V spomienkach a technickej literatúre venovanej Veľkej vlasteneckej vojne sa často kladie veľký dôraz na protitankové schopnosti sovietskych samohybných delostreleckých zariadení SU-152 a ISU-152. Autori, ktorí vyzdvihujú vysoký škodlivý účinok strely 152 mm, keď je vystavená nepriateľským obrneným vozidlám, úplne zabúdajú na ďalšie vlastnosti veľkého kalibru, ako aj na to, aké boli ťažké samohybné delá primárne určené pre.
Po zlyhaní ťažkého útočného tanku KV-2, čo bol vlastne ACS s 152 mm húfnicou inštalovanou v rotujúcej veži, v podmienkach, keď sa naše jednotky zúčastňovali ťažkých obranných bitiek, nebolo potrebné žiadne ťažké ja. -pohonná zbraň. V súvislosti so zabratím strategickej iniciatívy potrebovali v podmienkach útočných bojových operácií obrnené jednotky Červenej armády kvalitatívne nové modely vybavenia. Vzhľadom na existujúce prevádzkové skúsenosti SU-76M a SU-122 vyvstala otázka o vytvorení držiakov samohybných útočných zbraní vyzbrojených zbraňami veľkého kalibru. Takéto samohybné delá boli primárne určené na zničenie kapitálových opevnení pri prelomení dobre pripravenej obrany nepriateľa. Pri plánovaní útočných operácií v roku 1943 sa očakávalo, že sovietske jednotky budú musieť preniknúť do dlhodobej obrany do hĺbky s betónovými schránkami. Za týchto podmienok vznikla potreba ťažkého ACS so zbraňami podobnými KV-2. V tom čase však bola výroba 152 mm húfnic M-10 ukončená a samotné KV-2, ktoré sa príliš neosvedčili, boli v bitkách takmer všetky stratené. Po pochopení skúseností s obsluhou samohybných držiakov zbraní konštruktéri prišli na to, že z hľadiska získania optimálnych hmotnostných a veľkostných charakteristík je umiestnenie veľkokalibrovej pištole do obrneného kormidelne na bojovom vozidle optimálnejšie než v rotujúcej veži. Opustenie veže umožnilo zvýšiť objem bojového priestoru, znížiť hmotnosť a znížiť náklady na auto.
Ťažká delostrelecká jednotka s vlastným pohonom SU-152
Koncom januára 1943 bola v Čeljabinskom závode Kirov (ChKZ) dokončená konštrukcia prvého prototypu ťažkého samohybného dela SU-152 vyzbrojeného 152 mm kanónom ML-20S-modifikácia tanku veľmi úspešný modus 152 mm húfnice. 1937 (ML-20). Zbraň mala horizontálny palebný sektor 12 ° a výškové uhly od -5 do + 18 °. Munícia pozostávala z 20 kôl nakladania do samostatných kufrov. V priebehu skúšok rýchlosti streľby pri použití hromádok prvého stupňa bolo možné dosiahnuť výsledok 2, 8 rds / min. Skutočná bojová rýchlosť paľby však neprekročila 1-1, 5 rds / min. Dosah strely pomocou teleskopického zameriavača ST-10 proti vizuálne pozorovaným cieľom dosiahol 3, 8 km. Vozidlá prvej série používali zameriavač T-9 (TOD-9), pôvodne vyvinutý pre ťažký tank KV-2. Na snímanie zo zatvorených pozícií bol k dispozícii panoramatický zameriavač PG-1 s panoramatickým výhľadom na Hertz. Maximálny dostrel je 6,2 km. Teoreticky bolo možné strieľať na veľké vzdialenosti, ale streľbu zo zatvorených pozícií z niekoľkých dôvodov, o ktorých budeme diskutovať nižšie, len zriedka praktizovali samohybné delá.
