64L6 "Gamma-S1" je radar so 3 súradnicami a centimetrovým dosahom. Tento radar bol zostrojený tak, aby nahradil komplex diaľkomer-výškomer s radarovou stanicou P-37 a výškomermi PRV-(13/16). Vytvorenie mobilného Gamma-C1 bolo zverené Gorkymu NIIRT. Podľa projektu mal byť radar použitý ako medzislužba BR stanica v jednotkách protivzdušnej obrany a vo vzdušných silách. Pri vytváraní mobilného radaru sa vzorka stanice zúčastnila cvičení protivzdušnej obrany. Gamma-C1 bol dodaný na obranu vlasti v roku 2003, radar prešiel do sériovej výroby. „Gamma-C1“sa vyrába v závode Murom na rádiové meracie zariadenia. Na výrobe sa podieľajú spoločnosti JSC „PZRA“a „VNIIRT“. Skúšobná prevádzka radaru 64L6 bola úspešne ukončená v moskovskej pobočke RTV. Konštruktéri položili na radarovú stanicu veľkú zásobu na modernizáciu. Niektoré zdroje v 90. rokoch nazývali tento radar -96N6E „Gamma -C1E“. Podľa výsledkov testov vykonaných pred sériovou výrobou radar ukázal, že plne vyhovuje špecifikovaným charakteristikám:
- detekuje a meria tri súradnice leteckých predmetov;
- rýchlo určuje národnosť detegovaných predmetov;
- presne rozpoznáva ciele podľa tried;
- určuje goniometrické a azimutálne ložisko predmetov aktívnej interferencie;
- vydáva digitálne informácie do zariadení na zobrazenie informácií.
Anténny komponent radaru je nainštalovaný na vozidle M-1 a je to sústava plochých fázovaných antén (PAR), ktorá elektronicky skenuje prijímajúce a vysielacie lúče pozdĺž smerového vzoru vo zvislej rovine. Realizácia sekvenčného prieskumu umožňuje radaru ovládať vyžarovanú energiu softvérovou metódou. Vysielacie zariadenie používa moderné ruské elektrovacuum - širokopásmový viacpaprskový klystron s vysokým výstupným výkonom a vysokým stupňom spoľahlivosti. Pokiaľ ide o základné charakteristiky, nie je horší ako najlepšie svetové analógy. Všetky zariadenia „Gamma-C1“sú vysoko automatizované na detekciu predmetov prenášaných vzduchom a výber prevádzkového režimu. Prevádzkový režim je zvolený na základe spracovaných údajov o situácii operátorom alebo automaticky.
Digitálne spracovanie údajov prebieha v zariadení nainštalovanom na automobile M2. Zariadenie na digitálne spracovanie poskytuje:
- detekcia vzdušných predmetov v automatickom režime;
- sledovanie alebo zachytávanie predmetov v automatických alebo poloautomatických režimoch;
- výber prevádzkových režimov pomocou automatického alebo poloautomatického riadenia;
- autodetekcia štátneho vlastníctva;
- zber a doručovanie údajov do zariadení na zobrazenie informácií.
Radarové zariadenie automaticky potlačí všetky aktívne a pasívne interferencie. Radar má vysokú adaptabilitu a selektivitu v podmienkach rôznych typov rušenia. Túto účinnosť zaisťujú:
- malý výkonový, ale dlho vysielaný impulz;
- nízka hladina v smerovom vzore bočných lalokov;
- zmena frekvencie opakovaní a trvania emitovaného signálu pri skenovaní priestoru metódou nadmorskej výšky;
- automatická kontrola zisku;
- automatické ovládanie dynamického rozsahu;
- stabilizácia falošných poplachov;
- prevádzka autokompenzačného zariadenia s ACP;
- používanie prednastavených režimov na ochranu pred špeciálnym rušením;
- pomocou dopplerovského filtrovania;
Radar má automatizovaný systém monitorovania výkonu pre nepretržitú diagnostiku (95% spoľahlivosť) a vydávanie informácií o prevádzkyschopnosti všetkých prvkov radaru. Zariadenie má blokovo-modulárnu štruktúru, ktorá uľahčuje opravu-potrebné prvky sa vymieňajú blok po bloku. Radarové prevádzkové režimy je možné spustiť z komplexov výpočtových prostriedkov alebo na žiadosť operátora. Radar je možné ovládať zo vzdialeného chráneného miesta operátora, na vzdialenosť až 1000 metrov pomocou optických vlákien a na vzdialenosť až 15000 metrov prostredníctvom rádiového spojenia. Radar je založený na automobilovom podvozku.
Zloženie komplexu Gamma-C1:
- auto M1 vybavené anténou a otočným zariadením, zariadením na príjem a prenos a rádiovým požiadavkovým zariadením;
- auto M2 vybavené radarovými riadiacimi systémami, spracovaním údajov, zobrazovaním informácií a prenosom prijatých údajov;
- auto M3, s náhradnými dielmi, KIA a doplnkovým vybavením;
- prívesy so systémami napájania (ES 99X6) lipnú na vozidlách M1, M2.
Vozidlá M1 a M2 sú založené na podvozku KrAZ-260G. Diaľničná / pozemná rýchlosť - 50/30 km / h.
Hlavné charakteristiky PAR:
- prevádzkový dosah od 10 do 300 kilometrov, špeciálny režim až do 400 kilometrov;
- azimutálny pohľad - kruhový;
- uhlový pohľad - od 30 do -2 stupňov;
- rozsah nadmorskej výšky - 30 kilometrov;
- presnosť určenia dosahu - 50 metrov;
- presnosť azimutu - 15 minút;
- presnosť výškového uhla - 10-15 minút;
- presnosť na výšku - 400 metrov;
- rozlíšenie dosahu - 250 metrov;
- rozlíšenie azimutu - 1,4 stupňa;
- súčasne sledované ciele - až 100 jednotiek;
- rýchlosť aktualizácie údajov - 10 sekúnd;
- výstupné údaje - súradnica, stopa.
Možnosti prevádzky:
- prípustná teplota vzduchu - ± 50 stupňov;
- OVV pri priemernej teplote - až 98 percent;
- poloha nad hladinou mora do 2 kilometrov;
Úpravy radaru:
- 64L6 pod názvom „Gamma -S1“- hlavný radar;
- 64L6E s názvom „Gamma -S1E“- prvá modifikácia, rozloženie hlavného radaru, bola vytvorená na ukážkové výkony;
-64L6-1 pod názvom „Gamma-C1“, ďalšia modifikácia, hlavným rozdielom je automobilový podvozok BAZ-69092-013;
- 64L6M s názvom „Gamma -S1M“- posledná úprava pre dnešok. Podľa zdrojov z vojenského oddelenia Ruskej federácie je známe o uvedení RTV Air Force do prevádzky aktualizovaných 20 jednotiek týchto komplexov do konca roku 2012.
Hlavné charakteristiky komplexu 64L6-1:
- čas na rozvinutie radaru - 40 minút;
- napájanie - priemyselné alebo nezávislé;
- zaručená bezproblémová prevádzková doba - 500 hodín;
- doba obnovy po poruche 30 minút;
- kontinuita až 72 hodín;
- zapnutie radaru na 5 minút, možnosť núdzového zapnutia do troch minút.
