Nové samohybné delo Diana spoločnosti Konstrukta je vežička s kanónom 155/52 Zuzana 2 tej istej spoločnosti, inštalovaným na modernizovanom podvozku UPG-NG poľskej spoločnosti Bumar-Labedy.
Nedávny vývoj v USA a ich spojencoch naznačuje vznik rastúceho počtu nových a modernizovaných 155 mm samohybných delostreleckých systémov na trhu, ktorému kedysi dominoval pásový M109
Húfnica CAESAR 155 mm (CAmion Equipé d'un Systéme d'Artillerie je delostrelecký systém namontovaný na nákladnom vozidle) vyvinutá spoločnosťou Nexter z vlastnej iniciatívy s valcom kalibru 52 v kalibroch, to znamená v tomto prípade 155/52), inštalovaný na podvozku nákladného vozidla, sa za posledné desaťročie vo veľkom predal francúzskej armáde aj zahraničným zákazníkom. Francúzska armáda ocenila výhody, ktoré ponúka samohybná húfnica CAESAR (SG) v podobe lepšej taktickej mobility a odolnosti v porovnaní s ťahanými kanónmi 155 mm TRF1, ako aj lepšej strategickej mobility a nižších prevádzkových nákladov v porovnaní s pásovým pásom 155 mm SG GCT AUF1.
CAESAR SG je možné prepravovať dopravným lietadlom C-130 Hercules alebo A400M a má dojazd 600 km. Húfnica v prevádzke s francúzskou armádou je založená na podvozku Renault Trucks Defense Sherpa 10 6x6; šesťčlenná posádka je umiestnená v pancierovej kabíne. Posádka zosadne z práce s húfnicou, ktorá dokáže zaujať pozíciu a spustiť paľbu a z polohy sa stiahnuť za menej ako minútu.
Systém CAESAR bol prvýkrát predstavený v júni 1994 a v septembri 2000 udelil francúzsky úrad pre obstarávanie obrany spoločnosti zmluvu na prvých päť systémov hodnotiacich testov. V roku 2004 bola vydaná objednávka na výrobu 72 húfnic, dodávky sa začali v júli 2008. Francúzske húfnice CAESAR sa prvýkrát zúčastnili bojov v Afganistane v auguste 2009. Boli nasadení aj v mierovej operácii v Libanone a húfnica CAESAR sa v rokoch 2013-2014 zúčastnila operácie Serval v Mali.
Spoločnosť Nexter získala v októbri 2013 deväťročnú zmluvu na dodávku armádnych húfnic CAESAR v hodnote 133 miliónov dolárov. Francúzska armáda deklaruje potrebu ďalších 64 systémov na nahradenie zostávajúcich pásových a ťahaných 155 mm kanónov, aj keď na to ešte neboli vyčlenené finančné prostriedky.
Zákazníci
Saudská Arábia je najväčším zahraničným zákazníkom a pre svoju národnú gardu nakupuje 136 húfnic CAESAR namontovaných na podvozku Mercedes-Benz Unimog U2450 6x6. Saudské systémy sú vybavené systémom riadenia paľby Thales ATLAS, inerciálnym navigačným systémom Sagem Sigma 30, radarom na počiatočné meranie rýchlosti, rádiom Exelis a riadiacou jednotkou výkonu. Saudská Arábia tiež kúpila od Nexteru pancierovú muníciu Nexter Bonus II a viac ako 60 nových autonómnych balistických počítačov.
Húfnica CAESAR namontovaná na podvozku Mercedes-Benz Unimog U2450 6x6
Thajsko sa v roku 2006 stalo prvým zahraničným zákazníkom spoločnosti CAESAR, pričom pre svoju armádu objednalo šesť systémov; dodávky 37 systémov do Indonézie sa začali v septembri 2012. Libanonské ozbrojené sily sa čoskoro stanú piatym prevádzkovateľom húfnice CAESAR, pretože Saudská Arábia v novembri 2014 podpísala s Francúzskom zmluvu na 3 miliardy dolárov na dodávku vojenského materiálu a zbraní do Libanonu vrátane 24 húfnic CAESAR. Začiatkom roku 2014 sa Nexter spojil s indickými spoločnosťami Larsen & Toubro a Ashok Leyland Defence, aby ponúkli indickej armáde systém CAESAR namontovaný na podvozku Super Stallion 6x6 spoločnosti Ashok Leyland Defence.
