V snahe udržať nad vodou svoj nelegitímny bábkový režim v Južnom Vietname boli USA v roku 1961 nútené dramaticky zvýšiť objem vojenskej pomoci saigonskému režimu. V tej dobe mali USA ešte veľa lodí a plavidiel z druhej svetovej vojny. Keďže do vojenskej pomoci bolo zahrnutých stále viac lietadiel a helikoptér pre juhovietnamský režim, Spojené štáty sa racionálne rozhodli použiť ako dopravné lode svoje staré eskortné lietadlové lode, alebo, ako sa im hovorilo, „džípové nosiče“. Teraz však už bojovať nemuseli. Preto boli lode presunuté z námorníctva na dopravné velenie Pentagonu, pričom sa zmenilo „bojové“označenie USS na USNS, pod ktorým sa lode americkej pomocnej flotily plavia po moriach.
Jednou z prvých takýchto lodí boli dvaja sprievodcovia triedy Bogue. Prvý bol „Core“a druhý rovnakého typu „Card“. Tieto lode, ktoré kedysi lovili nemecké ponorky v Atlantiku, už nemali bojovú hodnotu. Ale na druhej strane ich veľké ploché paluby umožňovali umiestniť na ne veľké množstvo bojových lietadiel a helikoptér a hangár umožňoval naložiť veľa vojenskej techniky - od nákladných áut až po obrnené transportéry. Nosili však aj kontajnery.
Lety z Jeep Carrier sa čoskoro stali rutinou. Do bojujúceho Vietnamu dôsledne dodávali zariadenia a vybavenie. Vojna naberala na obrátkach a mali dosť práce. Ako viete, značná časť južných Vietnamcov podporovala Vietkong a Severný Vietnam. Vzhľadom na skutočnosť, že v južnom Vietname vládli hlúpi a neschopní vojenskí diktátori, ktorých nastavili Američania, v skutočnosti brutálni králi, ktorí v boji o moc usilovne zabíjali konkurentov a nevyhýbali sa represáliám voči civilnému obyvateľstvu, nebolo to nič prekvapujúce. Ľudia bezmocní zúrivosti dlhé roky sledovali, ako sa do ich krajiny dovážajú cudzie zbrane, ktoré mali slúžiť na zabitie ich krajanov.
Ale po chvíli boli medzi nimi tí, ktorých zúrivosť už nebola taká bezmocná.
65. skupina pre špeciálne operácie Viet Cong
Ako mnohé národnooslobodzovacie hnutia, aj Vietcong si predstavoval kombináciu strany a partizánskej armády. Prítomnosť patronátskej krajiny na severe s veľkým mobilizačným zdrojom a slabo vybavenou, ale odvážnou armádou zároveň zanechala určitý odtlačok v akciách Vietkongu proti americkým bábkam a potom aj samotným Američanom. Vietcong, ktorý nemal zdroje na vedenie otvorenej vojny v mestách, vytvoril malé bojové skupiny, ktoré mali sabotovať, zabíjať Američanov a kolaborantov a vykonávať prieskum. V skutočnosti to boli bojové skupiny podzemia bojujúce proti prozápadnému režimu. Samozrejme, tak to bolo v mnohých krajinách sveta pred aj po. Vietnamská špecifickosť však bola taká, že títo ľudia mali kde získať veľmi špecifické školenie. Napríklad vo svete bolo veľa partizánskych hnutí, ale nie toľko, kde boli bojoví plavci a baníci, ktorí vedeli, ako umiestniť magnetické míny pod vodu. Vietkong, „viazaný“na severný Vietnam, nemal problémy s výcvikom takýchto špecialistov.
Domáci čitateľ má len malú predstavu o tom, ako vážne Severný Vietnam pristupoval k vedeniu špeciálnych operácií. Vietnamci teda cvičili hádzanie sabotážnych skupín do amerického tyla pomocou letectva - kto iný na svete to dokázal? Vietnam bol jednou z prvých krajín na svete, ktoré mali vlastné jednotky špeciálnych operácií - špeciálne sily Dak Kong. Pri akejkoľvek vietnamskej ofenzíve bolo použitie špeciálnych síl veľmi široké.
