100 000 ton demokracie môže zničiť deň ktorejkoľvek krajiny. Napriek tomu, čím hlbšie študujem lietadlové lode a lietadlá na báze nosičov, tým častejšie sa stretávam s čoraz vtipnejšími podrobnosťami o tomto type námorných zbraní. Dnes pozývam čitateľov, aby sa na túto tému pozreli z trochu neobvyklého uhla - aby porovnali náklady na lietadlové lode s nákladmi ich jediných dôstojných protivníkov - ruských raketových a vesmírnych systémov vyvinutých už v Sovietskom zväze. Nebudeme diskutovať o bojových schopnostiach lietadlových lodí - na túto tému už bolo povedané príliš veľa slov. Len jedno je isté - lietadlové lode a viacúčelové skupiny lietadlových lodí sú nebezpečným rivalom s obrovským bojovým potenciálom.
Nemám prístup k štátnym tajomstvám Ruskej federácie a nie som ani zamestnancom lodeníc Newport News. Moja kalkulácia nákladov je založená na údajoch z otvorených zdrojov, snažím sa nájsť platné čísla vždy, keď je to možné, a nepoužívam aproximácie. Ak to nie je možné, zistím náklady na podobné systémy a vzhľadom na zdravý rozum premietnem čísla na pôvodný objekt a vždy ich zaokrúhlim v prospech Ruska.
Podnikateľský plán
Nuž, milí čitatelia, navrhujem, aby ste spolu so mnou urobili to neuveriteľné - vypočítajte náklady na skupinu viacúčelových lietadlových lodí amerického námorníctva s prihliadnutím na konštrukciu a prevádzku všetkých lodí AMG a lietadiel lietadiel na báze nosičov. Zloženie skupiny sa samozrejme môže líšiť v závislosti od zadaných úloh, ale do ceny som nezahrnul rôzne obojživelné skupiny ani špeciálne vybavenie, pretože podobné úlohy môže ruské námorníctvo vykonávať bez pomoci lietadiel na báze nosičov. Hneď poznamenávam, že budú existovať dva výpočty: pre systémy, ktoré už existujú, a pre sľubné systémy v blízkej budúcnosti.
Štandardná štruktúra AMG zahŕňa samotnú lietadlovú loď, jej palubné krídlo (60 lietadiel - zvyčajne už neexistuje, inak budú problémy s umiestnením, údržbou a prepravou lietadla), 4 … 5 raketových sprievodných torpédoborcov, dva viacúčelové ponorky a univerzálny transport zásob pre včasné zabezpečenie paliva, potravín a spotrebného materiálu pre AMG.
Prečo lietadlová loď potrebuje taký veľký sprievod? Napriek tomu je plávajúce letisko vždy chutným cieľom, najmä preto, že pre mnoho vojenských flotíl na celom svete je boj proti AMG hlavnou úlohou a na jeho podporu sú vyčlenené značné sily a prostriedky. Pre lietadlovú loď by bolo hriechom neprideliť poltucet sprievodných lodí. Na druhej strane bezpečnosť celého AMG je do značnej miery zaistená palubným vzduchovým krídlom (sprievodné sily pokrývajú iba blízku zónu), preto sa v prípade straty lietadlovej lode AMG zmení na obyčajný KUG.
Preto teda štandardné zloženie AMG:
- 1 lietadlová loď na jadrový pohon triedy "Nimitz". Náklady na výstavbu sú zhruba 5 miliárd dolárov. Náklady na prevádzku samotnej lode (bez krídla) sú 10 miliónov dolárov mesačne. 6 000 amerických námorníkov mesačne zje 1 milión dolárov v hamburgeroch. Pôsobivé. Je tiež potrebné vziať do úvahy, že všetky americké lietadlové lode prechádzajú generálnymi opravami a modernizáciami raz za 20 rokov za cenu približne 1-2 miliardy dolárov.
- 5 torpédoborcov Aegis triedy "Orly Burke" (alebo ich predchodcovia - raketové krížniky "Ticonderoga", veľkosťou, výzbrojou a cenou takmer identické s "burkami". Oficiálne náklady na každú loď sú 1,2 miliardy dolárov.