Brazílska armáda plánuje v rámci svojho strategického projektu Guarani kúpiť húfnicu namontovanú na podvozku s vlastným pohonom 155/52, ktorá zabezpečuje nákup až 2044 obojživelných obrnených vozidiel VBTP-MR 6x6 od spoločnosti Iveco Latin America, ako aj obrnené vozidlá v konfiguráciách 4x4 a 8x8. V júni 2014 Nexter a Avibras oznámili, že podpísali dohodu o spolupráci na vývoji systému založeného na húfnici CAESAR namontovanej na podvozku nákladného auta Tatra T815-7 6x6, ktorý sa používa aj ako nosič vojenského lietadla Avibras ASTROS II Mk 6 MLRS …. Séria nákladných automobilov T815 obsahuje konfiguráciu 8x8.
Na výstave DSEI 2015 v Londýne Nexter predviedol húfnicu CAESAR namontovanú na podvozku Tatra T815 8x8, ktorá má v porovnaní s verziou 6x6 lepší jazdný výkon a viac streliva. Nexter ponúka aj systém namontovaný na podvozkoch nákladných automobilov od spoločností Renault Trucks Defence, Rheinmetall MAN Military Vehicles a Sisu Trucks. Tatra má naftový motor s výkonom 410 k spojený s automatickou prevodovkou a riadenie predných štyroch kolies je hydraulické.
Húfnica CAESAR namontovaná na podvozku Tatra T815 8x8
Samohybná húfnica uvedená na DSEI je vybavená trojdverovým kokpitom, zatiaľ čo Nexter vyvíja pancierový päťdverový kokpit. Variant CAESAR 8x8 unesie 30 nábojov, o 12 viac ako systém na podvozku 6x6. Aby sa zvýšila stabilita plošiny počas streľby, je variant 8x8 vybavený aj hydraulickým otváračom v zadnej časti plošiny. V porovnaní s variantom 6x6 s hmotnosťou 18 ton váži variant 8x8 v závislosti od konfigurácie od 28,4 do 30,2 tony. S cieľom zvýšiť rýchlosť streľby a znížiť únavu posádky vyvíja spoločnosť Nexter nový poloautomatický nakladací systém a z dlhodobého hľadiska zvažuje možnosť integrácie plne automatického nakladacieho systému.
Podľa strategického hodnotenia obrany a bezpečnosti britskej vlády, zverejneného 23. novembra 2015, je možné, že budú zakúpené nové 155 mm delostrelecké systémy na zavedenie dvoch stredných „úderných“brigád, vytvorených v súlade s novým koncept britskej armády. Ťažké obrnené brigády, ktorých počet sa znížil z troch na dve, sú vyzbrojené pásovým SG AS90 155/39 vyrábaným spoločnosťou BAE Systems.
Vlečené 105 mm kanóny L118 spoločnosti BAE Systems poskytujú palebnú podporu leteckej útočnej brigáde s rýchlou reakciou a námornej pechote. Britská armáda predtým považovala 155 mm ťahanú húfnicu CAESAR a M777 BAE Systems za kandidáty na 155 mm systém s vyšším stupňom nasadenia a pravdepodobne bude súťažiť o akékoľvek budúce požiadavky.
Nová generácia
Pásová húfnica M109, ktorá vstúpila do služby u americkej armády v roku 1962, je najbežnejšou 155 mm SG, ktorá slúži nielen americkým spojencom v NATO. Zostáva v prevádzke vo viac ako 30 krajinách, z ktorých mnohé aktualizovali svoje systémy z pôvodných štandardov M109 a M109A1.
