Publikované články o brnení lode sú napísané nešpecialistami, ktorí nie sú oboznámení s pojmami metacentrická výška, stabilita a ťažisko lode. Výsledkom je, že všetky závery sú ďaleko od reality. Zavesíme tisíce ton brnení a plavíme sa. Keel hore.
Hovorí sa, že pancierový pás odolá úderu rakety. Každý, kto to hovorí, nechápe, že staroveké lode mali pancierový pás vo forme úzkeho „pásu“pozdĺž čiary ponoru. Ak ho zdvihnete vyššie, loď sa okamžite prevrhne. Preto nie je možné chrániť celú dosku. Nemožné!
Pancierový pás s hrúbkou 100 mm a výškou 5 metrov so sto metrovou dĺžkou citadely by vážil takmer 400 ton! A to len z jednej strany. Milovníci brnenia veria, že taniere panciera visia vo vzduchu. Toto nie je ten prípad. Obrnená loď bude potrebovať odolnejšiu, a teda aj ťažšiu energetickú sadu: výplet a rám. Výsledkom je monštrum veľkosti bojovej lode. Premiestniť také mŕtve telo je stále problém, bojová loď bude potrebovať atómové energetické jednotky kolosálnej sily.
Raz Francúzi postavili takú loď s pevnou bočnou ochranou a pomenovali ju „Dupuis de Lom“. Napriek pokusom potenciálnych staviteľov lodí sa tento „de Lom“sotva plazil pod ťarchou vlastnej hmotnosti. Tri parné stroje nedokázali poskytnúť ani rýchlosť 20 uzlov, krížnik ukázal na meranú míľu iba 19,7 uzla. Ako ďaleko mohol zájsť?
Celá jeho strana, od podvodnej časti po hornú palubu, bola chránená 100 mm pancierom, ktorý bol pripevnený cez dvojité pokovovanie s hrúbkou 20 mm. Aby sa „Dupuis de Lom“neprevrátil, jeho pancier bol vyrobený zo špeciálnej ocele s nízkou hustotou, recept, ktorý sa teraz stratil, aha-ahaha …
Nech mi čitateľ odpustí taký začiatok. Ale vidíte, ten vtip je vtipný.
Majstrovské diela námorného inžinierstva
Napriek protestom moderných špecialistov história pozná mnoho príkladov superochránených vojnových lodí. Ich pancierovanie po celej bočnej ploche bolo perfektne kombinované s primeranou veľkosťou, silnou výzbrojou a vysokou rýchlosťou. Jednoduchým príkladom je ruský „Izmail“.
Ale najzaujímavejšie je "Dupuis de Lom". Francúzsky obrnený krížnik z konca 19. storočia, ktorého konštruktívne „nálezy“by mohli byť užitočné pri vytváraní moderných lodí.
Ako ste asi uhádli, všetko, čo je napísané na začiatku článku, je lož. Dupuis de Lom bol jedným z najrýchlejších krížnikov svojej doby. Dokonca rýchlejšie, ako Aurora postavená o desaťročie neskôr.
Hlavnou črtou „de Loma“však bola jeho fenomenálna bezpečnosť, dokonca aj v tej dobe. CELÁ DOSKA - od drieku po kormový stĺp, od podvodnej časti po hornú palubu, bola pokrytá 100 mm pancierovými platňami, pod ktorými sa skrývala hrubá (dvakrát hrubšia ako moderné lode) koža z mäkkej konštrukčnej ocele.
Fantastický vzhľad krížnika bol doplnený šikmým predstavcom a dvoma mohutnými vežami bojovej nadstavby. Tvar drieku nebol diktovaný požiadavkami technológie „stealth“, ale banálnou túžbou znížiť hmotnosť luku a zároveň eliminovať nebezpečenstvo poškodenia paluby práškovými plynmi pri streľbe z veže luku z hlavnej batéria. Jedlo malo podobný tvar.
Hlavným problémom Dupuis de Loma nebolo brnenie, ale technologická úroveň z roku 1888, keď bola táto prvotriedna loď položená.
13 kotlov a tri parné stroje ťažko produkovali iba 13 tisíc koní. Na porovnanie: typický torpédoborec našej doby má na svojich šachtách až 100 000 koní.
Ak by experimentálne vyhodil hrdzavý odpad a vybavil „de Lom“vysoko účinnými naftovými motormi a plynovými turbínami s modernou elektrickou prevodovkou, určite by to prekonalo hranicu 30 uzlov.
Z podobných dôvodov mal krížnik slabú plavbu a chýbala mu stabilita. V búrke sa silne kymácal, v zákrutách nepríjemne pätu a neochotne sa vrátil k rovnomernému kýlu. Bohužiaľ, jeho tvorcovia nevedeli o aktívnych stabilizátoroch otáčania. V roku 1897 hádali vybaviť krížnik útorovými kýlmi, čo výrazne zlepšilo jeho stabilitu. Ale kvôli príliš slabej elektrárni klesla rýchlosť „de Loma“na 18 uzlov.
Ďalšou nevýhodou boli defekty pancierových plechov. To sú však problémy staviteľov lodí 19. storočia.
„Dupuis de Lom“bol pýchou francúzskeho námorníctva, aktívne sa používal na diplomatické účely a demonštroval technologickú silu a schopnosti Francúzska. Navštívil Nemecko, Španielsko, Rusko. Žiaľ, životnosť lodí pancierovej a parnej éry bola krátkodobá. O desať rokov neskôr „de Lom“zastaral a kvôli rýchlemu zhoršeniu mechanizmov bol zaradený do rezervy.