Aj keď bol formálne, dátum založenia „Dak Kongu“bol 19. marca 1967, v skutočnosti tieto špeciálne sily vyrástli z oddelení, ktoré náhlymi nájazdmi bez ťažkých zbraní vysekali francúzske pevnosti počas prvej vojny v Indočíne. V rokoch 1948-1950 prebehlo stanovenie toho, čo sa stane „Dak Kongom“-vojskami mimoriadne dobre vycvičeného a motivovaného bojovať proti ľuďom s obrovskou osobnou odvahou. Práve vo vojne s Francúzmi sa objavili bojové plavce „Dak Kong Bo“- armádne špeciálne jednotky v obvyklom zmysle a „Dak Kong Nuok“. A tiež - „Dak Kong bije dong“- špeciálne vycvičení sabotéri, pod zemou, schopní roky viesť partizánsku vojnu bez vonkajšej podpory a zamerali sa hlavne na operácie v mestskom prostredí.
V roku 1963 absolvoval 27-ročný aktivista a vlastenec Lam Son Nao výcvik v rámci programu takejto jednotky v jednej z vojenských jednotiek „Dak Kong“.
Nao bol rodák zo Saigonu. Ako 17 -ročný odišiel pracovať, aby unikol chudobe svojej rodiny. Mnoho jeho príbuzných zabili Francúzi, čo v mladíkovi vzbudilo nenávisť voči cudzím útočníkom. Od mladosti podporoval Vietkong a myšlienku zjednotenia Vietnamu pod vietnamskou nadvládou, akonáhle mal takú príležitosť, pridal sa k tejto organizácii. Potom nasledovalo posielanie sabotérov na kurzy a najťažší bojový výcvik v „Dak Kongu“.
Onedlho sa opäť ocitol v Saigone, kde ešte žili jeho rodičia, a skončil v jednom z oddielov podriadených veleniu Saigonskej okresnej organizácie Vietkongu - Saigon Gia Dinh. Toto oddelenie bolo 65. skupinou špeciálnych operácií - v skutočnosti niekoľko špeciálne vyškolených dobrovoľníkov, ako napríklad Nao, podriadených Saigon Gia Dinhovi. Nao, ako špeciálne vyškolená osoba, bola vymenovaná za jej veliteľa. Oddelenie malo vykonávať prieskum a sabotáž v saigonskom prístave, kde pracoval Naov otec. Jeho otec mu pomohol získať prácu v prístave. Vďaka tomu sa Nao mohol voľne pohybovať po prístave.
Podľa pokynov velenia to bol prieskum, ktorý bol hlavnou úlohou skupiny, ktorej súčasťou bol Nao, ale čoskoro sa plány zmenili.
Na jeseň roku 1963 sa velenie rozhodlo Coure vyhodiť do vzduchu. Bývalá lietadlová loď mala byť vyložená na konci roku 1963 a Nao, ktorému bolo nariadené dokončiť túto bojovú misiu, začal vypracovávať plán operácie. Sám mal navrhnúť a vyrobiť mínu na detonáciu. Cieľom operácie bolo podkopať loď v prístave, čo malo priniesť dobrý propagandistický efekt, aby bolo nepriateľovi sťažené zásobovanie, aspoň dočasne, a možno aj niekoho zabiť. V prípade veľmi extrémneho šťastia by sa mohol poškodiť aj náklad. Baňa bola ťažká a obrovská, vážila viac ako 80 kilogramov a bola nabitá TNT. Pre malých Vietnamcov bola takáto hmotnosť takmer neriešiteľným problémom a Nao bol nútený zapojiť do operácie ním vycvičeného bojovníka menom Nguyen Van Kai. Ten mu mal pomôcť dotiahnuť nálože na loď a potom ich mohol Nao, ktorý prešiel špeciálnym školením, nainštalovať sám.
Ako sa však dostanete k lodi? Stráže obvykle zablokovali všetky prístupy k týmto životne dôležitým transportom pre juhovietnamské úrady. Vietnamskí pracovníci boli počas nakládky starostlivo vyšetrení. A vôbec, územie prístavu bolo plné vojakov a strážcov - pašovať so sebou takmer deväťdesiat kilogramov výbušnín bolo nereálne. Okresné velenie navyše chcelo, aby pri výbuchu nikto z vietnamských robotníkov nezomrel. To ešte viac skomplikovalo operáciu, ktorá si vyžiadala vykonanie v noci, keď v prístave neboli žiadni ďalší ľudia.
Nao hľadal spôsob, ako dopraviť bomby do vody. Vo vode by bolo všetko jednoduché, ale cesta k vode bol problém.
A opäť otec pomohol - upozornil svojho syna na skutočnosť, že oblasťou prístavu prechádza dvojkilometrový stokový tunel. Nao znova preskúmal tunel a zistil, že k vode sa skutočne dá dostať s nákladom.