Základom nového samohybného dela bol tank KV-1s. Rozloženie SPG bolo rovnaké ako vo väčšine vtedajších sovietskych SPG. Plne obrnený trup bol rozdelený na dve časti. Posádka, pištoľ a munícia sa nachádzali pred obrneným kormidelníkom, ktoré kombinovalo bojový priestor a kontrolný priestor. Motor a prevodovka boli umiestnené v zadnej časti vozidla. Traja členovia posádky boli vľavo od zbrane: pred vodičom, potom strelcom a nakladačom za chrbtom a ďalšími dvoma, veliteľom vozidla a veliteľom hradu, vpravo. Jedna palivová nádrž bola umiestnená v motorovom priestore a ďalšie dve boli umiestnené v boji, to znamená v obývateľnom priestore vozidla.
Úroveň zabezpečenia SU-152 bola prakticky rovnaká ako pri tanku KV-1S. Hrúbka čelného panciera kormidelne bola 75 mm, čelo trupu bolo 60 mm a boky trupu a palubnej lode boli 60 mm. Bojová hmotnosť - 45, 5 ton. Naftový motor V -2K s prevádzkovým výkonom 500 koní. zrýchlil samohybné delo na diaľnici na 43 km / h, rýchlosť za pochodu po poľnej ceste nepresiahla 25 km / h. V obchode po diaľnici - až 330 km.
Vo februári 1943 vojenskí predstavitelia prijali prvú dávku 15 vozidiel. 14. februára 1943, súčasne s prijatím SU-152, bol vydaný výnos GKO č. 2889 „O formovaní ťažkých samohybných delostreleckých plukov RGK“. Dokument predpokladal vytvorenie 16 ťažkých delostreleckých plukov s vlastným pohonom (TSAP). TSAP mal spočiatku 6 batérií, z ktorých každá mala dve jednotky. Následne, na základe skúseností s bojmi, bola organizačná a personálna štruktúra TSAP zrevidovaná smerom k zjednoteniu s personálom plukov vyzbrojených SU-76M a SU-85. Podľa novej personálnej tabuľky mal TSAP v každom 4 batérie po tri samohybné delá, počet personálu pluku sa znížil z 310 na 234 osôb a pribudla veliteľská čata KV-1s a obrnený automobil BA-64. veliteľskej čate.
Bojová činnosť TSAP bola pôvodne plánovaná analogicky k delostreleckým plukom vyzbrojeným 152 mm húfnicovými delami ML-20. V praxi však strelci SU-152 najčastejšie strieľali na vizuálne pozorované ciele, v tomto prípade po pokročilých delostreleckých pozorovateľoch a prieskumných pozorovateľoch v TSAP bol malý dopyt. Samohybné delá obvykle podporovali útočiace tanky paľbou, pohybovali sa za nimi vo vzdialenosti 600-800 m, strieľali priamou paľbou na nepriateľské opevnenia, ničili obranné uzly alebo pôsobili ako protitanková rezerva. Taktika akcií TSAP sa teda málo líšila od taktiky podjednotiek tankov a systémov SAP s SU-76M a SU-85.
Niektoré TSAP na SU-152 si zachovali starý stav, zatiaľ čo iné boli prenesené do nového a zostali s rovnakou materiálnou časťou. Vzhľadom na nedostatok SU-152 sa vyskytli prípady, keď bol TSAP vybavený inými vozidlami, napríklad obnovenými KV-1 alebo novými KV-85. A naopak, keď boli ťažké tankové pluky nahradené SU-152, stratené v bitkách alebo odletené na opravu. V Červenej armáde sa teda objavili samostatné ťažké tankové pluky s vlastným pohonom a následne táto prax prebiehala až do konca vojny. V záverečnej fáze vojny mohli byť ISU-122 a ISU-152 prevádzkované v TSAP, vytvorenom v rokoch 1943-1944, súbežne so SU-152.
Napriek tomu, že prvé 152 mm zariadenia boli dodané vo februári 1943, do vojsk začali vstupovať až v apríli. Odstránenie výrobných chýb a „vredov v detstve“zabralo veľa času. Navyše podľa výsledkov prvého bojového použitia SU-152 vpredu sa ukázalo, že pri streľbe do bojového priestoru sa nahromadilo veľké množstvo práškových plynov, čo viedlo k strate výkonu posádky. To sa stalo známym nielen na GABTU, ale aj na najvyššej úrovni. Otázku riešenia tohto problému 8. septembra 1943 počas demonštrácie nových vzoriek obrnených vozidiel v Kremli nastolil Stalin osobne. V súlade s jeho príkazom začali byť na strechu bojového priestoru SU-152 nainštalované dva ventilátory.
