Námorná bitka v severných vodách na jeseň roku 2018 mala katastrofálne výsledky pre obe strany. V tej „bitke“padla nórska raketová fregata, ruský plávajúci dok a lietadlová loď. Všetci traja boli nekonečne neschopní.
Vikingský kód čítal …
Drakkar, ktorý nepoznal porážku, nebol povinný ustúpiť supertankerom triedy LR2.
Podľa ďalšej verzie potomkovia Erica Červeného zanedbávali moderné navigačné prostriedky. Rovnako ako ich predkovia viedli „drakkar“po tom, ako vták vypustil zboku, dúfajúc, že vták ukáže, kde je breh.
Diaľnica nie je ničím označená, Slnko tu nezapadá ani deň, Hviezdy nie sú viditeľné, vietor sa mení …
Vesla idú len proti vetru.
O. Khutoryansky
Podľa tretej verzie nebolo potopenie Helge Ingstad iba náhodou. Nad loďou sa vznášal zlovestný tieň sarínu - v roku 2013 sa fregata zúčastnila operácie na odstránenie chemických zbraní zo sýrskej Latakie.
Štvrtou a najpravdepodobnejšou verziou je, že na moste Helge Instad bol prítomný americký dôstojník vyslaný v rámci programu osobnej výmeny NATO. Američan, ktorý nerozumel nórčine, bol poverený právomocou ovládať fregatu, čo bolo dôvodom navigačnej katastrofy.
Ale to je teraz jedno.
Séria fregaty „Fridtjof Nansen“
V skutočnosti je to všetko, s čím sa nórske námorníctvo môže spoľahnúť. Takýchto fregát bolo päť. Teraz zostali len štyria.
Z nedbalosti Nóri v čase mieru prišli o pätinu námorníctva!
Informačné kanály si užívali utopenie Helge Ingstad, ale nikde nebolo uvedené, o ktorú loď sa jedná.
Pätica „Nansen“bola postavená v rokoch 2003-2011 (od položenia prvej po uvedenie poslednej do prevádzky), aby nórsky národ mal aspoň niečo, na čo by sa mal vydať do Svetového oceánu. V skutočnosti sa to stalo prvýkrát. Nikdy v minulosti Nórsko nemalo také veľké a sofistikované vojnové lode.
V čase zrodu projektu bolo NATO v stave hlboko pozastavenej animácie.
Ak by boli „Nansens“postavené za súčasných podmienok, ich technický vzhľad a zloženie zbraní by dopadlo inak.
Bojové schopnosti fregát boli zámerne obmedzené. „Obmedzený“je samozrejme podmienený koncept. Nansen je z hľadiska bojových schopností porovnateľný s flotilami mnohých rozvojových krajín. Skutočne, v srdci zarastenej fregaty je veľmi pozoruhodná loď - americký „Burke“.
V priemere 3, 5 rokov od okamihu položenia do okamihu uvedenia do prevádzky. Tempo stavby nie je prekvapujúce: nórske fregaty postavili v Španielsku sily Navantie. Vychádzal z dokončeného projektu „Alvaro de Bazan“- menšej kópie „Orly Burke“pre španielske námorníctvo s vysokým stupňom zjednotenia systémov a zbraní medzi nimi. Ďalším zástupcom tejto „podtriedy“je austrálsky torpédoborec triedy Hobart.
Každá z uvedených krajín „odsekla“pôvodného „Burka“do miery svojich predstáv o úlohe a veľkosti vlastných flotíl.
Nóri dostali to, čo chceli: hliadková loď dlhej morskej zóny s veľmi obmedzenými zbraňami a schopnosťami, dokonca aj v porovnaní s Alvarom de Bazanom.
Zo všetkých národov, ktoré prevádzkujú lode poháňané Egídmi, boli Nóri jediní, ktorí ušetrili na plnohodnotnom radare. Pre nórske námorníctvo bola vytvorená menšia verzia SPY-1F s rozmermi priečnej antény 2,4 metra (namiesto 3,7 m pre základňu SPY-1D).