Ale opäť nie bez problémov. Na rozdiel od domácej kanalizácie slúžil tento tunel na technické odpadové vody a bol naplnený chemicky agresívnym odpadom. Dalo sa tam chvíľu dýchať, ale ak sa do tunela dostali do očí nečistoty, chemickému popáleniu sa nevyhlo.
A ako sa dalo šťastie, časť cesty bolo potrebné prekonať ponorením sa do tejto agresívnej kašičky. Samozrejme, ak tesne zavriete oči a potom ich niečím zotriete, šance boli, ale vo všeobecnosti sa riziká znížili už vo fáze dodávania bômb do cieľa.
Strážcovia však nemohli inak obísť.
Nao starostlivo zvážil aj ďalšie slabé miesto svojho plánu - v zásade dodanie bane do prístavu. Teoreticky bolo možné ju preniesť na územie bez kontroly, ale nebolo možné predpovedať, či sa pátranie uskutoční alebo nie. Šťastie už bolo, ale chcel to risknúť.
Trikrát preskúmal tunely, aby sa ubezpečil, že všetko funguje, a nakoniec dokázal príkaz presvedčiť, že plán, ktorý si vybral, je skutočný. Jeho prvá bojová operácia bola čoskoro schválená.
Prvý prístup
29. decembra 1963 podvečer Nao a Kai tajne vtiahli bomby do tunela a pohli sa smerom k rieke. Bez povšimnutia sa im podarilo dostať k vode. Nao nastavil časovače v bombách na 19:00, vtedy už na lodi neboli žiadni pracovníci. Skryté a potichu doručili výbušniny na bok lode a Nao, vycvičený na prácu s mínami, ich vystužil na trupe. Nemenej tajne sa bojovníci vrátili. Napätie medzi sabotérmi rástlo, očakávali, že loď vybuchne, ich prvý bojový úspech, a teraz je čas, a … nič sa nestalo. Všeobecne.
Bolo to zlyhanie. Nao pochopil, že skôr alebo neskôr budú loď kontrolovať pod vodou - s najväčšou pravdepodobnosťou pri vstupe do prvého amerického prístavu. Baňa sa nielenže dostane do rúk Američanom a umožní im získať určitú inteligenciu, ale ukáže sa aj fakt o pôsobení 65. skupiny v prístave. Bola by to katastrofa.
Nao toho dňa bol zrejme rád, že baňa bola nainštalovaná večer, pretože mal celú noc na to, aby chybu napravil. Krátko po tom, čo k výbuchu, ktorý si želal, nedošlo, bol na ceste späť na loď. V úplnej tme Nao našiel na trupe celú mínu. Teraz ju bolo potrebné deaktivovať a odstrániť. Nao pripomenul:
"Uvažoval som o dvoch možnostiach." Po prvé, bomba vybuchne, keď sa jej dotknem a zomriem. To bolo prijateľné. Za druhé - chytia ma výbušniny. A toho som sa bál. “
Zvláštne, ale nič sa nestalo. Baňa bola z lode odpojená a vytiahnutá do bezpečia tunelom. Nao a Kai ju navyše dokázali odviezť späť z prístavu.
Určitou nevýhodou bolo, že Kai stále chytal do očí toxickú špinu a nebolo jasné, ako to pre neho všetko skončí.
„Coure“čoskoro odchádzal pre nový náklad zbraní na zabitie Vietnamcov a Nao bol nútený sa naň pozrieť.
Vo vzťahu k nemu neboli uložené žiadne špeciálne disciplinárne sankcie: ukázalo sa, že bane mali v časovačoch neštandardné batérie. Problém bol čoskoro vyriešený a Nao začal plánovať nový útok.
Museli sme čakať dlhé štyri mesiace. Nakoniec jeden z agentov Vietkongu v prístave Do Toan oznámil Naovi dátum príchodu nasledujúceho transportu, Kardy. Loď mala zakotviť 1. mája 1964.
Úder na leteckú dopravu „Karta“
Kaiove problémy so zrakom nezmizli. Videl, ale o jeho použití v špeciálnych operáciách nemohla byť ani reč. Našťastie nebol jediný, koho Nao trénoval. Namiesto toho išiel ďalší bojovník - Nguyen Phu Hung, známy medzi svojimi pod skrátenou prezývkou Hai Hung.
Nao bol teraz pri plánovaní opatrnejší. Nemalo by dôjsť k omylu, Američania nebudú bezstarostní navždy.