Americká armáda po dvoch neúspešných pokusoch nahradiť M109 novým 155 mm pásovým systémom (prvý XM2001 Crusader bol uzavretý v roku 2002; neskôr XM1203 Non-Line-of-Sight Cannon, člen rodiny systémov Future Combat Systems, bola zatvorená v roku 2009) v súčasnej dobe plánuje udržať húfnicu M109 v prevádzke do roku 2050. Bude vykonávať úlohy hlavného systému nepriamej palebnej podpory v bojovom tíme obrnenej brigády (ABCT). Tieto plány budú implementované ako súčasť projektu M109A7, predtým známeho ako M109A6 Paladin Integrated Management (PIM). Toto bude najkomplexnejšia aktualizácia modelu M109, ktorá sa na počudovanie americkej armády ešte nezačala. Armáda upgradovala 975 starých húfnic M109 na konfiguráciu Paladin 155/39 M109A6 a plánuje aktualizáciu 580 na nový štandard.
Variant M109A7 je navrhnutý tak, aby dlhodobo riešil problémy súvisiace s bojaschopnosťou a modernizáciou radu vozidiel M109 (vrátane transportného a nakladacieho vozidla M992) vytvorením spoľahlivejšieho, húževnatejšieho a pohotovejšieho systému palebnej podpory zo zatvorených pozícií. Variant M109A7 si zachováva hlavnú výzbroj - kanón 155/39 M284 a vežičku, ale s nedávno upraveným rozložením. Aby sa zvýšila bojová stabilita a zjednotila obrnená brigáda ABCT, zastarané komponenty podvozku a zavesenia boli tiež nahradené zodpovedajúcimi subsystémami z BMP M2 / M3 Bradley.
Program sa realizuje ako verejno-súkromné partnerstvo medzi oddelením projektov obrneného vozidla americkej armády, armádnym skladom Anniston a BAE Systems. V októbri 2013 armáda zadala prvú zákazku na počiatočnú výrobu 19 húfnic M109A7 a 18 pásových dopravných a nakladacích vozidiel M992A3. Prvý systém bol dodaný v apríli 2015. V októbri 2014 armáda uzavrela zmluvu na 141,8 milióna dolárov na 18 súprav, z ktorých každý pozostáva z M109A7 a M992A3. V októbri 2015 armáda udelila spoločnosti BAE Systems zmluvu na 245,3 milióna dolárov na 30 súprav, pričom dodávky sa začali v júni 2018. Armáda mieni v roku 2017 nakúpiť 37 súprav a od budúceho roka zvýšiť ročné nákupy na 60 súprav.
Spoločnosť Elbit môže namontovať svoje sudy Soltam ATMOS 155 mm 39, 45 alebo 52 na akýkoľvek vhodný ťažký nákladný automobil 6x6 alebo 8x8 tak, aby spĺňal špecifické požiadavky zákazníka.
Potreba výmeny
Po americkej armáde sú izraelské ozbrojené sily najväčším prevádzkovateľom húfnic M109, aj keď nie všetkých zo 600 zakúpených húfnic je v prevádzke. Delostrelecký zbor hľadá náhradu za časť svojich M109 v podobe novej samohybnej húfnice 155/52 vybavenej automatickým nakladačom, ktorá umožňuje znížiť počet posádok a zaistiť režim MRSI (viackolový simultánny náraz) - súčasný náraz niekoľkých nábojov; uhol sklonu hlavne sa zmení a všetky strely vystrelia) v určitom časovom intervale dorazia na cieľ súčasne). Prijatím silnejšieho dela plánuje izraelská armáda zmenšiť veľkosť svojich delostreleckých práporov z 18 na 12 húfnic (prápor - tri batérie zo štyroch húfnic).
