Život je najvyššia hodnota, ktorej sú podriadené všetky ostatné hodnoty.
A. Einstein
Prológ
Podľa údajov Európskej komisie sa priemerný ľudský život odhaduje na 3 milióny eur. Život mužského dieťaťa má najväčšiu hodnotu - v dospelosti bude malý muž schopný vyprodukovať veľké množstvo materiálnych statkov potrebných na reprodukciu budúcich generácií. Číslo 3 milióny je samozrejme podmienené. Ľudský život nie je obchodovateľným tovarom a predstava o jeho hodnote je potrebná iba pri výpočte výšky poistného plnenia a pri posudzovaní potreby prijať ďalšie opatrenia na zaistenie bezpečnosti.
Život bohužiaľ nie je na nezaplatenie: celá naša história je sériou nepretržitých vojen. A napriek tomu každý vojak a námorník, ktorý sa vydá k vzdialeným brehom, verí, že bude mať šťastie a bude sa môcť vrátiť domov živý.
Najväčší záujem je o bezpečnosť vojnových lodí - miest masového zhromažďovania ľudí, kde je v obmedzenom priestore, popretkávanom kritickým vybavením, sústredených veľké množstvo horľavých a výbušných látok. Jeho zlyhanie môže spôsobiť smrť celej posádky.
V súzvuku s požiadavkou na zachovanie ľudských životov znie aj problém zabezpečenia samotnej lode: napokon, kde by krehké ľudské telo mohlo prežiť, všetky drahé zariadenia a mechanizmy zostanú. V dôsledku toho - radikálne zníženie nákladov na následné opravy a zvýšenie bojovej stability lode. Aj keď utrpí vážne bojové poškodenie, bude schopný pokračovať v úlohe. V závislosti od situácie to zachráni ešte viac ľudských životov a prípadne zabezpečí víťazstvo vo vojne.
Fenomén Tsushima
Podľa lodného inžiniera V. P. Kostenko, bojová loď „Eagle“, dostala počas bitky 150 zásahov japonských granátov rôznych kalibrov. Tu stojí za zváženie, že inžinier Kostenko (autor nádherných spomienok „O“orlovi”v Tsushime“) sotva mal jednu noc pred dodaním bojovej lode príležitosť dôkladne skontrolovať každé oddelenie - svoje údaje. časť, bola zaznamenaná v zajatí zo slov ostatných členov posádky … Výsledkom je, že Kostenkove pamäte obsahujú množstvo hrôzostrašných scén opisujúcich výsledky zásahov na rôznych častiach lode, neexistuje však presný diagram poškodenia, ktorý by ukazoval umiestnenie každej zo 150 uvedených škrupín.
Zahraničné zdroje poskytujú realistickejšie odhady škôd. Takže priamy účastník bitky v Tsushime, britský dôstojník William Packinham (bol pozorovateľom na palube bojovej lode „Asahi“), neskôr napočítal 76 zásahov do „orla“, vr. päť zásahov s 12-palcovými škrupinami; jedenásť 8- a 10-palcových kôl; tridsaťdeväť zásahov 6-palcovými nábojmi a 21 zásahov nábojmi malého kalibru. Z týchto údajov a zhotovených fotografií bol neskôr pre britské námorníctvo zostavený atlas poškodenia orla.
Svet zapôsobili na výsledky bitky pri Tsushime, jednej z najväčších námorných bitiek éry brnenia a pary. V praxi sa potvrdila správnosť (alebo chybnosť) určitých pojmov a technických riešení. Zvlášť zarážajúci bol „Eagle“- jediný z piatich najnovších EBR 2. tichomorskej letky, ktorý dokázal porážku prežiť. Takéto „vzácnosti“nikdy nespadli do rúk námorných špecialistov.„Eagle“sa stal unikátnym exponátom, ktorý naživo predviedol kolosálnu schopnosť veľkých obrnených lodí prežiť, predzvesť éry dreadnoughtu.
Tri hodiny pod hurikánom! Na lodi nezostal žiadny životný priestor.
Chaos vybuchol z oceľových trosiek, odtrhnutých ľahkých priedelov a rozbitých predmetov zariadenia na spardeku a na palubách nad vodou. Interdeckové rebríky boli zbúrané takmer všade, pretože boli zmietané a skrútené výbuchmi vysoko explozívnych granátov. Na komunikáciu medzi palubami bolo potrebné použiť otvory vytvorené v palubách, spúšťať do nich vopred pripravené konce káblov a vopred pripravené rebríky.