Z armády boli sťažnosti na viditeľnosť z bojového priestoru. Periskopické nástroje mali veľké plochy nevídaného priestoru, čo sa často stáva dôvodom straty strojov. Na relatívne malé množstvo streliva bolo veľa sťažností. Jednotky nacvičili zvýšenie náboja na 25 rán umiestnením ďalších 5 rán pod pištoľ. Tieto škrupiny a náboje ležali na podlahe, zaistené domácimi drevenými kockami. Nabíjanie novej munície bolo časovo aj fyzicky náročnou operáciou, ktorá trvala viac ako 30 minút. Prítomnosť palivovej nádrže vo vnútri bojového priestoru v prípade prieniku panciera nepriateľskou škrupinou sa často stala príčinou smrti celej posádky.
Napriek tomu z prvých troch sovietskych útočných SPG, ktoré boli po vypuknutí vojny zaradené do sériovej výroby, bolo toto vozidlo najúspešnejšie. SU-152, na rozdiel od SU-76, nemal žiadne zjavné chyby súvisiace s celkovým dizajnom skupiny motor-prevodovka. Bojový priestor samohybného dela postaveného na podvozku ťažkého tanku KV-1S bol navyše priestornejší ako na SU-122. Samotný dizajn bojového vozidla vybaveného veľmi silným 152 mm kanónom sa ukázal byť celkom úspešný.
Pokiaľ vieme, bojový debut SU-152 sa uskutočnil v Kurskej vyvýšenine, kde boli dva TSAP. V období od 8. do 18. júla 1541. TSAP informoval o 7 zničených „Tigroch“, 39 stredných tankoch a 11 samohybných delách nepriateľa. Na druhej strane 1529. TSAP 8. júla zničil a vyradil 4 tanky (2 z nich „Tigre“), ako aj 7 samohybných zbraní. Počas bitky o Kursk Bulge im samohybné delá, pohybujúce sa za tankami, poskytovali palebnú podporu a strieľali z uzavretých palebných pozícií. Na streľbu na nepriateľa sa používali iba vysoko explozívne fragmentačné granáty, v záťaži munície sa v tom momente nenachádzali žiadne pancierové 152 mm náboje. Vzhľadom na to, že dochádzalo len k malým stretom s nemeckými tankami, boli straty samohybných zbraní relatívne malé. Malo by však byť zrejmé, že čelný pancier SU-152 do polovice roku 1943 už neposkytoval adekvátnu ochranu a mohol byť prerazený dlhou hlavňou modernizovanej „štvorky“z 1 000 m. Niekoľko zdrojov uvádza že Nemci boli schopní dostatočne podrobne študovať poškodený SU-152 v lete 1943 …
V správach o výsledkoch nepriateľských akcií medzi obrnenými vozidlami zničenými posádkami SU-152 sa opakovane objavujú ťažké tanky „Tiger“a PT ACS „Ferdinand“. Medzi našimi vojakmi si samohybné delá SU-152 vyslúžili hrdé meno „ľubovník bodkovaný“. Vzhľadom na to, že bitky sa príležitostne zúčastnilo iba 24 ťažkých SPG, nemali veľký vplyv na priebeh nepriateľských akcií. Zároveň by sa však malo uznať, že SU-152 v lete 1943 bolo jediným sovietskym samohybným delom, ktoré dokázalo sebavedomo zasiahnuť ťažké nemecké tanky a samohybné delá na všetky bojové vzdialenosti. Zároveň treba pochopiť, že straty nepriateľa v správach o bojových aktivitách boli často značne nadhodnotené. Ak veríte všetkým správam, ktoré dostali od armády, naši tankisti a delostrelci zničili niekoľkokrát viac „Tigrov“a „Ferdinandov“, ako boli postavené. Vo väčšine prípadov to nebolo kvôli tomu, že by si niekto chcel pripísať neexistujúce zásluhy, ale kvôli obtiažnosti identifikácie nepriateľských obrnených vozidiel na bojisku.
