Mnoho anglicky hovoriacich a po nich domácich odborníkov nazýva bojové lode triedy Iowa najpokročilejšími loďami, ktoré boli vytvorené v ére brnenia a delostrelectva. Americkým dizajnérom a inžinierom sa podarilo dosiahnuť harmonickú kombináciu hlavných bojových vlastností - ochrany, rýchlosti a zbraní. Skúsme zistiť, či je to tak.
O rezervačnom systéme bojových lodí triedy Iowa bolo napísaných veľa najrôznejších príbehov. Čo vo všeobecnosti nie je prekvapujúce: lode boli navrhnuté po vypuknutí 2. svetovej vojny a Američania sa nesnažili odhaliť ich skutočné vlastnosti. A informácie, ktoré unikli do tlače, boli často jasnými dezinformáciami. Navyše, ak mali Japonci tendenciu znižovať bojové schopnosti svojich lodí (hovoria, nech je ich sila pre nepriateľa prekvapením), potom Američania urobili opak („takže sa báli!“). Podľa mnohých renomovaných referenčných kníh a monografií preto absolútne fantastická hrúbka pancierového pásu Iowy 457 mm „kráčala“dlho - jeden a pol krát viac ako v skutočnosti. Podľa údajov odtajnených po 60 rokoch bola pancierová ochrana Iowy takmer rovnaká ako ochrana predošlých bojových lodí triedy Južná Dakota. Hlavný pancierový pás s hrúbkou 307 mm (!) Bol umiestnený vo vnútri trupu medzi druhou a treťou palubou a mal sklon 19 ° von.
Bol vyrobený z panciera „triedy A“(cementovaného, s tvrdým vonkajším povrchom a viskóznym vnútorným). Výška pásu bola 3,2 m. Teoreticky pri stretnutí s projektilom letiacim striktne horizontálne bol šikmý pancierový pás ekvivalentom vertikálnej hrúbky 343 mm. Pri veľkých uhloch dopadu škrupín sa účinnosť pancierovania pásu Iowy prudko zvýšila, ale pravdepodobnosť zasiahnutia pásu sa znížila. Naklonený pancierový pás zvyšuje odpor panciera úmerne k zmenšeniu oblasti ochrany. Čím väčšia je odchýlka trajektórie strely od normálu, tým väčšiu ochranu poskytuje naklonený pancierový pás, ale tým menšiu plochu (!) Pokrýva ten istý pancierový pás.
Nie je to však jediná nevýhoda šikmého pancierového pásu. Faktom je, že už vo vzdialenosti 100 kabín. odchýlka projektilu od normálu (tj. uhol projektilu vzhľadom na vodnú hladinu) hlavných zbraní bojových lodí 2. svetovej vojny je od 12 do 17,8 stupňa (Kofman má v knihe „Japonské bojové lode Yamato, Musashi nádherný tablet““na strane 124). Na vzdialenosť 150 káblov sa tieto uhly zvýšia na 23, 5-34, 9 stupňov. Pridajte k tomu ďalších 19 stupňov sklonu pancierového pásu (Južná Dakota)-dostaneme 31-36, 8 stupňov pre 100 káblov a 42, 5-53, 9 stupňov pre 150 káblov. Ukazuje sa, že naklonený pancierový pás, umiestnený v uhle 19 stupňov, prakticky zaručoval, že sa strela rozdelí alebo odrazí na vzdialenosť 100 káblov (18,5 km). Ak sa to náhle zlomí, dobre, ale ak existuje ricochet? Poistka sa môže nabíjať aj silným nárazom. Potom sa projektil „kĺže“po pancierovom páse a ide priamo dole cez PTZ, kde úplne vybuchne pod dnom lode.
Existuje mnoho publikácií, ktoré uvádzajú, že vnútorné umiestnenie panciera na Iowe slúžilo na zničenie („odstránenie“) hrotu projektilu prepichujúceho pancier („Makarov“), čo zvyšuje odolnosť panciera k ochrane. V známych dokumentoch o konštrukcii typov lietadiel „Južná Dakota“a „Iowa“však nič nenasvedčuje tomu, že by projektanti úmyselne použili oddelenú rezervačnú schému a vzali do úvahy zničenie hrotu priebojníka nepriateľská škrupina vonkajším plášťom boku.