A tu sú strašné dôkazy o „stretnutiach“so 113 kg vážiacimi „blankami“letiacimi dvoma rýchlosťami zvuku:
8-palcový projektil zasiahol pancier nad kanónovým portom zadného kasematu. Jeho úlomky zlomili kryt portu a pancier v mieste dopadu sa okamžite zahrial a roztavil, čím sa vytvorili oceľové cencúle.
V zadnom kasemate na strane prístavu výbuch 8-palcovej projektilu, ktorý vletel do polovičného portu a explodoval pri náraze do stĺpika pištole, vyhodil prednú zbraň z rámu. Všetci so služobníkom pištole boli vyradení z činnosti a veliteľ kasematy, práporčík Kalmykov, zmizol bez stopy. Očividne ho hodili cez palubu cez zbraňový port.
Ešte väčšiu škodu spôsobili 12 -palcové japonské „kufre“so shimosou (hmotnosť projektilu - 386 kg).
12-palcové koleso zasiahlo predný roh pancierovej kazetovej kazety, roztrhlo tenkú kožu a urobilo obrovskú medzeru v šatni, na úrovni paluby s batériami. Brnenie kasemat však malo hrúbku 3 palce a 2-palcová paluba prežila výbuch bez poškodenia.
Ešte jeden zásah!
Od šoku odleteli všetky predmety pripevnené k priedelom a nástroje vyleteli zo skriniek a rozhádzali sa po palube. Muž v dielni sa dvakrát prevrátil cez hlavu.
Dve 12-palcové mušle zasiahli priehradný priestor na batériovej palube, kde sa nachádzala šatňa vodičov. Celý pravý predný hák bol vytrhnutý, spadol cez palubu so všetkým zapínaním.
Napriek takej prudkej paľbe bojová loď naďalej bojovala plnou silou. Zničenie na Spardeku nemalo žiadny vplyv na výkon strojov, kotlov a riadiacich zariadení. EBR si plne zachovala svoj priebeh a ovládateľnosť. V podvodnej časti nedošlo k vážnemu poškodeniu: riziko prevrátenia v dôsledku straty stability bolo minimalizované. Pravá pištoľ hlavnej lukovej veže bola stále v prevádzke s použitím ručného zásobovania muníciou. Jedna zo 6-palcových veží fungovala na pravom boku, ďalšia 6-palcová zadná veža na ľavej strane si zachovala obmedzenú funkčnosť.
Eagle napriek tomu nebol nesmrteľným hrdinom.
Do konca dňa takmer úplne vyčerpal svoju schopnosť odolávať: pancierové pláty boli uvoľnené mnohými zásahmi granátov. Celé krmivo bolo pohltené plameňmi: priedely boli zdeformované silným zahrievaním, bojový loď zakrýval hustý dym, ktorý prinútil sluhov zbraní opustiť hlavnú vežu. V tom čase zadná veža úplne vystrelila svoju muníciu a sklo zariadení na riadenie paľby bolo také dymové, že systém nefungoval. V dolných miestnostiach bol silný dym, ktorý sťažoval prácu strojného tímu. Po palubách „kráčalo“300 ton vody, ktorá sa tam nahromadila pri hasení požiarov.
Druhú takú bitku už EBR nevydržala. Ale stále smeroval do Vladivostoku, sebavedomo sa pohyboval pod vlastnou mocou! Straty jeho posádky si vyžiadali 25 mŕtvych …
Len 25 ľudí? Ale ako? Koniec koncov, „orol“bol doslova prešpikovaný nepriateľskými škrupinami!
Telá sa chvejú v smrteľných bolestiach, Hrmenie kanónov, hluk a stonanie, A loď je pohltená ohnivým morom
Prišli minúty lúčenia.
Také zúfalé obrázky námornej bitky kreslí predstavivosť, keď zaznie pieseň „Varyag“! Ako to zapadá do príbehu s týraným orlom?
Nezhoduje sa„Eagle“- bojová loď, „Varyag“- obrnený krížnik, na ktorom palubná posádka a strelci pracovali na otvorenej palube pod nepriateľskou paľbou (mimochodom, v tej bitke pri Chemulpe dosiahli nenávratné straty „Varyagu“37 ľudí. oveľa nižšia hustota nepriateľskej paľby).
