Objavili sa v jednom z najťažších období Veľkej vlasteneckej vojny - 3. apríla 1942
Ruská námorná stráž pochádza z prvej štvrtiny 19. storočia. Prvá námorná jednotka ruskej cisárskej stráže - gardová posádka - bola vytvorená až v roku 1810, o 110 rokov neskôr ako prvé jednotky pozemnej stráže. Po októbrovej revolúcii bol samotný koncept stráže zlikvidovaný a k návratu strážnych hodností v sovietskej flotile došlo opäť o niečo neskôr ako v armáde! Prvé strážne jednotky pozemných síl v ZSSR sa objavili 18. septembra 1941 a prvé strážne lode získali titul strážcov až 3. apríla 1942. Na základe rozkazu č. 72 ľudového komisára námorníctva admirála Nikolaja Kuznecova sa stali strážcami štyri ponorky Severnej flotily: D-3 Krasnogvardeets, ponorka K-22, M-171 a M-174. Z baltickej flotily Červeného praporu boli prvými strážnymi loďami torpédoborec Stoyky, mínometník Marty a minolovka Gafel. A iba jedna bojová loď Čiernomorskej flotily získala hodnosť strážcov, ale bola to najväčšia a najsilnejšia loď - krížnik Krásny Kavkaz.
V záujme spravodlivosti je potrebné povedať, že o niečo skôr dostali hodnosti strážcov námorníci a námorní piloti, ktorí od prvých dní vojny bojovali ruka v ruke s vojakmi Červenej armády. 71. námorná strelecká brigáda, premenovaná na 2. gardovú streleckú brigádu, bola prvýkrát udelená gardovej hodnosti 5. januára 1942. 8. januára sa stali strážcami ďalšie štyri námorné jednotky: tri baltické letecké pluky (1. baňa a torpédo a 5. a 13. stíhací pluk, po reforme na 1. gardovú baňu a torpédo a 3. a 4. gardový stíhač) a jeden letecký pluk severného Flotila - 72. zmiešaná, sa po udelení hodnosti stala 2. gardovým bojovníkom. A 18. marca 1942 bola hodnosť strážcov pridelená 75. námornej streleckej brigáde, ktorá sa stala 3. gardovou streleckou brigádou.
Do konca vojny počet strážnych lodí, jednotiek a útvarov sovietskeho námorníctva výrazne rástol: 18 povrchových lodí a 16 ponoriek, 13 práporov bojových lodí, dve letecké divízie, 20 leteckých plukov, dve protilietadlové delostrelectvo pluky, námorná brigáda a delostrelecká brigáda námornej železnice. Poslednou strážnou jednotkou vo flotile počas vojny 26. septembra 1945 bol 6. stíhací letecký pluk, po pridelení bol premenovaný na 22. gardový stíhací letecký pluk tichomorskej flotily.
Ale bez ohľadu na to, aké veľké sú zásluhy námorníkov a námorných pilotov, flotila je predovšetkým vojnovými loďami. Preto sa 3. apríl 1942 považuje za narodeniny námornej stráže v sovietskom námorníctve. A prvé strážne lode si zaslúžia povedať, aj keď stručne, o osude a bojovej ceste každej z nich.
Strážna ponorka D-3 „Krasnogvardeets“
Ponorka D -3 bola treťou ponorkou prvého sovietskeho projektu veľkých ponoriek - séria I. Položená v baltických lodeniciach 5. marca 1927, 14. novembra 1931, sa stala súčasťou námorných síl Baltského mora a na 21. september 1933 po prechode z Leningradu do Murmanska - na severnej vojenskej flotile. Vo februári 1935 ponorka zapojená do operácie na podporu prevádzky prvej unášanej polárnej stanice „Severný pól-1“prvýkrát v histórii svetovej flotily ponoriek uskutočnila 30-minútovú plavbu na ľade. Počas Veľkej vlasteneckej vojny vykonal čln sedem vojenských ťažení a z ôsmej sa nevrátil. D-3 sa stala prvou ponorkou v námorníctve ZSSR, ktorej bol udelený titul Červený prapor (Rád Červeného praporu Červenej armády bol udelený 17. januára 1942) a hodnosť gardy. Podľa oficiálnych údajov sovietskej strany bolo na náklady Krasnogvardeyts zaznamenaných 8 potopených lodí s celkovým výtlakom 28 140 brt a jedna poškodená s výtlakom 3 200 brt, ktoré vykonali 12 torpédových útokov a vystrelili 30 torpéd.
