Dvadsaťštyri „Long Lance“tak skrútených „Mikuma“, že krížnik prestal vyzerať ako bojová loď. O hodinu neskôr jej zničenú kostru vyfotografovalo americké lietadlo. Tento obrázok sa stal symbolom víťazstva na Midway. Krížnik opustený posádkou stále plával, ale jej osud bol vopred daný. Nasledujúcu noc ničitelia vyslané na vyhľadávanie nenašli nič iné ako plávajúce trosky …
Paradox smrti „Mikumy“spočíva v samotnej schopnosti zostať na hladine po detonácii torpédovej munície. Každý Long Lance obsahoval 490 kg výbušnín THA a kyslíkový valec s objemom 980 litrov. Výbušná zmes znásobená dvadsiatimi štyrmi je ekvivalentom 40 … 50 európskych alebo amerických torpéd!
Za normálnych podmienok stačili dva alebo tri zásahy torpédom, aby loď v priebehu niekoľkých minút zrazila do priepasti. A tu - krížnik sa nerozpadol ani na polovicu.
Paradox vysvetľujú prírodné zákony: výbuch vo vzdušnom prostredí je svojou ničivou silou desaťkrát horší ako podvodný. Preto je jediné torpédo pod kýlom schopné zlomiť loď na polovicu, ale ani celý stojan takýchto torpéd nemôže viesť k okamžitej smrti lode, ak vybuchnú nad vodoryskou.
Dá sa však všetko vysvetliť iba rozdielmi vo vlastnostiach životného prostredia? Ruský bádateľ Oleg Teslenko upozorňuje na mnohé ďalšie zvláštnosti tejto námornej detektívky.
* * *
Keď Japonci stratili štyri lietadlové lode blízko Midway, rozhodli sa pre posledný rozhodujúci krok: zastreliť zatratený atoly z kanónov ich krížnikov. Kumano, Suzuya, Mogami a Mikuma sa rútili dopredu na 35 uzlov. Keď to boli atolské cesty necelé tri hodiny, pred kurzom bolo vidieť americkú ponorku. Krížniky začali úhybný manéver, počas ktorého Mogami vrazil do Mikume. Zrážka dvoch 15 000 ton hromotĺkov neprešla bez následkov pre oboch: celý luk „Mogami“, až po prvú vežu hlavnej batérie, sa ukázal ako zvinutý bokom o 90 stupňov! A v palivových nádržiach „Mikuma“vytvoril 20-metrový otvor, ktorý navyše slúžil ako zdroj zradnej ropnej cesty.
„Kumano“a „Suzuya“sa pohybovali plnou rýchlosťou na severozápad a obaja porazení sa plahočili na 12 uzloch a modlili sa, aby si ich Američania nevšimli. Prirodzene si ich všimli. A zábava sa začala.
Prvý útok úspešne odrazili protilietadlové zbrane lodí. Piloti námornej pechoty nedosiahli ani jeden zásah, iba „osviežili“krížnik mrakmi úlomkov z blízkych výbuchov bômb. Jedinou svetlou udalosťou bol baran smrti: zrútené lietadlo Dicka Fleminga zopakovalo Gastellov čin a narazilo do Mikum TKR (vrak lietadla je možné vidieť na titulnej ilustrácii na streche piatej hlavnej veže). To však neprinieslo veľký účinok: krížniky pokračovali v ústupe do otvoreného oceánu.
Rozuzlenie prišlo na druhý deň ráno. Už dosť ošumelé na predchádzajúci deň (prinajmenšom) „Mogami“a „Mikuma“zasiahli lietadlá spoločnosti AB „Enterprise“(celkovo viac ako 80 bojových letov). A pravdepodobne by sa tento príbeh mohol skončiť, nebyť jedného ALE.
„Mogami“sa vrátil domov sám. Jeho sesterská loď však zomrela.
Na prvý pohľad je všetko vysvetlené smrteľným výbuchom torpédovej munície na palube Mikumy. Posádke druhého krížnika sa to podarilo vyhnúť tak, že bezprostredne po navigačnej nehode na Midway hodilo cez palubu všetkých 24 torpéd.
Prítomnosť torpédovej výzbroje na japonských krížnikoch sa stále považuje za nejednoznačné rozhodnutie. S pomocou tejto zbrane bolo získaných mnoho brilantných víťazstiev (potopené krížniky spojencov „Java“, „De Reuters“, „Perth“, „Houston“), ale cena bola príliš vysoká. Tri zo štyroch krížnikov triedy Mogami sa stali obeťami výbuchu vlastných torpéd. Možno je celý problém v zlom skladovaní kyslíka „s dlhým výložníkom“v nechránených oddeleniach a TA na hornej palube? Je to celkom možné … A musíme opäť cestovať do centrálnej časti Tichého oceánu, do horúcich vôd pri atole Midway. Tam, kde 7. júna 1942 americké lietadlá na báze nosičov trápili sotva živé japonské krížniky. Navyše s veľmi paradoxnými dôsledkami.
Aký je dôvod zázračného spasenia jedného a smrti druhého? Koniec koncov, „Mogami“a „Mikuma“patrili k rovnakému typu a mali rovnaký dizajn. Navyše, ak sa spoliehame na oficiálne údaje o priebehu bitky, zázračne zachránený „Mogami“dostal oveľa vážnejšie škody ako jeho súdruh!
Torpéda sú len dôsledkom. A tu je hlavná príčina: v priebehu leteckých útokov dostali oba krížniky PIET priamych zásahov zo leteckých bômb (nepočítajúc početné blízke výbuchy a lietadlo, ktoré havarovalo na Mikumu).
