Nové vedenie Francúzska bez čakania na koniec 2. svetovej vojny oznámilo svoje požiadavky na sľubnú vojenskú techniku. V marci 1945 de Gaullova vláda nariadila začať práce na novom tanku. Pôvodne mal navrhnúť a uviesť do výroby stredné tanky na úrovni najlepších vzoriek druhej svetovej vojny. Následne sa zmení vzhľad obrnených vozidiel a objaví sa niekoľko verzií tanku naraz. Napriek tomu všetky varianty projektu prebiehali pod rovnakým všeobecným označením - AMX 50.
Prvým bol stredný tank M4. Tento tank mal byť vybavený 90 mm kanónom a vybavený pancierom na úrovni amerického „Shermana“alebo sovietskeho T-34. Pri vývoji tanku M4 boli použité informácie zo štúdie zajatých nemeckých obrnených vozidiel. Preto všetky nasledujúce vozidlá rodiny AMX 50 ponesú „odtlačok“nemeckej budovy tankov. Najmä podvozok všetkých týchto tankov mal cestné kolesá umiestnené podľa upravenej schémy Knipkamp: neboli umiestnené v štyroch radoch, ale v dvoch. Boli postavené dva prototypy M4 a neskôr na jeho základe vzniklo niekoľko tankov s výkonnejšími zbraňami.
V roku 1949 bolo na základe výsledkov testovania tanku s 90 mm kanónom rozhodnuté, že francúzska armáda potrebuje niečo silnejšie. V tom čase boli zahájené dva projekty nových obrnených vozidiel vyzbrojených 120 mm kanónom. Výsledkom prvého boli prototypy tanku s výkyvnou vežou, zatiaľ čo druhý znamenal vytvorenie plnohodnotného delostreleckého zariadenia s vlastným pohonom. Stojí za zmienku, že jedným z dôvodov vzniku ACS bolo riziko vojenského stretu s ozbrojenými silami ZSSR. Po vojne mal Sovietsky zväz obrovské množstvo tankov a samohybných zbraní, vrátane ťažkých. AMX 50 so svojim 90 mm kanónom nedokázal bojovať s IS-3 alebo ISU-152. Preto bolo potrebné vytvoriť nejaký druh obrneného vozidla, ktoré bude schopné odolávať ťažkým vozidlám potenciálneho nepriateľa.
Samohybné delo AMX 50 Foch, pomenované po francúzskom veliteľovi prvej svetovej vojny Ferdinandovi Fochovi, vychádzalo z podvozku tanku AMX 50 M4. Trup pôvodného tanku bol výrazne prepracovaný. Vzhľadom na zvláštnosti rozloženia takej triedy zariadení, ako sú samohybné delá, namiesto veže bola nainštalovaná volumetrická obrnená kormidelňa. Samostatne stojí za zmienku skutočnosť, že ťažba „Foch“začala v prednej časti vozidla a skončila iba v zadnej časti. Na porovnanie, na sovietskych samohybných delách skončila kormidelňa vždy pred motorovým priestorom a trup mal na tomto mieste charakteristickú rímsu. Na Fochovi zase bola podobná rímsa, ale bola oveľa menšia. Palubník, rovnako ako zvyšok trupu, bol priskrutkovaný a zváraný z plochých dosiek. Hrúbka pancierových častí dosiahla 180 mm (horná predná doska). Spodný list prednej časti bol oveľa tenší - 100 milimetrov. Tieto „rozdiely“v hrúbke sa však považovali za optimálne z hľadiska pomeru ochrany k hmotnosti. Určitý záujem je aj uhol sklonu hornej čelnej dosky. Panel 180 mm bol namontovaný v uhle 35 ° k horizontále. Kombinácia hrúbky a uhla nebola absolútnym všeliekom, ale v porovnaní s pôvodným AMX-50 bolo nové samohybné delo oveľa silnejšie a chránenejšie. Je pozoruhodné, že samohybné delo AMX 50 Foch sa dosť silne podobalo nemeckému samohybnému delu Jagdpanther. Očividne to bola veľmi „nemecká skúsenosť“získaná štúdiom trofejí.
Odhadovaná bojová hmotnosť samohybného dela Foch bola 50 ton. Obrnené vozidlo s päťdesiatimi tonami malo poháňať 12-valcový benzínový motor Maybach HL 295 12VC s výkonom 850 koní. Ako vidíte, Francúzi si od bývalého nepriateľa požičali nielen základy pre brnenie, ale aj elektráreň. So špecifickým výkonom asi 15-17 koní. na tonu sa samohybné delo mohlo pohybovať po diaľnici rýchlosťou až 50 km / h.
Základom Fochovej výzbroje určenej na ničenie nepriateľských ťažkých tankov bolo 120 mm delo. Pištoľ s dlhou hlavňou bola vybavená úsťovou brzdou a pokročilými zariadeniami na spätný ráz. Aby bola zachovaná dobrá ergonómia bojového priestoru, museli konštruktéri AMX posunúť zbraň dopredu. Z tohto dôvodu niektoré zariadenia na spätný ráz skončili mimo obrneného zboru. Z tohto dôvodu bolo potrebné vyrobiť originálnu pancierovú masku komplexného tvaru, pozostávajúcu z dvoch častí. Jeden z nich bol pevne pripevnený k prednému listu trupu a druhý bol namontovaný na hlaveň a mohol sa pohybovať. Vzhľadom na skutočnosť, že osi, na ktoré sa zbraň otáčala, boli mimo vnútorného objemu samohybného dela, ukázalo sa, že poskytuje možnosť zameriavania zbraní s relatívne veľkým záverom v prijateľných medziach. Zbraň sa mohla pohybovať horizontálne v sektoroch 9 ° v oboch smeroch a vertikálny uhol zamerania sa pohyboval od -6 ° do + 16 °. Do balenia bojového priestoru sa zmestilo až 40 unitárnych škrupín akéhokoľvek druhu. Usporiadanie pancierového trupu umožnilo v budúcnosti pridať ďalší blok podnosov na 10-15 výstrelov.
