Pred 55 rokmi, v júni 1955, bol systém S-25, jeden z prvých systémov protivzdušnej obrany na svete, uvedený do pohotovosti. Jeho vlastnosti boli také, že ich vtedy nebolo s čím porovnávať.
Raketa pre S-25, označená ako B-300, bola vyvinutá v S. A. Lavočkinova skupina od P. D. Grushin, motor - na NII -88 pod vedením A. M. Isaeva.
Jednostupňová raketa s krížovými kormidlami a krídlom je vyrobená podľa aerodynamickej schémy „kačice“- chvost je vpredu a krídlo vzadu. Priemer trupu - 0,71 m, dĺžka - 11, 43, hmotnosť štartu - 3405 kg. Ťah raketového motora je nastaviteľný v rozmedzí od 2, 5 do 9 ton. Hlavica pri rôznych modifikáciách bola odlišná - typom aj hmotnosťou: od 235 do 390 kg. Na 207A - prvú modifikáciu prijatú do prevádzky - bola namontovaná hlavica s hmotnosťou 318 kg obsahujúca radiálne orientované nálože. Pri detonácii vytvorili nápadné pole vo forme trojuholníkového kotúča s divergenčným uhlom 6 °. Maximálna rýchlosť rakety dosiahla 3670 km / h. To stačilo na porazenie zamýšľaných cieľov - transonických ťažkých bombardérov. Charakteristiky rakiet S-25 nemožno nazvať jedinečnými, ale pre ZSSR boli míľnikom kvôli ich novinke.
Radar s indexom B-200 mal dve antény, ktoré tvoria široké ploché lúče. Hovorilo sa im „rýľovité“, pretože ich hrúbka bola iba asi 1 ° a šírka - 57 °. „Lopaty“boli umiestnené vo vzájomne kolmých rovinách a kmitali hore a dole a sprava doľava (alebo naopak)
Protilietadlový raketový systém „Berkut“
Povojnový prechod v letectve na používanie prúdových motorov viedol ku kvalitatívnym zmenám v konfrontácii medzi leteckým útokom a prostriedkami protivzdušnej obrany. Prudké zvýšenie rýchlosti a maximálnej letovej výšky prieskumných lietadiel a bombardérov znížilo účinnosť protilietadlového delostrelectva stredného kalibru takmer na nulu. Uvoľnenie protilietadlových delostreleckých systémov domácim priemyslom pozostávajúcich z protileteckých zbraní kalibru 100 a 130 mm a radarových systémov zameriavajúcich zbrane nemohlo zaručiť spoľahlivú ochranu chránených predmetov. Situáciu výrazne zhoršila prítomnosť potenciálneho nepriateľa jadrových zbraní, ktorého jediné použitie by mohlo viesť k veľkým stratám. V tejto situácii by sa spolu s prúdovými stíhačmi-stíhačmi mohli sľubným nástrojom protivzdušnej obrany stať navádzané protilietadlové rakety. Niektoré skúsenosti s vývojom a používaním riadených protilietadlových rakiet boli k dispozícii v mnohých organizáciách ZSSR, ktoré sa v rokoch 1945-1946 zaoberali vývojom nemeckej technológie zajatých rakiet a tvorbou domácich analógov. Vývoj zásadne novej technológie pre ozbrojené sily PVO v krajine urýchlila situácia „studenej“vojny. Plány, ktoré USA vyvinuli na uskutočnenie jadrových úderov proti priemyselným a administratívnym zariadeniam ZSSR, boli posilnené vybudovaním strategických bombardérov B-36, B-50 a ďalších nosičov jadrových zbraní. Prvý predmet protilietadlovej raketovej obrany, ktorý si vyžadoval zabezpečenie spoľahlivej obrany, určilo vedenie krajiny ako hlavné mesto štátu - Moskvu.
Uznesenie Rady ministrov ZSSR o vývoji prvého domáceho stacionárneho protilietadlového raketového systému pre jednotky PVO krajiny, podpísané 9. augusta 1950, bolo doplnené uznesením JV Stalina: „Musíme dostať raketa protivzdušnej obrany do jedného roka. Vyhláška určila zloženie systému, vedúcu organizáciu-SB-1, vývojárov a spoluvykonávateľov viacerých odvetví. Vyvinutý protilietadlový raketový systém dostal krycie meno „Berkut“.