Je to veľmi drahé pre torpédoborec, aj keď je to benchmark vo svojej triede … Ale všetko je zrejmé v porovnaní: náklady na stavbu moderného ruského TFR pr. 22350 „Guarding“sú 250 miliónov dolárov.
Zdvihový objem torpédoborce Aegis je 10 000 ton, výtlak TFR je 2 000 ton. Okrem 5 -krát väčšieho výtlaku môže torpédoborec Aegis zasiahnuť ciele na vode, na súši, vo vzduchu a vo vesmíre a naša hliadková loď (napriek tomu, že je tiež najlepšia vo svojej triede) má oveľa skromnejšie schopnosti detekcie a ničenia cieľov, potom on a TFR. Náklady na obe lode však môžu byť pre laika prekvapením.
Oficiálne náklady na prevádzku torpédoborcov Aegis sú 20 miliónov dolárov ročne (v zásade to zodpovedá nákladom na prevádzku lietadlovej lode - Orly Burke má 10 -krát menší výtlak a 15 -krát menší posádku).
- 2 viacúčelové jadrové ponorky typu Los Angeles. Náklady na výstavbu sú viac ako 1,5 miliardy dolárov na jednotku. Prevádzka - 25 miliónov ročne.
- Palubné lietadlo. Najzaujímavejší aspekt!
Zloženie palubného vzdušného krídla sa líši v závislosti od úloh, ktoré stoja pred AMG, počet lietadiel na palubách Nimitzu však zriedka presahuje 60 jednotiek: 2 námorné letky a 1 letku námornej pechoty: celkom 35.. 40 stíhacích bombardérov F / A-18 Hornet. Pýtate sa, prečo je letka ILC na lietadlovej lodi? Tradition, s. Lietadlá KMP sa líšia od námorného letectva iba sfarbením (digitálna kamufláž, štandard pre KMP). Podľa oficiálnych informácií tiež štandardné krídlo obsahuje 4 lietadlá AWACS E-2 „Hawkeye“, 6 lietadiel EW EA-6 „Prowler“a 10 helikoptér (protiponorkový MH-60 „Sea Hawk“a pátraciu a záchrannú službu HH- 60 „Pave Hawk“). K častým hosťom na palube patria transportné lietadlá C-2 Greyhound (jedna z havajských verzií), ťažké dopravné helikoptéry Sea Stellen a Sea King; Marine Corps Cobras. Nebudem striktne vypočítavať náklady na tie druhé, koniec koncov, toto je pozemné letectvo, iba z času na čas priletieť na palubu lietadlovej lode.
Zohľadníme tiež náklady na najpokročilejšiu verziu sršňa - Super Hornet. Cena stíhačky je 55 miliónov dolárov za vozidlo. Rovnaká je cena za špecializované lietadlá EW „Prowler“. Najdrahšie sú veliteľské stanovište vzduchu a lietadlá AWACS: náklady na moderné verzie Hokai dosiahli 80 miliónov dolárov. Cena helikoptér Sikorsky sa pohybuje od 20 miliónov dolárov za lietadlo. Celkové náklady na krídlo založené na nosiči sú asi 3 miliardy dolárov!
Pri diskusiách o nákladoch na prevádzku lietadiel založených na nosičoch bolo zlomených mnoho kópií. Aj keď sú čísla na povrchu, hlavnou vecou je vedieť ich nájsť. Náklady pozostávajú z niekoľkých parametrov, z ktorých hlavným je počet bojových letov a náklady na hodinu letu lietadla.
V roku 2009 oslávila lietadlová loď Enterprise okrúhly dátum - 150 000 vzletov z jej katapultov za viac ako 50 rokov služby. Základná aritmetika naznačuje, že z lode sa vykoná 3 000 bojových letov ročne. Intenzita bojových letov samozrejme kolíše v čase (zatiaľ čo v doku nefunguje letectvo, počas nepriateľských akcií je intenzita bojových letov naopak maximálna). Napriek tomu budeme vychádzať z priemerného čísla 3 000 odchodov za rok.
Cena hodiny letu závisí od typu lietadla. Tu je len niekoľko príkladov:
F - 16 blok 52 - 7100 dolárov za hodinu
F / A - 18E - 12 800 dolárov za hodinu
Pre zaujímavosť uvediem údaje o Tu -160 - 30 000 dolárov / hodinu
A tu je ďalší kuriózny údaj: F -22 - 44 000 dolárov za 1 hodinu vo vzduchu!