Nemecké stredné tanky Pz. KpfW. IV neskorších úprav, vybavené dlhými hlavňami a antikumulatívnymi clonami namontovanými na boku trupu a veže, zmenili svoj tvar na nepoznanie a vyzerali ako ťažký „tiger“. Od leta 1943 Červená armáda nazývala všetky nemecké samohybné delá so zadným bojovým priestorom „Ferdinandy“. Malo by sa tiež pamätať na to, že nepriateľ mal veľmi dobre organizovanú službu na evakuáciu poškodených tankov z bojiska. Pomerne často boli „tigre“, „zničené“v sovietskych správach, úspešne obnovené v poľných opravovniach tankov a znova vyrazili do boja.
Sériová výroba SU-152 pokračovala až do januára 1944. Celkovo bolo dodaných 670 samohybných zbraní tohto typu. SU-152 sa najaktívnejšie používali na fronte od jesene 1943 do leta 1944.
V porovnaní s tankami utrpeli samohybné delá SU-152 menšie straty v dôsledku protitankovej delostreleckej paľby a nepriateľských tankov. Môže sa to zdať divné, ale značný počet ťažkých SPG bol vyradený z prevádzky kvôli úplnému vyčerpaniu zdroja. Podniky na opravu tankov v podmienkach nasýtenia vojsk samohybnými delami na základe tanku IS sa zrejme nechceli zaoberať náročnou prácou na obnove vozidiel vyrobených na základe ukončeného KV-1S. Časť SU-152, ktorá prešla rekonštrukciou, sa však zúčastňovala na nepriateľských akciách až do kapitulácie Nemecka.
Ťažká delostrelecká jednotka s vlastným pohonom ISU-152
V novembri 1943 bola do prevádzky zaradená ťažká delostrelecká jednotka ISU-152. Vzhľadom na preťaženie výrobných zariadení ChKZ sa však nový ACS najskôr vyrábal vo veľmi malých objemoch a SU-152 a ISU-152 sa montovali paralelne.
Pri navrhovaní samohybných zbraní ISU-152, vytvorených na základe ťažkého tanku IS-85, boli zohľadnené skúsenosti s obsluhou SU-152 a vývojári sa pokúsili zbaviť sa niekoľkých konštrukčných nedostatkov, ktoré sa objavili počas bojového použitia. Vzhľadom na zvýšenie palebnej sily nemeckého protitankového delostrelectva sa ochrana ISU-152 výrazne zvýšila. Hrúbka čelného panciera trupu a kasemat bola 90 mm. Hrúbka hornej strany trupu a paluby je 75 mm, spodná časť trupu je 90 mm. Maska zbrane je 100 mm. V druhej polovici roku 1944 bola zahájená výroba vozidiel so zváranou prednou časťou trupu vyrobenou z valcovaných pancierových plechov namiesto jednej pevnej časti, hrúbka pancierovej masky dela sa zvýšila na 120 mm.
Zabezpečenie ISU-152 bolo vo všeobecnosti dobré. Čelné pancierovanie odolalo nárazom pancierovok strieľajúcich z protitankového kanónu Pak 40 75 mm a tankového kanónu Kw. K.40 L / 48 na vzdialenosti viac ako 800 m. Samohybné delo bolo pomerne ľahké oprava. Vozidlá poškodené nepriateľom sa vo väčšine prípadov rýchlo zotavili v poli.
Konštruktéri venovali veľkú pozornosť zlepšeniu spoľahlivosti motorovo-prevodovej časti nádrže IS-85 a vozidiel vyrobených na jej základe. ISU-152 ACS bol vybavený dieselovým motorom V-2-IS s maximálnym výkonom 520 koní. Vozidlo s bojovou hmotnosťou 46 ton sa mohlo po diaľnici pohybovať rýchlosťou 30 km / h. Rýchlosť pohybu po poľnej ceste spravidla nepresahovala 20 km / h. V obchode po diaľnici - až 250 km.