Podľa pôvodného projektu mal systém Berkut umiestnený v okolí Moskvy pozostávať z nasledujúcich subsystémov a objektov:
dva prstence radarového detekčného systému (krátky je 25-30 km od Moskvy a dlhý-200-250 km) na základe všestranného radaru Kama. 10-centimetrový radarový komplex Kama pre stacionárne radarové jednotky A-100 vyvinul NII-244, hlavný konštruktér L. V. Leonov.
dva prstence (blízke a vzdialené) radarové navádzanie protilietadlových rakiet. Radarový navádzací radarový kód je „produkt B-200“. Vývojárom je SB-1, vedúcim projektantom radaru je V. E. Magdesiev.
protilietadlové riadené strely V-300, umiestnené na štartových pozíciách v bezprostrednej blízkosti navádzacieho radaru. Vývojárom rakety OKB-301, generálnym dizajnérom, je S. A. Lavochkin. Štartovacie zariadenie dostalo pokyn vyvinúť hlavného konštruktéra GSKB MMP V. P. Barmina.
záchytné lietadlo, kód „G-400“-lietadlo Tu-4 s raketami vzduch-vzduch G-300. Vývoj komplexu zachytávania vzduchu prebiehal pod vedením A. I. Korchmara. Vývoj interceptora bol v ranom štádiu prerušený. Rakety G-300 (výrobný kód „210“, vyvinutý spoločnosťou OKB-301) sú menšou verziou rakety B-300 so vzduchovým štartom z nosného lietadla.
Ako prvok systému malo byť údajne použité lietadlo na detekciu radaru s dlhým dosahom D-500 vyvinuté na základe diaľkového bombardéra Tu-4.
Systém zahŕňal zoskupenie protilietadlových raketových systémov (plukov) s prostriedkami detekcie, riadenia, podpory, základňou skladovania raketových zbraní, obytnými mestami a kasárňami pre dôstojníkov a personál. Interakcia všetkých prvkov sa mala vykonávať prostredníctvom centrálneho veliteľského stanoviska systému prostredníctvom špeciálnych komunikačných kanálov.
Organizácia prác na moskovskom systéme protivzdušnej obrany „Berkut“, vykonávané v najprísnejšej miere
utajenie, bolo zverené špeciálne vytvorenému Tretiemu hlavnému riaditeľstvu (TSU) podľa Rady ministrov ZSSR. KB-1, reorganizovaný SB-1, bol vedúcou organizáciou zodpovednou za zásady konštrukcie systému a jeho fungovania; P. N. Kuksenko a S. L. Beria boli vymenovaní za hlavných konštruktérov systému. Na úspešné dokončenie práce v krátkom čase boli do KB-1 premiestnení potrební zamestnanci iných projekčných kancelárií. Na prácach na systéme sa podieľali aj nemeckí špecialisti privedení do ZSSR po skončení vojny. Pracovníci v rôznych projekčných kanceláriách boli zhromaždení v oddelení 38 KB-1.
V dôsledku tvrdej práce mnohých vedeckých a pracovných tímov bol v extrémne krátkom čase vytvorený prototyp protilietadlového raketového systému, projekty a vzorky niektorých z hlavných súčastí systému.
Terénne testy experimentálnej verzie protilietadlového raketového systému, vykonané v januári 1952, umožnili vypracovať komplexný technický návrh systému Berkut, ktorý obsahoval iba pozemné detekčné zariadenie, protilietadlové rakety a ich navádzacie prostriedky. zachytiť vzdušné ciele z pôvodne plánovaného zloženia prostriedkov.
V rokoch 1953 až 1955 na 50 a 90 kilometrových tratiach v okolí Moskvy budovali sily „špeciálneho kontingentu“GULAG bojové pozície protilietadlových raketových divízií, obchvaty, aby zabezpečili dodávku rakiet do palebných práporov a skladovacie základne (celková dĺžka ciest do 2 000 km) … Súčasne sa realizovala výstavba obytných miest a kasární. Všetky inžinierske stavby systému Berkut navrhla moskovská pobočka Lengiprostroy na čele s V. I. Rechkin.