Tieto nákupy budú čiastočne financované z vojenskej pomoci vo výške 3 miliardy dolárov, ktorú americká vláda každoročne poskytuje Izraelu, a v tejto súvislosti bude aspoň časť prác vykonaná v USA. Spoločnosť BAE Systems prostredníctvom izraelskej pobočky spoločnosti BAE Systems Rokar ponúka riešenie založené na variante M109A7 SG. IMI sa spojilo s firmou Rheinmetall, aby ponúklo upgrade na M109 s inštaláciou hlavne 155/52, ktorý nemecká spoločnosť dodala podniku Krauss-Maffei Wegmann (KMW) PzH 2000 SG.
Na druhej strane sa izraelská IAI spojila s KMW a Lockheed Martin, aby ponúkla systém pozostávajúci z delostreleckého držiaka AGM (Artillery Gun Module) od KMW a podvozku od Lockheed (tento podvozok je vybavený raketovým systémom MLRS s viacnásobným štartom)).
Spoločnosť Elbit Systems, ktorá v roku 2010 kúpila izraelského výrobcu delostreleckých systémov Soltam Systems, ponúka riešenie „miestneho úniku“. Autonómny húfnicový systém Elite Systems MOunted Howitzer System (ATMOS) 2000 je 155 mm kanón TIG 2000 Soltam v 39, 45 alebo 52 kalibroch namontovaný na akomkoľvek ťažkom nákladnom vozidle 6x6 alebo 8x8 podľa vášho výberu. Počas jazdy je posádka umiestnená v kabíne, ktorá poskytuje základnú ochranu v súlade so STANAG 4569 úroveň 1; posádka opúšťa kokpit na streľbu. ATMOS SG bol dodaný štyrom zahraničným kupujúcim; vrátane Thajska kúpilo 18 systémov, pričom prvé dodávky sa uskutočnili na konci roka 2014.
Systém ATMOS bol údajne lídrom v súťaži dánskej armády, ktorá mala nahradiť M109A3, pred hlavnými uchádzačmi: húfnicami CAESAR a K9 od spoločnosti Samsung Techwin. Dánsko chcelo kúpiť 15 systémov s opciami na ďalších 9 a 21 húfnic, ale projekt bol v apríli 2015 zrušený. Program bol v novembri reštartovaný a miestna tlač špekulovala, že Dánsko by mohlo začať spolupracovať s Nórskom, ktoré taktiež plánuje nahradiť svoje húfnice M109A3.
Obe krajiny odstúpili od projektu BAE Systems Archer 155/52 6x6 SG a ponechali švédsku armádu, ktorá program začala, ako svojho jediného zákazníka. Po dodaní štyroch predprodukčných húfnic v roku 2013 dostala švédska armáda v septembri 2015 svoj prvý výrobný systém. Nainštalovaný automatický nakladač so zásobníkom na 21 rán umožňuje posádke strieľať z húfnice Archer bez toho, aby museli opustiť pancierovú kabínu.
SG Archer od spoločnosti BAE Systems
Kórejský hrom
Spoločnosť Samsung Techwin (kúpená spoločnosťou Hanwha Group v júni 2015) vyvinula samohybnú húfnicu 155/52 K9 Thunder (hrom), ktorá dopĺňa a nahrádza húfnice 155/39 M109A2 kórejskej armády. Svojho času bola táto spoločnosť hlavným dodávateľom výroby 1 040 húfnic M109A2 v Kórei. Prvý prototyp XK9 bol vyrobený v roku 1994 a prvé výrobné systémy v roku 1999. Kórejská armáda očakáva, že bude disponovať až 1 136 húfnicami K9 a 179 dopravnými a nakladacími vozidlami.
Juhokórejská húfnica K9 s dopravným a nakladacím vozidlom K10
Výpočet tohto zbraňového systému je päť ľudí; systém automatického nabíjania a spracovania streliva umožňuje dosiahnuť rýchlosť paľby tri náboje do 15 sekúnd. V priebehu nasledujúcich troch minút sa vystrelí šesť až osem nábojov a hodinu sa rýchlosť streľby udržuje na dvoch až troch ranách za minútu. Húfnica K9 je vybavená osemvalcovým naftovým motorom MTU MT 881 Ka-500 s výkonom 1 000 k. a hydropneumatické odpruženie; hmotnosť systému je 46 ton, maximálna rýchlosť na diaľnici je 67 km / h a dojazd je 360 km. Transportný nakladač K10 je založený na podvozku K9 a má 100 nábojov na doplnenie 48-guľovej húfnice.
