Koncom roku 1976 podľa vyhlášky Rady ministrov ZSSR konštrukčná kancelária pod vedením V. Chelomeya začína vyvíjať projekt univerzálneho raketového systému dlhého doletu. Raketa bola okamžite vyvinutá v 3 verziách:
-námorné ponorky typu PLARK 949M / 675 / K-420;
- výsadkové pre strategické lietadlá typu Tu-160/95;
- pozemné pre inštaláciu na mobilné odpaľovače.
Konštrukčné náčrty boli obhájené na konci roku 1978, námorná verzia, na začiatku roku 1979, lietadlová. Výroba a montáž riadených striel sa uskutočňovala v závodoch v Chruničeve, vývoj a výrobu motorov pre posilňovaciu fázu vykonala konštrukčná kancelária Khimavtomatika.
Morská verzia - komplex „Meteorite -M“
V máji 1980 sa začali prvé testy námornej úpravy rakety. Testy boli vykonávané z pozemného testovacieho stanovišťa. Testy boli neúspešné - UKR „Meteorit“nedokázal opustiť odpaľovač. Ďalšie tri testovacie štarty boli tiež neúspešné. Pri piatom štarte raketa úspešne opustila nosnú raketu a letela do vzdialenosti asi 50 kilometrov. Existujú informácie, že štarty z ponorného stojana boli vykonané v Čiernom mori. Následne boli spustené štarty z ponorky K-420 projektu 667M. Do roku 1988 bolo vykonaných najmenej 30 štartov KR 3M25.
Hlavné problémy identifikované testami:
- prevádzka korekčného systému pre radarový obraz územia RK;
- prevádzka systému tvorby plazmy (komplex ochrany);
- práca hlavného motora.
Od roku 1988 začínajú štátne testy "Meteorite-M" s UKR DB 3M-25 spolu s hlavným nosičom K-420 SSGN. Jadrové ponorky K-420 sú znovu vybavené SSBN projektu 667A. Ponorka bola vybavená šikmými odpaľovacími zariadeniami SM-290. Pôvodne sa plánovalo nainštalovať odpaľovacie zariadenia zjednotené s raketami Granit, ale keď bola ponorka zrekonštruovaná, bolo zrejmé, že takéto riešenie nie je možné implementovať. Sklon nosných rakiet bol 45 stupňov. Rakety boli odpaľované z ponorených nosných rakiet. Rakety boli odpaľované z hĺbky až 40 metrov rýchlosťou necelých 10 uzlov.
Hlavné charakteristiky SSGN K-420:
- výtlak - 13,6 tisíc ton;
- rozmery - 152 / 14,7 / 8,7 metra;
- potápačský otrok / max - 380/450 metrov;
- rýchlosť nad / pod vodou - 15/23 uzlov;
- výzbroj: 12 odpaľovacích zariadení s raketami 3M25, 4 TA kalibru 533 mm, 2 TA kalibru 400 mm.
Štarty boli vykonávané z pozemného testovacieho stanovišťa aj z ponorky. Celkovo bolo uskutočnených 50 odpalov 3M-25. Pomer neúspešných a úspešných štartov je 50:50. Koncom roku 1989 bol vývoj morského komplexu Meteorite-M zastavený na základe výsledkov štátnych testov. Z jadrovej ponorky sú odstránené odpaľovače a rakety a na objednávku námorníctva je ako torpédová ponorka v roku 1990.
Letecká možnosť - komplex „Meteorit -A“
Pretože pozemné testy rakiet boli vykonávané pre námorný komplex, letecký komplex bol okamžite testovaný z lietadlovej lode. Všetky štarty boli vyrobené z Tu-95MA (približne 20 štartov).
Pôvodne sa KR pre komplex Meteorit-A nazýval Produkt 255. Raketa bola zavesená na krídlovom pylóne, odkiaľ bola vypustená. Prvýkrát bol spustený na začiatku roku 1984 - štart bol neúspešný. Aj ďalšie spustenie bolo neúspešné. Následne boli rakety 3M-25A takmer úplne finalizované a testované na testovacom mieste Kapustin Yar. Vzhľadom na krátku dĺžku testovacieho miesta boli testy vykonané s otočením o 180 stupňov, čo bolo neštandardné riešenie pre rakety s rýchlosťou asi 3M. Napriek tomu, že bol komplex už pripravený, v roku 1992 sa zastavil aj jeho vývoj.
Pozemná možnosť - komplex „Meteorit -N“
Pozemný komplex Meteorite-N s raketou 3M-25N bol vyvinutý, vyrobený a testovaný pravdepodobne v roku 1981. Štrukturálne sa podobal na námornú verziu komplexu s UKR BD 3M-25. Na vytvorenie komplexu boli vyvinuté tajné technológie, ktoré boli neskôr použité pre ďalšie projekty. Pravdepodobný dôvod ukončenia tvorby "Meteoritu -N" - Zmluvy o znížení zmluvy INF.
KR BD 3M-25 "Thunder"
Zvláštnosťou rakety je jedinečný komplex na prekonanie protivzdušnej obrany nepriateľa. Hovorilo sa mu ochranný komplex so systémom tvorby plazmy. Plazmatický generátor pracujúci vpred zaisťoval maskovanie prívodu vzduchu hlavného motora. Chyby vo vysokonapäťovom zariadení systému však veľmi často viedli k nehodám. Okrem toho bol na zaistenie ochrany rakety nainštalovaný komplex elektronického boja, ktorý nezávisle uvoľňoval falošné vlečné ciele.
