné ciele, pričom rýchlosť streľby na vzduchové ciele je 3 000 rán za minútu. Okrem ZSU existuje aj zjednodušená a ľahká ťahaná verzia - M167, ktorá bola v prevádzke aj u americkej armády a bola vyvezená. Experti ešte v 70. rokoch upozornili na množstvo významných nedostatkov vulkánskej ZSU. Inštalácia teda pôvodne nemala vlastný radarový zameriavací a detekčný stanovište vzdušných cieľov. Z tohto dôvodu mohla bojovať iba proti vizuálne viditeľným cieľom. Strelec bol navyše umiestnený v otvorenej vrcholovej veži, čo zvýšilo zraniteľnosť a znížilo spoľahlivosť v dôsledku vplyvu meteorologických faktorov a prachu.
ZSU „Vulcan“v ozbrojených silách USA boli organizačne zredukované spolu so „Chaparrelom“ZRK. V americkej armáde protiletecký prápor Chaparrel-Vulcan pozostával zo štyroch batérií, dvoch batérií so systémom protivzdušnej obrany Chaparral (12 vozidiel v každej batérii) a dvoch ďalších s M163 ZSU (12 v každej batérii). Vlečenú verziu M167 používal predovšetkým letecký útok, divízie leteckých spoločností a námorný zbor.
Bojová formácia divízie bola spravidla postavená v dvoch líniách v batériách. Prvá línia pozostávala z požiarnych batérií komplexu protivzdušnej obrany Vulkan, druhá - systému protivzdušnej obrany Chaparel. Pri sprevádzaní vojsk na pochode sa ZSU nachádza v pochodujúcich kolónach po celej hĺbke. Pre každú batériu boli od polovice 70. rokov zistené až tri nízko letiace vzdušné ciele AN / MPQ-32 alebo AN / MPQ-49.
Radar AN / MPQ- 49
Anténny systém stanice AN / MPQ-49 je namontovaný na teleskopickom stožiari, ktorého výšku je možné nastaviť v závislosti od vonkajších podmienok. To umožňuje zdvihnúť vysielaciu a prijímaciu anténu nad terénne záhyby a stromy. Radar je možné diaľkovo ovládať na vzdialenosť až 50 m pomocou diaľkového ovládača. Všetky zariadenia vrátane komunikačnej rozhlasovej stanice AN / VRC-46 sú umiestnené na nákladnom automobile s pohonom všetkých kolies. Americké velenie použilo tento radar, pracujúci v dosahu 25 cm, na operačné riadenie vojenských prostriedkov protivzdušnej obrany.
Koncom 80. rokov bola v rámci programu PIVADS modernizovaná časť vulkánskej ZSU. Program na zlepšenie bojových vlastností predpokladal zavedenie digitálneho systému riadenia paľby a radaru, ako aj zavedenie nového panciera-strely Mk149 do náboja streliva s efektívnym dosahom streľby zvýšeným na 2 600 metrov.
V 50-tych rokoch vo Francúzsku bolo na základe tanku AMX-13 vytvorené štvorvalcové 12,7 mm protilietadlové delo, podobné svojimi bojovými vlastnosťami ako americký Maxson Mount SPAAG, vydané počas druhej svetovej vojny. Francúzsky 12,7 mm SPAAG bol v armáde obľúbený, ale už v 60. rokoch kategoricky nespĺňal moderné požiadavky. V tejto súvislosti bolo na základe AMX-13 na konci 50. rokov vytvorených niekoľko ZSU s 20 mm a 40 mm protilietadlovými zbraňami. Vzhľadom na to, že tieto SPAAGy neboli vybavené moderným systémom riadenia paľby, nevyhovovali armáde. Koncom roku 1969 vstúpila do služby AMX-13 DCA ZSU.
