Táto 64-delová bojová loď je považovaná za podstatný prvok stavby lodí v ére Petra I. V čase, keď to bolo stanovené, Rusko už nazbieralo značné skúsenosti s stavaním, ale počet zbraní na bojových lodiach nepresiahol 60. Pri výstavbe Ingermanlandu bol tento míľnik prekonaný - bolo naň nainštalovaných 64 zbraní. …
Loď osobne navrhol Peter I., ktorý vo svojom dizajne predstavil niekoľko noviniek: absencia vysokej kormy tradičnej pre staršie lode, vylepšený dizajn kýlu, predný a hlavný stožiar s tretím radom rovných plachiet (predná a hlavná plachta)).
Loď bola položená v roku 1712. Meno dostal na počesť Ingermanlandie, nedávno dobytej zo Švédska, na území ktorého sa nachádza Petrohrad. Priamym dozorcom stavby bol britský kapitán lodí Richard Cosenz, ktorého Peter prijal do služby v Rusku.
Ingermanland sa stal prvou ruskou loďou, ktorá preukázala vysokú rýchlosť a dobrú spôsobilosť na plavbu. Panovníkovi sa loď páčila natoľko, že na nej držal svoju vlajku niekoľko rokov. To bol prípad v roku 1716, keď Peter I. osobne viedol zjednotenú anglo-holandsko-dánsko-ruskú letku na expedícii na ostrov Bornholm, a tiež v roku 1719, keď baltská flotila prišla priamo do Štokholmu.
Na pamiatku slávnych kampaní panovník nariadil: „Ponechať [Ingermanland] na pamiatku“. Od roku 1725 loď nevyšla na more, jej trup sa postupne hnil a začal sa napúšťať vodou, v dôsledku čoho v roku 1738 Ingermanland uviazol v kronštadskom prístave. Čoskoro bol rozobratý na palivové drevo.
Dizajn, dokonale vypracovaný Petrom I., s menšími zmenami, sa v ruskej flotile opakoval takmer až do konca 18. storočia.
LINEÁRNA LOĎ „SVATÝ PAUL“
84-kanónová bojová loď Saint Paul bola položená v Nikolaeve v roku 1791. Výkresy vyvinul lodný inžinier Semjon Afanasjev na príkaz Grigorija Potemkina. V roku 1795 sa loď presťahovala do Sevastopolu. Od 30. apríla do 3. mája 1798 sa spolu s bojovými loďami „Zacharius a Alžbeta“, „Svätý Peter“, „Svätá Trojica“a „Teofánia Pána“zúčastnil na porovnávacích testoch vedených podľa pokynov Pavla I., ale ukázal ďaleko od najlepšieho výsledku. Bol to však „svätý Pavol“, ktorý vstúpil do dejín námorného umenia, pretože slávny námorný veliteľ Fjodor Ushakov na ňom držal svoju vlajku počas útoku na pevnosť Korfu v roku 1799.
Rusko bolo v tom čase súčasťou koalície európskych krajín, ktoré bojovali s Francúzskom, takže čiernomorská letka šiestich bojových lodí, siedmich fregát a troch brigád s obojživelným útokom na palube smerovala do Stredozemného mora pod velením F. F. Ushakov. Po prechode úžinami sa k nej pridali teraz už spojenecké turecké sily, pozostávajúce zo štyroch lodí línie a šiestich fregát.
Admirál čoskoro oslobodil Iónske ostrovy obsadené Francúzskom. Hlavnou pevnosťou nepriateľa na nich bola považovaná za nedobytnú pevnosť Korfu, vyzbrojenú 650 zbraňami a posádkou 3 000 vojakov. Zásobovanie potravinami umožnilo vydržať šesťmesačné obliehanie.