Húfnica K9 sa prvýkrát zúčastnila nepriateľských akcií 23. novembra 2010, keď šesť inštalácií húfnic námornej pechoty obnovilo paľbu severokórejského ostreľovania ostrova Yeongpyeong v Žltom mori.
Húfnice na vývoz
Spoločnosť Samsung Techwin získala dve hlavné vývozné zmluvy na dodávku svojich samohybných húfnic K9 a o tretej rokuje na začiatku roka 2016. V roku 2001 turecká armáda podpísala zmluvu so spoločnosťou Samsung na dodávku húfnicových subsystémov K9 na integráciu s lokálne vyrobenými komponentmi v Turecku, ako je napríklad Aselsanov systém riadenia paľby (FCS). Dodávky komponentov sa začali v roku 2004 a odhaduje sa, že bolo vyrobených viac ako 250 systémov.
Velenie zásobovania tureckých ozbrojených síl vyvinulo pre húfnicu K9 vozidlo na doplnenie munície HARV (Howitzer Ammunition Resupply Vehicle), ktoré používa závesné komponenty z vyradených tankov M48 s cieľom získať ekonomicky schodné riešenie. HARV nesie 96 granátov a 96 nábojov; pomocou systému automatického spracovania munície Aselsan dokáže za 20 minút preniesť celých 48 nábojov do húfnice K9. Výroba transportného a nakladacieho vozidla HARV sa začala v polovici roka 2015 a turecká armáda plánuje vybaviť každú batériu štyroch K9 SG jedným systémom HARV.
V októbri 2015 boli spoločnosti Samsung Techwin a indická spoločnosť Larsen & Toubro vybrané tak, aby splnili požiadavky indickej armády na pásový SG 155/52. Čaká sa na kontrakt v pôvodnej hodnote 750-800 miliónov dolárov na dodávku húfnic 100 K9, ktoré budú mať miestny názov Vajra (hrom). V súlade s plánom modernizácie poľného delostrelectva indickej armády, zverejneným v roku 1999, má armáda v úmysle získať 2820 155/52 kolesových a pásových SG, ako aj ťahané systémy pre výzbroj delostreleckých plukov. Na zlosť žiadateľov, ktorí svoje systémy predložili na početné kolá testov počas 15 rokov, sa však veci neodlepili a zmluva na húfnicu K9 sa stane prvou zmluvou na sériovú výrobu húfnice s 155/52 sud.
Húfnica K9 bola tiež vybraná, aby dala impulz zdĺhavému programu Krab poľskej armády. Projekt sa začal v roku 1999, keď sa poľské ministerstvo obrany rozhodlo nainštalovať vežovú vežu AS90 Braveheart od spoločnosti BAE Systems, vyzbrojenú kanónom 155/52 L31A1 ERO, na pásový podvozok UPG-NG vyvinutý miestnou spoločnosťou Bumar Łabędy. Hlavný dodávateľ Huta Stalowa Wola (HSW) v máji 2008 dostal zmluvu na dodávku prvej batérie ôsmich Krabových húfnic.
„Nová“húfnica Krab na kórejskom podvozku K9
Po rozsiahlom testovaní a hodnotení prvej batérie Krab v rokoch 2012-2014, ktorá identifikovala problémy s podvozkom, ministerstvo obrany udelilo spoločnosti Samsung Techwin v decembri 2014 zmluvu na 267 miliónov dolárov na dodávku podvozku 120 K9. Prvý podvozok bol dodaný v júni 2015 a druhý v septembri. 24. augusta poľská spoločnosť HSW oficiálne odhalila „novú“húfnicu Krab a potom sa pustila do rozšíreného programu testovania a hodnotenia, ktorého dokončenie je naplánované na polovicu roka 2016. Sériové systémy budú vyzbrojené kanónom 155/52 vyrobeným spoločnosťou Rheinmetall.
