V tomto článku sa pokúsime porozumieť problémom porovnávacích nákladov na stavbu vojnových lodí v Ruskej federácii a Spojených štátoch na príklade korvet projektov 20380 a 20386, ako aj najnovšej verzie amerických torpédoborcov „Arleigh Burke „ - séria IIA +, ktorej sériová výstavba začala Američanmi po tom, ako bolo prijaté rozhodnutie upustiť od ďalšej výroby torpédoborcov triedy Zamvolt.
Začnime s domácimi loďami, pre ktoré použijeme informácie z blogu bmpd, ktoré ich zase odvodilo z výročnej správy Lodenice PJSC Severnaya Verf (Petrohrad) za rok 2016. Objednávka 1007 je korvetou projektu 20380 „Horlivý“, príkaz 1008 je korveta rovnakého projektu „Prísna“, ale „odvážny“, postavený podľa projektu 20386, sa v dokumente označuje ako „príkaz 1009“.
Vidíme teda, že odhadované náklady na „Horlivých“sú 17 244 760 tisíc rubľov, „Prísne“na 85 tisíc rubľov. drahšie, ale „Odvážny“stojí astronomických 29 080 759 tisíc rubľov, čo je 1,68 -krát viac ako „Strogy“. Zdá sa, že je to ohromujúci rozdiel … ale pozrime sa na to bližšie.
Prvá vec, ktorá vám padne do oka, je rozdiel vo „veku“lodí, pretože obe korvety projektu 20380 boli zazmluvnené v rámci rozkazu obrany štátu z roku 2014, ale korveta projektu 20386 „Odvážny“je do roku 2016. Celkový rozdiel medzi objednávkami sú 2 roky, a to je veľmi dôležité vzhľadom na domácu infláciu, ktorá v období 2014-2015. bolo len kolosálne. Podľa Rosstatu bola v roku 2014 inflácia 11,36%a v roku 2015 - 12,91%. Nárast cien od 1. januára 2014 do 1. januára 2016 teda dosiahol neskutočných 25,737%.
Zoberme si ako základ náklady na korvetu Strogiy, pretože z hľadiska jej času stavby (dodanie v roku 2021) je bližšie k Daring (2022) ako k Zealous (2020). V roku 2014 stála loď o niečo viac ako 17,3 miliardy rubľov, ale ak ju prepočítame na ceny z roku 2016, potom s prihliadnutím na infláciu bude jej cena už 21 789 951,55 rubľov. To znamená, že v porovnateľných cenách sa náklady na korvety projektu 20380 a 20386 nelíšia o 1,68, ale iba 1,33 -krát. Je to aj tak veľa? No, rátajme s tým.
Položme si otázku - ako správna je cena 17, 2 - 17, 3 miliardy rubľov. pre korvety projektu 20380? Zdá sa čudné pýtať sa na to, ale v skutočnosti s vysokou pravdepodobnosťou sú tieto údaje nižšie ako skutočná cena korviet. Faktom je, že ceny za vojenské výrobky sa vypočítavajú pomocou metódy starých dobrých nákladov: to znamená, že podnik najskôr „zrazí“plánované náklady na vytvorenie produktu, „navinie“naň mieru zisku povolenú ministerstvom RF. Obhajovať a koordinovať výsledné výpočty so zástupcami ministerstva obrany. Navyše, vo viacerých prípadoch, z ktorých každý sa snaží v predloženom výpočte niečo obmedziť (inak si bude myslieť, že ľudia nepracujú!).
Ale cena je nakoniec dohodnutá, schválená a je uzavretá zmluva. Ak však má výrobok dlhý (mnoho rokov) výrobný čas alebo ak je objednaných veľa výrobkov, ktoré sa budú vyrábať niekoľko rokov, ministerstvo obrany RF má „vynikajúci“spôsob optimalizácie nákladov. Vyzerá to takto.