Náklady na hodinu letu EA-6 Prowler a E-2 Hawkeye sa budú rovnať hodine letu nadzvukového lietadla F / A-18. Aký je priemerný čas odchodu? Myslím, že veľa čitateľov súhlasí s tým, že sa dá absolvovať za 2,5 hodiny (okrem mnohých hodín bojových leteckých hliadok existujú aj 30-minútové cvičné lety).
Priemerné náklady na prevádzku vzdušného krídla sú teda 3 000 letov x 2,5 hodiny x 12 800 dolárov = 96 miliónov dolárov ročne!
Počas nepriateľských akcií by náklady na bojové lety mali zahŕňať náklady na použitú muníciu. Jedna 500-libra navádzaná bomba GBU-12 Paveway stojí 19 000 dolárov. Silnejšia GBU-24 s hmotnosťou 907 kg stojí ešte viac-55 000 dolárov. Ďalšou vecou je, že „púštne búrky“sa nestávajú často. Tiež výpočet nákladov na prevádzku musí nevyhnutne zahŕňať plánované a neplánované opravy. Výsledkom je, že odvážne zdvojnásobíme 96 miliónov a zaokrúhlime ich na 200 miliónov dolárov. Tu to je - priemerné náklady na ročnú prevádzku lietadiel založených na nosičoch.
Celkové náklady na vytvorenie uvažovaného AMG sú 16 miliárd dolárov. Priemerné náklady na prevádzku lodí sú 270 miliónov dolárov ročne + 200 miliónov ročne náklady na prevádzku vzduchového krídla, pozostávajúceho zo 60 lietadiel. Kolosálne!
Samozrejme, nebolo celkom správne brať do úvahy cenu raketových torpédoborcov a ponoriek tu - tieto typy lodí sú do značnej miery nezávislými námornými zbraňami, ktoré vykonávajú úlohy bez ohľadu na ich zaradenie do AMG, a nikto to nikdy neskúsil spochybniť potrebu týchto lodí v námorníctve … Budú musieť byť vytvorené v každom prípade, dokonca aj pri absencii lietadlovej lode.
Aká je budúcnosť pre Američanov? Nie je to dobré - vytvorenie nových AMG si vyžiada ešte vyššie náklady (aj keď ich schopnosti budú oveľa širšie - až po streľbu na objekty na nízkej obežnej dráhe a používanie elektromagnetických katapultov pre lietadlá s nosičmi). Odhadované náklady na projektovanie a stavbu nového typu lietadlovej lode na jadrový pohon Geralda Forda presiahli 14 miliárd dolárov. Náklady na nové torpédoborce Aegis podskupiny „Orly Burke“IIA dosiahli 2 miliardy dolárov. Konštrukcia viacúčelových ponoriek typu „Virginia“si vyžaduje 2, 8 miliardy dolárov na každú jednotku. Nehovorím o odpornom programe F-35!
Pokiaľ ide o leteckú dopravu založenú na leteckých dopravcoch, stretol som sa s nasledujúcim názorom: experti nepripisujú dôležitosť skutočnosti, že pozemné letectvo si vyžaduje oveľa významnejšie financovanie, aj keď tvrdo kritizuje krídlo leteckej dopravy pre vysoké náklady. Proti objednávkam stoviek (tisícov) lietadiel pre letectvo nikto nenamieta, rovnako ako skutočnosť, že piloti musia pravidelne cvičiť. Návrh na pridelenie 60 lietadiel na umiestnenie na palube lode zároveň spôsobuje ostré odmietnutie, aj keď to výrazne zvyšuje silu ruského námorníctva. Iba palubné krídlo je schopné poskytnúť letke na otvorenom oceáne spoľahlivú protivzdušnú obranu. Áno, údržba palubných lietadiel je o niečo drahšia, majú špecifické systémy a prevedenie a kvôli špeciálnym prevádzkovým podmienkam majú nižší zdroj. Ale na stupnici celého námorníctva je tento cenový rozdiel takmer nepostrehnuteľný. Na vybavenie jednej lietadlovej lode je navyše potrebných iba 60 (dokonca 100, berúc do úvahy výcvik a rezervu) lietajúcich strojov. Pre porovnanie, Su-27 všetkých modifikácií bolo vyrobených 600 jednotiek, MiG-29-1600 jednotiek, F-15-1500 jednotiek, F-16-4400 jednotiek.