Ako Do Toan sľúbil, loď dorazila do Saigonu 1. mája 1964.
Nao tentokrát premýšľal lepšie.
Najprv bola zvolená bezpečnejšia cesta na doručenie bômb do tunela. Nao a Hung mali dodávať míny loďou pozdĺž rieky. Rieku ovládala riečna polícia, ale po prvé, títo ľudia, ako všetci, ktorí pracovali pre saigonský režim, boli skorumpovaní, a po druhé, na niektorých miestach bolo možné loď zahnať do močiarov, kam by policajná loď nevkročila. Napriek všetkým rizikám bolo bezpečnejšie ako ísť do prístavu s výbušnými zariadeniami otvorene, ako naposledy. Pri nesení mín k zostupu do tunela existovalo určité riziko, ale Nao a Hung plánovali napodobniť skutočnosť, že v tuneli robia nejakú prácu.
Za druhé, Nao bane prerobil - teraz sú tam dve, jedna s americkými výbušninami C -4 a tentokrát Nao s istotou vedel, že fungujú.
Ráno 2. mája 1964 bola karta načítaná. Deň predtým vyložil vojenské zásoby pre juhovietnamskú armádu a teraz bral na palubu staré helikoptéry, ktoré ich poslal do USA na opravu.
Potom ráno Nao a Hung naložili míny na loď a pomaly sa na ňu plavili pozdĺž rieky Saigon smerom k prístavu.
V blízkosti polostrova Tu-Tiem ich prenasledoval policajný čln. Našťastie brehy v tomto mieste boli močaristé a Nao zatlačil čln do rákosia, kam čln nemohol ísť. Pravda a Vietcong boli teraz uväznení.
Polícia, keď videla dva ragamuffiny, požadovala vysvetlenie, kto sú a kam idú, ako aj vyvezenie člna na otvorenú vodu na pátranie. Toto je kritický moment celej operácie.
Ale sabotéri tentokrát mali šťastie. Nao okamžite dokázal políciu presvedčiť o svojej legende, ktorá nasledovala.
Oni, Nao a Hung sú zlodeji prístavov. V prístave podľa nich vykladá americká loď. Chcú mu ukradnúť 20 rádií a oblečenia na predaj.
Polícia dlho nerozmýšľala. Pod prísľubom, že sa s nimi podelí o korisť na spiatočnej ceste, Nao dostal povolenie plaviť sa ďalej, ale jeden z policajtov skočil do člna so slovami, že zabezpečí, aby ich zlodeji po krádeži „nehodili“a zdieľal korisť. Nao mal dve možnosti. Prvá je zabiť tohto policajta o niečo neskôr. Druhým je pokúsiť sa ho podplatiť, aby odišiel. Nao povedal, že náklad bude ťažký a kvôli ďalšiemu pasažierovi v člne nebudú môcť vziať všetko, čo plánujú. Ale on, Nao, je pripravený poskytnúť „zálohu“1 000 vietnamských dongov, aby bolo možné loď odovzdať bez cestujúceho na palube. Ak by polícia nesúhlasila, musela by jedného z nich zabiť, ale súhlasili. Peniaze boli ihneď poskytnuté a polícia varovala, že sa s nimi stretne pri výstupe z prístavu. Bolo to šťastie a sabotéri to naplno využili.
Potom do nich nikto nezasahoval a všetko išlo podľa plánu. Močiare, okraj prístavu, zapáchajúca stoka, opäť chemicky agresívne bahno, voda … Nao, ktorý nechcel zlyhať, odplával na loď na prieskum, aby zistil, či je na ich ceste záloha, a Hung zostal s mínami v kanáloch. Potom sa Nao vrátil a v ďalšom plávaní sabotéri už išli so svojim smrtiacim nákladom.
Tentoraz Nao, ktorý si uvedomil, že opustenie dejiska operácie bude trvať oveľa dlhšie, nastavil časovač na 3:00. To im poskytlo rezervu času v prípade problémov s výberom.
A vyskytli sa aj menšie problémy - polícia, ktorá čakala na „zlodejov“s korisťou, zachytila ich čln, ako zamýšľali. Neboli tu však žiadne ukradnuté rádiá a tašky s vecami. Loď bola prázdna. Nao len previnilo rozhodil rukami a povedal, že sa nič nestalo. Polícia po troche údajne nešťastných zlodejov ich prepustila a bola spokojná s tisíckami dongov, ktoré predtým dostali.
