Ako dieťa som počul od svojho otca o tom krutom, tragickom konci v Sevastopole, oblasti 35. pobrežnej batérie a mysu Chersonesos, v záverečnej fáze obrany začiatkom júla 1942. On, mladý poručík, letecký mechanik letectva čiernomorskej flotily, dokázal prežiť v „ľudskom mlynčeku na mäso“. V máji 1944 sa vrátil a oslobodil rodný Sevastopol od nacistov.
Môj otec nemal veľmi rád rozprávanie o vojne, ale pokračoval som v zbieraní materiálov o posledných dňoch obrany a osud ma obdaroval nečakaným darčekom. Medzi dokumentmi štátneho archívu Sevastopoľ boli „Spomienky účastníka obrany Sevastopolu I. A. Bazhanov o evakuácii skupiny pracovníkov letectva z obkľúčeného Sevastopolu 2. júla 1942 “, kde ako očitý svedok opisuje príbeh hydroplánu, ktorý sa takmer úplne zhodoval s mojimi spomienkami na detstvo.
Teraz si môžete spoľahlivejšie a podrobnejšie porovnať fakty z iných zdrojov a predstaviť si, ako sa všetko skutočne stalo. Bazhanov uvádza mená a medzi nimi je aj meno môjho otca. „… Medzi evakuovanými boli: major Pustylnikov, čl. technický poručík Stepanchenko, čl. Poručík Medvedev, kapitán Polovinko, kapitán Krutko, kapitán Lyanev, čl. Poručík Fedorov a ďalší. Boli s nami dievčatá, zdravotnícki pracovníci: Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya … “Veliteľ posádky obojživelného lietadla GST („ Catalina “) - kapitán Malakhov, druhý pilot - čl. Poručík Kovalev. Pri nástupe do lietadla bolo 32 ľudí „… pre GTS je to veľké preťaženie“, ale zostať znamenalo zomrieť a kapitán Malakhov sa rozhodol vziať všetkých. Po nebezpečnom lete a vynútenom pristátí na vode na otvorenom mori po opakovaných náletoch nepriateľských lietadiel, ktoré zhodili na bezvládne obojživelné lietadlo celkom 19 bômb, konečne dorazili do Novorossijska - všetkých zachránila minolovka Shield pod velením. nadporučíka Gerngrossa …
Moje spomienky na detstvo boli teda nečakane zdokumentované. A predsa kdesi v hĺbke duše tlie boľavý pocit horkosti a odporu voči našim otcom a dedkom. Myslím si, že nielen ja, ale aj viac ako jedna generácia obyvateľov Sevastopola si položila otázku: „Bolo skutočne nemožné zorganizovať evakuáciu, vyhnúť sa masovej smrti a hanebnému zajatiu desaťtisícov hrdinských obrancov nášho mesta?“
ČAKANIE NA ZÁCHRANU
V posledných dňoch obrany ľudia tlačení k moru, vojaci a velitelia, civilisti, márne čakali na „letku“ako na jedinú nádej na záchranu. Zúfalí mnohí bojovali. Pokúšali sa uniknúť na domácich pltiach, doskách, vplávali do mora, utopili sa. Od 1. júla do 10. júla sa lodiam, lietadlám a ponorkám podarilo vydať na kaukazskú časť zranených a so súhlasom ústredia v noci na 1. júla velenie Obranného regiónu Sevastopoľ (SOR), stranícki aktivisti a vedenie mesta. Spolu 1726 ľudí. Generálmajor P. G. Novikov, jeho asistent pre námorné záležitosti (evakuačná organizácia) - kapitán 3. pozície Iľjičev. Zostalo 78 230 vojakov a veliteľov, nepočítajúc civilistov. Väčšina z nich sa zranila. Evakuácia sa však nekonala. Všetci boli zajatí alebo zomreli v zbrani.