Faktom je, že ceny materiálov, ktoré sú akceptované vo výpočtoch, sú podniky povinné potvrdiť primárnymi dokumentmi, ktoré naznačujú, že materiály za takú cenu skutočne nakupujú. To znamená, že v čase schválenia výpočtu sú ceny materiálov v ňom celkom primerané, ale, samozrejme, v prípade dlhodobej stavby lode (najmä radu lodí) v priebehu času., porastú tie isté ceny - inflácia. Ministerstvo obrany Ruskej federácie teda samozrejme umožní podniku zvýšiť náklady a cenu výrobku s prihliadnutím na zvýšenie ceny materiálov na jeho výrobu … ale nie o sumu skutočných nákladov spôsobených rastom cien, ale iba oficiálnou mierou inflácie. Zvláštne je, že z nejakého dôvodu sa stále ukazuje, že náklady na suroviny a materiály rastú v cenách oveľa rýchlejšie ako oficiálne údaje o inflácii. Jednoducho povedané, dodávatelia zvyšujú cenu materiálu o 7%a zástupca ministerstva obrany RF hovorí: „Ospravedlňujeme sa, vážení, chápem vaše problémy, ale oficiálne štatistické orgány sú si istí, že inflácia pre tento typ materiálu je iba 5%a kto som proti Rosstatu? Tu je 5% a dovolím vám zvýšiť náklady na tieto materiály v nasledujúcom produkte a zvyšok je váš problém. “A ukazuje sa, že uvedených 2% rozdielu v nákladoch na materiál je spoločnosť nútená priplatiť si z vlastného vrecka.
Preto to dopadá takto - pre prvý výrobok (ak sú náklady na jeho výrobu dobre naplánované a výrobní pracovníci nerušili uvoľnenie), podnik získa podľa zákona zisk, ktorý mu patrí, ale za tie nasledujúce už nebude, pretože skutočná nákladová cena už bude vyššia, než s ktorou súhlasí prijať ministerstvo obrany Ruskej federácie. Horšie je, že sa môže ukázať, že podnik bude vyrábať posledné výrobky takmer so stratou pre seba. Korveta „Strogiy“je teda šiestou loďou tohto typu pre výrobcu („Severnaya Verf“) a dá sa predpokladať, že cenovka je 17,3 miliardy rubľov. už nie je celkom pravda a že úprimný prepočet výpočtu by priniesol podstatne vyššiu cenu za túto korvetu. To znamená, že cena lode upravená o infláciu môže byť vyššia ako 21,8 miliardy rubľov, ktoré sme vypočítali.
Ale to nie je všetko. Faktom je, že priame porovnanie cien „Prísnych“a „Odvážnych“nie je, že to nie je úplne správne, ale, úprimne povedané, je to úplne nesprávne a ide o to. „Strict“je sériová loď projektu 20380, zatiaľ čo „Daring“je vedúcou (a možno jedinou) loďou projektu 20386. Aký je rozdiel? V nákladoch na výrobu nástrojov a prípravu výroby.
Pri stavbe lode podľa nového projektu výrobný podnik často vyžaduje serióznu obnovu svojho fixného majetku, nákup nejakého nového zariadenia, revíziu starého atď. ktorý nepotrebuje na plnenie súčasných objednávok a bude použitý len pri výrobe novej lode. V tomto prípade sú tieto náklady plne zahrnuté do nákladov na výrobky, kvôli ktorým sú tieto náklady vyrobené. A tak sa ukazuje, že náklady na výrobu korviet projektu 20380, ktoré realizovala Severnaya Verf, boli rozdelené medzi najmenej 6 zmluvných lodí (Guarding, Savvy, Boiky, Stoic, Zealous and Strict “), ktoré boli postavené a stavia ho tento podnik, ale náklady na prípravu výroby korviet 20386 úplne „klesli“do nákladov na vedúcu loď - napokon žiadne iné korvety 20386 neboli objednané! A musím povedať, že medzi rokmi 20386 a 20380 je celkom veľa konštrukčných rozdielov, takže je úplne možné, že náklady na hlavovú korvetu tohto druhu sa výrazne zvýšili práve v dôsledku prípravy na jej výrobu. Samozrejme, ak bude pokračovať výstavba lodí projektu 20386, potom už budú oveľa lacnejšie - keďže náklady na prípravu na výrobu úplne „spadli“do prvej lode v sérii, potom už nespadajú do primárnych nákladov. sériových korvet.