Počet vysielacích a prijímacích prvkov sa znížil z 4350 na 1856 a rozsah inštrumentálnej detekcie sa znížil o 54%. Samozrejme, aj pri takýchto obmedzeniach hovoríme o dosahu 324 km a výške 61 km pri detekcii „typického cieľa“(spravidla to znamená veľký rádiokontrastný objekt veľkosti B-52).
Menšie rozmery antén umožnili ich inštaláciu vo vyššej výške, čo sa stalo príjemným bonusom pre ich slabé energetické možnosti.
„Nansen“je vybavený iba jedným odpaľovacím zariadením na 8 buniek - 12 -krát menej ako predchodca „Burke“, s dvojnásobným rozdielom vo výtlaku týchto lodí!
Vertikálne silá sú obsadené protilietadlovými raketami ESSM krátkeho / stredného dosahu, celkom 32. Dosah ničenia ESSM (50 km) môže predstavovať hrozbu aj pre lietadlá s nosičom, avšak schopnosti protivzdušnej obrany fregaty pôsobia v porovnaní s inými loďami Aegisu trápne.
Úderné zbrane-malé protilodné rakety NSM (Naval Strike Missile), vyvinuté nórskou spoločnosťou Kongsberg. Z sprievodcov na hornej palube vyštartovalo celkom 8 jednotiek. 400-kilogramové „výrobky“s letovým dosahom 100 námorných míľ, vybavené relatívne slabou hlavicou (125 kg, z ktorých polovica tvorí hmotnosť plášťa hlavice).
Popis delostreleckých zbraní bude trvať presne jednu vetu. „Hrkálka“kalibru 76 mm je vďaka svojej nevýznamnej sile vhodná iba na pozdravy a varovné výstrely.
„Nansen“je porovnateľný so svojim predkom „Burke“iba z hľadiska protiponorkových obranných schopností. Vysvetlenie je elementárne. Protilietadlové zbrane sú oveľa lacnejšie ako protilietadlové zbrane.
Nórske fregaty sa ukázali ako extrémne slabo vyzbrojené jednotky, vzhľadom na ich značnú veľkosť (dĺžka 135 m, výtlak cez 5 000 ton) a prístup k najlepším svetovým technológiám. Nórske námorníctvo má však svoje vlastné priority.
Fregata „Helge Ingstad“nepoužila na manévrovanie v úzkych fjordoch ani svoje obranné zbrane, ani zatiahnuteľnú trysku. Jediná vec, na ktorej v tejto situácii záležalo, bolo 13 vodotesných oddelení. Ale ani oni nepomohli.
Počas medzinárodného námorného cvičenia Trident Juncture 2018 prišli sily NATO o fregatu. Svojimi činmi (alebo nečinnosťou) sme však pomohli členom NATO „vyrovnať skóre“.
Flotilu zasiahol dok
Z poskytnutých informácií stále nie je možné pochopiť, čo sa tej noci stalo v Lodenici č. 82 v Roslyakove.
Podľa jednej verzie sa velenie Severnej flotily rozhodlo pripraviť lietadlovú loď admirála Kuznetsova na krátkodobý výstup na more, aby reagovalo na námornú provokáciu Trident Juncture - demonštratívne a zámerne vedené manévre v blízkosti hraníc Ruska. Plávajúci dok PD-50 bol potopený, krížnik s lietadlami bol odstránený z kýlnych blokov a kotviacich línií a začal sa pohybovať von z brány doku. V tej chvíli sa všetko stalo. Dok sa naďalej potápal s pätou a obložením, žeriavy sa zrútili, o ďalšom vývoji udalostí sa môžete dozvedieť zo stránok médií.
Podľa inej verzie došlo k abnormálnemu ponoreniu PD-50 bez akéhokoľvek zasahovania pracovníkov závodu. Jediná zásluha - dokázali sa včas vzdať kotviacich čiar a vyviesť lietadlovú loď z rozpadajúceho sa doku.