Prečo sa to stalo? Koniec koncov, tí istí velitelia, Petrov, Oktyabrsky, naplánovali a viac ako úspešne vykonali evakuáciu obrancov Odesy od 1. októbra do 15. októbra 1941. Bolo odstránené: 86 tisíc vojakov so zbraňami, 5941 zranených, 570 zbraní, 938 vozidiel, 34 tankov, 22 lietadiel a 15 tisíc.civilné obyvateľstvo. Len poslednú noc, o desať hodín, „pod nos“Nemcov, boli evakuované zo svojich pozícií štyri divízie s ťažkými zbraňami (38 tisíc ľudí). Po porážke krymského frontu v máji 1942 Oktyabrsky, ktorý spojil za účelom evakuácie troch armád z najbližších základní, všetky lode, minolovky, remorkéry, bárky, štarty, od 15. do 20. mája previezol z Kerče do Tamanu viac ako 130 tisíc ľudí (42 324 zranených, 14 tisíc civilistov), lietadlá, Kaťuše, zbrane, autá a 838 ton nákladu. Tvárou v tvár tvrdej nemeckej opozícii používanie námorného letectva na krytie pred kaukazskými letiskami. Pokyny pre evakuáciu najvyššieho veliteľského veliteľstva boli splnené. Armáda plní rozkazy. Evakuácia nie je možná bez objednávky.
Potom na jar 1942 bola situácia na frontoch kritická. Porážka pri Rževe a Vyazme, porážka našich vojsk pri Charkove, nerušená ofenzíva Wehrmachtu na Stalingrad a severný Kaukaz. Aby sme si uvedomili celú tragédiu súčasnej situácie, keď osud našich ľudí „visel na vlásku“, stačí si zamyslene prečítať príkaz mimovládnej organizácie č. 227, známy ako „Ani krok späť!“. Bolo potrebné získať čas za každú cenu, oddialiť postup Nemcov, zabrániť nepriateľovi zmocniť sa Baku a Grozného (ropa). Tu, v Sevastopole, boli jednotky Wehrmachtu „uzemnené“, bolo rozhodnuté o osude Stalingradu, základy Veľkého prielomu boli položené v 2. svetovej vojne.
EVakuácia a nemyslite si
Teraz, keď sú k dispozícii materiály z nášho a nemeckého archívu, je možné porovnať straty za posledné dni obrany, naše v roku 1942 a nemčinu v roku 1944, ako aj problémy s evakuáciou. Je zrejmé, že s otázkou našej evakuácie sa ani dopredu neuvažovalo. Navyše v smernici Vojenskej rady severokaukazského frontu z 28. mája 1942 č. 00201 / op bolo kategoricky povedané: „1. Varujte celé velenie, personál Červenej armády a Červeného námorníctva, že Sevastopoľ musí byť držaný za každú cenu. Na kaukazské pobrežie sa neprejde … 3. V boji proti alarmistom a zbabelcom sa nezastavujte pri najrozhodujúcejších opatreniach. “
Dokonca päť dní pred začiatkom tretej ofenzívy (2.-6. júna) začali Nemci s masívnym leteckým a palebným výcvikom, pričom viedli metodickú a opravenú delostreleckú paľbu. V týchto dňoch lietadlá Luftwaffe vykonali viac bojových letov ako za celé predchádzajúce sedemmesačné obdobie obrany (3069 bojových letov) a zhodili na mesto 2264 ton bômb. A za úsvitu 7. júna 1942 Nemci zahájili ofenzívu pozdĺž celého frontu SOR, pričom pravidelne menili smer hlavného útoku a pokúšali sa zavádzať naše velenie. Nasledovali krvavé boje, ktoré často prechádzali do boja z ruky do ruky. Bojovalo sa o každý centimeter zeme, o každý bunker, o každý zákop. Línie obrany prechádzali niekoľkokrát z ruky do ruky.
Po piatich dňoch intenzívnych a vyčerpávajúcich bojov začala nemecká ofenzíva vyprchať. Nemci vykonali 1070 bojových letov, zhodili 1 000 ton bômb a stratili 10 300 mŕtvych a zranených. V niektorých jednotkách boli straty až 60%. V jednej spoločnosti do večera bolo len 8 vojakov a 1 dôstojník. S muníciou sa vyvinula kritická situácia. Podľa samotného V. von Richthofena, veliteľa 8. leteckého zboru Luftwaffe, mu zostal len jeden a pol dňa intenzívneho bombardovania. Situácia s leteckým benzínom nebola o nič lepšia. Ako napísal Manstein, veliteľ 11. armády Wehrmachtu na Kryme, „osud ofenzívy v týchto dňoch akoby visel na vlásku“.