25 ĽUDÍ … Nemysliteľné!
Aká bola veľkosť posádky bojovej lode?
Na palube „orla“bolo asi 900 námorníkov. Nenahraditeľné straty teda predstavovali menej ako 3% veľkosti posádky! A to je na vtedajšej úrovni vývoja medicíny. V dnešnej dobe by sa určite dalo zachrániť mnoho z tých 25 nešťastných ľudí.
Aký bol počet zranených? V. Kofman vo svojej monografii menuje počet 98 osôb, ktoré utrpeli zranenia rôznej závažnosti.
Napriek desiatkam zásahov a brutálnemu poškodeniu bojovej lode utiekla hlavná časť tímu EBR Eagle po bitke so silným strachom. Dôvod je jasný: boli POD OCHRANOU ZBRANE.
… Vďaka práci divízie zadržiavania požiaru, ktorej velil praporčík Karpov. Ukrýval ľudí pod pancierovou palubou, pričom sám došiel na prieskum a divíziu zavolal len v prípade vážnych požiarov.
Praporčík Karpov urobil všetko správne. Nie je potrebné, aby ľudia opäť trčali spod brnenia. Riziko je vznešenou príčinou, ale nie v námornej bitke, kde dochádza k „výmene“nadzvukových polotovarov vážiacich niekoľko centrov.
Prečo teda zomreli ostatné sesterské lode Orla?
EBR „Knieža Suvorov“: z jej posádky neprežil ani jeden človek (okrem veliteľstva letky; vyšší dôstojníci planúcu bojovú loď vopred opustili a presťahovali sa do torpédoborce „Buyny“).
EBR „Alexander III“: zomrel spolu so svojou posádkou.
EBR „Borodino“: z 866 ľudí z jej posádky bol z vody vychovaný iba jeden námorník - Mars Semyon Yushchin.
Odpoveď je jednoduchá - tieto lode dostali ešte viac zásahov od japonských granátov (odhad - viac ako 200). Výsledkom bolo, že úplne stratili stabilitu, prevrhli sa a potopili. „Knieža Suvorov“, sužovaný výbušninami, sa však tvrdohlavo nechcel potopiť a z trojpalcovej zádi bojoval do posledného. Japonci do neho museli zasadiť ďalšie štyri torpéda, čo spôsobilo kritické poškodenie podvodnej časti bojovej lode.
Ako ukázala prax námorných bitiek v prvej polovici dvadsiateho storočia, v okamihu, keď sa obrnené monštrum vyčerpane uložilo na palubu a priestory na jeho horných palubách sa spravidla zmenili na pevné ruiny, spravidla 2/3 posádky boli stále živé a zdravé. Pancierová ochrana splnila svoj účel až do konca.
Väčšina námorníkov z posádok potopených bojových lodí nezomrela pod krupobitím japonských mušlí. Hrdinovia sa utopili v studených vlnách Tsushimského prielivu, keď ich lode išli ku dnu.
Ostatné ruské bojové lode, ktoré prežili porážku Tsushima, utrpeli menšiu paľbu od nepriateľa, ale tiež preukázali úžasnú ochranu:
Starý EBR „Cisár Mikuláš I.“(1891): päť mŕtvych, 35 zranených (z posádky viac ako 600 ľudí!).
EBR „Sisoy Veľký“(1896): 13 mŕtvych, 53 zranených.
Malá bojová loď „Generál-admirál Apraksin“(1899): 2 mŕtvi, 10 zranených.
Vlajková loď admirála Toga Mikasa, Jokosuka.
Mikasa, batéria s 3 zbraňami
Tieto závery presne potvrdzujú údaje opačnej strany. Japonci úprimne priznali, že ich vlajková bojová loď Mikasa bola v bitke v Tsushime nemilosrdne porazená - zasiahlo ho 40 ruských granátov, vrátane desať 12-palcových polotovarov. Na to, aby sa potopila taká silná loď, sa to samozrejme ukázalo ako málo. Nenahraditeľné straty posádky Mikasa tvorilo 8 ľudí. Ďalších 105 námorníkov bolo zranených.
Ochrana týchto monštier je jednoducho úžasná.
Hrdinovia našej doby
Uplynulo storočie Aké výšky dosiahli dnes stavitelia lodí? Najnovšie technológie umožnili urobiť z lodí nepotopiteľné pevnosti, ktorých ochranu vám môžu závidieť hrdinovia zašlých dôb!
