… Zónou kontinuálnej kontroly AUG je valec s polomerom 300 míľ a výškou od morského dna po nízke obežné dráhy Zeme. Ani jedno lietadlo, povrchová bojová loď alebo ponorka nepriateľa nemá šancu nepozorovane prejsť vnútri stráženého obvodu - v prípade skutočných nepriateľských akcií sa odhalí ich prítomnosť a samotné podozrivé predmety budú okamžite zničené palebnými zbraňami lodí a lietadiel na báze nosičov.
Páni mora!
Prečo však nemôžete na tvárach Yankees vidieť drzé úsmevy? Kam sa podela všetka arogancia a pocit vlastnej nadradenosti? Oči začervenané od napätia, námorníci pozorne pozerajú na obrazovky sonarov. Tam, pod temnou vodou, je niečo …
Houston, máme problém
Velenie amerického námorníctva okamžite uhádlo, že ide o chladnú vec - v roku 2000 austrálsky naftovo -elektrický čln triedy Collins počas cvičného cvičenia pri pobreží Havaja dokázal prelomiť zabezpečenie a voľne vstúpiť do amerického námorníctva. nosná skupina. Podobné výsledky predviedli cvičenia v Stredozemnom mori - izraelské ponorky delfínskeho typu podmienečne „potopili“polovicu šiestej flotily.
Američania sa tvárou v tvár novej hrozbe ocitli bezmocní.
Napriek svojej opovrhnutej prezývke sa z moderných „dieselov“stali smrteľní protivníci. Ich malá veľkosť a nízka úroveň vnútorného hluku spôsobili, že lode boli na pozadí zvukov mora takmer neviditeľné.
Na rozdiel od dunivých lodí poháňaných jadrovou energiou nie sú naftové elektrické ponorky bez svrbivých čerpadiel, ktoré zabezpečujú cirkuláciu chladiacej kvapaliny v reaktore. Nemajú turbo prevodovky a výkonné chladiace stroje - iba tiché batérie a tichý elektromotor. Voliteľne - jednotka nezávislá na vzduchu, vyrobená na vodíkových palivových článkoch alebo podobných Stirlingovmu motoru, pracujúca tiež bez vnútorných výbuchov a silných vibrácií.
Malé rozmery a výkon - to všetko znižuje tepelnú stopu a plochu zvlhčeného povrchu člna. Znižuje hluk a zvyšuje nenápadnosť. Nízka hmotnosť prvkov oceľového trupu nespôsobuje anomálie v magnetickom poli Zeme, čo znemožňuje detekciu lode magnetickými detektormi.
Skutočne tajný, tichý zabijak. Morská čierna diera!
Zloženie zbraní a komplex detekčných prostriedkov na palube dieselelektrických ponoriek nie je nijako horší ako ich starší „kolegovia“-lode na jadrový pohon. Mínové a torpédové zbrane, podvodné riadené strely, potápačské a špeciálne vybavenie - „naftoví muži“sú schopní „vytiahnuť tri kože“každému, kto sa odváži vystrčiť hlavu do pobrežných vôd svojho štátu.
Zároveň sú relatívne lacné (v priemere 4-5 krát lacnejšie ako loď poháňané jadrovou energiou), početné a v dôsledku toho všadeprítomné. Podľa výpočtov amerického velenia sú dnes dieselelektrické ponorky v prevádzke v 39 krajinách sveta. Viac ako 300 dieselelektrických ponoriek! - Pobrežné vody Eurázie sa týmito „rybami“doslova hemžia, ale americká flotila nebola nikdy pripravená čeliť takej hrozbe.
Samotní Yankeeovci nestavajú naftovo -elektrické ponorky z jedného zrejmého dôvodu - akékoľvek konflikty sa vždy odohrávajú v Starom svete a aby mohli Američania bojovať, sú nútení vliecť sa ďaleko za tri oceány. Americké námorníctvo má neobmedzený rozpočet a výrazné útočné zameranie - samozrejme, voľba bola v prospech lodí s jadrovým pohonom. Yankees postavili svoju poslednú nejadrovú ponorku v roku 1959 (experimentálna ponorka typu SSK).
Stretnutie s novou hrozbou prinútilo Pentagon zamyslieť sa nad svojim správaním a urýchlene prijať program DESI (Diesel-Electric Submarine Initiative) zameraný na vývoj opatrení na boj proti moderným dieselelektrickým ponorkám.