12. júna dostalo velenie SOR uvítací telegram od najvyššieho vrchného veliteľa I. V. Stalin: „… nezištný boj sevastopolského ľudu slúži ako príklad hrdinstva pre celú Červenú armádu a sovietsky ľud. Som presvedčený, že slávni obrancovia Sevastopolu si splnia svoju povinnosť voči vlasti. “Zdalo sa, že prevaha síl bude na našej strane.
Mohol by veliteľ SOR F. S. Oktyabrsky nastoliť otázku plánovania evakuácie vojsk? Po vojne vrchný veliteľ námorníctva N. G. Kuznetsov napíše, že do poslednej chvíle existovala dôvera, že Sevastopoľ sa dá udržať. „… V takej grandióznej bitke, ktorá sa odohrala o Sevastopoľ, nikto nemohol predvídať, kedy dôjde ku kritickej situácii. Poradie veliteľstva, celý priebeh vtedajšej vojenskej situácie na frontoch požadoval bojovať v Sevastopole do poslednej príležitosti a nemyslieť na evakuáciu. V opačnom prípade by Sevastopol nehral svoju veľkú úlohu v boji o Kaukaz a nepriamo o Stalingrad. Mansteinova armáda by neutrpela také straty a bola by skôr presunutá do nového dôležitého smeru. Keď sa Nemci presťahovali do posledných línií Sevastopoľčanov na myse Chersonesos a začala sa prestreľovať celá vodná plocha, nebolo možné tam posielať transporty alebo vojnové lode … A čo je najdôležitejšie, za nedostatok predvídavosti treba viniť miestne velenie, ktoré dostalo pokyn bojovať do posledných síl … v atmosfére intenzívnych bojov sa nemohli zapojiť do vypracovania evakuačného plánu. Všetka ich pozornosť bola zameraná na odrazenie útokov nepriateľa. “A ďalej: „… žiadna iná autorita sa nemala starať o obrancov Sevastopola ako hlavného námorného veliteľstva pod vedením ľudového komisára … nás, námorných vodcov v Moskve, nič neoslobodzuje od zodpovednosti“.
Do 20. júna Nemci zhodili na mesto viac ako 15 tisíc ton leteckých bômb, pričom vyčerpali všetky svoje zásoby. Namiesto bômb začali z lietadiel zhadzovať koľajnice, sudy, kolesá lokomotívy. Útok sa mohol utopiť. Nemci ale dostali posily (tri pešie pluky a 46. divízia z Kerčského polostrova) a podarilo sa im zo skladov krymského frontu zničených na konci mája vyzdvihnúť 6 000 ton bômb, ktoré zaistili. Nadradenosť síl bola na strane nepriateľa. V noci z 28. na 29. júna nacisti tajne prešli na južné pobrežie Sevastopoľského zálivu silami dvoch divízií (22. a 24. pešej divízie) a ocitli sa v tyle našich vojsk. Nemecká ofenzíva spredu neoslabla. Obrana vonkajších hraníc stratila svoj význam. Nemci sa nepúšťali do pouličných bitiek; ovládali delostrelectvo a lietadlá. Zhadzovali letáky, malé zápalné a ťažké výbušné bomby a metodicky ničili horiace mesto. Neskôr Manstein napísal: „Celkovo Nemci v 2. svetovej vojne nikdy nedosiahli také masívne využitie delostrelectva ako pri útoku na Sevastopoľ“. 29. júna o 22. hodine prešlo velenie SOR a Primorskej armády na 35. pobrežnú batériu (BB) - záložné veliteľské stanovište flotily. Naše jednotky sa tam začali sťahovať bitkami.
POISTNÉ OKOLNOSTI
Bola evakuácia v zásade možná za podmienok blokády z mora a zo vzduchu, pod neustálymi zásahmi ostreľovania a bombardovania s úplnou vzdušnou nadvládou nad nepriateľským letectvom?