Hlavná výzbroj, zameriavacie zariadenia a zloženie posádky zostali rovnaké ako na SU-152. Ale v porovnaní s predchádzajúcim modelom sa zlepšili pracovné podmienky samohybných zbraní a výhľad zo stroja. Zbraň mala zvislé vodiace uhly od -3 ° do + 20 °, horizontálny vodiaci sektor bol 10 °. Munícia - 21 nábojov.
Koncom roku 1944 sa na ACS začal montovať 12,7 mm protilietadlový guľomet DShK. V záverečnej fáze vojny sa proti nepriateľským lietadlám zriedka používal veľkokalibrový protilietadlový guľomet, ale počas pouličných bitiek sa ukázal byť veľmi užitočný.
Počas výrobného procesu boli vykonané zmeny v dizajne ISU-152 zamerané na zlepšenie bojových a operačných vlastností a zníženie nákladov na ACS. Po odstránení „detských vredov“sa ISU-152 etabloval ako veľmi spoľahlivý a nenáročný stroj. V dôsledku nasýtenia Červenej armády protitankovým delostrelectvom a hromadnej výroby SU-85 sa protitanková úloha ISU-152 v porovnaní s SU-152 znížila. V druhej polovici roku 1944, keď sa na fronte v znateľnom počte objavili samohybné delá ISU-152, sa nepriateľské tanky začali na bojisku objavovať menej často a ťažké samohybné delá sa používali hlavne na zamýšľaný účel- zničte dlhodobé palebné body, prechádzajte cez prekážky, palebnú podporu postupujúcich tankov a pechoty.
152 mm vysoko explozívna fragmentačná škrupina sa ukázala ako veľmi účinná v pouličných bitkách. Strela zasiahnutá dvojpodlažným tehlovým mestským domom s poistkou inštalovanou na silne explozívnu akciu zvyčajne spôsobila zrútenie medzipodlažných stropov a vnútorných stien. Po explózii 43,56 kg strely 53-OF-540 obsahujúcej takmer 6 kg TNT zostali z budovy často iba polorozpadnuté vonkajšie steny. Vďaka relatívne krátkej hlaveň 152 mm samohybného dela manévrovali celkom voľne v tesných uliciach európskych miest. V rovnakých podmienkach bolo pre posádky ACS SU-85, SU-100 a ISU-122 oveľa ťažšie fungovať.
Zo štatistík bojového použitia ISU-152 vyplýva, že najčastejšie samohybné delá strieľali na opevnenia a pracovné sily nepriateľa. Nepriateľské obrnené vozidlá, hneď ako sa objavili v zornom poli strelca, sa okamžite stali prioritným cieľom.
ISU-152 ako samohybná húfnica bola počas vojny používaná len zriedka. Bolo to kvôli obtiažnosti riadenia paľby samohybných zbraní, ako aj skutočnosti, že pri streľbe z uzavretých polôh boli samohybné delá nižšie ako ťahané húfničné delá ML-20 s maximálnym vertikálnym vodiacim uhlom 65 °. V elevačnom uhle 20 ° nemohlo delo 152 mm ML-20S strieľať po vysoko strmých sklopných trajektóriách. Tým sa výrazne zúžila oblasť použitia húfnice s vlastným pohonom. Dodávka škrupín zo zeme počas streľby bola náročná, čo negatívne ovplyvnilo praktickú rýchlosť streľby. ISU-152 preukázal najlepšiu účinnosť v úlohe útočného držiaka, ktorý strieľa na vizuálne pozorované ciele. V tomto prípade bola spotreba škrupín pri vykonávaní tej istej úlohy mnohonásobne nižšia, ako keď samohybné delo strieľalo zo zatvorenej polohy.