Od polovice roku 2000 začalo americké námorníctvo aktívne pozývať na cvičenia spojenecké ponorky-naftovo-elektrické člny brazílskeho námorníctva, Čile, Kolumbie, Peru …
Jedna vec je však stíhať najnovšie úpravy „Typu 209“- naftovo -elektrické ponorky tretej generácie nemeckej konštrukcie, ktoré sú dobré vo všetkých ohľadoch, až na jednu vec - každých pár sú nútené vystúpiť na povrch. dni.
A úplne iná vec je stretnutie s ultramodernou naftovo-elektrickou ponorkou vybavenou na vzduchu nezávislým (anaeróbnym) pohonným systémom, ktorý radikálne predlžuje čas strávený pod vodou. Takéto ponorky presahujú bežnú klasifikáciu (dieselelektrické ponorky) a sú klasifikované ako nejadrové ponorky (nejadrové ponorky).
Na vyriešení podobného scenára sa americké námorníctvo rozhodlo obrátiť o pomoc na spojencov a prenajať si švédsku naftovo-elektrickú ponorku HSwMS Gotland (Gtd) so Stirlingovým motorom.
Od Vikingov po Američanov
Gotland dorazil do San Diega na palube transportéra MV Eide v júni 2005 a posádka 30 švédskych námorníkov bola letecky transportovaná do Kalifornie. Trvalo niekoľko týždňov, kým sa aklimatizovala a upravila rovnováhu a systémy ponorky, pôvodne navrhnutej pre chladné, takmer sladké vody Baltského mora, v podmienkach veľkého oceánu.
A potom to začalo …
Nasledujúcich šesť mesiacov sa tretia americká flotila usilovne učila nájsť švédsku loď. Špecialisti amerického námorníctva starostlivo skúmali „Gotland“zvonku aj zvnútra, zaznamenávali jeho zvuky a parametre tepelných a elektromagnetických polí.
Fantastická ponorka otriasla predstavivosťou Yankees:
Gotland sa ukázal byť mimoriadne rýchly, silný a čo najtajnejší. Šesť torpédometov, 18 torpéd, možnosť nastavenia až 48 minút.
Malá posádka, vysoká automatizácia a dokonalé detekčné systémy.
Nízka hmotnosť trupu, nízko magnetická oceľ a 27 kompenzujúcich elektromagnetov úplne vylúčilo detekciu lode detektormi magnetických anomálií.
Hlukové pozadie lode tiež prekonalo všetky očakávania Američanov - vďaka jedinému elektromotoru s plným režimom a izolácii vibrácií všetkých mechanizmov bol Gotland sotva rozpoznateľný dokonca aj v bezprostrednej blízkosti amerických lodí a špeciálny povlak trup, spojený s jeho malou veľkosťou, extrémne sťažoval odhalenie Gotlandu až po hranicu aktívnych sonarov.
Čln sa jednoducho spojil s prírodným teplom a hlukom oceánu.
Centrálny stĺp (CP) ponorky „Gotland“
Najdôležitejšie však je, že švédska príšera by mohla nepretržite zostať pod vodou dva týždne (a pri ekonomickom režime spotreby oxidantu - až 20 dní)!
Pred Američanmi tu bolo majstrovské dielo technologického pokroku. Neviditeľná a neporaziteľná ponorka schopná plavby všade tam, kde je pod kýlom sedem stôp, a zvládajúca všetky zadané úlohy, na mori aj na mori.
Američania si nerobili ilúzie o schopnostiach svojho „nepriateľa“- ešte v roku 2003 počas cvičenia v Stredozemnom mori v súbojovej situácii švédsky Gotland vypátral a podmienene „potopil“francúzsku jadrovú ponorku a americkú SSN -713. Ponorka Houston. Čo urobilo skutočnú senzáciu.
Tentoraz sa všetko dialo podobným spôsobom - napriek všetkému úsiliu amerických protiponorkových síl švédsky čln tvrdohlavo prešiel všetkými kordónmi a skončil tam, kde nemal byť.
Apoteóza bola december 2005 - počas medzinárodných cvičení Joint Task Force Cvičenie 06-2, na ktorých sa tretia flotila USA chystala predviesť všetko, čo sa za posledný rok naučila, došlo k katastrofe: malý Varangián „prerušil“celý siedmy nosná štrajková skupina, počas ktorej viedla lietadlová loď Ronald Reagan.