Dosah nášho letectva z letísk Kaukazu a Kubanu nám nedovolil použiť ho na letecké krytie. Počas nasledujúcich piatich dní bombardovalo mesto 450-500 lietadiel 8. leteckého zboru generála von Richthofena nepretržite, vo dne v noci. Vo vzduchu bolo, navzájom sa nahrádzajúcich, súčasne 30-60 nepriateľských lietadiel. Nakladanie lodí bolo možné iba v noci a letné noci sú krátke, ale Nemci v noci bombardovali pomocou osvetľovacích bômb. Obrovská masa ľudí (asi 80 tisíc ľudí) sa nahromadila na úzkom páse - iba 900 - 500 metrov - nevybaveného pobrežia, v blízkosti 35. BB a mysu Chersonesos. V meste boli aj civilisti - v nádeji na plánovanú (podľa povestí) evakuáciu. Nemci z Konstantinovského Ravelina z druhej strany Sevastopoľského zálivu osvetlili pristávaciu dráhu letiska Chersonesos svetlometom. Takmer každá bomba, každá škrupina si našla svoju obeť. Letné horúčavy boli neznesiteľné. Vo vzduchu bolo cítiť pretrvávajúci zápach. Rojili sa hordy múch. Neexistovalo prakticky žiadne jedlo. Ľudia však predovšetkým trpeli smädom. Mnohí sa pokúsili piť morskú vodu, okamžite zvracali. Zachránili sa pitím vlastného moču (kto ho mal), filtráciou cez handry. Nemecké delostrelectvo prestrelilo celé vodné dielo, priblíženie lodí nebolo možné. Čas na evakuáciu bol nenávratne stratený. To sa chápalo ako na generálnom riaditeľstve, tak aj na sídle severokaukazského frontu, ale urobili všetko, čo bolo v tejto ťažkej a kritickej situácii skutočne možné.
Signári 35. BB dostali Budyonnyho smernicu o 22:30. 30. júna. „1. Na rozkaz ústredia Oktyabrského Kulakov naliehavo odišiel do Novorossijska, aby zorganizoval odvoz zranených, vojakov a cenností zo Sevastopolu. 2. Generálmajor Petrov zostáva veliteľom SOR. Aby ste mu pomohli, prideľte veliteľa pristávacej základne ako asistenta s námorným veliteľstvom. 3. Generálmajor Petrov okamžite vypracuje plán postupného sťahovania na miesta nakládky zranených a v prvom rade jednotiek pridelených na presun. Pozostatky vojakov vedúce k tvrdohlavej obrane, od ktorých závisí úspešnosť exportu. 4. Všetko, čo nemožno exportovať, podlieha bezpodmienečnému zničeniu. 5. Vzdušné sily SOR pôsobia na hranici svojich schopností, potom odlietajú na Kaukazské letiská. “
Kým sa šifrovanie spracovávalo a hľadal generála Petrova, on a jeho veliteľstvo už boli na mori, na ponorke Sch-209. Petrov sa pokúsil zastreliť. Okolie nedalo, zobralo pištoľ. Veliteľstvo čiernomorskej flotily v Novorossijsku (kontraadmirál Eliseev) zároveň dostalo príkaz: „1. Všetky člny MO, ponorky, hliadkové člny a vysokorýchlostné minolovky, ktoré sú v prevádzke, by mali byť odoslané do Sevastopolu, aby odstránili zranených, vojakov a dokumenty. 2. Pred príchodom Oktyabrského do Novorossijska je vám priradená organizácia. 3. Pri prechádzajúcich letoch prineste muníciu potrebnú na obranu vývozu. Prestaňte posielať doplnenie. 4. Po celú dobu operácie evakuácie vzdušných síl čiernomorskej flotily s cieľom maximalizovať údery proti nepriateľským letiskám a prístavu Jalta, z ktorého pôsobia blokádne sily. “
1. júla o 23 hodín 45 minút na 35. BB dostal telegram z Novorossijska: „… Nechajte si batériu a Chersonesos. Pošlem lode. Október “. Potom signalisti zničili šifry, kódy a vybavenie. Komunikácia s Kaukazom bola prerušená. Naše jednotky, ocitajúce sa v úplnej blokáde, zatlačené Nemcami k moru, okupujúce obvodovú obranu, odrážali útoky z posledných síl za cenu veľkých strát. O 00 h. 35 min. 2. júla bola na základe rozkazu, po odpálení posledných nábojov a prázdnych nábojov, vyhodená do vzduchu 1. veža 35. BB, o 1 h. 10 min. 2. veža bola vyhodená do vzduchu. Ľudia čakali na príchod lodí ako na poslednú nádej na záchranu.