V rámci zavedenej praxe negatívneho výberu navrhujem pozvať celé vedenie USC do Roslyakova, aby odovzdalo ceny a medaily za „mimoriadny prínos k rozvoju priemyslu opravy lodí“.
Dôvod núdzovej situácie je spojený so stratou napájania v dôsledku tak vzácneho a neobvyklého javu pre región Murmansk, akým je silné sneženie a priľnavosť snehu k drôtom.
Oficiálne vysvetlenie príčin nehody PD-50 je jednoducho obludné. Na také priznanie môžete ísť na tribunál.
Rozumejú zodpovedné osoby aspoň tomu, čo priznali celej krajine?
Lodenica vykonáva dokovanie a opravy lodí s jadrovými elektrárňami a jadrovými zbraňami na palube bez záložných zdrojov energie.
Nie je potrebné vysvetľovať, čo je spojené s abnormálnou prevádzkou alebo pozastavením prevádzky zariadenia počas opráv v prípade náhleho výpadku napájania doku.
Námorná história si pamätá prípad: Došlo tiež k narušeniu bezpečnosti, starej infraštruktúry a žeriavu v hlavnej úlohe. Pokúsili sme sa vyčistiť O-krúžok krytu reaktora ponorky. Výsledkom bolo, že plávajúci žeriav, ktorý sa kýval na vlne, vytrhol kryt spolu s riadiacimi tyčami. Reaktor okamžite prešiel do štartovacieho režimu a zničil všetkých v okolí (pozri „Radiačná nehoda v zálive Chazhma“).
V tom čase bol dôvodom neďaleko prechádzajúci čln, ktorý zdvihol vlnu. Tentoraz - sneh priliehajúci k drôtom.
Manažéri USC optimalizovali závod na maximum vrátane finančných prostriedkov na povinné generátory záloh.
Vykladajú ponorky severnej flotily rakety pred opravou v doku? Áno, toto je tajomstvo Openelu!
V decembri 2011 došlo k požiaru dreveného lešenia postaveného pozdĺž trupu nosiča rakiet K-84 Jekaterinburg v tom istom doku PD-50. Ihneď po mimoriadnej udalosti bol poškodený čln vytiahnutý z doku a odoslaný do zálivu Okolnaya a potom do zálivu Yagelnaya. Kde sa nachádzajú skladovacie základne podmorských balistických rakiet? Nebolo pravdepodobné, že by sa ponorka pripravovala na prijatie munície na bojové hliadky: K-84 mal koniec koncov dlhú trojročnú opravu.
Vo všeobecnosti je zanedbávanie vykladania munície pri dokovaní celosvetovo známou praxou, ktorá pravidelne viedla k oslnivým a ohlušujúcim následkom.
No späť k udalostiam z minulej jesene.
Chcem veriť
„Strata napájania“v dôsledku „lepenia mokrého snehu“je prvou a nie najúspešnejšou výhovorkou, ktorá prišla na hlavu zodpovedných. Pokus presunúť zodpovednosť za mimoriadnu situáciu na prírodnú katastrofu.
Plávajúci dok, vzhľadom na svoj vek (40 rokov, z ktorých polovica spadla na nie práve najlepšie časy), mal zjavne netesnosti v podvodnej časti trupu. Všetky finančné prostriedky pridelené na opravy boli použité iným spôsobom. Je možné, že v poslednej dobe sa PD-50 držal nad vodou iba vďaka čerpadlám, ktoré nepretržite odčerpávali vodu. Nakoniec, 30. októbra, prítok vody prekročil kritickú hodnotu a prístav sa potopil. Tak sa zrodila myšlienka straty energie. Nemôžeme za to, ale počasie.
Takýto opis sa však nehodí ani k miestu, kde boli ponorky s jadrovým pohonom a SSBN opravované so zbraňami na palube.
Uplynulo presne šesť mesiacov
Dotknuté strany sa zdržia ďalšieho komentára. Aj keď dôsledky boli jasné už od prvého dňa.