Načasovanie sa ukázalo byť presné. Nao sa vrátil domov až o 2.45. A o 3.00 h, podľa plánu, sa v saigonskom prístave ozval hlasný výbuch.
Nasledujúce ráno Nao a Hung prišli do práce, akoby sa nič nestalo.
Účinky
Explózia vyrazila dieru 3, 7x0, 91 metra do boku „karty“, poškodila káblové trasy a potrubia a tiež viedla k zaplaveniu strojovne. Napriek veľmi rýchlemu začiatku boja o prežitie zo strany posádky množstvo prijatej vody na palubu viedlo k tomu, že zadná časť lode sa ponorila 15 metrov do vody a ležala na dne. Časť nákladu bola poškodená. Pokiaľ ide o straty, americké zdroje uvádzajú protichodné údaje - od niekoľkých zranených až po päť mŕtvych amerických civilistov.
Obnovenie vztlaku Kardy trvalo 17 dní, potom ho dvojica amerických záchranných lodí špeciálne pricestujúcich do Saigonu začala prepravovať do zálivu Subic Bay na Filipínach, kde sa malo údajne zdvihnúť k opravám. Karta sa mohla vrátiť k letom až v decembri 1964, asi po siedmich mesiacoch. Náklady na jeho zdvíhanie a opravu boli dosť vážne.
Pre dvoch mladých mužov, z ktorých iba jeden absolvoval vojenský výcvik v skutočných jednotkách, to bol úspech.
Američania pochopili, že propagandistický efekt tejto operácie by bol pre Vietkong veľmi užitočný a škodlivý, a preto všemožne skrývali informácie o tom, čo sa stalo. Keď to bolo nemožné skryť, americké námorníctvo pripustilo, že v prístave došlo k sabotáži a jedna z amerických lodí bola poškodená.
Stojí za to povedať, že Američania túto sabotáž neskôr dôkladne vyšetrili a zaviedli bezpečnostné opatrenia, ktoré znemožnili opakovanie takejto sabotáže.
Vietnamci naopak operáciu propagovali naplno. Vo vietnamských správach a správach sa hovorilo, že sabotéri Južnej oslobodzovacej armády nepotopili viac -menej americkú lietadlovú loď, prvú po Japoncoch v 2. svetovej vojne.
Pravda bola, ako obvykle, uprostred. Loď sa dostala na dno, ale nepotopila sa, jej poškodenie nebolo smrteľné, ale významné, a áno, technicky to bola stále lietadlová loď, len sa už dávno používala ako nebojové vozidlo, avšak veľmi v tej konkrétnej chvíli dôležité.
Lam Son Nao počul v rádiu, ako Ho Chi Minh a Nguyen Vo Giap oslavovali túto operáciu, a Nao bol veľmi hrdý na to, čo a ako tentoraz urobil. Pred incidentom v Tonkine, ktorý viedol k otvorenému zásahu USA do pomalého vnútro-vietnamského konfliktu a jeho transformácii na nočnú moru pre celú Indočínu s miliónmi mŕtvych, bombardovaním kobercov, lesmi spálenými defoliantmi a stovkami milióny nevybuchnutých bômb, mín a granátov, ktoré v Ázii zanechali „sily dobra“. V čase výbuchu Karda sa vojna ani poriadne nezačala. Okrem Bieleho domu a Pentagonu o tom nikto iný nevedel …
Lam Son Nao pokračoval v službe sabotéra. V roku 1967 ho agent južnej vietnamskej kontrarozviedky vypátral a bol zatknutý. Ďalších päť rokov svojho života strávil vo väzení, vo väzení, pravidelne riedenom letargickým a hlúpym, nemenej bolestivým mučením. Nedokázali sme z toho získať žiadne informácie.
V roku 1973 bol prepustený a vrátil sa k starému povolaniu. Jeho poslednou operáciou bolo neporušené zabavenie mosta cez rieku Saigon 29. apríla 1975, po ktorom vietnamské jednotky napochodovali priamo do Paláca nezávislosti, sídla juhovietnamského prezidenta. Nao velil špeciálnej skupine, ktorá dobyla most a odzbrojila jeho stráže. V tých časoch však málokto v jeho rodnom Saigone chcel skutočne odolať.
Samotný výbuch lietadla Kard nemal ani strategický, ani prevádzkový význam. Celkovo to bol prick pre americký vojenský stroj. Ale z desaťtisícov takýchto injekcií sa nakoniec sformovalo víťazstvo Vietnamu v jeho dlhej a brutálnej vojne o konečnú nezávislosť.
