Brazílska spoločnosť Embraer, ktorá od roku 2007 vytvára vojenské dopravné lietadlo KC-390, si za posledný mesiac nečakane našla niekoľko partnerov, ktorí sa tohto programu v budúcnosti zúčastnia. Česko, Portugalsko, Kolumbia a Čile sa k nemu rozhodli pripojiť, ktoré majú v úmysle nakúpiť celkom 24 takýchto strojov. Spoločnosť Embraer, ktorá svoj mozog stavia ako lacnejšiu alternatívu k americkému Super Hercules, zároveň očakáva výrazný nárast objednávok nielen z Latinskej Ameriky, ale aj z európskych krajín.
ŽIADNA NÁDEJ A NÁHODNE NEBYLA
Počas posledných troch rokov bol budúci osud KC -390 zahalený rúškom tajomstva - brazílske ministerstvo obrany, hoci ponúklo spoločnosti Embraer vývoj transportu, sa s objednaním lietadla nijako neponáhľalo. Spolu s tým neexistovali žiadne pevné záruky, že auto kúpia iné krajiny. Väčšina práce bola navyše vykonaná z vlastných zdrojov spoločnosti Embraer - brazílska vláda, ktorá do projektu pôvodne investovala 33 miliónov dolárov, poverila spoločnosť, aby zostrojila iba dva prototypy KS -390 na testovanie pre svoje vojenské letectvo.
Medzitým sa celý program odhaduje na 500-600 miliónov dolárov. Táto suma zahŕňa projektové a vývojové práce, ako aj výrobu samotných prototypov dopravného lietadla. Je tiež potrebné mať na pamäti, že vytvorenie KC-390 (pôvodne nieslo označenie C-390) je pre Embraer mimoriadna úloha: bude to najväčšie a najťažšie lietadlo, aké kedy spoločnosť vyrobila. Predtým spoločnosť vyrábala iba cvičné vozidlá a regionálne vložky pre cestujúcich rôznych tried.
Embraer sa v skutočnosti musel spoliehať na záujem zahraničných vojenských útvarov. To by umožnilo plne kompenzovať náklady na vývoj lietadla a zostať s malým ziskom. Nádej na veľkú zákazku od domáceho letectva neexistovala-hneď na začiatku oznámili, že mienia nahradiť 23 zastaraných Lockheed Martin C-130 Hercules novými KC-390. Spoločnosť sa však spoliehala na to, že s ňou ostatné štáty uzatvoria veľké zmluvy na dodávku dopravných lietadiel, aby získala aj dôstojného nástupcu lietadla C-130, ktoré veľa poslúžilo.
Podľa viceprezidenta Embraera Luisa Carlosa Aguilara bude teda v nasledujúcich desiatich rokoch na celom svete odpísaných asi 695 opotrebovaných Herkulesov, ktorých priamym konkurentom je KC-390. Výhoda brazílskeho KC-390 oproti americkému C-130 spočíva v nákladoch s inými prakticky identickými technickými vlastnosťami. Odhadovaná cena jedného dopravného lietadla Embraer bude približne 50 miliónov dolárov, pričom najlacnejší Herkules bude stáť 80 miliónov dolárov.
Prvý pohľad na obzor bol na konci roku 2008, keď brazílska národná poštová služba Correios oznámila plány na nákup piatich KC-390 a neskôr objednala ďalších 20-25 kusov. Transportéry majú slúžiť na prepravu balíkov, listov a objemného tovaru. Neskôr sa brazílska vláda rozhodla vyčleniť ďalšie finančné prostriedky na projekt výroby KC-390 a potom portugalské ministerstvo obrany nečakane oznámilo plány na nahradenie C-130 lietadlami Embraer.
Na konci roku 2009 sa Francúzsko a Švédsko zaradili do zoznamu potenciálnych kupcov KC-390. Nie je však potrebné vážne sa spoliehať na budúce objednávky týchto štátov - vyhlásenia o akvizícii dopravného lietadla boli urobené v rámci brazílskeho tendra F -X2, v ktorom boli francúzsky bojovník Dassault Rafale a švédsky Saab JAS 39 Gripeny sa zúčastňujú. Prakticky každý konkurent sľúbil, že zváži podpísanie zmlúv na dodávku KC-390, ak jeho lietadlo súťaž vyhrá.
Obchodovanie so spoločnosťou Embraer sa rozbehlo až v roku 2010, keď brazílske ministerstvo obrany v júli oznámilo, že okrem dvoch prototypov, ktoré už kúpilo, získa 28 nových transportov vzdušných síl. Uzatváranie príslušných dohôd ďalej prebiehalo zrýchleným tempom. Koncom augusta Čile nečakane podpísalo s brazílskym ministerstvom obrany zámernú dohodu, v rámci ktorej budú vypracované podmienky účasti krajiny na vytvorení KC-390. Čilské vojenské letectvo zároveň oznámilo svoju pripravenosť kúpiť šesť transportérov.