Samozrejme, nemôžeme presne vedieť, aké sumy za vyššie uvedené potreby boli zahrnuté v cene „Odvážneho“a ako správna bola cena roku 2014 pre „Strogi“. A aj keby vedeli, potom tieto informácie už nie sú určené pre otvorenú tlač - ale dá sa viac -menej odôvodnene predpokladať, že ak Severnaya Verf objednala rovnakú sériu korviet projektov 20386 a 20380 za predpokladu, že boli postavené súčasne, potom náklady na sériová loď typu „Odvážny“by v žiadnom prípade neprekročila loď sériovej lode projektu 20380 o 33%, ale o 25 percent, ale možno aj menej.
To znamená, že môžeme odôvodnene predpokladať, že náklady na projekt 20386 korviet nie sú vôbec 68%, ale iba o štvrtinu vyššie ako 20380. Čo však získame za tieto vynaložené dodatočné peniaze?
Celkom veľa.
Po prvé, korveta 20386 je oveľa väčšia loď, jej celkový výtlak dosahuje 3 400 (podľa iných zdrojov - 3 500) ton. To znamená, že je takmer o tretinu väčšia ako korvety projektu 20380. Výhoda veľkosti dáva lodi výhodu pokiaľ ide o námornú spôsobilosť a autonómiu: korveta Project 20380 má cestovný dosah 3 500 míľ pri 14 uzloch a korveta Project 20386 5 000 míľ, a hoci ekonomická rýchlosť Daringu nie je bohužiaľ známa, zdá sa, že nie je nižšia ako táto. Strogi.
Za druhé, je to nový typ elektrárne. Ako viete, korvety projektu 20380 sú vybavené naftovými motormi, a keďže v celom svete sa bežné lodné dieselové motory (hovoriace o povrchových lodiach, nie o ponorkách) získavajú možno iba od Nemcov a Fínov, malo to byť podľa nemeckého zákona. Dieselové motory MTU na korvetách. Potom však prišla éra sankcií a Nemci nám ich odmietli dodať, takže ministerstvu obrany RF neostávalo nič iné, ako použiť výrobky, ktoré nahrádzajú dovoz závodu v Kolomne. A Kolomensky Zavod, musím povedať, je jedinečný podnik, pokiaľ ide o lodné dieselové motory. Faktom je, že tento závod sľubuje, že poskytne flotile normálny naftový motor po dobu 107 (sto sedem) rokov: prvýkrát prisahal, že dodá funkčné motory tohto typu pre bojové krížniky Trieda Izmail v januári 1911. Žiaľ, dodnes jeho slová zostávajú slovami. Nedávno sa mimochodom pokazil dieselový motor tohto významného výrobcu na fregate „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Gorshkov“- aspoň to bolo možné opraviť bez demontáže a rezania boku. A je lepšie nenechať korvety na týchto dieseloch bez ťahania v mori - nikdy neviete? Okrem toho treba poznamenať, že aj keď odhliadneme od problémov so spoľahlivosťou, čisto naftová elektráreň vyvoláva na lodi veľké otázky, ktorých jednou z najdôležitejších funkcií je protiponorková obrana. Koniec koncov, naftový motor je dosť hlučný motor.
Korvety projektu 20380 teda dostali dieselovú elektráreň s výkonom 23 320 koní. Corvette 20386 má zásadne odlišnú elektráreň, ktorá je založená na dvoch motoroch s plynovou turbínou M90FR s celkovým výkonom 55 000 koní, to znamená viac ako dvakrát toľko ako v prípade korviet projektu 20380. Musím povedať, že tieto motory sú dnes inštalované na fregatách projektu 20350, v Rusku ich výrobu ovláda „UEC-Saturn“, to znamená, že v tejto záležitosti korvety 20386 nezávisia ani od zahraničných dodávateľov, ani od závodu Kolomna, ale musím povedzme, že škola motorov s plynovými turbínami zdedená po ZSSR je mimoriadne silná - to je presne ten druh lodných motorov, ktorý máme veľmi dobrý.
Ale čo je zaujímavé - v ekonomickom kurze projekt 20386 corvette používa elektrické motory, ktoré v otázkach zajatia nepriateľských ponoriek vyzerajú oveľa výhodnejšie ako naftové motory. Nie je teda pochýb o tom, že „odvážna“elektráreň je oveľa lepšie vhodná pre domácu loď triedy „korveta“- je spoľahlivejšia, výkonnejšia a pravdepodobne aj tichšia ako dieselová. Nezabudnite, že korveta projektu 20380 má maximálnu rýchlosť 27 uzlov, ale projekt 20386 - 30 uzlov, to je tiež významná výhoda.