„De Lom“, ktorý zostal jedinou loďou svojho projektu, sa ukázal byť príliš strmý, cesty a cesty pre svoje úlohy. Napriek tomu na konci 19. storočia bola elektráreň s výkonom 13 tisíc koní. a osem veží so zbraňami 194 a 164 mm sa zdalo pre loď triedy krížnikov nepredstaviteľným luxusom.
Hlavná vec, ktorá nás v tomto príbehu zaujíma: francúzski inžinieri používajúci predpotopné technológie 19. storočia. podarilo postaviť loď s pevnou bočnou ochranou a udržala výtlak 6700 ton. Napriek všetkej svojej neuveriteľnej ochrane bol krížnik „de Lom“1,5 -krát menší ako torpédoborec! Ak by sa takáto loď nachádzala v modernom boji, bola by úplne nezraniteľná pre moderné rakety a letecké útočné zbrane.
Teraz budú existovať námietky voči nedostatku horizontálnej ochrany. Jediná 30 mm obrnená paluba „de Loma“bola v hĺbke trupu, pod úrovňou trolejového vedenia.
Tvorcovia krížnika jednoducho nevideli konkrétnu potrebu inštalácie pancierového palubného systému. Nezabudnite, že ich „bolela hlava“s umiestnením ôsmich delových veží (z ktorých dve mali steny 200 mm). Na rozdiel od moderných kompaktných UVP sa tieto niekoľko tonové konštrukcie týčili NAD hornou palubou, čo zhoršovalo už tak zlú stabilitu.
Problémy so súpravou trupu bolo možné vyriešiť zrejmým spôsobom: zahrnutím pancierových prvkov do súpravy trupu, ako je pancierová kapsula legendárneho lietadla Il-2. Úspora hmotnosti na rámoch a obkladoch - stovky a dokonca tisíce ton. Zložitosť práce je kompenzovaná silou moderných technológií. Mimochodom, túto techniku úspešne použili Japonci pri stavbe svojich krížnikov v 20. rokoch minulého storočia, ktorí nevedeli o moderných kompozitoch, softvérových balíkoch CAD, rezaní plazmou, sľubných metódach zvárania a priemyselných inštaláciách, ktoré umožňujú ohýbanie oceľových plechov kdekoľvek uhol, tvoriaci zakrivenie dvojitých povrchov.
Krížnik "Dupuis de Lom" je plne v súlade s myšlienkou vzhľadu vysoko chránenej vojnovej lode XXI. Storočia. Obrnená „škatuľka“kymácajúca sa na vlnách, ktorá chcela kýchať po troskách spadnutých rakiet, všetkých druhov kĺzavých bômb, „harpúnov“, „exocetov“a čínskych falzifikátov, ktoré sa po celom svete rozmnožili na desaťtisíce kusov.
Na hornom podlaží sú iba chránené kryty sila vodotesných rakiet a dva alebo štyri protilietadlové komplexy krátkeho dosahu („Kortik“/ „Falanx“).
Jediným viditeľným detailom je squatová nadstavbová veža s plochými anténami umiestnenými na stenách vyrobená technológiou PAR.
Moderná loď je schopná vykonávať väčšinu úloh bez radaru. Všetky „harpúny“a „kalibre“sú vedené EXKLUZÍVNE podľa údajov o označení externého cieľa. Strata celej radarovej stanice nijako neovplyvní schopnosti protiponorkovej obrany. Pripojenie je extrémne odolné voči poškodeniu: môžete sa pozrieť späť na Zamvolt a použiť antény, ktoré sú zasúvateľné z tela. Konečne satelitný telefón vo vrecku každého dôstojníka.
S vývojom protilietadlových rakiet s aktívnym hľadačom, ktoré nevyžadujú vonkajšie osvetlenie, bolo podľa údajov z iných lodí alebo radaru palubnej helikoptéry možné strieľať rakety na navádzanie. Možnosť priamej účasti na systéme protivzdušnej obrany / protiraketovej obrany lodí a navádzaní protilietadlových rakiet bola pôvodne zakomponovaná do moderných lietadiel AWACS (E-2 mod. D) alebo stíhačiek F-35.
24. októbra 2014 počas cvičenia bol pomocou rakiet SM-6 úspešne odrazený masívny útok nízko letiacich podzvukových a nadzvukových cieľov, napodobňujúcich zodpovedajúce protilodné rakety. Súčasne bolo vykonané úspešné zachytenie nadzvukového výcvikového cieľa GQM-163A (charakteristikou a letovým profilom zodpovedajúce rakete P-270 Mosquito a podzvukovému výcvikovému cieľu BQM-74). Oba ciele boli zachytené pri lete v ultranízkej výške s štartom SM-6 nad horizont. Samotná nosná loď nevidela cvičné ciele za rádiovým horizontom. a zachytili ich pomocou aktívnych navádzacích hláv SM-6.
Poškodený, ale nevzdaný torpédoborec môže byť stále použitý ako plávajúci arzenál. Musíte uznať, že je oveľa lepšie mať v záruke ďalších päťdesiat rakiet a ďalších zbraní ako hromadu zuhoľnatených trosiek na dne oceánu.
Nakoniec mu nič nebráni v tom, aby svoju muníciu zneškodnil až do konca a pokryl nepriateľa kŕdľom „kalibru“.