Konštrukcia bojových lodí triedy Iowa bola vykonaná bez obmedzenia zmluvy, ale vedúci Generálnej rady amerického námorníctva admirál Thomas Hart z vnútropolitických dôvodov zaviazal konštruktérov novej lode, aby sa pokúsili preceniť výtlak, ktorý vzhľadom na veľmi vysoké požiadavky na zbrane a rýchlosť jednoznačne znamenal úsporu na rezervácii. Americkí stavitelia lodí teda jednoducho zopakovali existujúce technické riešenie a reprodukovali rezervačnú schému Južnej Dakoty na Iowe s menšími úpravami. A ten istý S. A. Balakin v monografii „Bojové lode typu„ Iowa “nijako nevníma osobitnú úlohu pokovovania vonkajšej strany.
Ukazuje sa, že vnútorné umiestnenie bočného pancierového pásu bolo na týchto dvoch typoch lodí použité z dôvodov zníženia hmotnosti panciera a v dôsledku toho výtlaku, a neexistovala žiadna otázka „odstránenia pancierov prepichujúcich krytov“škrupín. Mimochodom, Taliani, ktorí ako prví použili oddelené rezervácie, ktorí sa oboznámili s vertikálnym rezervovaním Iowy, sarkasticky poznamenali, že „je potrebné šikovne odpísať“.
A čo je najdôležitejšie, hrúbka vonkajšej vrstvy, ktorá sa rovná 37 mm, neposkytuje žiadnu záruku zničenia špičiek. Podľa odborníkov je na splnenie tejto úlohy potrebná hrúbka najmenej 50 mm a na zaručené zničenie asi 75 mm. Navyše žiadna z publikácií neuvádza, z akej ocele je tento vonkajší plášť vyrobený. Samozrejme, s najväčšou pravdepodobnosťou je tam oceľ brnenie, ale … otázka zostáva.
A posledná vec. Ak je systém palubnej ochrany panciera pre bojové lode typov Južná Dakota a Iowa taký účinný, prečo potom americkí stavitelia lodí opustili vnútorný pancierový pás v projekte bojovej lode Montana? Nakoniec nie nadarmo vtedajší americkí konštruktéri, ktorí v žiadnom prípade nemohli byť podozriví z náhleho „zmäknutia mozgu“alebo iných podobných chorôb, bezprostredne po zrušení obmedzení výtlaku (pri navrhovaní bojových lodí) Montana “) opustil vnútorný pancierový pás v prospech vonkajšieho.
Koniec koncov, rezervačný systém bojovej lode „Montana“vo všeobecnosti opakuje rezervačný systém bojovej lode „Severná Karolína“. Existuje ešte jeden príklad - veľké krížniky triedy Aljaška, položené takmer o dva a pol roka neskôr ako Južná Dakota, mali tiež vonkajší pancierový pás. Preto je podstata 37 mm napínacieho panciera veľmi diskutabilná. Okrem toho má aj negatívne aspekty. Akékoľvek lode triedy torpédoborcov a vyššie, s akýmkoľvek typom streliva, v akejkoľvek vzdialenosti, môžu úspešne strieľať na zvislé pancierovanie „Iowa“, pretože vonkajšia vrstva má iba 37 mm. Aj v najmenšom prípade sú zaručené časovo náročné opravy (možno dok). Z vnútorných priestorov nie je prístup k vonkajšiemu pancieru, dokonca ani inštalácia omietky je problematická a nie je možné povedať nič o lepšom utesnení otvoru mimo základňu. To znamená, že v bitke je zaistený príjem vody, rolka, zvýšenie ponoru, zníženie rýchlosti a manévrovateľnosť. Takže je to možnosť win -win, zasiahnite ju pozemnou mínou - bude tam poriadna diera - rozsiahle záplavy - zníženie rýchlosti. Úder pancierom - uzáver je po opláštení neporušený - prerazenie - ahoj kotolne a stroje. Na dlhé vzdialenosti je tiež dobrý - projektil, ktorý zasiahne pancier pásu, môže skĺznuť dole, explodovať a preraziť vonkajšiu stranu aj protiterpédovú ochranu, ktorá na také výbuchy nie je vôbec navrhnutá, a to je už vážne.