Torpédoborec riadených striel Sheffield. Vyhorel a potopil sa v ňom uviaznutej nevybuchnutej rakete. Obeťami požiaru bolo 20 osôb (s posádkou 287 osôb a prítomnosťou moderného hasiaceho zariadenia a osobnej ochrany - žiaruvzdorných oblekov z materiálu Nomex).
Fregata s navádzanými raketovými zbraňami „Stark“. Zaútočili naň dve malé protilodné rakety, z ktorých jedna nevybuchla. Rakety „prerazili“plechovú stranu fregaty a triumfálne leteli do štvrtí posádky. Výsledok - 37 mŕtvych, 31 zranených. Námorníci bojovej lode „Eagle“by boli z tohto stavu vecí veľmi prekvapení.
Ak boli všetky vyššie uvedené rakvy nejakým spôsobom odôvodnené nedokonalosťou ich dizajnu (syntetická výzdoba priestorov, nadstavba vyrobená zo zliatin hliníka a horčíka), potom náš ďalší hrdina odvážne odvážne so svojou najlepšou ochranou medzi všetkými modernými loďami. Hlavným konštrukčným materiálom trupu a nadstavby je oceľ. Miestna rezervácia pomocou 130 ton kevlaru. Hliníkové „pancierové“plechy s hrúbkou 25 mm, pokrývajúce skladovacie a muničné informačné centrum torpédoborce. Automatizované systémy kontroly poškodenia, ochrana pred zbraňami hromadného ničenia … Nie loď, ale rozprávka!
Skutočnú ochranu torpédoborcov triedy Orly Burke demonštroval incident s torpédoborcom Cole. Dvojica arabských ragamuffinov na felucca za 300 dolárov jednoducho vyradila z prevádzky supership za 1,5 miliardy dolárov. Blízky výbuch 200 kg výbušnín nad vodou vyhodil do vzduchu strojovňu a z torpédoborce sa okamžite stal nehybný cieľ. Výbuchová vlna Cola doslova „spálila“na uhlopriečke a zničila všetky mechanizmy a priestory personálu na jeho ceste. Torpédoborec úplne stratil bojovú účinnosť, obeťami útoku sa stalo 17 amerických námorníkov. Ďalších 39 osôb bolo urgentne evakuovaných do vojenskej nemocnice v Nemecku. Jediný výbuch vyrazil 1/6 tímu!
Toto sú „výšky“, ktoré dosiahli moderní stavitelia lodí a ktoré zo svojich majstrovských diel urobili masové hroby. V prípade úplne prvého palebného kontaktu s nepriateľom tieto strašne drahé, ale chatrné lode zaručene unesú väčšinu svojej posádky na dno.
Epilóg
Diskusia o potrebe brnenia už bola opakovane nastolená na stránkach vojenského prehľadu. Dovoľte mi citovať iba tri všeobecné tézy:
1. V dnešnej dobe sa nevyžaduje inštalácia príliš hrubého brnenia, ktoré sa používalo na bojových lodiach a dreadnoughtoch na začiatku dvadsiateho storočia. Najbežnejšie z moderných protilodných zbraní (Exocet, Harpoon) majú zanedbateľnú penetráciu panciera v porovnaní s granátmi veľkého kalibru počas rusko-japonskej vojny.
2. Za dodatočné náklady je možné vytvoriť protilodnú zbraň schopnú preniknúť do akéhokoľvek panciera. Veľkosť a náklady na tieto zbrane však budú mať negatívny vplyv na ich sériovú výrobu - počet rakiet a počet ich možných nosičov sa zníži a ich počet v jednej salve sa zníži. To mnohým uľahčí život protilietadlovým strelcom a zvýši ich šance na boj pomocou aktívnych prostriedkov sebaobrany.
3. Prenikanie brnenia ešte nezaručuje úspech. Systém izolovaných oddelení s obrnenými prepážkami, duplikácia a rozptýlenie zariadenia spolu s modernými systémami na kontrolu poškodenia pomôžu vyhnúť sa súčasnému zlyhaniu všetkých dôležitých systémov. Teda zachovanie bojaschopnosti lode úplne alebo čiastočne.
A samozrejme, brnenie zachráni ľudské životy. Ktoré sú na nezaplatenie.