Operácia proti Korfu F. F. Ushakov sa rozhodol začať rýchlym útokom na ostrov Vido, ktorý kryl vstup do prístavu, ktorý ruské útočné sily s podporou námorného delostrelectva zajali v priebehu niekoľkých hodín. Bez toho, aby si Francúzi oddýchli, druhé pristátie okamžite zajalo dve pevnosti priamo na Korfu, čo vážne demoralizovalo nepriateľa. 20. februára 1799 bol na palube svätého Pavla podpísaný akt kapitulácie francúzskej pevnosti. Takéto majstrovské činy Fjodora Ushakova si zaslúžia nadšenú odpoveď od veľkého Alexandra Suvorova, ktorý napísal: „Hurá! Do ruskej flotily! Teraz si hovorím: prečo som nebol na Korfu ani ako stredný kapitán? Vďační za oslobodenie, obyvatelia ostrova obdarovali admirála zlatým mečom ozdobeným diamantmi.
25. júla „Saint Paul“odišiel z Korfu do talianskej Messiny na spoločné operácie s britskou flotilou a 26. októbra nasledujúceho roku sa vrátil do Sevastopolu.
LINEÁRNA LOĎ „AZOV“
74-delová bojová loď „Azov“bola položená v októbri 1825 v lodenici Solombala v Arkhangelsku. Oficiálne bol slávny majster Andrey Kurochkin považovaný za staviteľa lode, ale v tom čase už bol starším mužom a v skutočnosti na prácu dohliadal aj neskorší slávny Vasily Ershov. Projekt sa ukázal byť taký dobrý, že na ňom bolo v ruských lodeniciach v rokoch 1826-1836 postavených 15 lodí rovnakého typu.
Ešte pred dokončením stavby bol za veliteľa Azova vymenovaný slávny ruský navigátor, objaviteľ Antarktídy a budúci veliteľ čiernomorskej flotily kapitán 1. hodnosti Michail Lazarev. Členmi posádky boli budúci hrdinovia obrany Sevastopola: poručík Pavel Nakhimov, práporčík Vladimir Kornilov a praporčík Vladimír Istomin.
V auguste až septembri 1826 sa loď presťahovala z Archangelska do Kronstadtu a čoskoro sa ako súčasť zjednotenej anglo-francúzsko-ruskej letky vydala do Stredomoria, aby pomohla Grécku v boji proti tureckým dobyvateľom. 20. októbra 1827 sa odohrala bitka pri Navarine, počas ktorej „Azov“bojoval proti piatim nepriateľským lodiam. Hrdinská posádka potopila tri fregaty, jednu korvetu a prinútila turecké vlajkové lode „Mukharem Bey“vyplaviť na breh.
Víťazstvo ale nebolo lacné. Počas bitky na „Azove“boli zničené všetky stožiare a mlyny, v trupu bolo napočítaných 153 otvorov (sedem z nich bolo pod vodoryskou). Straty posádky boli 24 mŕtvych a 67 zranených.
Dekrétom cisára Mikuláša I. zo 17. decembra (29) 1827, prvýkrát v histórii ruskej flotily, bola „Azovovi“udelená prísna admirálska vlajka sv. Juraja „na počesť čestných činov náčelníkov“„odvaha a nebojácnosť dôstojníkov a statočnosť nižších radov“. Tiež bolo predpísané mať vo flotile vždy loď Pamyat Azov. Pôvodná azovská vlajka je v súčasnosti vystavená v Ústrednom námornom múzeu.
CRUISER "VARYAG"
1. obrnený krížnik Varyag bol postavený vo Philadelphii v lodenici Kramp and Sons. V roku 1901 bola na lodi vztýčená vlajka svätého Ondreja. Krížnik sa ukázal byť mimoriadne krásny a ohromil súčasníkov dokonalosťou proporcií. Pri jeho stavbe bolo navyše použitých mnoho technických inovácií: väčšina mechanizmov, vrátane mixérov na cesto v pekárni, dostala elektrické pohony a telefóny boli nainštalované takmer vo všetkých kancelárskych priestoroch. Aby sa znížilo nebezpečenstvo požiaru, všetok nábytok bol vyrobený z kovu. „Varyag“dokázal vyvinúť dostatočne vysokú rýchlosť na svoju triedu 24 uzlov.