Po tretie, zloženie výzbroje korvety projektu 20386 je oveľa „zaujímavejšie“ako v prípade bratov projektu 20380. Ale napriek tomu niektoré ďalšie zdroje (napríklad Vojenské Rusko) hovoria o prítomnosti silnejších a samozrejme, drahšie rakety rodiny Caliber. “(Presne to si myslí autor tohto článku), ale ani v tomto prípade nie sú jeho úderné zbrane nijako nižšie ako korvety projektu 20380, ktoré nesú rovnakých 8“Urán “, pretože sa na nich objavil„ Caliber “počínajúc úpravou 20385, a už je to úplne iná„ cenovka “.
Protivzdušnú obranu lode predstavuje 2 * 8 odpaľovačov systému protivzdušnej obrany Redut (16 odpalov) proti tuctu odpalovacích zariadení na korvetách projektu 20380 a dvojici šesťhlavňových rezačiek kovu AK-630M.
Ostatné zbrane „Daring“tiež zodpovedajú tým, ktoré boli nainštalované na korvety projektu 20380-100 mm delostrelecký držiak s jedným hlavne (zrejme „Daring“dostal vylepšenú verziu toho, čo bolo umiestnené na „Guarding“) a dve štvorrúrkové malé torpédomety „Package-NK“, ktoré sú hlavne „nabrúsené“, aby odolali nepriateľským torpédom, ale príležitostne si môžu „zacvičiť“aj na ponorke.
Predpovedám zmätok milého čitateľa - čo je také zaujímavé na výzbroji korvet projektu 20386, ak je to takmer rovnaké ako pri lodiach triedy „Stráženie“? Sú štyri dodatočné odpaľovače rakiet Redoubt také dôležité?
V skutočnosti je rozdiel a je to kolosálne, len teraz to nespočíva v počte sudov alebo rakiet, ale v systémoch riadenia paľby.
Už sme mnohokrát povedali, že „strážcovia“sa vybrali zlou cestou. Pre lode s výtlakom jedna (alebo dve, druhá-namiesto dvojice Ak-630M) by ZRAK-a, podobne ako „Pantsir-M“, predstavovala viac ako dostatočnú ochranu pred leteckým útokom, ale kde tam! Dajte nám všetky bojové lode vo výtlaku lodného člna, takže po „strážení“lode začali inštalovať systém protivzdušnej obrany „Redut“. Všetko by bolo v poriadku, keby neexistovali zvláštnosti jeho rakiet - na ovládanie ohňa Reduta potrebuje radar Poliment, ktorý mal fungovať v spojení s Redutou a ktorý zrejme nebol dodnes dokončený. napriek tomu, že prvú loď s „Polymentom“, vedúcou fregatou projektu 22350 „Gorshkov“, flotila napriek tomu prijala.
Ale bolo úplne nemožné položiť Polyment na korvetu, a tak sme šli opačnou cestou a rozhodli sme sa naučiť štandardný radar všeobecného prehľadu Furke-2 ovládať rakety Reduta. Prirodzene, nič rozumné zo „spojenia“moderného systému protivzdušnej obrany so slabým radarom všeobecného pohľadu nemohlo vyjsť a pokiaľ autor vie, nenaučil sa, ako nasmerovať raketový systém protivzdušnej obrany pomocou AGSN „Furke“(okrem rozsahu, úplne ideálne podmienky). Jediný spôsob, ako nejako efektívne využiť tento systém protivzdušnej obrany v boji, je možný iba vtedy, ak na určenie cieľa použijete delostrelecký systém riadenia paľby „Puma“, ktorý, zdá sa, môže stále viesť rakety v náročnom rušivom prostredí, ale vzhľadom na jeho delostrelecká špecifickosť, vytvára množstvo obmedzení používania systémov protivzdušnej obrany „Pevnosť“. Inými slovami, na korvety 20380 bol nainštalovaný systém protivzdušnej obrany, ktorého schopnosti sa s dostupným radarovým vybavením jednoducho nedajú realizovať.