Ďalšiu samohybnú výzbroj tvorili guľomety Reibel ráže 7, 5 mm. Prvý z nich bol umiestnený v špeciálnej veži nad pracoviskom nakladača. Konštrukcia veže umožňovala strieľať v sektore so šírkou 180 ° horizontálne a vykonávať vertikálne vedenie do 12 stupňov hore a dole od horizontály. Otázku vyvoláva rozhodnutie umiestniť guľomet nad pracovisko nakladača. Obrnené vozidlo samozrejme musí mať zbrane na obranu pred nepriateľskou pracovnou silou, ale prečo guľomet nebol vydaný napríklad veliteľovi? Guľomet umiestnený na streche ACS mal prirodzene niekoľko projektilových zón. Preto je v niektorých výkresoch samohybného dela AMX 50 Foch okrem veže nakladača aj malá veža s dvoma guľometmi v zádi. Z rovnakých výkresov vyplýva, že prísny guľometník mohol zdvíhať a spúšťať hlavne svojich zbraní v rozmedzí od -6 ° do + 70 °. Zadná veža teda slúžila ako protilietadlové zbrane. Zadný strelec mal podľa všetkého zabezpečiť krytie bokov a zadnej časti samohybného dela. Žiadna z dostupných fotografií Fochových prototypov však takú vežičku neukazuje. Ukazuje sa, že buď to nestihli dokončiť pred začiatkom testov, alebo časom od toho upustili. Celková záťaž munície všetkých troch guľometov bola 2750 nábojov. 600 z nich sa spoľahlo na guľomet nakladača.
Posádku Focha tvorili štyria až piati ľudia. Vodič sa nachádzal pred samohybným delom, vpravo od dela. Za ním bolo pracovisko nakladača. Vľavo od dela pred ACS bolo namontované sedadlo strelca, ktorý mal k dispozícii zameriavač priamej paľby, mechanický navádzací systém a elektrický systém riadenia paľby. Veliteľ sa nachádzal za pracoviskom strelca, ktorého povinnosti zahŕňali udržiavanie komunikácie, hľadanie cieľov a všeobecnú koordináciu akcií posádky. Veliteľ nemal nárok na zrak - na pozorovanie situácie a hľadanie cieľov mal malú vežičku vybavenú stereo diaľkomerom. Vzhľadom na vysoký výkon pištole a na požiadavky na prežitie zariadenia bola optika stereo trubice inštalovaná v charakteristickom pancierovom plášti valcového tvaru. Nakoniec piaty člen posádky v raných verziách projektu bol umiestnený v guľometnej veži v zadnej časti ACS. Na prototypoch Focha chýbala zadná veža a s ňou aj strelec. Posádka bola nalodená a vystúpená z vozidla cez poklop v strede strechy trupu. Nachádzal sa nad prednou časťou motorového priestoru. Pokiaľ ide o zadného strelca, ten, umiestnený oddelene od zvyšku posádky, musel sedieť vo veži a nechať ju buď prielezom v hornej časti, alebo špeciálnou šachtou nad motorom. Pri pristávaní / vystupovaní cez túto šachtu sa strelec najskôr dostal do bojového priestoru, po ktorom sa mohol dostať von rovnakým poklopom ako zvyšok posádky.
V roku 1951 boli postavené dva prototypy AMX 50 Foch. Skúšobná streľba potvrdila účinnosť streľby zo 120 mm kanónu na drvivú väčšinu terčov, ktoré v tej dobe existovali. Predtým hotový podvozok tiež nespôsobil žiadne sťažnosti. Po krátkom pobyte na dostrel boli obe samohybné delá odoslané na skúšobnú prevádzku do armády. „Foch“však nebol prijatý do služby. V čase, keď francúzske vojenské vedenie rozhodovalo o otázke nasadenia sériovej výroby, vyvstalo súčasne niekoľko názorov, ktoré vážne ovplyvnili budúcnosť všetkých francúzskych obrnených vozidiel. Po prvé, niekoľko vojenských vodcov začalo pochybovať o vhodnosti prijatia takéhoto samohybného dela. Všeobecne sa verilo, že vojská potrebovali tanky viac ako samohybné delostrelecké delo, aj keď s takou palebnou silou. Za druhé, aktívny rozvoj aliancie NATO so sebou priniesol potrebu štandardizácie a zjednotenia zbraní. V dôsledku mnohých sporov a schôdzí bol projekt Foch najskôr uzavretý. Neskôr sa to isté stalo s inými obrnenými vozidlami vyvinutými v rámci programu AMX 50. Poslednou z nich bola verzia s výkyvnou vežou a 120 mm kanónom. Počas programu AMX 50 bolo do polovice 50. rokov vyrobených celkom šesť prototypov tankov a samohybných zbraní.
Takto bude AMX 50 Foch vyzerať vo World of Tanks