Negatívnu úlohu zohrali aj poveternostné podmienky. Z 12 lietadiel vzdušných síl Čiernomorskej flotily, ktoré v noci z 1. na 2. júla vzlietli z Kaukazu, teda 10 ICBM nemohlo pristáť. Nastal veľký roll-off. Lietadlá vyleteli na letisko v úplnom zatemnení, ale nebol tam žiadny podmienený signál na pristátie - obsluha letiska bola vážne zranená ďalším výbuchom náboja a lietadlá sa otočili späť. Na poslednú chvíľu veliteľ 12. leteckej základne major V. I. Na sekundu sklápač sklopil svetlo zenitu v smere odlietajúcich lietadiel. Títo dvaja sa dokázali vrátiť a sadnúť si do Kamyshovaya Bay pri svetle mesiaca, takmer slepo, pod nos Nemcov. Dvojmotorové dopravné lietadlo „Čajka“(veliteľ kapitán Naumov) zobralo 40 ľudí, GST-9 „Katalina“(veliteľ kapitán Malakhov)-32 osôb, z toho 16 bolo zranených a záchranárov na čele s hlavným lekárom 2. hodnosti Korneev a vojaci 12. námornej čiernomorskej flotily leteckých síl. V tomto lietadle bol aj môj otec.
V oblasti Jalty a Forosu naše lode spadli do bojovej zóny talianskych torpédových člnov (skupina Mokkagata). Vo finále to boli Taliani 9. júla, ktorí vykonali čistenie kasemat 35. BB a zajatie jeho posledných obrancov. Existuje verzia, že im zvnútra pomohol agent Abwehru KG-15 (Sergej Tarov), ktorý bol medzi našimi bojovníkmi.
AGENTI VYSIEŤ PANIKU
4. júla Budyonny na pokyn vrchného veliteľstva poslal telegram Vojenskej rade čiernomorskej flotily: „Na pobreží SOR stále existuje mnoho oddelených skupín bojovníkov a veliteľov, ktorí naďalej odolávajú nepriateľ. Na ich evakuáciu je potrebné prijať všetky opatrenia, pričom budú vyslané malé lode a námorné lietadlá. Motivácia námorníkov a pilotov o nemožnosti priblížiť sa k brehu kvôli vlnám je nesprávna, môžete vyzdvihnúť ľudí bez toho, aby ste sa priblížili k brehu, vziať ich na palubu 500-1 000 m od brehu. “
Ale Nemci už zablokovali všetky prístupy k pobrežiu zo súše, zo vzduchu aj z mora. Minolovky č. 15 a č. 16, ktoré odišli 2. júla, hliadkové lode č. 015, č. 052, č. 078, ponorky D-4 a Shch-215 sa do Sevastopola nedostali. Po útoku lietadiel a torpédových člnov boli po poškodení prinútení vrátiť sa na Kaukaz. Dva člny SKA-014 a SKA-0105 v oblasti mysu Sarych našli náš čln SKA-029, ktorý niekoľko hodín bojoval s nepriateľskými lietadlami. Z 21 členov posádky člna bolo 12 mŕtvych a 5 zranených, ale bitka pokračovala. Zraneného odstránili z poškodeného SKA-209 a čln bol odtiahnutý do Novorossijska. A podobných epizód bolo mnoho.
Všetky pokusy o prienik k partizánom do hôr boli neúspešné. Naši vojaci do 12. júla v skupinách a sami, polomŕtvi od smädu a hladu, od rán a únavy, prakticky holými rukami, pažbami, nožmi, kameňmi bojovali s nepriateľmi, pričom radšej zomreli v boji.