Raketa je vyrobená podľa aerodynamického dizajnu typu „kačica“s trojuholníkovým skladacím krídlom a sklopným dolným chvostom. Prívod vzduchu do motora je vyrobený pod trupom. Do rakety bol nainštalovaný autonómny systém inerciálneho typu s korekciou údajov z odčítania radarového obrazu RK území. Na spracovanie informácií o radare bol použitý výkonný palubný počítač. Na vykonávanie bojových letov Kirgizskej republiky vo flotile bolo vytvorené počítačové stredisko na vývoj digitálnych máp s presným korekčným systémom. Testy rakety odhalili veľké problémy s používaním korekčného systému, ale začiatkom roku 1981 sa našlo riešenie v podobe rozpoznávania kontúr kontrastného obrazu. Toto rozhodnutie je následne uznané ako sľubné a odporúča sa na použitie na medzikontinentálnych balistických raketách UBB 15F178 a Albatross.
Fáza zrýchlenia štartu pre námorné a pozemné rakety bola rovnaká. Bol nainštalovaný pod raketu s dvoma raketovými motormi na kvapalné palivo, ktoré vyvinula Voronežská KBKhA. RD-0242 poskytoval celkový ťah 24 ton a mal ovládateľné rotačné trysky. Na stiahnutie spod vody 3M-25 boli použité 2 východiskové tuhé pohonné látky. Etapové motory - modernizované motory prvého stupňa medzikontinentálneho typu 15A20 / UR -100K. Systém pneumohydrauliky je veľmi podobný systému balistickej rakety R-29 (4K75). Vývojár (KBKhA) vykonal 48 testov - 96 motorov. Bojový čas etapy je 32 sekúnd. Pre letectvo 3M-25A sa najskôr plánovalo nainštalovať posilňovaciu tuhú látku, ale vo finálnej verzii chýbala.
Hlavný motor-prúdový KR-23 (KR-93). Vyvinuté v Ufa moto-stavebnom združení „Motor“. Predpokladalo sa, že SRS rakety zrýchli na super rýchlosť väčšiu ako Mach, pri ktorej mal začať pracovať hlavný motor. To sa však v pokusoch nikdy nedosiahlo. Motor vytvoril ťah 10 ton (pozemný) a 8 ton (výška 24 kilometrov).
Na spustenie MD bolo potrebné použiť priestor SRS pri rýchlostiach nižších ako Mach. Výsledkom bola strata letového dosahu. Na kompenzáciu sa používa nové vysokoenergetické palivo. Napriek tomu, že bol drahší, poskytol rakete let do požadovaného dosahu. Do chvosta KR bol nainštalovaný stabilizačný priestor, po ktorého spustení na trh bol spustený turbo štartér alebo motor s pevnými pohonmi s kotúčovou konštrukciou s tangenciálnymi dýzami. Bol nainštalovaný na zadnom konci hriadeľa turbíny. Po spustení turbíny bola odpojená a vyhodená von tryskou. Turbína prešla do režimu dodatočného spaľovania, v ktorom po niekoľkých desiatkach sekúnd práce prešla do normálnej prevádzky.
Celkovo bolo vytvorených asi 100 jednotiek KR 3M25 / 3M25A, pri testoch bolo použitých 70 jednotiek. V roku 1993, keď bol vývoj zariadenia UKR BD Thunder úplne zastavený, zostalo v závodoch 15 jednotiek hotových výrobkov 3M-25.
Nosiče rakiet:
- pre komplex „Monolit-M“sa pôvodne plánovalo použiť projekt 949M SSGN, ale zjednotenie s komplexom „Granit“sa neuskutočnilo. Potom, čo bolo plánované nainštalovať komplex na SSGN projektu 675, ale tento projekt nebol realizovaný. Ďalším krokom bolo navrhované opätovné vybavenie projektu 667M SSGN na K-420 SSGN. Ponorka s číslom 432 bola v asociácii Sevmash repasovaná dva roky. K420 SSGN bol uvedený na trh 15.10.1982. Nainštalovaných 12 odpaľovačov „Monolit-M“, a preto sa celková dĺžka ponorky zvýšila o 20 metrov. Priestor rakety bol rozšírený na 15 metrov. Boli nainštalované nasledujúce systémy a komplexy: Klever, Korshun-44, Andromeda, Tobol-AT, Molniya-LM1, Rubicon, Bor.
-Strategický bombardér Tu-95MS bol prezbrojený na komplex Monolit-A. Lietadlo číslo 04 bolo prerobené v leteckom závode Taganrog. Nosná raketa bola nainštalovaná na SU RK „Lira“a na dva stožiare pod krídlom.
Dnes
V auguste 2007 bola na leteckej výstave MAKS-2007 predstavená raketa námorného komplexu bez SRS, na ktorej bol nápis „Meteorite-A“.
Hlavné charakteristiky 3M-25 / 3M-25A:
- dĺžka - 12,5 / 12,8 metra;
- priemer - 0,9 metra;
- krídlo - 5,1 metra;
- počiatočná hmotnosť - 12,6 t;
- hmotnosť KR bez CPC - 6380/6300 kilogramov;
- dosah - 5 tisíc kilometrov;
- cestovná rýchlosť - až 3 M (3500 km / h);
- cestovná výška letu - 20-24 kilometrov;
- hmotnosť hlavice - jedna tona (jadrová nálož);
- doba letu - viac ako 60 minút.