Strážna ponorka "K-22"
Táto ponorka skutočne opakovala osud D-3: rovnakých osem vojenských ťažení, z ktorých posledné skončilo zmiznutím člna, rovnakým zaradením do služby najskôr Baltu a potom Severnej flotily. Loď bola položená v Leningrade v továrni číslo 196 5. januára 1938 podľa projektu radu XVI - najväčších sovietskych ponoriek predvojnového obdobia - a po desiatich mesiacoch bola spustená. 7. augusta 1940 sa čln stal súčasťou baltskej flotily a 30. októbra 1941 po prekročení Bielo-morského-baltského kanála severnej flotily. Na bojovom účte K -22 je 9 potopených lodí - dopravných a pomocných, ako aj vojnových lodí. 7. februára 1943 ponorka naposledy kontaktovala ponorku K-3, s ktorou viedla spoločnú vojenskú kampaň, a nevie sa o nej nič iné.
Strážna ponorka „M-171“
Ponorka typu "Malyutka" radu XII bola položená v závode č. 196 v Leningrade 10. septembra 1936, o 10 mesiacov neskôr bola spustená a 25. decembra 1937 sa stala súčasťou baltskej flotily pod písmeno M-87. O rok a pol neskôr, 21. júna 1939, loď prechádzajúca cez Belomorkanal dorazila do Murmanska a stala sa súčasťou Severnej flotily pod označením M-171. Práve týmto listom si loď získala svoju vojenskú slávu, uskutočnila 29 vojenských ťažení počas Veľkej vlasteneckej vojny, uskutočnila 20 torpédových útokov, vypálila 38 torpéd a pripísala si dve spoľahlivé trofeje: nemecký transport „Curityba“klesol 29. apríla, 1942 (4969 brt) a poškodený 29. januára 1943 nemecký transport „Ilona Siemers“(3245 brt). Ponorka slúžila v sovietskom námorníctve do roku 1960: v roku 1945 sa vrátila do Baltského mora ako vrstva podvodnej bane, v roku 1950 bola preradená do výcvikovej podtriedy a 30. júna 1960, po 23 rokoch služby, bola vylúčená z zoznamy námorných lodí …
Strážna ponorka „M-174“
Rovnako ako ponorka M-171, aj M-174 bola položená v Leningrade, ale o niečo neskôr, 29. apríla 1937, a keď bola položená, dostala písmenové označenie M-91. 7. júla 1938 bola spustená na vodu a 21. júna 1938 vstúpila do Baltskej flotily. Obaja „Malyutki“sa dostali na sever súčasne, pričom prešli prechodom po bielo-morskom-baltickom kanáli od 15. mája do 19. júna 1939. Loď bola zaradená do Severnej flotily 21. júna 1939 už s názvom M-174 a podarilo sa jej uskutočniť jednu vojenskú kampaň počas zimnej vojny v rokoch 1939-40, aj keď bez dosiahnutia úspechu. Počas Veľkej vlasteneckej vojny vykonal čln 17 vojenských ťažení, ale nevrátil sa z posledného, ktorý sa začal 14. októbra 1943. Počas služby vykonal M-174 3 torpédové útoky a vystrelil 5 torpéd, pričom sa zaslúžil o autenticky potvrdený nemecký transport „Emshörn“(4301 brt), potopený 21. decembra 1941.