Na rozdiel od projektu 20380 „Daring“namiesto „Furke“dostal kvalitatívne odlišný systém - multifunkčný radarový komplex (MF RLK) „Zaslon“, využívajúci radary s fázovaným poľom. Navonok sa však navonok najviac podobá americkému AN / SPY -1 (pevné mriežky), ale podľa princípu fungovania viac pripomína britský „Daring“- kvôli kombinácii radarov pôsobiacich v v rozsahu decimetra a milimetra je MFC RLC „Zaslon“schopný perfektne ovládať vysoko aj nízko letiace vzdušné ciele. Tento komplex môže vykonávať nielen aktívne, ale aj pasívne vyhľadávanie v nevyžarujúcom režime - v tomto prípade je „Zaslon“schopný detekovať a sledovať viac ako 100 cieľov na vzdialenosť až 300 km. Komplex je schopný aktivovať rušenie radaru a ovládať pasívne rušenie a okrem toho je schopný vydať označenie cieľa nielen raketovým zbraniam, ale aj delostreleckým zbraniam lode - Furke -2 samozrejme nemohol urobiť nič podobné že. Inými slovami, MF RLK Zaslon poskytuje kvalitatívnu prevahu v ovládaní výzbroje korvety, čo zaisťuje výrazné zvýšenie bojového potenciálu Daringu v porovnaní s korvetami projektu 20380.
Napriek tomu, že sa autor nemôže pochváliť absolútne spoľahlivými informáciami, podľa niektorých zdrojov hydroakustické zariadenie korvety projektu 20386 prekonáva aj zariadenie inštalované na „Steregushchey“a na lodiach rovnakého typu, a to platí aj pre prostriedky elektronického boja a elektronický boj. Tiež je zrejmé, že „Daring“je automatizovanejší ako korvety projektu 20380 - jeho posádka má 99 ľudí a na „Daring“iba 80 ľudí.
Môžeme teda konštatovať, že na 20-25% nárast hodnoty (sotva viac) dostaneme loď, ktorá svojou spoľahlivosťou, spôsobilosťou na plavbu, bojovým potenciálom výrazne prevyšuje korvety projektu 20380. Zdá sa, že má výhodu. Na základe vyššie uvedeného sa autor tohto článku prikláňa k predpokladu, že štyria „Defianti“dokážu v boji oveľa viac ako päť „strážcov“a za cenu si budú celkom rovní. Preto nie je potrebné vidieť na korvetách projektu 20386 nejaký „omyl“, „škrt“, „driblovanie rozpočtu“a podobne. Konštrukcia „Daring“je skôr akousi záchrannou sieťou v prípade, že „Polyment -Redut“nie je nikdy dokončený a fregaty projektu 22350 neospravedlňujú nádeje, ktoré sa do nich vkladajú - skutočnosť, že korvety projektu 20380 ich očividne neospravedlňovalo, dnes už možno nevyžaduje ďalší dôkaz.
To znamená, že v prípade zlyhania stavebného programu „Gorshkovy“zostáva vedenie flotily doslova pri rozbitom koryte. Projekty 20380 a 20385 sú neúspešné, fregaty „admirálovho“radu 11356 sú v zásade spoľahlivé a mohli by byť dobré, keby boli vybavené moderným vybavením (ktoré, žiaľ, teraz nie je k dispozícii). Elektrárne pre nich sa však v Ruskej federácii nevyrábajú, takže pre našu flotilu nebude možné sériovo stavať fregaty projektu 11356. A ak sa súčasne z fregát projektu 22350 stane „papierový tiger“, flotila nebude mať doslova čo stavať. A potom, ako diabol z tabatierky, sa zrazu objaví korveta 20386 - ktorá má medziprodukt medzi korvetou a fregatou, je v zásade schopná vykonávať funkcie oboch, funguje na elektrárňach zvládnutých v Ruskej federácii. Namiesto nefunkčného „Polymentu“-celkom rozumného, aj keď je v jeho vlastnostiach oveľa horší, „Zaslon“, ktorý vám napriek tomu umožňuje efektívne používať rakety krátkeho a stredného doletu, dobre, a určite lacnejšie … Na jednej strane Zdá sa, že loď nie je „sviečka pre Boha, ani prekliaty poker“, ale na druhej strane sa môže stať analógom projektu SKR 1135, ktorý mal podobný výtlak a bol zaslúžene považovaný za „ťažný kôň“sovietskej flotily, a to je to, čo dnes potrebujeme.