Takže na „najlepších bojových lodiach na svete“máme tenký šikmý pás (307) a bočné obloženie (37). (Na porovnanie: Bismarck - 360 mm, King George V - 374 mm, Rodney - 406 mm, Vittorio Veneto - 350 + 36 - toto je rozumnejšia schéma, Richelieu - 328 + 18). Navyše s nie najracionálnejším umiestnením.
Vpredu bol pancierový pás uzavretý vysokou traverzovou prepážkou, ktorá prechádzala z druhej (pancierovej) paluby do tretieho dna; zadný traverz pokrýval iba priestor medzi druhou a treťou palubou (pod pancierovým „boxom“pohonu riadenia). Brnenie „triedy A“bolo priečne, ale jeho hrúbka na lodiach série bola odlišná. Iowa a New Jersey mali nazálne platničky hrubé 287 mm hore a 216 mm dole; zadný priečny - 287 mm. Takúto ochranu je len ťažko možné považovať za uspokojivú, najmä preto, že pri pozdĺžnej paľbe môže strela, ktorá prerazila traverzu, s najväčšou pravdepodobnosťou skončiť v zásobníkoch zbraní prvej a tretej veže hlavného kalibru so všetkými následnými následkami. Horizontálne pancierovanie Iowy (37 mm + 121 mm) je spravidla na úrovni ostatných moderných bojových lodí (na porovnanie: kráľ Juraj V - 31 + 124, Richelieu - 150 + 40, Vittorio Veneto - 36 + 100, Nemci majú iná schéma - paluba je tenšia (Bismarck - 80), ale strela musí najskôr preraziť horný pás Bismarck - 145 + 30). Ako vidíte, aj keď na úrovni, len Talian je horšie pancierovaný. Navyše, ako ukázali ďalšie experimenty, väčšiu ochranu poskytuje schéma, v ktorej je na vrchu umiestnená hrubšia pancierová paluba. Títo. obrana rovnakého „Reshelie“nie je len lepšia, ale oveľa lepšia. Zámerne nikde nerobím porovnania rezervácií Iowa a Yamato. Podľa mňa nemá zmysel porovnávať tieto bojové lode, pretože výhoda Yamata je príliš očividná.
To je jasné aj Američanom. Preto všade spomínajú, že vraj japonské brnenie bolo nižšie ako americké a britské. Je pravda, že nikto nikdy nevykonával výskum panciera s Yamatom. Toto je starý a veľmi pretrvávajúci mýtus o kvalite brnenia rôznych mocností, ktorý do obehu uviedli Američania a ktorý podporujú Briti. V prospech skutočnosti, že ide o mýtus, je možné okrem vyššie uvedeného pridať ešte nasledujúce.
Prvá: ako najlepšie brnenie počas prvej svetovej vojny v rôznych knihách vážnych autorov nazývajú angličtinu, rakúsko-uhorskú, taliansku … Môžeme si vybrať ktorúkoľvek podľa svojho vkusu.
Za druhé: Raven a Roberts v britských bojových lodiach druhej svetovej vojny píšu, že „výsledky experimentov vykonaných s novými pancierovými platňami neboli zverejnené a sú stále NEZNÁME“. Je to rovnaké anglické brnenie, ktoré sa takmer všeobecne nazýva najlepšie na svete. Bez komentára.
Po tretie: povojnové strieľanie trofejnej platne vyrobenej z panciera typu VH s hrúbkou 660 mm v USA (určené pre nedokončené Shinano, ale nie je na ňom nainštalované; bolo podmienené alebo odmietnuté, nie je známe). Boli vyrobené iba 2 (!) Zábery 16-palcových škrupín. Podľa výsledkov testov bola ochranná účinnosť japonského brnenia odhadovaná na 0,86 amerického typu A. Ale v tom istom čase Američania testovali ďalší pancierový štítok rovnakého typu VH menšej hrúbky (183 mm), ktorá bola uznaná ako najlepšia platňa zo všetkých tanierov. aké kedy testovalo americké námorníctvo. A teraz, na základe všetkého vyššie uvedeného, je možné tvrdiť, že japonské brnenie je výrazne horšie ako americké brnenie? A dá sa vôbec tvrdiť, že bojové lode „najlepšie na svete“mali najlepšiu rezerváciu na svete? Nezabudnite, že výtlak amerických bojových lodí bol v priemere o štvrtinu vyšší ako výtlaku európskych.
(Ďalej - o rýchlosti, spôsobilosti na plavbu a zbraniach.)