Nórska fregata bola vychovaná začiatkom marca a stále nevie, čo s utopeným mužom. Rozsiahla deštrukcia pravoboku, dotýkajúca sa skalnatého dna, pol roka v slanej morskej vode pod vplyvom vĺn. Oprava bude nákladovo porovnateľná s výstavbou novej fregaty. S najväčšou pravdepodobnosťou sa obnovia z dôvodu prestíže. V histórii sa tak nestalo (neuveriteľné vzkriesenie „Cassin“a „Downs“, obnova vyhoreného krížnika „Belknap“).
So stratou fregaty nórske námorníctvo výrazne oslabilo, ale táto strata mala malý vplyv na námorné sily NATO - vo flotilách európskych krajín je asi 40 takýchto lodí.
Domáci PD-50 je stále na dne. Bude určite zdvihnutý (inak hrozí, že sa pošmykne do veľkých hĺbok a úplne zablokuje prístav 82. lodenice), celá otázka je, či sa dá použiť podľa plánu. Podľa agentúry Interfax potápači, ktorí dok skúmali, zistili praskliny na jeho trupe. Niekto sa už ponáhľal vyhlásiť, že sa dok rozdelil na niekoľko častí. Na jednej strane to nič neznamená - akýkoľvek dok je komplex pontónov. Ich zostavenie je náročná, ale rutinná operácia.
Na druhej strane, s prihliadnutím na zrejmý technický stav, vek a poškodenia, ku ktorým došlo pri ponorení (aby bolo jasnejšie-pád 100-tisíc tonovej konštrukcie na dno), načasovanie zdvihnutia a vloženia PD-50 do prevádzka bude porovnateľná s výstavbou nového prístaviska.
PD-50 bol postavený vo Švédsku, ktoré podľa existujúcich sankcií nič nepostaví. Pri vytváraní nového PD môže pomôcť iba Čína.
Napríklad minulé leto bol do ďalekovýchodnej lodenice Zvezda dodaný plávajúci dok postavený čínskou spoločnosťou Beihai Shipbuilding v záujme konzorcia spoločností Rosneftegaz, Rosneft a Gazprombank. Hlavným účelom je servis nosičov plynu, tankerov a ropných plošín. Čínsky dok je dvakrát nižší, pokiaľ ide o nosnosť PD-50 (40 000 ton namiesto 80 000 ton), ale samotný precedens s kúpou doku demonštroval možnosť spolupráce s Čínou v tejto záležitosti.
Všetko závisí od načasovania rozhodnutia. V súčasnej dobe neexistuje žiadny dôkaz o rokovaniach o obstaraní náhrady za PD-50. Vedenie USC chce pravdepodobne najskôr porozumieť zapadnutému doku a posúdiť šance na jeho návrat do prevádzky.
A čas plynie
Jediný dok, ktorý je schopný prijať admirála Kuznetsova TAVKR, sa nachádza na Ďalekom východe. Dok PD-41 s nosnosťou 80 000 ton bol postavený v Japonsku v roku 1978. Vedenie námorníctva sa pravdepodobne neodváži previesť „Kuznecov“v jeho existujúcom stave do Tichého oceánu, kde neexistuje infraštruktúra na založenie TAVKR a jeho vzdušného krídla. Nie je tiež známe, či technický stav doku umožní pristátie lietadlovej lode.
Odtiahnutie PD-41 po celom svete k Severnej flotile sa zdá byť ešte mimoriadnejšou úlohou.
Dokovanie „Kuznetsova“v odvodnenej kotline „Sevmash“(ako „Baku-Vikramaditya“) je možné považovať iba za dočasné, jednorazové riešenie. Neustála a pravidelná údržba TAVKR v takýchto podmienkach je nemožná.
Ak sa otázka získania nového plávajúceho doku nevyrieši do niekoľkých rokov, námorníctvo sa pravdepodobne bude musieť s jedinou lietadlovou loďou rozlúčiť.
Tu sú v skratke dôsledky „námornej bitky“, v ktorej si námorné sily NATO a ruské námorníctvo spôsobili vážne straty.