ZSU AMX-13 DCA
V uzavretej oceľovej veži tohto protileteckého samohybného dela bol namontovaný pár 30 mm protilietadlových kanónov HSS-831A s celkovou rýchlosťou streľby 1200 rán za minútu. Účinný dostrel proti vzdušným cieľom dosiahol 3000 metrov. Munícia pre každú zbraň je 300 nábojov. V závislosti od situácie a charakteru cieľa má strelec možnosť zvoliť režim streľby: jeden, dávka 5 alebo 15 rán alebo plne automatický. Zacielenie sa vykonáva pomocou optických zameriavačov veliteľa a strelca podľa údajov prijatých z pulzného Dopplerovho radaru DR-VC-1A s dosahom vzdušných cieľov 12 km. V sklopenej polohe sa radarová anténa sklopila za vežu. Systém riadenia paľby obsahuje aj analógové počítačové zariadenie, ktoré vypočítava nadmorskú výšku a uhly nábehu. Auto sa ukázalo byť celkom ľahké, jeho hmotnosť bola niečo cez 17 ton.
Do začiatku 90. rokov bol AMX-13 DCA štandardným systémom protivzdušnej obrany francúzskych mechanizovaných divízií a slúžil u ich protilietadlových delostreleckých plukov. Francúzom sa vo všeobecnosti v porovnaní so ZSU „Vulcan“podarilo vytvoriť protiletecké delo, ktoré bolo lepšie prispôsobené európskemu operačnému priestoru. AMX-13 DCA mal vlastný detekčný radar, bol lepšie chránený a mohol fungovať v rovnakých bojových formáciách ako tanky.
ZSU VAB VADAR
V polovici 70. rokov Thomson-CSF a GIAT vytvorili ľahký kolesový SPAAG VAB VADAR s automatickými delami 20 mm F2 a radarom EMD 20. rad ZSU v roku 1986, objednávka bola zrušená. Armáda sa očividne neuspokojila s malým účinným dostrelom 20 mm protilietadlových zbraní. Uvažovalo sa aj o 30 mm verzii založenej na 6-kolesovom obrnenom transportéri, ale nebola postavená ani sériovo.
V 50. rokoch boli do Nemecka dodané spárované 40 mm americké ZSU M42 Duster. Mali dobrý strelecký dosah, ale v polovici 60. rokov boli zastarané kvôli nedostatku systému riadenia paľby. V roku 1976 v jednotkách vojenskej protivzdušnej obrany Bundeswehru začali „Dasters“nahrádzať ZSU „Gepard“. Samohybné delo „Gepard“je vyzbrojené dvoma 35 mm automatickým kanónom „Oerlikon“KDA s rýchlosťou streľby 550 rán za minútu, munície-310 unitárnych granátov. Hmotnosť strely 35 mm je 550 g, čo je asi 5-krát viac ako hmotnosť 20 mm strely ZSU „Vulkan“. Vďaka tomu je pri počiatočnej rýchlosti 1175 m / s naklonený účinný dostrel 3500 metrov. Výška zasiahnutých cieľov je 3000 metrov. Požiar je vedený z krátkej zastávky.
ZSU "Gepard"
ZSU „Gepard“bola vytvorená na základe západonemeckého tanku „Leopard-1“a z hľadiska hmotnosti súčiastky v bojovom postavení 47 k nej boli blízko 3 tony. Na rozdiel od ZSU „Vulcan“mal západonemecký protilietadlový kanón pomerne dokonalý hardvérový systém na vyhľadávanie a zameriavanie. Obsahoval: pulzný Dopplerov detektor s identifikačným zariadením, radar na sledovanie cieľa, optický zameriavač, dve analógové počítačové zariadenia. Detekčný radar videl vzdušné ciele na vzdialenosť až 15 km. Pokiaľ ide o komplex bojových vlastností, Gepard ZSU výrazne prekonal americkú vulkánsku ZSU. Mala oveľa lepšiu pancierovú ochranu, dlhší dostrel a silu projektilu. Vďaka prítomnosti vlastného radaru na detekciu cieľa mohol fungovať autonómne. ZSU „Gepard“bola zároveň výrazne ťažšia a drahšia.