Ponorka, ktorá potopila nacistický transport, sa priblížila k mólu základne. Foto: TASS
Strážny torpédoborec "Stoic"
Tento torpédoborec bol položený v Leningrade v závode č. 190 26. augusta 1936 podľa najmasívnejšej predvojnovej konštrukcie sovietskych torpédoborcov. 26. decembra 1938 bol spustený do prevádzky a 18. októbra 1940 vstúpil Stoyky do služby a stal sa súčasťou baltickej flotily Červený prapor. Bojoval od prvého dňa vojny a slávu tejto lodi priniesla účasť na unikátnej operácii na evakuáciu sovietskej posádky polostrova Hanko. Oddelenie lodí pre túto operáciu bolo založené 30. októbra 1941 a okrem mnohých ďalších zahŕňalo Stoyky a ďalšie dve prvé strážne lode v Pobaltí - minolovku Marty a minolovku Gafel. Ale práve na „Stoykom“držal vlajku veliteľ letky a vedúci operácie viceadmirál Valentin Drozd, ktorého meno dostala loď 13. februára 1943 po smrti veliteľa. Torpédoborec slúžil v Pobaltí do roku 1960, nedávno ako cieľová loď.
Stráži mínometného vraha „Marty“
Toto je najstaršie zo všetkých prvých strážnych lodí sovietskeho námorníctva. 1. októbra 1893 bola položená v dánskej lodenici ako cárska parná jachta „Standart“a po spustení 21. marca 1895 sa stala obľúbenou jachtou posledného ruského cisára Mikuláša II. V roku 1917 bol na palube umiestnený veliteľ revolučných námorníkov Tsentrobalt a po legendárnej ľadovej kampani z Helsingforsu do Kronstadtu bola jachta uložená. A až v roku 1936 sa loď vrátila do služby: bola prerobená na mínometnú vrstvu. Vojnový „Marty“, ktorý dostal toto meno v roku 1938, sa stretol 22. júna na mieste v Talline a v noci 23. júna odišiel do prvého bojového nastavenia mín. „Marty“počas vojny vykonal 12 vojenských ťažení, dodal 3159 mín a zostrelil 6 nepriateľských lietadiel. Zostal v prevádzke až do roku 1961, čo znamenalo posledný prínos pre námorníctvo ako cieľová raketa.
Minelayer "Marty". Foto: wikipedia.org
Strážna minolovka „Gafel“
Ďalší účastník legendárnej kampane Hanko, minolovka Gafel bola položená v Leningrade 12. októbra 1937 podľa projektu 53u - najmasívnejšieho projektu základných minoloviek v 30. - 40. rokoch 20. storočia. 23. júla 1939 vstúpil do služby a stal sa súčasťou baltskej flotily. Zúčastnil sa zimnej vojny, stretol sa s vojnou v Kronstadte, preslávil sa ako aktívny účastník evakuácie obrancov Hanka, do konca vojny sa venoval vlečným sieťam a 1. septembra ukončil službu v námorníctve. 1955.
Strážny krížnik „Krásny Kavkaz“
Bol položený v Nikolaeve v roku 1913 ako ľahký krížnik „admirál Lazarev“, ale v roku 1918 bola stavba prerušená. Obnovená bola až v roku 1927, keď bola loď premenovaná na „Krásny Kavkaz“. Do služby vstúpil 25. januára 1932 a stal sa v tom čase najmodernejšou loďou sovietskej flotily - a poslednou vo svojom zložení, ktoré bolo stanovené v cárskom Rusku. Krížnik sa stretol s vojnou v Sevastopole a už 23. a 24. júna začal klásť mínové polia na prístupy k sevastopolskému prístavu. „Krasny Kavkaz“sa zúčastnil obrany Odesy a Sevastopolu, pri vylodení v Kerch-Feodosiya na konci decembra 1941. Práve vo Feodosii utrpel 4. januára 1942 počas bombardovania krížnik vážne škody, ktoré ho na šesť mesiacov opravovali. Ale už v auguste 1942 sa Krásny Kavkaz vrátil do služby a slúžil až do 21. novembra 1952, keď už odzbrojený a premenený na cieľovú loď slúžil svojej poslednej službe a prijal protilodnú riadenú strelu z Tu-4. bombardér. Je symbolické, že sa to stalo v regióne Feodosia a loď bola 3. januára 1953 vylúčená zo zoznamov lodí flotily.