Na tému nákladov by som rád pridal ešte jeden odsek. Cena jednej kópie riadenej strely Tomahawk je zhruba 1,5 milióna dolárov. Porovnajte to s nákladmi na odlet útočného lietadla na báze nosiča a pochopíte, že žiadny arzenál nemôže nahradiť lietadlovú loď z hľadiska účinnosti. Navyše, na rozdiel od hlúpej sekery, letectvo bude vykonávať svoju prácu rýchlejšie a efektívnejšie.
Smer na západ
Aby sme pokračovali k druhej časti článku, je potrebné urobiť malú poznámku a hovoriť o metódach zamerania riadených striel typu povrch-povrch (alebo alternatívne „vzduch-povrch“). Existujú tri z nich:
1. Vedenie pomocou zotrvačného systému a navádzacej hlavice (GOS), tzv. metóda dotvarovania. Vynesená raketa sleduje v určitej výške daným smerom, sústava gyroskopov a výškomerov ju drží v kurze, hľadač skenuje priestor. Akonáhle hľadajúci zamkne cieľ, raketa sa rúti do útoku bez toho, aby stratila cieľ z dohľadu. Metóda je celkom vhodná pre ľahké protilodné rakety. Príklady - „Boeing - Harpoon“alebo domáci „klub“3M -54KE.
2. Skenovanie podkladového reliéfu a porovnanie údajov získaných pomocou digitálnej fotografie uloženej v pamäti počítača riadenej strely. To umožňuje pokračovať v cestovnom úseku v extrémne nízkej nadmorskej výške, pričom zostáva neviditeľný pre detekčné zariadenie. Na poslednú chvíľu, keď sa blíži k cieľu, je zapnutý hľadač a raketa „zakryje“cieľ. Jedinou nevýhodou metódy je nemožnosť použitia pre protilodné rakety (voda je všade rovnaká, nie je čo kontrolovať). Príkladom je Tomahawk.
3. Navádzanie zo satelitu. Najchladnejší a najdrahší spôsob. Porozprávajme sa o tom podrobnejšie.
Forma mimozemskej smrti
Podrobnejšie som o Legendovom námornom vesmírnom prieskumnom a zameriavacom systéme hovoril vo svojom poslednom článku https://topwar.ru/12554-morskaya-kosmicheskaya-razvedka-celey.html Teraz len stručne spomeniem: jedinečný systém vytvorený už v r. 70. roky, na dlhý čas poskytol našim námorníkom vysokokvalitné spravodajské informácie, ktoré im umožnili rýchlo sledovať akékoľvek zmeny vo Svetovom oceáne. Bolo vytvorených veľa spravodajských systémov podobných ICRC (napríklad moderný tajný rádiotechnický spravodajský systém „Liana“). Jedinou vecou, ktorá urobila z ICRC skutočne unikátnu techniku, boli jej satelity US-A (index GRAU 17F16), ktoré vo svete stále nemajú analógie.
„Guided Sputnik-Active“, vybavený obojsmerným bočne vyzerajúcim radarom, umožňoval kedykoľvek a za každého počasia sledovať všetky pohyby viacúčelových skupín lietadlových lodí amerického námorníctva a vydávať cieľové označenia raketových zbraní priamo od obežná dráha.
Implementácia tak komplexného princípu fungovania satelitov typu US-A predstavovala pre jeho vývojárov množstvo zložitých, niekedy protirečivých problémov. Po prvé, aby radar fungoval správne, bolo potrebné poskytnúť najnižšiu možnú orbitálnu výšku (perigeum / apogee 230-250 km). Za druhé, radar spotreboval značné množstvo energie. Na kozmickú loď nebolo možné inštalovať veľkoplošné solárne batérie - na nízkej obežnej dráhe sa prejavil vplyv zemskej atmosféry, kozmická loď s veľkým odporom rýchlo stratila rýchlosť a v horných vrstvách atmosféry vyhorela. Solárne panely navyše nemohli fungovať na tieňovej strane Zeme.