Projekt 20386 corvette je vo všeobecnosti veľmi podobný druhu slamy, ktorá je podložená tam, kde sa môžete pošmyknúť, a okrem toho, v kombinácii, je to aj „testovacie miesto“na vypracovanie myšlienky elektrického pohonu - nie že sme nemali lode, ktoré išli na elektrinu, ale nebolo to používané na vojenských povrchových lodiach.
Skúsme teraz porovnať jeho cenu s nákladmi na najnovšie torpédoborce Arleigh Burke triedy IIA +.
Práve v roku 2016, keď bola položená korveta projektu 20386 „Odvážny“, Američania vyčlenili finančné prostriedky na stavbu dvoch lodí tohto typu v celkovej sume 3 470,1 milióna dolárov alebo 1 735,05 milióna dolárov na jednu loď. Podľa niektorých zdrojov stál hlavný torpédoborec série IIA + USA 2,2 miliardy dolárov (to však nie je isté). Porovnanie „odvážnej“, vedúcej lode korviet radu 20386, s oboma však nie je úplne správne.
Teoreticky by sme mali porovnávať našu vedúcu loď s americkou vedúcou loďou, ale nebude to správne porovnanie. Faktom je, že podľa praxe prijatej v USA nie sú „náklady“na investíciu do nákladov na vedúcu loď (ako to robíme my), ale aj značná časť nákladov na výskum a vývoj. spojené s vytvorením tejto lode. Zároveň sú v našej krajine takéto práce financované a platené oddelene ministerstvom obrany Ruskej federácie. To znamená, že podľa našej schémy štátneho obranného poriadku ministerstvo obrany najskôr objedná výskum, zaplatí ho a študuje dosiahnutý výsledok - ak je neuspokojivý, potom ministerstvo obrany buď pokračuje vo financovaní výskumu „do trpkého stavu. koniec, “alebo zaplatí zhotoviteľovi skutočne dokončené dielo a dokončí túto tému. Ak je výsledok pozitívny, nasleduje objednávka hlavy a sériových „produktov“, ale výskum a vývoj už nie je zahrnutý v ich nákladoch - prečo, ak boli vykonané a zaplatené oddelene? Ukazuje sa teda, že je nemožné porovnať náklady na „odvážlivcov“s hlavným torpédoborcom série IIA +, pretože náklady na americkú loď zahŕňajú výskum a vývoj, ktorý sa do nákladov na našu loď neberie do úvahy. Na druhej strane je tiež nesprávne porovnávať náklady na „odvážlivcov“s nákladmi na sériový torpédoborec, pretože naša loď zohľadňuje náklady na prípravu na výrobu, zatiaľ čo americká nie. A čo robiť?
Na začiatok určme hodnotu „Odvážneho“v amerických dolároch. Na to existujú dve metódy. Ak použijeme aktuálnu dolárovú sadzbu na rok 2016 (v júli to bolo 64,34 rubľov / dolár), potom uvidíme, že náklady na vedúcu korvetu projektu 20386 sú takmer 452 miliónov dolárov. Teda, ak by Severnaya Verf mala zrazu zahraničnú zákazník pre túto korvetu, spoločnosť by získala úplne rovnaké príjmy a zisk ako pri stavbe „Odvážneho“pre ministerstvo obrany RF, ktorý by túto korvetu predal za cenu 452 miliónov dolárov - napríklad to isté do Indie.
Je zrejmé, že porovnanie „cenovky“domácej lode, dokonca aj so sériovým „Arleigh Burke“, je pre domáceho výrobcu mimoriadne prospešné, pretože od roku 2016 jeden sériový „Arlie“radu IIA + stojí takmer toľko ako 4 olovené korvety projektu 20386.
Ale na posúdenie účinnosti našej ekonomiky má zmysel používať nie výmenný kurz dolára, ale dolárový kurz pri parite kúpnej sily (PPP). Čo to je?