Po smrti I. V. Stalina a zatknutí L. P. Beriju v júni 1953 došlo k reorganizácii KB-1 a k zmene jeho vedenia. Vládnym nariadením bol názov moskovského systému protivzdušnej obrany „Berkut“nahradený „systémom S-25“, Raspletin bol vymenovaný za hlavného projektanta systému. TSU pod názvom Glavspetsmash je zaradený na Ministerstve stavby stredných strojov.
Dodávky bojových prvkov Systemu-25 k jednotkám sa začali v roku 1954, v marci sa vo väčšine zariadení upravovalo vybavenie, dolaďovali sa komponenty a zostavy komplexov. Začiatkom roku 1955 sa ukončili prijímacie skúšky všetkých komplexov v blízkosti Moskvy a systém bol uvedený do prevádzky. V súlade s výnosom Rady ministrov ZSSR zo 7. mája 1955 začala prvá formácia protilietadlových raketových síl postupnú implementáciu bojovej misie: ochrana Moskvy a moskovského priemyselného regiónu pred možným útokom leteckým nepriateľom. Tento systém bol zavedený do trvalej bojovej povinnosti v júni 1956 po experimentálnej službe s umiestnením rakiet do pozícií bez tankovania palivových komponentov a váhových figurín hlavíc. S využitím všetkých delení rakiet systému bolo v zásade možné súčasne odpáliť asi 1 000 vzdušných cieľov pri navádzaní až 3 rakiet na každý cieľ.
Potom, čo systém protivzdušnej obrany S-25, vytvorený za štyri a pol roka, prijala hlavná rada Glavspetsmash: Glavspetsmontazh, ktorá bola zodpovedná za uvedenie štandardných zariadení systému do prevádzky, a Glavspetsmash, ktorý dohliadal na rozvojové organizácie., boli odstránené; KB-1 bol prevedený na ministerstvo obranného priemyslu.
Prevádzkovať systém S-25 v Moskovskom obvode protivzdušnej obrany na jar 1955 a
Samostatná armáda špeciálnych síl pozemných síl protivzdušnej obrany bola nasadená pod velením generála plukovníka K. Kazakova.
Výcvik dôstojníkov pre prácu na systéme -25 sa uskutočnil v škole protivzdušnej obrany Gorkého, personálu - v špeciálne vytvorenom výcvikovom stredisku - UTTs -2.
Počas prevádzky bol systém vylepšený nahradením jeho jednotlivých prvkov kvalitatívne novými. Systém S-25 (jeho modernizovaná verzia-S-25M) bol vyradený z bojovej povinnosti v roku 1982, pričom protilietadlové raketové systémy boli nahradené priemerným
rozsah S-ZOOP.
Protilietadlový raketový systém S-25
Práce na vytvorení funkčne uzavretého protilietadlového raketového systému systému S-25 prebiehali súbežne pre všetky jeho súčasti. V októbri (jún) 1950 bol B-200 predstavený na testovanie na experimentálnom prototype SNR (Missile Guidance Station) B-200 a 25. júla 1951 bola na testovacie miesto vypustená prvá raketa B-300.
Na testovanie komplexu s celým radom produktov na testovacom mieste Kapustin Yar boli vytvorené tieto zariadenia: Miesto č. 30 - technické miesto na prípravu rakiet S -25 na štarty; Miesto č. 31 - obytný komplex personálu údržby experimentálneho systému S -25; miesto číslo 32-počiatočná pozícia protilietadlových rakiet B-300; miesto č. 33 - miesto prototypu CRN (centrálny navádzací radar) C -25 (18 km od stanovišťa č. 30).
Prvé testy prototypu protilietadlového raketového systému v uzavretej riadiacej slučke (polygónová verzia komplexu ako celku) boli vykonané 2. novembra 1952 pri streľbe na elektronickú napodobeninu nehybného cieľa. V novembri až decembri sa uskutočnila séria testov. Streľba na skutočné ciele - padákové ciele sa uskutočnila po výmene antén CPR na začiatku roku 1953. Od 26. apríla do 18. mája sa uskutočňovali štarty na cieľových lietadlách Tu-4. Počas testov od 18. septembra 1952 do 18. mája 1953 bolo vykonaných 81 štartov. V septembri až októbri boli na žiadosť velenia vzdušných síl vykonané kontrolné pozemné testy pri streľbe na cieľové lietadlá Il-28 a Tu-4.
