Švédi vynašli zápalky, dynamit, lodnú vrtuľu, pec Primus, nastaviteľný kľúč, metódu ultrazvukovej echografie a kardiostimulátor, ktorý zachránil milióny životov. Každý deň používame teplotnú stupnicu Anders Celzia, mliečne kartóny Tetrapack a bezpečnostný pás Volvo.
Švédska obranná technológia je sama o sebe smutným príbehom. Na rozdiel od zábavných pobaltských rusofóbov má Švédsko iba zvieraciu vojenskú silu. A zároveň s mimoriadne tvrdým a zaujatým postojom k Rusku. Také protiruské nálady nikde inde nenájdete.
Švédi odmietli vstúpiť do NATO, ale cenu ich neutrality poznáme zo skúseností z druhej svetovej vojny. Za posledné polstoročie sa zúrivo pripravovali na vojnu. Príležitostne a bezdôvodne hádzali bomby do plytkých baltských vôd, míny nasadili do bojovej čaty v nádeji, že jedného dňa potopia „ruskú ponorku“. Urobili to otvorene a hovorili o tom osobne. Nikto si to nedovolil, dokonca ani hlavný „pravdepodobný nepriateľ“.
Na rozdiel od zámorského „pravdepodobného nepriateľa“bolo Švédsko vysoko pravdepodobným nepriateľom. Neodvážila sa zaútočiť ako prvá, ale keby mala bojovať, mohla by spôsobiť veľa problémov. Po úplnom zničení pobaltskej flotily a vážnom preriedení našich leteckých a pozemných jednotiek. Ľahké víťazstvo na „škandinávskom fronte“sa nepredpokladalo.
Útok robota
Potopenie izraelského torpédoborce raketovými loďami (1967) bolo pre flotily západných štátov skutočným šokom. Pre všetkých okrem Švédska. Tam bola od roku 1958 v prevádzke protilodná strela Rb 04.
Švédska armáda, ktorá verí, že vojna so Sovietskym zväzom sa začne na mori a nemá dostatok lodí na odrazenie, zvolila vysoko presné zbrane.
SAAB pracuje na protilodných raketách od konca 40. rokov. a dosiahol dobré výsledky. Robot-04 sa ukázal byť niekoľkonásobne menší a ľahší ako domáce „komety“(hmotnosť 600 kg). Jeho použitie nevyžadovalo úsilie ťažkých raketových nosičov: bolo vypustené spod krídla akejkoľvek prúdovej stíhačky. Ľahká a silná zbraň s RD na pevné palivo, vytiahnutá - vystreľte!
Hľadač radaru v dvojitom režime - na útoky na jednotlivé lode a husté letky. Hlavica váži 300 kg, čo je dostatočné množstvo na spôsobenie smrteľných zranení akejkoľvek lodi baltskej flotily Red Banner. Problémom bol krátky dostrel (32 km), ktorý bol do značnej miery kompenzovaný slabosťou protilietadlových systémov 60. rokov.
„Roboty“sa vyrábali v sériách stoviek kusov. V tejto situácii mali v prípade vojny baltické torpédoborce a KRL postavené po vojne sotva šancu dostať sa k ústiu Fínskeho zálivu.
Nová generácia „robotov“(Rbs-15) pod krídlami stíhačky Gripen
Búrková búrka
Plánovalo sa stretnutie s Baltskou flotilou nielen z nebeských výšin. Švédi boli obzvlášť pozorní voči ponorkovým silám a rešpektovali člny kvôli ich relatívnej lacnosti a schopnostiam, ktoré sa nedali porovnať s ich veľkosťou.
V polovici 90. rokov minulého storočia. Švédom sa opäť podarilo predbehnúť celý svet vytvorením nejadrového člna s elektrárňou nezávislou na vzduchu. Na rozdiel od tradičných naftovo-elektrických ponoriek, ktoré sú nútené každých pár dní vyplávať na hladinu, aby dobili batérie, sa Gotland nemusí objaviť na hladine dva až tri týždne!
Pentagon sa začal zaujímať o smrteľné dieťa. V roku 2005 bol Gotland prenajatý a slávnostne doručený k brehom Kalifornie, kde sa jej počas cvičenia JTFE 6-02 podarilo „potopiť“lietadlovú loď R. Reagan."
Nízka hmotnosť trupu a 27 kompenzujúcich elektromagnetov úplne vylúčilo detekciu lode detektormi magnetických anomálií. Vďaka svojej malej veľkosti a vibračnej izolácii všetkých mechanizmov sa čln spojil s tepelným a hlukovým pozadím oceánu. Podľa Američanov „Gotland“takmer nezistili ani v bezprostrednej blízkosti amerických lodí.
V súčasnosti má švédske námorníctvo tri člny typu „Gotland“. Ešte pár „dieselov“je z 80. rokov. boli v roku 2000 modernizované a dovedené na úroveň „Gotlandu“. Prebieha práca na vytvorení ďalšej generácie nejadrových ponoriek - projekt A26.
Baltický duch
Ďalšie švédske high-tech, hybridné Volvo a Electrolux.
Tradične malé rozmery s racionálnym využitím alokovaných objemov. Dobrou švédskou vlastnosťou je zamiesť bokom nedosiahnuteľné ciele tým, že sa zameriate na skutočné výzvy a príležitosti. Spravidla bude čoskoro zrejmé, že zvolená cesta sa zhoduje s hlavným vektorom hrozby. Malá loď sa najviac približuje potrebám operácií. O ostatné sa postarajú ponorky a lietadlá.