Okrem samohybných protilietadlových delostreleckých zariadení v 60.-80. rokoch mali jednotky protivzdušnej obrany NATO v Európe značný počet ťahaných protilietadlových zbraní. Takže v armáde Nemecka, Nórska, Talianska, Turecka a Holandska slúžilo niekoľko stoviek 40 mm protilietadlových zbraní Bofors L70. Každá protiletecká batéria Bofors mala radar na detekciu a sledovanie cieľa so zariadením na vydávanie príkazov na automatické sledovanie pohonov protilietadlových zbraní. V priebehu rokov výroby tohto protilietadlového dela, ktoré je stále v prevádzke, bolo vytvorených niekoľko variantov, ktoré sa líšili v schéme napájania a zameriavacích zariadeniach. Najnovšie modifikácie Bofors L70 majú rýchlosť paľby 330 rán za minútu a naklonený dostrel 4500 metrov.
40 mm protiletecký kanón „Bofors“L70
V krajinách NATO je potomok slávnych Oerlikonov stále rozšírený - výrobok spoločnosti Rheinmetall - 20 mm dvojité protiletecké delo MK 20 Rh 202. Jeho dodávky do Bundeswehru sa začali v roku 1969. 20 mm vlečené protilietadlové delo MK 20 Rh 202 je určené na boj s nízko letiacimi leteckými zbraňami počas dňa za jednoduchých poveternostných podmienok.
20 mm MZA MK 20 Rh 202
S bojovou hmotnosťou 1 640 kg má spárované 20 mm protilietadlové delo vysokú pohyblivosť a môže byť použité v ťahanom prevedení aj na rôznych vozidlách. Jeho šikmý účinný dostrel je 1500 metrov. Rýchlosť streľby - 1100 rán za minútu.
Pozemné jednotky NATO v Európe v 70. a 80. rokoch mali vo všeobecnosti dobré protiletecké krytie. V každej americkej mechanizovanej a obrnenej divízii umiestnenej v Nemecku bol jeden protilietadlový prápor (24 SPU SAM „Chaparel“a 24 20-mm šesťhlavňových zariadení „Volcano“).
Podľa západných analytikov bola protivzdušná obrana NATO, spoliehajúca sa na informačný systém Neige, stíhače a systémy protivzdušnej obrany, voči bombardérom Il-28, Tu-16 a Tu-22 dosť účinná. Po zavedení frontových bombardérov Su-24 a bombardérov s dlhým doletom Tu-22M s variabilnou geometriou krídiel do služby v ZSSR však bola účinnosť systému protivzdušnej obrany NATO v Európe spochybnená. Podľa západných odhadov mohli nové sovietske bombardéry lietať vo výškach 50 metrov a nižšie rýchlosťou 300 m / s. V tomto prípade mali pozemné systémy monitorovania vzduchu veľké problémy s ich detekciou. SAM „Nike-Hercules“spravidla nedokázal zasiahnuť vzdušné ciele v takej výške. A Hawk s nízkou nadmorskou výškou nemal čas poraziť, pretože od okamihu, keď ho detekoval vlastný radar, kým cieľ neopustil postihnutú oblasť, neprešlo viac ako 30 sekúnd.