V polovici augusta 2010 argentínska ministerka obrany Nilda Garreová oznámila, že rezort, ktorý vedie, sa pripojí k implementácii brazílskeho programu KC-390 a získa niekoľko takýchto lietadiel. Je pravda, že neuviedla presné čísla. Podľa plánov argentínskeho vedenia v najbližších rokoch sa vojenské výdavky krajiny zvýšia z 0,9 na 1,5 percenta HDP, pričom rozpočet ministerstva obrany vzrastie o viac ako 50 percent. Ďalšie finančné prostriedky sa plánujú vynaložiť na kompletné vybavenie pozemných síl, námorných síl a letectva.
1. septembra podpísalo ministerstvo obrany Brazílie a Kolumbie zmluvu o kúpe KS-390. Letectvo bolo posledné, ktoré oznámilo svoj zámer získať 12 lietadiel. Počet objednávok na KC-390 sa takmer cez noc zvýšil na 46 jednotiek.
10. septembra 2010 sa Portugalsko rozhodlo pripojiť sa k projektu, ktorý tiež oznámil svoju pripravenosť kúpiť štyri brazílske dopravné spoločnosti. Portugalský minister obrany Augusto Santos Silva okrem toho zdôraznil, že jeho krajina očakáva, že sa bude podieľať na vývoji trupu a krídel modelu KC-390 vrátane aerodynamických výpočtov, ako aj na vytvorení zariadenia na výmenu informácií.
O štyri dni neskôr Česká republika oznámila svoju túžbu pripojiť sa k projektu - príslušný list o zámere bol podpísaný 14. septembra. Podmienky stanovené Prahou zatiaľ nie sú určené. Česká spoločnosť Aero Vodochody sa bude pravdepodobne zaoberať výrobou zadného trupu, dverí a vychyľovacích koncoviek krídel.
Úspechy brazílskeho Embarera sa tým neskončili - 24. septembra sa začali rokovania s ministerstvom obrany Spojených arabských emirátov.
TECHNICKÁ STRANA
Podľa hlavného projektu je Embraer KC-390 navrhnutý podľa usporiadania hornoplošného lietadla s chvostovou jednotkou v tvare T a dvoma prúdovými motormi. Motory PW6000 americkej spoločnosti Pratt & Whitney a BR715 britského Rolls-Royce s ťahom 75,6-98 kilonewtonov sa považujú za možnosti pre elektrárne KC-390. Umožnia lietadlu dosiahnuť rýchlosť až 0,8 Mach (asi 920 kilometrov za hodinu) a letieť s plným nákladom na vzdialenosť až 2, 6 tisíc kilometrov.
Nákladný rebrík bude umiestnený v chvostovej časti lietadla, ktoré bude schopné prepravovať nielen vojská, ale aj rôzne druhy techniky. Nosnosť stroja bude 23,6 tony. Treba tiež poznamenať, že KC-390 bude okrem funkcií dopravcu vykonávať aj funkcie tankera. Za týmto účelom dostane auto na koncoch krídel pružné hadice, aby súčasne natankovalo dve lietadlá. Je tiež možné, že v upravenej verzii KC-390 sa v chvostovej časti objaví palivová tyč.
Na porovnanie: americké vojenské dopravné lietadlo C-130J Super Hercules, navrhnuté spoločnosťou Lockheed Martin ako náhrada za zastaraný C-130 Hercules, je postavené na hornom krídle s klasickým chvostom. Lietadlo je vybavené štyrmi turbovrtuľovými motormi Rolls-Royce AE2100D3, ktoré umožňujú lietadlu letieť rýchlosťou 671 kilometrov za hodinu na vzdialenosť 5,2 tisíc kilometrov. Nosnosť - 19 - 20 ton, v závislosti od úpravy. C-130J je k dispozícii vo verziách pre transportéry, tankery, tankery, hliadky a meteorologické laboratóriá.
KC-390 príde očividne v niekoľkých modifikáciách. V prípade prijatia objednávky od spoločnosti Carreios bude lietadlo postavené vo forme dopravného lietadla bez možnosti tankovania do iných lietadiel. Niektorí zo zákazníkov si navyše môžu objednať auto ako tanker, kde bude nákladný priestor nahradený ďalšími palivovými nádržami. Brazílske médiá zároveň nevylučujú možnosť vytvorenia variantov KC-390 pre pozemné sily a brazílske námorníctvo. Tieto informácie však ešte nie sú oficiálne potvrdené.
Embraer predpokladá, že prvý let KC-390 sa uskutoční v roku 2014 a dodávka prvých sériových transportov k brazílskemu letectvu sa začne v roku 2016. V budúcnosti sa plánuje otvorenie výroby dielov pre KS-390 na území partnerských krajín projektu, čo umožní spoločnosti Embraer zvýšiť výrobu sériových lietadiel. Podľa Embraera sa počet objednávok na KC-390 bude zvyšovať bližšie k spusteniu sériovej výroby. V prvom rade budú klientmi brazílskej spoločnosti krajiny Latinskej Ameriky, z ktorých väčšina už začala realizovať svoje vlastné programy modernizácie ozbrojených síl.