Existovalo iba jedno východisko - nainštalovať jadrový reaktor na palubu satelitu. Štruktúra jadrovej elektrárne BES-5 „Buk“obsahovala rýchly neutrónový reaktor BR-5A s tepelným výkonom 100 kW. Výstupný elektrický výkon - 3 kW. Odhadovaný pracovný čas - 1080 hodín. Hmotnosť reaktora je 1 250 kg. Hmotnosť kozmickej lode je 4300 kg. Dĺžka kozmickej lode je 10 metrov. Priemer - 1,3 metra. Po vypracovaní nastaveného času bol blok reaktora oddelený a prenesený horným stupňom na „hrobovú dráhu“vo výške 700 km, zvyšok satelitu bol spálený v atmosfére.
Pre plnohodnotnú prevádzku zariadenia Legend MCRC bolo potrebné súčasne prevádzkovať dva satelity USA-A na obežnej dráhe blízko Zeme. Komplex MKRT navyše obsahoval satelity pasívnej rádiotechnickej separácie US-P (priemerná orbitálna nadmorská výška-400 km) a pozemné body príjmu informácií.
Dostávame sa teda k veľmi zaujímavému bodu - nákladom na sovietsky vesmírny systém „Legenda“. Ako sme už poznamenali, prevádzková doba 1 satelitu US-A bola 1080 hodín (45 dní). Na to, aby systém fungoval, boli na obežnej dráhe blízko Zeme potrebné dva satelity tohto typu. Výsledkom je, že je potrebné vykonať 16 štartov do vesmíru za rok. Perfektne. V skutočnosti z 39 vypustení satelitov USA-A (vrátane testovacích) 12 skončilo nehodou. Táto nehodovosť sa vysvetľuje vysokou zložitosťou kozmickej lode s jadrovým reaktorom na palube. Niekedy sa let takmer skončil katastrofou: dvakrát rádioaktívny odpad spadol do oceánu, ale v roku 1978 „hviezda smrti“padla na Kanadu.
USA-A odpálila nosná raketa Cyclone-2, civilná verzia ťažkej medzikontinentálnej balistickej rakety R-36-orb. Extrémne spoľahlivý raketový a vesmírny systém. Štartovacia hmotnosť je 176 ton. Cena jedného vypustenia série Cyclone LV v roku 2010 je 20 miliónov dolárov (bez nákladov na samotnú kozmickú loď a jej dodanie na kozmodróm).
Náklady na satelit US -A je ťažké určiť - údaje sú stále klasifikované. Samotná skutočnosť o prítomnosti jadrového reaktora na palube, výkonnej radarovej stanice a významnej hmotnosti kozmickej lode (viac ako 4 tony) však naznačuje neprimerané náklady na tento vesmírny systém. A po 45 dňoch bol taký komplexný a drahý prístroj nenávratne stratený!
Ako príklad, náklady na rádovo jednoduchšie satelity systému Glonass (hmotnosť kozmickej lode - 1400 kg, zdroj energie - obyčajné solárne panely) sú podľa rôznych zdrojov 10 … 15 miliónov dolárov. Ak vezmeme cenu satelitov série US-A najmenej 15 miliónov dolárov, dostaneme úplne paranormálnu hodnotu. Prevádzkové náklady na Legend MCRC sú 16 štartov х (20 miliónov + 15 miliónov) = 560 miliónov dolárov ročne! Tu je asymetrická reakcia na hrozbu.
A to sú len náklady na systém označovania cieľov! Koľko bude stáť samotná zbraň? Najprekvapujúcejšie je, že posledný štart satelitu US-A systému ICRC „Legend“sa uskutočnil 14. marca 1988. Odhadovaná doba prevádzky satelitu je 45 dní. US-A je kľúčovým prvkom celého tohto námorného raketového a vesmírneho systému. Bez kozmickej lode US-A nie sú MKRT schopné plniť svoju hlavnú úlohu-zabezpečiť prevádzku komplexu P-700 „Granit“. Preto sú námorníci bez spoľahlivého systému určovania cieľov za horizontom.
Výkon
Mojím cieľom nebolo vyčítať armáde prehnané výdavky. Nie, hovoril som o niečom úplne inom. Nové preteky v zbrojení sú nevyhnutné a víťazom je ten, kto investuje do najúčinnejších zbraní.