Krátko po vstupe do služby sa krížnik presunul do Port Arthur. Od začiatku januára 1904 bol spolu s guľometom Koreets v neutrálnom kórejskom prístave Chemulpo k dispozícii ruskému veľvyslanectvu v Soule. 8. februára japonská letka pod velením kontraadmirála Sotokichi Uriu zablokovala prístav a začala vylodenie. Nasledujúci deň dostal veliteľ Varjagu Vsevolod Rudnev od Japoncov ultimátum na opustenie prístavu, inak sa vyhrážali útokom na ruské lode priamo na mieste. Rusi sa rozhodli ísť k moru a pokúsiť sa preraziť do Port Arthur. Po prechode úzkou plavebnou dráhou však Varyag nedokázal využiť svoju hlavnú výhodu - rýchlosť.
Bitka trvala asi hodinu. Japonci na ruské lode vypálili celkom 419 granátov. Straty posádky Varyagu dosiahli 130 ľudí, vrátane 33 mŕtvych. Na konci bitky krížnik takmer úplne vyčerpal možnosti odporu v dôsledku zlyhania značného počtu zbraní, poškodenia prevodov riadenia a prítomnosti niekoľkých podvodných dier, ktoré sa nedali opraviť samy. Posádka bola prevezená na neutrálne lode a krížnik, aby sa vyhli zajatiu Japoncami, bol potopený otvorením kráľovských kameňov. Japonská vláda, potešená činom ruských námorníkov, otvorila v Soule múzeum na pamiatku hrdinov Varjagu a udelila V. F. Rudnevov rád vychádzajúceho slnka. Členovia posádky Varjagu a Koreets, ktorí sa vrátili do Ruska, sa stretli s triumfálnym privítaním.
V roku 1905 Japonci zdvihli Varyag a priniesli ho do svojej flotily pod názvom Sója. V roku 1916 ho kúpilo Rusko vrátane flotily v Severnom ľadovom oceáne. Vo februári 1917 odišiel Varyag do Veľkej Británie na opravu. Potom, čo sovietska vláda odmietla zaplatiť cárske dlhy, Briti loď skonfiškovali a predali do šrotu. Varyag bol pri ťahaní na rezanie v roku 1925 potopený v Írskom mori.
Ničiteľ „Novik“
Novik bol navrhnutý a vyrobený s finančnými prostriedkami Osobitného výboru na posilnenie flotily na dobrovoľné darovanie. Stala sa prvým ruským torpédoborcom vybaveným parnou turbínou s vysokotlakovými kotlami na kvapalné palivo.
Na námorných skúškach 21. augusta 1913 dosiahla loď rekordnú rýchlosť 37,3 uzla. Ďalšou charakteristickou črtou „Novika“bolo silné delostrelectvo a torpédová výzbroj zo štyroch 102-mm rýchlych kanónov závodu Obukhov a rovnakého počtu dvojrúrkových torpédometov.
Vlastnosti Noviku boli také úspešné, že v Rusku bolo položených 53 lodí tohto typu podľa mierne upravených návrhov. Na začiatku prvej svetovej vojny boli považovaní za najlepších vo svojej triede.
4. augusta 1915 vstúpil Novik do boja s dvoma najnovšími nemeckými torpédoborcami V-99 a V-100. Dobre mierená paľba strelcov torpédoborce spôsobila nemeckým lodiam vážne škody a V-99 vyhodili do vzduchu míny, vyplavili na breh a o dve hodiny neskôr vyhodila do vzduchu posádka. Samotný „Novik“sa v tejto bitke nezranil a nemal žiadne personálne straty.
Mnoho torpédoborcov tohto typu naďalej slúžilo v sovietskom námorníctve a aktívne sa zúčastňovalo Veľkej vlasteneckej vojny. 26. augusta 1941 bol Novik pri strážení krížnika Kirov vyhodený do vzduchu mínou a potopený.