Situáciu zhoršovala aj aktívna práca nemeckých agentov. Od 29. júna, keď nacisti v noci tajne prešli na južnú stranu Sevastopoľského zálivu a útočili na našu obranu zozadu, neexistovala žiadna súvislá frontová línia. Nemeckí agenti oblečení v civile alebo v uniformách Červenej armády, ktorí plynule a bezchybne ovládajú ruský jazyk (bývalí emigranti, rusifikovaní Nemci, prebehlíci), ktorí absolvovali špeciálny výcvik v brandenburskom pluku špeciálneho určenia, od 6. roty 2. práporu tohto pluku, spolu s ustupujúcimi jednotkami a obyvateľstvom sa stiahlo do oblasti 35. BB a mysu Chersonesos. Nemci, ktorí vedeli, že v dobách obrany boli doplnení hlavne bojovníci mobilizovaní na Kaukaze, navyše použili špeciálny Abwehr RDG „Tamara“, vytvorený z počtu gruzínskych emigrantov, ktorí ovládajú gruzínčinu a ďalšie jazyky na Kaukaze. Nepriateľskí agenti, vtierajúci sa do dôvery, zasiali paniku, porazenecké nálady a nepriateľstvo voči veleniu, nútení strieľať do chrbtov veliteľov a komisárov, ísť k Nemcom a zaručiť im život a dávky. Identifikovali ich podľa rozhovorov, dobre kŕmených tvárí, čistého prádla a zabili na mieste. Ale zrejme nie vždy. Doteraz nie je jasné, kto dával signály z rôznych častí pobrežia baterkou, morzeovkou, semaforom bez podpisu, čo vyvoláva zmätok, mätie veliteľov lodí približujúcich sa k pobrežiu v podmienkach úplného zatemnenia, pri hľadaní miest pre nakladanie ranených a zvyšných vojakov.
LIBERÁCIA SEVASTOPOLU
Ako sa vyvíjala situácia pre Nemcov 8.-12. mája 1944? Velenie 17. armády vopred, od novembra 1943, vyvinulo možnosti pre prípadnú evakuáciu vojsk, po mori aj letecky. V súlade s evakuačnými plánmi: „Ruterboot“(čln), „Glaterboot“(klzák) a „Adler“(orol) - v zátokách Streletskaya, Krugla (Omega), Kamysheva, Kazachya a v oblasti Mys Chersonesos, bolo vybavené 56 lôžkami … K dispozícii bol dostatočný počet motorových člnov, BDB a lodí. V rumunských prístavoch bolo pripravených asi 190 rumunských a nemeckých transportov, civilných i vojenských. Bola tam ich nemecká praktickosť, organizácia a vychvaľovaný nemecký poriadok. Bolo to jasne naplánované - kedy, kde, z ktorého lôžka, ktorá vojenská jednotka a na ktorý motorový čln, čln alebo čln by mali byť naložené. Veľké lode museli čakať na šírom mori, mimo dosahu nášho delostrelectva. Ale Hitler požadoval „neustupovať, držať všetky priekopy, každý kráter, každý priekopu“a umožnil evakuáciu až 9. mája, keď naše jednotky už dobyli Sapun Goru a vstúpili do mesta.
Čas na evakuáciu sa stratil. Ukázalo sa to rovnaké "mlynček na ľudské mäso". Len naši bojovali do posledných síl, prakticky holými rukami, bez jedla a bez vody, takmer dva týždne a Nemci, ktorí mali v hojnom počte zbrane a strelivo, sa vzdali hneď, ako vyšlo najavo, že evakuácia zlyhala. Iba SS, pokrývajúca evakuáciu do m. Chersonesos, asi 750 ľudí, zúrivo odolal, pokúsil sa ísť na more na pltiach a nafukovacích člnoch a bol zničený.
Je zrejmé, že bez spoľahlivého a účinného vzduchového krytu bolo prakticky nemožné zorganizovať evakuáciu v týchto špecifických podmienkach aktívnej požiarnej odolnosti, blokovania zo vzduchu a mora. V roku 1944 stratili Nemci svoje krymské letiská, rovnako ako naše v roku 1941. Pod údermi našich vojsk vládla panika, chaos a úplný zmätok. Podľa svedectva bývalého náčelníka štábu nemeckého námorníctva na Čiernom mori G. Konradiho „v noci 11. mája začala na kotviskách panika. Sedadlá na lodiach boli zaujaté bojom. Lode boli nútené odplávať bez dokončenia nakládky, pretože inak by sa mohli potopiť. “V prvom rade bolo evakuované velenie 17. armády, pričom ich vojská nechali za sebou. Napriek tomu armáda podala na nemecké námorníctvo žalobu, v ktorej ich obvinila z tragédie 17. armády. Flotila však hovorila o „veľkých stratách transportov v dôsledku torpédových útokov, ostreľovania a leteckých útokov nepriateľa“.