Rozhodnutie vybudovať v mieste testovania protilietadlový raketový systém v plnom rozsahu na opätovné vykonanie štátnych skúšok prijala vláda v januári 1954 na základe rozhodnutia Štátnej komisie. Komplex bol predstavený na štátne testy 25. júna 1954, počas ktorých bolo od 1. októbra do 1. apríla 1955 uskutočnených 69 štartov na cieľových lietadlách Tu-4 a Il-28. Streľba bola vykonaná na rádiom riadených cieľových lietadlách, vrátane lietadiel na pasívne rušičky. V záverečnej fáze bolo na 20 cieľov vystrelených 20 rakiet.
Pred dokončením terénnych testov bolo asi 50 tovární napojených na výrobu komponentov pre systémy protivzdušnej obrany a rakety. V rokoch 1953-1955 boli bojové pozície protilietadlových raketových systémov budované na 50 a 90 kilometrových tratiach v okolí Moskvy. Aby sa urýchlila práca, jeden z komplexov sa stal hlavným štandardom a uviedli ho do prevádzky zástupcovia rozvojových podnikov.
V pozíciách komplexov bola stanica B-200-(TsRN), funkčne spojená s odpaľovacími zariadeniami rakiet, umiestnená v polozakopanej železobetónovej konštrukcii určenej tak, aby prežila priamy zásah 1000 kg vysoko výbušnej bomby, navršenej zeminou a maskovanej trávnatým porastom. Oddelené miestnosti boli poskytnuté pre vysokofrekvenčné zariadenia, viackanálovú časť radaru, veliteľské stanovište komplexu, pracoviská operátorov a miesta odpočinku pre služobné bojové smeny. Dve antény zameriavajúce cieľ a štyri príkazové vysielacie antény boli umiestnené v bezprostrednej blízkosti stavby na konkrétnom mieste. Vyhľadávanie, detekcia, sledovanie vzdušných cieľov a navádzanie rakiet na ne každým komplexom systému prebiehalo v pevnom sektore 60 x 60 stupňov.
Komplex umožňoval sledovanie až 20 cieľov pozdĺž 20 palebných kanálov s automatickým (manuálnym) sledovaním cieľa a strely na neho zameranej, pričom súčasne na každý cieľ navádzalo 1-2 rakety. Pre každý cieľový palebný kanál v mieste štartu boli na štartovacej ploche 3 rakety. Čas na prenos komplexu do bojovej pohotovosti bol určený o 5 minút, počas ktorých bolo potrebné synchronizovať najmenej 18 palebných kanálov.
Štartovacie pozície so štartovacími rampami šiestich (štyroch) v rade s prístupovými cestami k nim sa nachádzali vo vzdialenosti 1, 2 až 4 km od CPR s premiestnením smerom k sektoru zodpovednosti divízie. V závislosti od miestnych podmienok by vzhľadom na obmedzenú plochu pozícií mohol byť počet striel o niečo menší ako plánovaných 60 rakiet.
Na mieste každého komplexu boli zariadenia na skladovanie rakiet, miesta na prípravu a tankovanie rakiet, vozové parky, kancelárske a obytné priestory personálu.
Počas operácie bol systém vylepšený. Najmä zariadenie na výber pohyblivých cieľov, vyvinuté v roku 1954, bolo zavedené do bežných zariadení po terénnych skúškach v roku 1957.
Celkovo bolo vyrobených 56 sériových komplexov S-25 (kód NATO: SA-1 Guild), ktoré boli nasadené a uvedené do prevádzky v moskovskom systéme protivzdušnej obrany, jeden sériový a jeden experimentálny komplex boli použité na terénne skúšky hardvéru, rakiet a vybavenia.. Jedna sada CPR bola použitá na testovanie rádioelektronického zariadenia v Kratove.
Navádzacia stanica rakiet B-200
V počiatočnej fáze návrhu sa skúmala možnosť použitia úzkokapacitných lokátorov na presné sledovanie cieľa a rakety s parabolickou anténou, ktorá vytvorila dva lúče na sledovanie cieľa a rakety na neho zameranej (vedúci práce na KB -1 - VM Taranovsky). Súčasne sa vypracúval variant rakety vybavenej navádzacou hlavou, ktorý bol zapnutý v blízkosti bodu stretnutia (vedúci práce N. A. Viktorov). Práce boli prerušené v počiatočnom štádiu návrhu.