Pokiaľ ide o protitankové schopnosti domácich 152 mm samohybných zbraní, sú veľmi prehnané. Panzerwaffe nemala vozidlá schopné odolávať úderu pancierového projektilu 53-BR-540 s hmotnosťou 48,9 kg s počiatočnou rýchlosťou 600 m / s. Zároveň s prihliadnutím na skutočnosť, že dosah priamej strely na cieľ s výškou 3 m od dela ML-20S bol 800 m a bojová rýchlosť streľby nebola väčšia ako 1,5 rds / min, v praxi SU-85 SAU preukázal oveľa lepšiu účinnosť … Oveľa lacnejšie samohybné delo postavené na podvozku T-34 a vyzbrojené 85 mm kanónom bolo schopné vystreliť až 6 rán za minútu. Na vzdialenosť 800 m pravdepodobne predieral pancier Tiger s priemerom 85 mm pomerne vysokú pravdepodobnosť. Silueta modelu SU-85 bola zároveň nižšia a mobilita bola lepšia. V situácii súboja mala posádka Tigra alebo Panthera oveľa väčšiu šancu vyhrať ako sovietske 152 mm samohybné delo.
Samohybné delá so 152 mm kanónmi mohli úspešne pôsobiť proti stredným a ťažkým tankom so 751-88 mm dlhými hlavňami iba zo zálohy. Súčasne existuje mnoho príkladov úspešnej paľby na nepriateľské tanky vysoko explozívnymi fragmentačnými granátmi na vzdialenosť až 3 800 m. V tomto prípade niekoľko SPG spravidla strieľalo na nepriateľa. Pri priamom zásahu škrupiny na nepriateľský tank, aj keď nedošlo k žiadnemu prieniku panciera, bol pravdepodobne ťažko poškodený. Blízky výbuch ťažkého projektilu znefunkčnil podvozok, zbrane a optiku. Nepriateľské tanky, ktoré sa dostali pod paľbu 152 mm vysoko explozívnych fragmentačných granátov, vo väčšine prípadov narýchlo ustúpili.
V záverečnej fáze vojny sa ISU-152 stal jedným z najúčinnejších spôsobov, ako preniknúť do dlhodobej obrany nepriateľa. Napriek tomu, že samohybné delá s kompetentnou taktikou použitia utrpeli menšie straty ako tanky, v ofenzíve sa niekedy stretli s protitankovým delostrelectvom pôsobiacim zo zálohy, inštalovaným na prednom okraji obrany s protileteckými kanónmi 88-105 mm a nemecké ťažké tanky.
V roku 1943 ChKZ odovzdal armáde 35 ISU-152 a v rokoch 1944-1340 samohybných zbraní. ISU-152 spolu s SU-152 a ISU-122 začali formovať ťažké delostrelecké pluky s vlastným pohonom. Od mája 1943 do roku 1945 bolo vytvorených 53 TSAP. Každý pluk mal 4 batérie po 5 samohybných diel. Riadiaca čata mala tiež tank IS-2 alebo samohybné delo veliteľa pluku. V decembri 1944 sa za účelom poskytnutia palebnej podpory tankovým armádam začala formácia stráží ťažkých samohybných delostreleckých brigád. Ich organizačná štruktúra bola zapožičaná z tankových brigád, počet vozidiel v oboch prípadoch bol rovnaký - 65 samohybných diel alebo tankov, resp. Za celý rok 1944 bolo na fronte nenávratne stratených 369 vozidiel.
Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že nie všetky samohybné jednotky postavené v roku 1944 boli odoslané na front a niektoré vozidlá boli vo výcvikových jednotkách, dá sa predpokladať, že medzi ISU-152, ktoré sa zúčastnili bojov v roku 1944, boli straty na viac ako 25%.
Od novembra 1943 do mája 1945 bolo postavených 1840 ISU-152. Výroba samohybných zbraní sa skončila v roku 1947. Celkovo armáda dostala 2 825 vozidiel. V povojnovom období bol ISU-152 opakovane modernizovaný. Slúžili v sovietskej armáde do polovice 70. rokov minulého storočia, potom boli uložené. Niektoré z vozidiel boli prerobené na traktory a mobilné odpaľovače taktických rakiet. Mnohé samohybné delá skončili v roli terčov na dostrel. Je spoľahlivo známe, že ISU-152 ACS bol použitý pri likvidácii následkov černobyľskej havárie v roku 1986.
Nasleduje koniec …