Výsledkom bolo, že iba na súši, v oblasti 35. BB a mysu Chersonesos, stratili Nemci viac ako 20 tisíc mŕtvych a 24 361 ľudí bolo zajatých. Na mori bolo zabitých asi 8100 Nemcov. Počet nezvestných nie je presne stanovený. Z piatich generálov 17. armády prežili iba dvaja, dvaja sa vzdali a medzi mŕtvymi bolo nájdené telo ďalšieho.
Treba mať na pamäti, že Nemci nechali na obranu pevnosti minimálny počet vojakov. Celkovo bolo 3. mája asi 64 700 Nemcov a Rumunov. Väčšina vojsk 17. armády, „nepotrebných priamo do boja“- zadných, rumunských jednotiek, vojnových zajatcov, „hivisov“a civilného obyvateľstva (ako zástera), bola evakuovaná skôr, v období od 8. apríla do 05.05.1944, keďže iba naše vojská prelomili nemeckú obranu na krymskej Isthme. Počas evakuácie nemecko-rumunských vojsk z Krymu sa potopili lode a lietadlá čiernomorskej flotily: 69 transportov, 56 BDB, 2 MO, 2 delové člny, 3 TRSC, 27 hliadkových lodí a 32 lodí iného typu. Spolu 191 lodí. Straty - viac ako 42 tisíc rumunských a nemeckých vojakov a dôstojníkov.
S úplnou leteckou nadvládou nemeckého letectva v júli 1942 čakal lode Čiernomorskej flotily rovnaký osud. Niet divu, že Nemci označili plán tretieho útoku na Sevastopoľ za „lov jeseterov“. Sanitný transport „Arménsko“, ktorý prepravoval zdravotnícky personál nemocníc a zranených, viac ako 6 tisíc ľudí, sanitárne transporty „Svaneti“, „Abcházsko“, „Gruzínsko“, motorová loď „Vasily Chapaev“, tanker „Michail Gromov“, krížnik „Chervona Ukrajina“, torpédoborce „Svobodny“, „Schopný“, „Bezchybný“, „Nemilosrdný“, vodcovia „Taškent“a „Charkov“. A to zďaleka nie je úplný zoznam strát iba z leteckých útokov. Následne Veliteľstvo zakázalo používanie veľkých lodí bez spoľahlivého leteckého krytia.
O ADMIRÁLNOM OKTÓBRI
Na „nezávislej“Ukrajine bolo zvykom za všetko viniť naše sovietske vojenské vedenie - najvyššie veliteľské veliteľstvo, veliteľ IDF a admirál F. S. Oktyabrsky. Argumentovalo sa, že „bojovníci boli podvedení“, velenie „zbabelo a hanebne utieklo“, pričom opustilo svoje jednotky, a vojnové lode „hrdzavé železo, páchnuce potrebným tovarom“ľutovali a nechali ich usadiť sa v prístavoch. z Kaukazu. Vírus nenávisti k sovietskej minulosti sa dostával do verejného povedomia. Skutočného vinníka smrti primorskej armády - E. von Mansteina nahradil ten imaginárny - admirál F. S. Oktyabrsky. Takéto tlačené publikácie sa predávali dokonca aj na území komplexu múzea 35. pobrežnej batérie.
Samozrejme, z pohľadu občianskej morálky bolo zbytočné, aby naše velenie opustilo svoje jednotky. Ale vojna má svoje vlastné zákony, kruté, nemilosrdné, vychádzajúce z vojenskej účelnosti, na dosiahnutie hlavného konečného cieľa - víťazstva. "Vojna je ako vojna." Vyučovanie veliteľa divízie trvá 30-35 rokov a výcvik bojovníka niekoľko mesiacov. V bitke bojovník zakrýva svojho veliteľa hruďou. To hovorí Charta (kapitola 1, článok 1 UVS ozbrojených síl ZSSR). A to je vo vojne normálne. Tak to bolo za Suvorova, za Kutuzova a za Ushakova. Tak to bolo aj počas Veľkej vlasteneckej vojny.