Schému na stavbu antén sektorového radaru s lineárnym skenovaním navrhol M. B. Zakson, stavbu viackanálovej časti radaru a jeho sledovacích systémov pre ciele a rakety navrhol K. S. Alperovich. Konečné rozhodnutie o vývoji sektorových navádzacích radarov bolo prijaté v januári 1952. Uhlová anténa vysoká 9 m a azimutálna anténa široká 8 m boli umiestnené na rôznych základniach. Skenovanie sa uskutočňovalo s nepretržitým otáčaním antén, z ktorých každá pozostávala zo šiestich (dvoch trojuholníkových) tvarovačov lúčov. Sektor skenovania antény je 60 stupňov, šírka lúča je asi 1 stupeň. Vlnová dĺžka je asi 10 cm. V počiatočných fázach projektu bolo navrhnuté doplniť plnokruhový tvarovač lúčov nekovovými prekrytiami segmentmi radiotransparentného segmentu.
Pri implementácii navádzacej stanice rakiet na určovanie súradníc cieľov a rakiet bola použitá metóda „C“a rádioelektronická schéma „AZ“navrhnutá nemeckými konštruktérmi s použitím kremenných stabilizátorov frekvencie. Systém „A“na elektromechanických prvkoch a systém „BZh“, alternatíva k „nemeckému“, navrhnuté pracovníkmi KB-1, neboli implementované.
Aby sa zaistilo automatické sledovanie 20 cieľov a 20 na ne zameraných rakiet, bolo v CRN vytvorených príkazov riadenia navádzania vytvorených 20 palebných kanálov so samostatnými sledovacími systémami pre ciele a rakety pre každú súradnicu a samostatným analógovým počítacím zariadením pre každý kanál (vyvinutý spoločnosťou KB „Almaz“, popredný dizajnér N. V. Semakov). Vypaľovacie kanály boli spojené do štyroch päťkanálových skupín.
Na ovládanie rakiet každej skupiny boli zavedené príkazové vysielacie antény (v pôvodnej verzii CPR sa predpokladalo jedno veliteľské vysielacie stanovište).
Experimentálny prototyp CPR bol testovaný na jeseň 1951 v Khimki, v zime 1951 a na jar 1952 na území LII (Žukovskij). V Žukovskom bol postavený aj prototyp sériového CPR. V auguste 1952 bol prototyp CPR úplne dokončený. Kontrolné testy boli vykonávané od 2. júna do 20. septembra. Na ovládanie priechodu „kombinovaných“signálov rakety a cieľa bol palubný transpondér rakety umiestnený na veži vrtnej súpravy BU-40 vzdialenej od CPR (v sériovej verzii komplexu išlo o nahradená teleskopickou konštrukciou so sálavým rohom v hornej časti). Rýchle skenovacie (skenovacia frekvencia asi 20 Hz) antény A-11 a A-12 pre prototyp stanice B-200 boli vyrobené v závode č. 701 (mechanický závod Podolsk), vysielače boli vyrobené v rádiotechnickom laboratóriu mincovní AL. Po vykonaní kontrolných testov v septembri bol prototyp CPR rozobraný a odoslaný po železnici, aby pokračoval v testovaní na testovacom mieste. Na jeseň roku 1952 bol na testovacom mieste Kapustin Yar postavený prototyp CRN s umiestnením časti zariadenia v jednoposchodovej kamennej budove na 33 miestach.
Súbežne s testami CPR v Žukovskom bola na integrovanom modelovom stojane v KB-1 vypracovaná slučka riadenia navádzania rakiet na cieľ.
Komplexný stánok obsahoval simulátory signálu cieľa a rakety, systémy na ich automatické sledovanie, počítacie zariadenie na generovanie príkazov na ovládanie rakiet, palubné raketové zariadenie a analógové počítačové zariadenie - model rakety. Na jeseň roku 1952 bol stánok premiestnený na testovacie miesto Kapustin Yar.