Faktom je, že výmenný kurz dolára je do značnej miery špekulatívny, v závislosti od situácie na trhu, ponuky a dopytu po mene atď. Dolárová sadzba pri PPP sa však tvorí iným spôsobom. Je vybraný určitý súbor tovarov a služieb. Potom sa odhaduje, za koľko dolárov sa dajú kúpiť v USA a za koľko sa dá podobná sada kúpiť za ruble v Ruskej federácii. Pomer týchto súm bude výmenným kurzom dolára k rubľu pri PPP.
Najľahším spôsobom, ako určiť výmenné kurzy pomocou PPP, je takzvaný Big Mac Index.
V tomto prípade sa porovnáva iba jeden typ produktu - rovnaký veľký mac vyrábaný spoločnosťou McDonald's. Takže v roku 2016 v Ruskej federácii stál veľký mac 114 rubľov, v USA - 4, 93 dolára, respektíve výmenný kurz dolára pri PPP bol 23, 12 rubľov / dolár. Tieto údaje sú prevzaté z týždenníka „The Economist“, ktorý vydáva „Big Mac Index“, a to aj na internete - môžete to vidieť pomocou tohto odkazu.
Štátne štatistické úrady určujú indexy PPP oveľa komplexnejšími výpočtami, ktoré je možné vykonať iba na konci roka (The Big Mac Index vypočítava týždenník The Economist). Napodiv, podľa domácich štatistík v roku 2016 sa dolárová sadzba príliš nelíši od „Big Mac Indexu“a je 23,67 rubľov / dolár. Oficiálne údaje federálnych štatistík Ruskej federácie o výmenných kurzoch PPP podľa roku nájdete tu.
Tu však rešpektovaný čitateľ, ktorý pozorne sleduje publikácie „VO“venované flotile, môže mať otázku, pretože vo svojom nedávnom článku „Je čas učiť sa od nepriateľa“rešpektovaný A. Timokhin citoval úplne iný dolár. výmenný kurz pri PPP - asi 9, 3 rubľov / dolár. Bohužiaľ, tu rešpektovaný autor urobil chybu - taká sadzba (9, 27 rubľov / dolár) skutočne existovala, ale … v roku 2002 a tá je, samozrejme, už dávno zastaraná a nedá sa žiadnym spôsobom použiť na porovnanie náklady na vojenské vybavenie vyrobené v roku 2016 d. Výmenné kurzy PPP sa každoročne menia a samozrejme je potrebné použiť súčasné kurzy, a nie tie, ktoré existovali niekedy predtým.
Ak teda veríte našim štatistikám a „prijmete“výmenný kurz dolára na úrovni 23 PPP, 67 rubľov / dolár., Potom sa dostaneme k cene hlavnej korvety projektu 20386 na úrovni 1 228, 6 miliónov dolárov, teda sériový torpédoborec typu The Arlie Burke, ktorý, ako sme už uviedli, stojí 1 735,05 milióna dolárov, je zhruba o 41% drahší ako naša olovená korveta. V skutočnosti je však tento pomer pre našu loď výhodnejší, pretože, ako sme už povedali, je nesprávne porovnávať sériovú americkú loď s našou vedúcou loďou.
A čo sa stane, ak porovnáme sériovú korvetu projektu 20380 so sériovou „Arleigh Burke“? Ako sme už povedali, náklady na šiestu korvetu tejto série, zmluvne uzavreté v roku 2014 („Strogiy“), predstavovali 17 329 760 rubľov, berúc do úvahy infláciu, to znamená, že v cenách roku 2016 to bude 21 789 951,55 rubľov. to znamená, že pri dolárovej sadzbe pri PPP 23, 67 rubľov / dolár budú náklady na „prísne“v dolároch 920 572, 52 dolárov.