Spoločnosť Samsung dodá ďalších 22 súprav a 12 čiastočne zostavených podvozkov, pričom zvyšných 84 podvozkov sa bude vyrábať v Poľsku v rokoch 2018-2022, pričom Južná Kórea prenesie všetku technickú dokumentáciu a technológiu do svojej húfnice. Pre tento systém dodá MTU svoj motor MTU 881 Ka-500. Armáda plánuje nasadiť 120 Krabových húfnic v piatich práporoch, každý s 24 systémami; prvý prápor dostane svoje Krabské SG v roku 2017.
Spoločnosť BAE Systems začala s výrobou húfnice M109A7 pre americkú armádu, ktorá plánuje modernizáciu 580 systémov M109A6 na najnovší štandard.
Poľské kolesá
Poľská armáda chce tiež kúpiť 72 kolesových SG na vybavenie troch práporov. Na MSPO 2014 predviedla HSW prototyp Kryl, ktorým je upravený kanón 155/52 ATMOS 2000 od spoločnosti Elbit Systems namontovaný na lokálne vyrobenom podvozku nákladného vozidla Jelcz 663.32 6x6. Kryl s hmotnosťou 23 ton je možné prepravovať v dopravnom lietadle C-130, má cestovný dosah 500 km a maximálnu rýchlosť 80 km / h. Päťčlenná posádka je umiestnená v obrnenej kabíne a zosadne z práce so systémom; systém môže byť pripravený na spustenie a vybratý z polohy za menej ako minútu. Húfnica Kryl má 18 nábojov a môže dosiahnuť rýchlosť streľby 6 rán za minútu. Rozšírené testovanie novo vyrobeného prototypu sa plánuje začať tento rok.
SG Kryl na MSPO 2014
Slovenská spoločnosť Konsrukta Defence ukázala v roku 2015 dve nové samohybné húfnice 155/52, ktoré využívali technológiu (vrátane samotného dela) na výrobu húfnice Zuzana 2 8x8 tej istej spoločnosti. Eva SG je kanón podávaný v zásobníku namontovaný na podvozku nákladného auta Tatra 6x6, aj keď ho možno namontovať aj na podvozok 8x8. Posádka troch ľudí pracuje so zbraňou, zatiaľ čo sedí v obrnenej kabíne namontovanej pred vozidlom. Automatický nakladací systém pojme 12 nábojov a 12 nábojov pripravených na paľbu, ďalších 12 nábojov a nábojov je umiestnených v podvozku. Na zvýšenie stability pri streľbe v zadnej časti stroja sú k dispozícii hydraulicky poháňané dorazové radličky. Eva SG sa dá prepravovať v lietadle C-130, má dolet 700 km a maximálnu rýchlosť 80 km / h.
Spoločnosť Konsrukta vyvinula samohybnú húfnicu Diana a aby súťažila o požiadavky indickej armády na pásový SG, predviedla ju na výstave MSPO v septembri 2015. Diana je veža Zuzana 2 namontovaná na podvozku UPG-NG, ktorý pôvodne vyvinula poľská Bumar Łabędy pre poľskú húfnicu Krab. Konsrukta zvolila podvozok, ktorý využíva mnoho komponentov (vrátane pohonnej jednotky) z ruského tanku T-72, pretože to môže indickú armádu zaujímať, pretože je vyzbrojený tankami T-72.
Pôvodný podvozok UPG-NG bol prepracovaný tak, aby eliminoval problémy, s ktorými sa stretol počas testov Krab SG. Veža je vybavená inerciálnym navigačným systémom a radarom na meranie počiatočnej rýchlosti projektilu, ako aj televíznou kamerou, termokamerou a laserovým diaľkomerom na priamu streľbu. Veža s húfnicou Diana pojme 40 pripravených nábojov a nábojov a ďalších 40 je umiestnených vo veži. Diana SG má hmotnosť 50 ton, cestovný dosah 650 km a maximálnu rýchlosť 60 km / h.