Sériová výroba zariadení CRN bola vykonaná v závode č. 304 (závod Kuntsevsky radar), antény prototypu komplexu boli vyrobené v závode č. 701, potom pre sériové komplexy v závode č. 92 (závod na výrobu strojov Gorkého). Stanice na prenos riadiacich príkazov na rakety boli vyrobené v Leningradskom závode tlačiarenských strojov (výroba sa neskôr rozbehla do závodu Leningradského rádiotechnického zariadenia), výpočtové zariadenia na generovanie príkazov boli v zagorskom závode, elektronické žiarovky dodával Taškent. rastlina. Zariadenie pre komplex S -25 vyrábal Moskovský rádiotechnický závod (MRTZ, pred vojnou - piestový závod, neskôr kazetový závod - vyrábal náboje do ťažkých guľometov).
CPR prijatá do prevádzky sa líšila od prototypu v prítomnosti ovládacích zariadení, dodatočných indikačných zariadení. Od roku 1957 je nainštalované zariadenie na výber pohyblivých cieľov vyvinuté v KB-1 pod vedením Gapeeva. Na streľbu na lietadlá boli rušičky zavedené do režimu „troch bodov“navádzania.
Protilietadlová strela B-300 a jej úpravy
Konštrukcia rakety V-300 (továrenské označenie „205“, hlavný konštruktér N. Chernyakov) sa začala v OKB-301 v septembri 1950. Variant riadenej rakety bol predložený na zváženie na TSU 1. marca 1951, predbežný návrh rakety bol obhajovaný v polovici marca.
Vertikálna štartovacia raketa, funkčne rozdelená na sedem oddelení, bola vybavená rádiovým príkazovým zariadením riadiaceho systému a bola vyrobená podľa schémy „kačice“s umiestnením kormidiel na ovládanie sklonu a vybočenia na jednom z oddelení hlavy. Na ovládanie nakláňania slúžili krídelká umiestnené na krídlach v tej istej rovine. V chvostovej časti trupu boli pripevnené vybité plynové kormidlá, ktoré slúžili na odklon rakety po štarte smerom k cieľu, stabilizáciu a ovládanie rakety v počiatočnom štádiu letu pri nízkych rýchlostiach. Radarové sledovanie rakety bolo vykonávané signálom palubného rádiového odpovedača. Vývoj autopilota rakety a palubného zariadenia na pozorovanie rakiet - prijímača zvukových signálov CRN a palubného rádiového odpovedača s generátorom reakčných signálov - sa uskutočnil v KB -1 pod vedením V. E. Černomordika.
Kontrola stability palubného rádiového zariadenia rakety pri prijímaní príkazov z CPR sa vykonávala pomocou lietadla, ktoré hliadkovalo v zóne pozorovania radaru a na palube malo rádiové jednotky a riadiace zariadenie. Palubné zariadenie sériových rakiet bolo vyrobené v Moskovskom cyklistickom závode (závod Mospribor).
Testovanie motora rakety „205“bolo vykonané na palebnom stanovišti v Zagorsku (dnes Sergiev Posad). V podmienkach simulácie letu bola skontrolovaná prevádzkyschopnosť motora a rádiotechnických systémov rakety.
Prvá strela bola vypustená 25. júla 1951. Etapa terénnych skúšok na testovanie systému štartu a stabilizácie rakety (autopilot) prebiehala v novembri až decembri 1951 počas štartov z miesta č. 5 testovacieho miesta Kapustin Yar (miesto odpaľovania balistických rakiet). V druhej fáze, od marca do septembra 1952, sa uskutočňovalo odpaľovanie autonómnych rakiet. Riadené letové režimy boli testované, keď boli riadiace príkazy vydávané z naprogramovaného palubného mechanizmu a neskôr zo zariadenia podobného štandardnému vybaveniu CPR. Počas prvej a druhej etapy testovania bolo vykonaných 30 spustení. Od 18. októbra do 30. októbra bolo vykonaných päť odpalov rakiet s implementáciou ich zachytenia a sprevádzania vybavením prototypu testovacieho rozsahu TsRN.
Po úprave palubného zariadenia, 2. novembra 1952, došlo k prvému úspešnému štartu rakety v uzavretej riadiacej slučke (ako súčasť verzie komplexu s experimentálnym dosahom) pri streľbe na elektronickú napodobeninu stacionárneho cieľa. 25. mája 1953 bolo cieľové lietadlo Tu-4 prvýkrát zostrelené raketou B-300.