… Stirlingove motory tlmene nafukovali a dobíjali batérie; ticho bzučal elektromotor. Ponorka sa plazila päťuzlovým spôsobom a skenovala vodný stĺp …
„Gotland“v prvom rade vystopoval a podmienene „zničil“jadrovú ponorku - jedinú, ktorá pre Švédov predstavovala skutočnú hrozbu. Viacúčelová ponorka mala zaistiť bezpečnosť AUG pred útokmi spod vody a zakryť „mŕtve sektory“pod dnami krížnikov a torpédoborcov. Na čo zomrela ako prvá.
Povrchové vojnové lode, ktoré zostali bez krytu vlastnej ponorky, začali jeden po druhom „hynúť“- „Gotland“prechádzal poriadkom ako čepeľ čepele, striedavo sa približoval k americkým lodiam a fotografoval ich z rôznych uhlov a vzdialeností. Yankeeovci sa o prítomnosti člna dozvedeli, až keď v blízkosti periskopu uvideli istič - v reálnych podmienkach by to znamenalo vypálenie dvojice navádzacích torpéd.
S loďou nebolo možné nadviazať stabilný kontakt - jediný spôsob, ako zostať nažive, bolo opustiť strašné námestie, t.j. narušiť hlavnú úlohu. AUG nedokázal preraziť a zasiahnuť vybraný cieľ.
Šokujúce výsledky cvičení so sebou priniesli najvážnejšie následky - zmluva so Švédskom bola predĺžená o ďalší rok. „Gotland“naďalej slúžil v Tichom oceáne ako simulátor „nepriateľskej“jadrovej ponorky.
Výsledky ďalších manévrov za účasti „Gotlandu“sú skromné a hodnotené ako „úspešné“: americké velenie ďakuje všetkým účastníkom cvičení, švédski námorníci sa delia o svoje nadšené dojmy z návštev Disneylandu a lodí lietadlovej lode amerického námorníctva (ktoré sú však jedno a to isté).
Kapotáž strážneho sonaru AN / SQS-53 krížnika triedy Ticonderoga
Je zrejmé, že za dva roky úzkej komunikácie s „Gotlandom“sa americkí námorníci veľa dozvedeli o dizajne, schopnostiach a taktike používania moderných dieselelektrických ponoriek, ktorá sa nazýva „z prvej ruky“. Uvádza sa, že Yankeeovci nešetrili svojimi silami a zdrojmi zahraničnej ponorky - len v prvom roku strávil Gotland na mori 4 000 hodín namiesto predpísaných 2 000 hodín. Pravdepodobne boli vyvodené určité závery a prijaté opatrenia čeliť podvodnej hrozbe.
Našli Yankees efektívne riešenie problému? Nepravdepodobné. Skrytosť moderných nejadrových ponoriek je príliš veľká.
Stealth člnky
Jediným ospravedlnením pre amerických námorníkov je, že ponorky zodpovedajúce bojovým schopnostiam Gotlandu nie sú súčasťou každého námorníctva. Okruh prevádzkovateľov nejadrových ponoriek štvrtej generácie je obmedzený predovšetkým na rozvinuté krajiny, z ktorých väčšina je členmi bloku NATO:
- Švédsko (tri lode typu „Gotland“);
-Nemecko, Taliansko, Portugalsko, Grécko, Turecko (flotily týchto krajín používajú nemecký „typ-212“alebo exportnú verziu „typ 214“. Veľmi zložité a drahé ponorky s inštaláciou nezávislou na vzduchu na vodíkových článkoch);
- Izrael (päť člnov nemeckého typu „Dolphin“, vytvorených na základe „typu 212“);
-Čile, Malajsie, India, Brazília (francúzsko-španielsky projekt „Scorpene“; India a Brazília dostanú svoje objednané lode v období rokov 2014-2020);
- Španielsko (štyri člny typu S-80 vo výstavbe);
- Južná Kórea (prevádzkuje nemecký „typ 214“);
- Japonsko (člny Soryu so Stirlingovým motorom sú stavané podľa vlastného návrhu).
„Nimitz“a juhokórejská ponorka „San Won“(typ 214), námorná základňa Pusan
Napriek tomu Yankees prenasledujú dve desiatky sovietskych prevedení „Varshavyanka“, chovaných po celom svete v množstve viac ako 20 kusov. Bojové schopnosti Varshavyanks sú veľmi blízke schopnostiam ponoriek štvrtej generácie (a v mnohých parametroch - hĺbka ponorenia, munícia, zloženie výzbroje - výrazne prevyšujú všetky zahraničné náprotivky). Jedinou slabinou je obmedzená rezerva energie v ponorenej polohe, už tretí alebo štvrtý deň musí „Varshavyanka“vystúpiť do hĺbky periskopu, aby dobil batérie.