Nemecký kov
KMW vyvinula v polovici 80. rokov svoju húfnicu Panzerhaubitze 2000 (PzH 2000), aby nahradila zastarané systémy nemeckej armády M109. V rokoch 1998-2002 sa uskutočnili dodávky 185 PzH 2000 SG a nemecká armáda sa stala prvou armádou, ktorá dostala systém 155/52. Objednávky z iných krajín Grécka (24), Talianska (70, z toho 68 miestnej výroby) a Holandska (57) zvýšili počet vyrobených systémov na viac ako 330 kusov. SG PzH 2000 sa zúčastnil nepriateľských akcií v Afganistane ako súčasť holandského a nemeckého kontingentu.
Nový Konstrukta 155/52 SG Eva má nábojový systém zásobovaný časopismi a obsluhuje ho trojčlenná posádka
Výpočet húfnice je päť ľudí a vysoká úroveň automatizácie umožňuje PzH 2000 odpáliť sériu troch rán za 9 sekúnd a 10 rán za 56 sekúnd. Túto 55-tonovú húfnicu poháňa naftový motor MTU MT881 Ka-500, ktorý jej umožňuje dosiahnuť na diaľnici rýchlosť 60 km / h a má dojazd 420 km. V decembri 2013 absolvovali Raytheon a nemecká armáda test kompatibility s navádzanou delostreleckou strelou M982 Excalibur. SG PzH 2000 vypálil desať nábojov Excalibur v dosahu 9-48 km s priemernou kruhovou odchýlkou tri metre.
V júli 2015 dostalo Chorvátsko prvú húfnicu PzH 2000 z 12 zakúpených od prítomnosti nemeckej armády v decembri 2014 za 13,1 milióna dolárov. V septembri 2015 Litva kúpila 21 systémov tiež z nemeckých akcií. V každodennej prevádzke bude použitých 16 húfnic, jedna na výcvik streľby, jedna na výcvik jazdy a tri na náhradné diely. Tieto zbraňové systémy budú dodané v rokoch 2016-2019.
Nemecká húfnica s vlastným pohonom PzH 2000
Výroba húfnice PzH 2000 bola obnovená po prijatí objednávky z Kataru na nové inštalácie v roku 2013. SG preukázalo svoju schopnosť odpáliť 155 mm projektil M2005A1 Assegai typu VLAP (Velocity-enhanced Long-range Artillery Projectile) vyrobeného spoločnosťou Rheinmetall Denel Munition na vzdialenosť 56 km. Katar financoval kvalifikačné testy VLAP a nabíjacieho modulu Rheinmetall Nitrochemie DM92 na streľbu z húfnice PzH 2000. „Čerstvo dodané“SG PzH 2000 boli prvýkrát predstavené 18. decembra 2015 na prehliadke národného dňa v Katare.
Modul AGM nainštalovaný na viacúčelovom obrnenom vozidle Boxer 8x8
KMW vyvinula z vlastnej iniciatívy delostrelecký modul AGM, aby získala ľahší systém s rovnakou palebnou silou ako húfnica PzH 2000. operačné základne. AGM váži 12 ton a pojme 30 nábojov a nábojov 155 mm. Na výstave Eurosatory 2014 spoločnosť KMW ukázala modul AGM nainštalovaný na viacúčelovom obrnenom vozidle ARTEC Boxer 8x8. Modul AGM je ponúkaný aj na novom pásovom podvozku vyvinutom spoločnosťou General Dynamics European Land Systems-Santa Barbara Sistemas; tento systém bol označený ako Donar. Zbraňový systém je možné prepravovať v dopravnom lietadle A400M. KMW verí, že AGM a Donar oslovia kupujúcich, ktorí hľadajú náhradu za svoje húfnice M109.