Vzhľadom na potrebu zorganizovať v krátkom čase hromadnú výrobu a dodanie veľkého počtu rakiet na poľné testy a jednotkám, vydanie ich experimentálnych a sériových verzií pre systém S-25 vykonalo 41, 82 (Tushinsky machine-building) a 586 (Dnepropetrovsk machine-building) závody.
31. augusta 1952 bola podpísaná objednávka na prípravu sériovej výroby protilietadlových rakiet B-303 (variant rakety B-300) v DMZ. 2. marca 1953, štvorkomorový (dvoj režimový) udržiavač LPRE C09-29 (s ťahom 9000 kg s výtlakom
systém na dodávku uhľovodíkového paliva a okysličovadla-kyselina dusičná) navrhnutý OKB-2 NII-88 Hlavný projektant A. M. Isaev. Požiarne testy motorov boli vykonávané na základe pobočky NII-88 v Zagorsku-NII-229. Výroba motorov C09.29 bola pôvodne vykonaná pilotnou výrobou SKB -385 (Zlatoust) - teraz KBM im. Makeeva. DMZ zahájil sériovú výrobu rakiet v roku 1954.
Palubné zdroje pre raketu boli vyvinuté v Štátnom výskumnom ústave pre výskum pod vedením N. Lidorenka. Hlavice hlavíc E-600 (rôzne typy) rakiet B-300 boli vyvinuté v konštrukčnej kancelárii NII-6 MSKhM v tímoch vedených N. S. Zhidkikhom, V. A. Sukhikh a K. I. Kozorezov; rádiové poistky - v projekčnej kancelárii pod vedením Rastorgueva. Na sériovú výrobu bola použitá vysoko explozívna fragmentačná hlavica s polomerom 75 metrov. Koncom roku 1954 boli vykonané štátne testy rakety s kumulatívnou hlavicou. V niektorých zdrojoch je podľa princípu činnosti uvedený variant hlavice rakety, pripomínajúci 76 mm protilietadlový projektil z roku 1925: počas výbuchu bola hlavica rozdelená na segmenty spojené káblami, ktoré prerušili prvky cieľový klzák pri stretnutí.
V priebehu mnohých rokov prevádzky boli v systéme S-25 a jeho systéme vytvorené a používané strely „205“, „207“, „217“, „219“rôznych variantov vyvinutých spoločnosťami OKB-301 a MKB „Burevestnik“. úpravy.
Vývoj rakety 217 s S3.42A LPRE (s ťahom 17 000 kg, so systémom zásobovania palivom turbočerpadlom) navrhnutej hlavným dizajnérom OKB-3 NII-88 D. Sevrukom sa začal v roku 1954. Letové testy rakety sa vykonávajú od roku 1958. Upravená verzia rakety 217M s motorom C.5.1 vyvinutá spoločnosťou OKB-2 (s ťahom 17 000 kg, so systémom dodávky paliva s turbočerpadlom) bola prijatá ako súčasť komplexu C-25M.
Rakety úprav 207T a 217T mali odraziť masívne útoky nepriateľských úderných lietadiel. Raketa 217T bola testovaná na testovacom mieste Sary-Shagan.
Na precvičenie zručností prepravy a inštalácie rakiet na odpaľovacie stoly priemysel vyrobil rozmerové a hmotnostné modely rakiet rôznych možností a špeciálne možnosti rakiet na testovanie tankovania.
Transportné a vypúšťacie zariadenie bolo vyvinuté v GSKB MMP pod vedením V. P. Barmina. Odpaľovacia rampa bola kovový rám s kužeľovým difúzorom plameňa a vyrovnávacím zariadením, inštalovaným na betónovom základe. Raketa bola namontovaná vo vzpriamenej polohe na štartovaciu rampu pomocou štyroch svoriek umiestnených na dne vyrezaných okolo dýzy motora na kvapalné palivo. Napájanie na palube rakety počas inšpekcií a prípravy na predbežné spustenie bolo dodávané pomocou kábla cez rýchlospojkový palubný konektor. Inštalatér transportného vozidla bol umiestnený v bojovej pozícii na štartovacej ploche. Na prepravu rakiet použili inštalatéri nákladné traktory ZIL-157, neskôr-ZIL-131.