Detekčný radar raketového systému protivzdušnej obrany „Hawk“
Koncom 70. - začiatkom 80. rokov západoeurópske krajiny masívne investovali do zlepšenia regionálneho systému protivzdušnej obrany. Jeho posilnenie išlo dvoma smermi. V prvom rade boli vylepšené existujúce štruktúry, zbrane, detekčné a riadiace zariadenie. Modernizácia relatívne nových radarov a diaľkových systémov protivzdušnej obrany sa hromadne realizovala zavedením počítačových systémov ACS a vysokorýchlostných komunikačných liniek. V prvom rade sa to týkalo stacionárnych radarových systémov systému „Nage“a diaľkových systémov protivzdušnej obrany „Nike-Hercules“. Protilietadlovým raketovým divíziám boli dodané radikálne modernizované komplexy: MIM-23C Improved Hawk s novým detekčným radarom AN / MPQ-62 a vylepšeným sledovacím radarom AN / MPQ-57, osvetlením cieľa a navádzaním. Vďaka tomu sa skrátil reakčný čas komplexu a zvýšila sa schopnosť bojovať s cieľmi nízkej nadmorskej výšky. Časť základne žiarovkového prvku bola nahradená polovodičovou, čo zvýšilo MTBF. Použitie rakiet so silnejším motorom a pokročilým navádzacím zariadením umožnilo zvýšiť dosah zničenia cieľa na 35 km a nadmorskú výšku na 18 km.
V roku 1983 dostali jednotky protivzdušnej obrany britskej armády vylepšené systémy protivzdušnej obrany krátkeho dosahu Tracked Rapier, navrhnuté tak, aby sprevádzali tankové a mechanizované jednotky. Všetky prvky komplexu boli namontované na pásovom podvozku Rapier, okrem sledovacieho radaru. Mobilné systémy protivzdušnej obrany „Chaparrel“, „Crotal“a „Roland“prešli výraznými vylepšeniami. Práce na ich modernizácii prebiehali v smere zvýšenia spoľahlivosti, odolnosti proti hluku a dosahu streľby. SAM „Chaparrel“dostal nové rakety proti rušeniu s blízkou poistkou. V roku 1981 bol prijatý raketový systém protivzdušnej obrany Roland-2, schopný bojovať proti vzdušným cieľom v noci a za nepriaznivých poveternostných podmienok. Bol tiež vykonaný program modernizácie niektorých predtým postavených komplexov. V prvých verziách komplexu „Crotal“po pochode bolo potrebné káblové dokovanie veliteľského stanovišťa a odpalovacích zariadení na prepnutie do bojovej polohy. V roku 1983 vojská prešli na možnosť, v ktorej sa výmena informácií medzi veliteľským stanovišťom a odpaľovacím zariadením vo vzdialenosti až 10 km uskutočňuje prostredníctvom rádiového kanála. Všetky vozidlá komplexu sú kombinované do rádiovej siete, je možné prenášať informácie do odpaľovača nielen z veliteľského stanovišťa, ale aj z iného odpaľovača. Okrem výrazného skrátenia času potrebného na pripravenosť komplexu na boj a zvýšenia vzdialenosti medzi veliteľským stanovišťom a odpaľovacím zariadením sa zvýšila aj odolnosť proti hluku a schopnosť prežiť. Modernizovaný „Crotal“dokázal viesť nepriateľské akcie bez odhalenia zahrnutia radaru - pomocou termovíznej kamery, ktorá sprevádza cieľ a rakety, vo dne aj v noci.
V 80. rokoch začali európske letiská NATO ovládať nové americké stíhačky F-16A, taliansko-britsko-nemecké interceptory ADV Tornado a francúzsku Mirage 2000. Súbežne s dodávkou nových lietadiel prebiehala aj modernizácia avioniky a zbraní existujúcich stíhačiek F-104 Starfighter, F-4 Phantom II a Mirage F1. Pri zabezpečovaní kontroly vzdušného priestoru začalo hrať dôležitú úlohu lietadlo E-3 Sentry systému AWACS. Lietadlá AWACS, ktoré sú trvalo umiestnené vo Veľkej Británii, Nemecku a Taliansku, denne vykonávali letecké hliadky. Ich hodnota bola obzvlášť veľká vďaka dobrému výkonu pri detekcii vzdušných cieľov v nízkych nadmorských výškach.