Vojna vás núti myslieť inak. Predpokladajme, že Petrov, Oktyabrsky, Vojenské rady Primorskej armády a SOR, veliteľstvá a riaditeľstvá armády a námorníctva, by zostali bojovať s jednotkami „do poslednej príležitosti“. Celé vrchné velenie zomrelo hrdinsky alebo by bolo zajaté. Bolo to prospešné iba pre našich nepriateľov. Oktyabrsky nebol len veliteľom SOR, ale aj veliteľom čiernomorskej flotily, a to je v skutočnosti samotná flotila, vojnové lode a lode. Jedná sa o veľkú a komplexnú flotilu. Päť až sedem námorných základní, takmer toľko ako v baltskej a severnej flotile dohromady, námorné letectvo (letectvo čiernomorskej flotily). Podniky na opravu lodí, lekárske a hygienické služby (ošetrovanie zranených), sklady munície (granáty, bomby, míny, torpéda, náboje), technické riadenie flotily, MIS, hydrografia atď. Október 1941. Príbeh sa stratou Sevastopola nekončil. Pred nami boli ešte roky krvavej, nemilosrdnej vojny, v ktorej mohol ktokoľvek, admirál aj súkromník, zomrieť. Ale každý má svoj vlastný osud …
Philip Sergeevich velil Čiernomorskej flotile vo veľmi ťažkom období - v rokoch 1939 až 1948. Stalin ho „odstránil“a znova ho vymenoval. Bol 1. zástupcom vrchného veliteľa námorníctva ZSSR, vedúcim ChVVMU im. P. S. Nakhimov, inšpektor-poradca ministerstva obrany ZSSR, zástupca ozbrojených síl ZSSR. Napriek vážnej chorobe si nedokázal predstaviť seba mimo flotily, zostal v radoch až do konca. Na žiadosť veteránov sa iba v roku 1958 stal hrdinom Sovietskeho zväzu. Jeho meno nesie vojnová loď, cvičný oddiel námorníctva, ulice v Sevastopole, v meste Kišiňov a v meste Staritsa, región Tver. Je čestným občanom hrdinského mesta Sevastopoľ.
Prostredníctvom bezmyšlienkovitosti alebo kvôli márnej túžbe propagovať sa jednotliví historici naďalej otvárajú „prázdne miesta“temných stránok “našej„ strašnej “minulosti, pričom vytrhávajú jednotlivé skutočnosti bez toho, aby vzali do úvahy základné príčiny a skutočné udalosti. toho času a mladí ľudia to všetko berú ako nominálnu hodnotu. Vyčítajúc admirálovi zradu (opustili bojovníkov, zbabelo utiekli), nečestnosť, títo takzvaní „kritici“, ktorí nečuchali k strelnému prachu, po čakaní, kým muž odíde do iného sveta, obvinia ho zo všetkých smrteľných hriechov, pretože vedia, že už nemôže dôstojne odpovedať.
Veteráni, až na vzácne výnimky, sa vôbec nepovažovali za „opustených, zradených, podvedených“. Poddôstojník 1. článku Smirnov, ktorý bol zajatý na myse Chersonesos, po vojne napísal: „… nezradili nás, ale nemohli nás zachrániť“. Otázka bola skôr technická: prečo sa vám nepodarilo evakuovať všetkých? Jeden historik „z pechoty“, „odborník“na námorné tradície, obvinil admirála z porušenia tradície, „nenechal loď poslednú“.
Celý spôsob námorného života, boj a každodenná organizácia, povinnosti úradníkov, pravidlá služby viac ako 300 rokov nie sú určené tradíciami, ale chartou lode a inými zákonnými dokumentmi, počínajúc päťzväzkovým „Marine“Charta “Petra I. Toto je základ, matica, z ktorej pochádzajú námorné tradície, a nie naopak. Charta lode obsahuje aj povinnosti veliteľa lode počas nehody (článok 166). Posledná položka je zvýraznená: „Veliteľ opúšťa loď posledný“. Predtým je však jasne uvedené, že „veliteľ sa rozhodne opustiť loď personálom“. Veliteľ na lodi je „kráľ“aj „boh“. Dostal právo nezávisle a nezávisle rozhodovať. A prostriedky záchrany má na dosah ruky, na lodi. Nepotrebuje zvolávať vojenskú radu, žiadať povolenie od veliteľstva ani „spúšťať mechanizmus“plánovania veliteľstiev. A to všetko chce čas - čas, ktorý tam nebol.