Náklady na sériovú „Arly“sú teda 1,88 nákladov na sériovú korvetu projektu 20380. A ak predpokladáme, že náklady na sériovú korvetu projektu 20386 sú o 20-25% vyššie ako náklady na sériovú loď projektu 20380 je pravda (a s najväčšou pravdepodobnosťou áno), americký torpédoborec bude stáť 1, 51-1, 57-krát drahší ako sériový „Odvážny“. Alebo zhruba povedané, pre zdroje, ktoré Američania vynakladajú na 2 Arleigh Burky, môžeme postaviť buď 3 korvety projektu 20386, pričom ušetríme málo peňazí, alebo môžeme postaviť 3 korvety projektu 20386 a postaviť štvrtú na asi 80% pripravenosť …
Musíme však pripustiť, že ani 3 „odvážne“, ani 4 „prísne“, pokiaľ ide o ich bojové schopnosti, neboli blízko dvoch torpédoborcov série „Arlie Burke“IIA +. A to naznačuje, že využívame naše zdroje iracionálne, pretože v mierke nákladovej efektívnosti americké lode evidentne prekonávajú tie naše. Problém tu však vôbec nie je v tom, že naša stavba lodí funguje neúčinne, ale v chybnom koncepte budovania povrchových síl domácej flotily.
Faktom je, že zbrane a bojové systémy majú obrovský podiel na nákladoch na modernú loď. Pre ten istý "Arlie Berkov" to dopadlo takto - náklady na loď (trup s nadstavbami a vybavením) sú približne 35% z jej celkových nákladov, náklady na informačný systém - 20% a náklady na zbrane a vybavenie na to - zvyšných 45%. A teraz si skúsme predstaviť, koľko by stála korveta typu „Odvážny“, keby jej stavbu prevzali Američania.
Keď sa pokúšame vtesnať výzbroj torpédoborce na korvetu (raketové systémy protivzdušnej obrany stredného doletu, protilodné rakety, torpéda, delostrelecký nosič, „rýchle rezačky“kovov, helikoptéra atď.), Sme nútení nainštalovať naň BIUS, ekvivalentný tomu, čo dostane torpédoborec. Celkom - 20% nákladov na torpédoborec bude stáť za korvetu BIUS.
Telo bude takmer trikrát menšie. V tomto prípade však trojnásobné zníženie veľkosti v žiadnom prípade nezaručí trojnásobné zníženie nákladov - napríklad výkon elektrárne Arleigh Burk je menší ako dvojnásobok výkonu elektrárne Daring a navyše potreba „poháňať“maximálnu výzbroj na minimálny priestor bude znamenať dodatočné výdavky (odľahčíme trup - používame drahšie materiály), takže budeme radi, ak nás trup korvety s vybavením vyjde na polovicu ceny torpédoborce. Celkom - 17,5% nákladov na torpédoborec.
Výzbroj. Predpokladajme, že sa nám nejakým zázrakom podarilo strčiť do lode tretinu zbraní ničiteľa, čo je stále čin - ako sme už povedali vyššie, náš trup je trikrát menší a elektráreň je dvakrát menšia a to isté platí pre mnoho ďalších. súčiastok a zostáv, to znamená, že pri navrhovaní lode trikrát menšej ako torpédoborec nemôžeme v žiadnom prípade očakávať, že jej užitočné zaťaženie bude iba trikrát menšie - skôr to bude štyri alebo päťkrát menšie. Ale povedzme, že sa nám podarilo strčiť tretinu zbrane ničiteľa do korvety - to je 15% jej nákladov.
A tu je výsledok. V najlepšom prípade dostaneme loď, ktorá nesie tretinu výzbroje torpédoborce … za 62,5%, to znamená za takmer dve tretiny jej nákladov. A ak nám niekto chce vyčítať zaujatosť, tak nech porovná zodpovedajúce ukazovatele amerického LCS s americkým „Arleigh Burks“poslednej série, ale zároveň - 40% jeho nákladov).
Inými slovami, domáci podiel na „superkorvetách“a „superfrigátoch“nie je vôbec ekonomicky odôvodnený. Ak by sme namiesto toho navrhli a postavili ľahkú loď PLO (do 2 000 ton plného výtlaku, dobrý sonarový systém, 533 mm torpéda ako hlavnú zbraň, helikoptéru, SAM na sebaobranu), bolo by to veľmi lacné a mimoriadne dôležité pre zaistenie bezpečnosti našich SSBN a kombi torpédoborce s plynovou turbínou (raketový systém protivzdušnej obrany „Redut“alebo horúci S-400, UKSK pre rakety „Caliber“/ „Onyx“/ „Zircon“rodiny atď.) s celkovým výtlakom asi 8 tisíc ton - už by nemalo zmysel, ako zo zväzku „korveta projektu 20380 - fregata projektu 22350“.