Hity v „Mogami“boli vr. v zadnej hlavnej veži (všetci sluhovia boli zabití), v strednej časti lode v oblasti MO (požiar v sklade torpéda, našťastie pre Japoncov - prázdny), ako aj v oblasti hlavné lukové veže hlavného kalibru, bezprostredne pred nadstavbou. Výsledkom bolo, že znetvorený Mogami po tankovaní v oceáne vyvinul rýchlosť 20 uzlov a bezpečne sa vrátil na základňu.
Tankovanie poškodenej Mogami z tankera Nichi Maru, po ktorom posádka krížnika už nepotrebovala šetriť palivo. A bola tu príležitosť zvýšiť zdvih
A tu je hlavná otázka tohto článku: mohli by 500-kilové americké bomby preniknúť na 35 mm palubu Mogami?
Čo ak áno? To znamená, že výbuchy burácali pod hlavnou obrnenou palubou, v strojovniach a muničnej pivnici hlavnej batérie („… priamo pred príďovou nadstavbou“). Stovky kilogramov výbušnín a desaťtisíce žeravých šrapnelov, ktoré prešpikovali všetky priedely a turbíny. Nehovoriac o následkoch toho, že sa dostanete do stojana s muníciou.
A tak sa loď, akoby sa nič nestalo, vracia na základňu. Rýchlosť 20 uzlov s odtrhnutým nosom znamená, že celá elektráreň krížnika pracovala na maximálny výkon. Napriek údajne prešpikovaným turbínam a parným potrubiam.
Ukazuje sa, že tenká 35 mm paluba sa ukázala byť neprekonateľnou prekážkou pre 227 kg bômb. V opačnom prípade nie je možné vysvetliť výsledky tejto bitky.
Odvážne závery O. Teslenka sa trochu strácajú na pozadí poškodenia rovnakého typu „Mikuma“. Päť bômb - po dve na pravej a ľavej strane ministerstva obrany, ako aj v hlavnej delovej veži č. 3. Oficiálne krížnik stratil rýchlosť. Na palube vypukol silný požiar, ktorý po hodine a pol viedol k výbuchu torpédovej munície. Potom „Mogami“a dva torpédoborce odobrali preživších členov posádky „Mikumy“a presunuli sa ďalej k atolu Wake.
Aj voľným okom je vidieť, že v popise je logická nejednotnosť. Hrdinská hodina a pol stojaca pod neustálymi útokmi amerických lietadiel. Čo očakávali Japonci? Chcete vidieť ohňostroj? Keď torpéda explodujú na horiacom, imobilizovanom krížniku.
Jeden zo zákonov námornej vojny: Akonáhle loď stratí kurz v bojovej zóne, tím je z nej okamžite odstránený a torpédoborce dokončia poškodenú. Najmenšie zdržanie hrozí smrťou celej letky. Týmto pravidlom sa vždy riadili všetci námorní velitelia.
S vysokou pravdepodobnosťou to tak bolo. Na Mikume zúril oheň, ale rýchlosť nikdy neklesla pod 12-14 uzlov. Rovnako ako jeho sesterská loď „Mogami“, ktorej boj s ohňom tiež trval zhruba hodinu.
Pod pancierovú palubu nemohol preniknúť ani jeden fragment bômb a narušiť prácu mechanizmov lode. Hity uprostred Mikumy zapálili tam umiestnené torpéda. Spočiatku to neohrozovalo loď, kým sa oheň nedostal k hlaviciam, ktoré boli držané oddelene od torpéd. O hodinu a pol neskôr zahrmel výbuch, ktorý krížnik úplne zneškodnil. Mikumu síce nerozhádzal do prachu, čo sa dalo očakávať od výbuchu hlavíc 50 torpéd.
Podobný príbeh sa stal o tri desaťročia neskôr, 30. augusta 1974 na Sevastopole. Výbuch munície na veľkej protiponorkovej lodi Otvazhny.
V dvoch bubnových zásobníkoch systému protivzdušnej obrany Volna bolo celkom 15 protilietadlových rakiet B-600. A to je už vážne. Prvý stupeň rakety pozostával z posilňovača tuhých palív PRD-36 vybaveného 14 valcovými práškovými bombami s celkovou hmotnosťou 280 kg. Druhým stupňom bola priamo raketa vyrobená podľa aerodynamickej „kačacej“schémy s motorom na tuhé palivo obsahujúcim 125 kg tuhého prášku. Hlavica je vysoko explozívneho fragmentačného typu s hotovými submuníciami. Celková hmotnosť hlavice bola 60 kg, z toho 32 kg bola zliatina TNT s hexogénom, zvyšok tvorili úlomky.
Šesť ton výbušnej látky a pol tony najsilnejších výbušnín! Takáto explózia mohla stačiť na prevrátenie oblohy a rozptýlenie celého náletu Sevastopolu.
Napriek strašnému vnútornému výbuchu trupu vydržal malý BSK (5 000 ton, čo je polovica v porovnaní s modernými torpédoborcami a trikrát menej ako u spomínaných japonských krížnikov) viac ako päť hodín a po celý tento čas jeho posádka zúfalo bojovala o prežitie. loď. Práce na záchrane „Otvazhnyho“boli zastavené, keď požiar začal ohrozovať skladovanie letectva a hlbinné nálože. Obeťami tragédie sa stalo 19 námorníkov.
Je zvedavé, ako sú výsledky ničivých výbuchov na Mikumovi a Otvazhnom v súlade s výsledkami testov moderných protilodných rakiet?
Ako môžu ich relatívne ľahké hlavice, ktorých hmotnosť je desaťkrát menšia ako výbušnín, spôsobiť také strašné zničenie lodí?