Protiraketový obranný systém B-300 sa prvýkrát otvorene predviedol na vojenskej prehliadke 7. novembra 1960 a na dve a pol desaťročia otvoril prechod sprievodným posádkam protilietadlových riadených striel protivzdušnej obrany krajiny. Sily.
V KB-1, oddelenie 32, pod vedením D. L. Tomasheviča, pre systém protivzdušnej obrany S-25, bola vytvorená a testovaná raketa 32B vybavená posilňovačom na tuhé palivo so šikmým štartom. Na KB-1 bolo vyvinuté aj palubné zariadenie a raketový autopilot. Prvé prototypy rakety boli dodané na testovacie miesto „A“koncom roku 1952. Testy vrhania rakiet boli vykonávané, zatiaľ čo boli sprevádzané CPR pomocou signálu odrazeného od trupu. Na urýchlenie práce na rakete a zabezpečenie komplexných skúšok rakety ako súčasti experimentálneho komplexu systému „Berkut“KB-1 je pripojený závod č. 293 v Khimki. Po testoch rakety (s jej sprievodom CPR na signál obžalovaného) v roku 1953 boli práce na použití 32B ako súčasti komplexu S-25 prerušené. Uvažovalo sa o možnosti použitia rakety na mobilné systémy protivzdušnej obrany. Koncom roku 1953 bolo oddelenie číslo 32 premiestnené do závodu číslo 293 a stalo sa nezávislou organizáciou - OKB -2 z Glavspetsmash. Vedúcim novej dizajnérskej kancelárie bol vymenovaný P. D. Grushin - zástupca S. A. Lavochkin.
Systém S-25M
V strede (60-x navádzačov bol moskovský systém protivzdušnej obrany S-25 modernizovaný v časti P.1C, strely a dostal označenie S-25M.
Zariadenie na navádzanie striel na ciele a výpočtové zariadenia upravenej verzie stanice B-200 bolo vykonávané čisto elektronicky bez použitia elektromechanických prvkov.
Rakety 217M (testované v roku 1961); 217MA; 217МВ pre modernizovanú verziu systému vyvinula projekčná kancelária „Burevestnik“. Aby sa zaistila spoľahlivosť štartovacej polohy počas viacnásobného štartu z každej odpaľovacej rampy NII-2 GKAT v roku 1961, boli vykonané štúdie o vplyve štartovacej trysky rakety 217M na štartovaciu rampu a na základni štartovacia plocha systému.
Komplexy systému C-25M boli odstránené z bojovej povinnosti v roku 1982 náhradou komplexov systému C-300P.
Varianty vývoja a použitia systému S-25
Na základe systému C-25 „Berkut“bol vyvinutý prototyp komplexu so zjednodušeným zložením zariadenia. Antény komplexu boli umiestnené na protilietadlovom delostreleckom vozíku KZU-16, kabíny: rádiová cesta „R“, zariadenie „A“, počítačové zariadenia „B“-boli umiestnené v dodávkach. Vývoj a zdokonalenie prototypu viedli k vytvoreniu mobilného SAM SA-75 „Dvina“.
Na základe rakiet a odpaľovacieho zariadenia systému S-25 na začiatku 70. rokov bol vytvorený cieľový komplex (s kontrolou nad letom cieľa SNR SAM S-75M) na vedenie paľby bojových rakiet na dostrel protivzdušnej obrany. Cieľové rakety (RM): „208“(V-300K3, modernizovaná verzia rakety „207“bez hlavice) a „218“(modernizovaná verzia rakety 5Ya25M rodiny „217“) boli vybavené autopilot a letel s konštantným azimutom s kolísaním nadmorskej výšky podľa programu V závislosti od úlohy RM napodobňoval ciele s rôznym odrazným povrchom, rýchlosťou a výškou letu. V prípade potreby boli simulované manévrovacie ciele a rušičky. Pre cvičenia „Belka-1“-„Belka-4“boli rozsahy letových výšok RM: 80-100 m; 6-11 km; 18-20 km; let po teréne. Na cvičenia „Zvezda -5“- cieľová raketa - simulátor strategických riadených striel a viacúčelových úderných lietadiel. Trvanie letu cieľovej rakety je až 80 sekúnd, potom sa sama zničí. Operáciu cieľového komplexu vykonával ITB - skúšobný technický prápor. RM boli vyrobené spoločnosťou Tushino MZ.