Rusko okrem toho vykonáva vlastnú prácu na vytváraní anaeróbnych pohonných systémov pre ponorky - pôvodne malo byť takýmto motorom vybavené ponorky projektu 677 (Lada). Olovená loď-B-585 „Saint-Petrburg“, položená v roku 1997, bola dokončená ako „obyčajná“naftovo-elektrická ponorka. Impromptu nešlo o výhodu lode - B -585 bolo námorníctvom prijaté na skúšobnú prevádzku, ale nemohlo sa stať bojovou jednotkou flotily (rýchlosť pod vodou je 60% vypočítanej hodnoty).
M-305 (projekt 615), Odesa
V skutočnosti nie je všetko také smutné, ako sa zdá - koniec koncov, ZSSR bol svojho času jedným zo svetových lídrov v oblasti vytvárania elektrární nezávislých na vzduchu pre podmorskú flotilu. Stačí pripomenúť projekt 615 - sériu 29 malých ponoriek (klasifikácia - „M“, výtlak na povrchu / pod vodou - 400/500 ton) vybavenú zariadením na prevádzku naftového motora v ponorenej polohe (absorbér skvapalneného kyslíka a oxidu uhličitého).
Alebo naftovo-elektrický S-273, prestavaný v 80. rokoch podľa projektu 613E Katran-inštaláciou elektrochemického generátora energie pre podvodnú plavbu.
Napokon vzduchom nezávislé pohonné systémy čoskoro sľubujú, že sa objavia na sľubných ruských člnoch, ktorých konštrukcia sa bude vykonávať podľa modernizovaného projektu 677 „Lada“. Konštrukcia „konvenčných“dieselelektrických ponoriek sa už nebude vykonávať, pričom cituje bývalého vrchného veliteľa Vladimíra Vysockého: „Nepotrebujeme člny poháňané druhou svetovou vojnou“.
Všetko je správne. Rusko potrebuje nejadrové ponorky s anaeróbnymi pohonnými systémami, ako napríklad švédsky Gotland - najspoľahlivejšia a najefektívnejšia investícia na najrýchlejšie nasýtenie flotily novými bojovými jednotkami. Ideálne pre boj s nepriateľskými loďami v pobrežnej zóne a v otvorených morských oblastiach.
Video - „Gotland“v službách amerického námorníctva. Rozhovor veliteľa lode Fredericka Lindena pre spravodajský kanál NBC4.
Zhrnutie rozhovoru:
Reportér: Vyzerá to ako obyčajná ponorka, ale odborníci to označujú za najsmrteľnejší čln na svete. Toto je skutočná hrozba a museli sme sa obrátiť o pomoc na Švédsko.
Lipa: Je nebezpečné vytvárať pri práci príliš veľa hluku.
(R): Frederick Linden a 29 jeho podriadených dorazili na námornú základňu Point Loma (San Diego), aby nám pomohli vysporiadať sa s ďalšou generáciou ponoriek. Konvenčné lode nemôžu zostať dlho pod vodou, ale Gotland je vybavený špičkovým systémom nezávislým na vzduchu.
(L): S motorom nezávislým na vzduchu môžem zostať pod vodou niekoľko týždňov.
(R): Loď môže zostať pod vodou takmer mesiac, ale je to tiež neuveriteľne nenápadná loď - námorníctvo celé minulé leto hralo s Gotlandom na mačku a myš. Čln dokázal podmienečne potopiť našu jadrovú ponorku a najväčšiu lietadlovú loď na jadrový pohon Ronald Reagan.
Norman Polmar, námorný expert: Gotland urobil okolo našich AUG perfektné kruhy.
(R): Krajiny ako Severná Kórea, Irán a Čína už na takýchto lodiach pracujú. S ponorkami, ako je Gotland, môže Irán úplne prerušiť dopravu tankerov v Perzskom zálive!
Polmar: Áno, Irán je skutočnou hrozbou.
(R): Veliteľ Linden chápe, aké zraniteľné budú Spojené štáty, ak sa Gotland dostane do rúk našich nepriateľov. (k Lindenovi) Existujú na severoamerickom pobreží miesta, do ktorých Gotland nemôže preniknúť?
Veliteľ Linden pokrúti hlavou.