Malá protiponorková loď s pokročilými raketovými a delostreleckými zbraňami. Pridelený výtlak (600 ton) stačil na inštaláciu malého radaru, troch sonarových staníc, ľahkých rakiet a delových zbraní, kvalitného vybavenia elektronického boja a protiponorkových torpéd. Miesto na pristátie a servis helikoptéry bolo vybavené. K dispozícii je dvojica bezpilotných podvodných vozidiel na prieskum baltského bahna a vytváranie priechodov v mínových poliach. Plynové turbíny poskytujú rýchlosť 35 uzlov.
Misia „Visby“-protiponorková obrana pobrežia, kde ju môžu vždy pokrývať pozemné systémy protivzdušnej obrany a lietadlá. Plus malá veľkosť a prvky utajenia, ktoré sťažujú sledovanie lode a zameranie nepriateľských úderných skupín.
Švédske námorníctvo má celkovo päť korviet triedy Visby. Napriek svojmu fantastickému vzhľadu je Visby jedným z najpopulárnejších švédskych projektov. Ostatní účastníci dnešnej šou majú oveľa bohatšiu históriu.
Griffin
Z hlbín mora do neba. Švédi už po stý raz prekvapili svet tým, že postavili a uviedli do série vlastného národného bojovníka generácie 4+. Navyše veľmi úspešný. Bol prijatý do služby v siedmich krajinách sveta.
Inžinieri spoločnosti Saab predložili jeden zaujímavý a, ak sa pozriete pozorne, skutočne spravodlivý nápad. Najprv dokončite akúkoľvek úlohu musíte prežiť v bojovej situácii. „Prežitie“je hlavným parametrom moderného bojového letectva. Komplexná hodnota, ktorá závisí od kvality elektronického vybavenia a schopnosti lietadla včas odhaliť hrozby a vyhnúť sa im. Let v ultra nízkych výškach po najziskovejšej a najbezpečnejšej trase, zaseknutie a presné zbrane. Úder blesku, a - odchádzame, odchádzame! Je zbytočné byť hrdinom.
Letový výkon je dôležitý, ale nie je prioritou pri prekonávaní hraníc modernej protivzdušnej obrany. V službe pilota je komplex vlečených a odpálených pascí, rušičkových a rušičkových staníc, moderný radar a senzory signalizujúce všetky druhy hrozieb.
Postoj k nenápadnosti je adekvátny. Dizajn Gripeny (prvý let sa uskutočnil v roku 1988) pôvodne nespĺňal požiadavky technológie stealth. Nie znamená nie. Švédi pracujú na komplexnom „prežití“.
Gripen je najmenší a najľahší zo stíhačiek 4. generácie; je o tri tony ľahší ako F-16. Napriek jedinému motoru je podľa štatistík nehôd jedným z najspoľahlivejších. Nezabil ani jedného pilota.
V novej úprave JAS-39E Švédi sľubujú, že pridajú radar s aktívnym fázovým poľom a „znížia“náklady na letovú hodinu na 4 000 dolárov (namiesto súčasných 7 000 dolárov). Čo je päť až desaťkrát lacnejšie ako ostatné stíhačky! Nízke prevádzkové náklady nie sú len o perspektívach vývozu. Sú to vynikajúce podmienky na lietanie ďalších hodín a získavanie praktických znalostí pre bojových pilotov, bez ktorých je najchladnejšie lietadlo len hromada kovu.
Železný lowrider
Z neba na hriešnu zem. Tu je ďalší dôkaz, že Švédi nie sú hlúpi.
Stridswagn-103. Najneobvyklejší zo sériových tankov a vo všeobecnosti úžasný model bojového pásového vozidla. Napriek svojej paradoxnej povahe, Strv.103 niesol znaky zdravého rozumu a genialitu svojich tvorcov.
Švédi opustili tankovú vežu a tesne spájali delo s prednou pancierovou doskou. Na rozdiel od tradičných samohybných zbraní nemal strelec schopnosť kývať valcom ani vo zvislej rovine.
Ako mieriť a mieriť delom? Horizontálne - otáčaním karosérie. Vo zvislej rovine - zmenou uhla sklonu nádrže pomocou riadeného hydraulického zavesenia.
Príliš komplikované a neuveriteľne jednoduché. Aspoň to urobili Švédi. Tank Strv.103 bol sériovo vyrábaný, hnetel húsenice húsenicami, pálil a dokonca zasiahol cieľ.
Schéma mala veľa výhod: minimálne rozmery a náklady s ochranou na úrovni najlepších tankov šesťdesiatych rokov minulého storočia. A ešte lepšie: veža nie je, motor je vpredu, sklon prednej pancierovej dosky je 78 stupňov! „Stridswagn“po krátkej príprave zároveň mohol plávaním zdolávať vodné prekážky.
Nízka silueta bola ideálna na organizovanie prepadov. Odborníci vám pravdepodobne pripomenú, že Strv.103 bol iba o pár centimetrov kratší ako sovietsky T-62. Sovietsky úspech však neprebehol bez vážnych obetí, švédsky tank nemal také vážne obmedzenia veľkosti bojového priestoru.
Všeobecne tank slúžil poctivo 30 rokov a jeho revolučný koncept pri riešení určitého okruhu úloh môže zažiť oživenie.
Zhrnutie
Malý škandinávsky národ generuje nečakane veľa zdravých myšlienok. Akákoľvek úzka vojensko-technická spolupráca medzi Ruskom a Švédskom bohužiaľ z historických a politických dôvodov neprichádza do úvahy. Môžeme len dúfať v zmenu tohto trendu v budúcnosti, pretože je vždy pekné mať v blízkosti takého múdreho a kompetentného spojenca.
Ruskí vývojári by medzitým mali venovať pozornosť svojim švédskym kolegom. A keď kreatívne premyslíte niektoré nápady, aplikujte ich pri navrhovaní domáceho vojenského vybavenia.
