V posledných desaťročiach boli hlavnými faktormi zaisťujúcimi mobilitu vojakov železnica a cestná doprava. Druhému je z niektorých objektívnych dôvodov zároveň venovaná oveľa väčšia pozornosť. V akejkoľvek vojenskej jednotke, bez ohľadu na to, že patrí do jednej alebo druhej vetvy armády, existuje určitý počet vozidiel rôznych tried. Takzvané vojenské automobilové zariadenie (BAT), vrátane viacúčelových vozidiel (AMN), je schopné vykonávať rôzne dopravné úlohy, a preto je najmohutnejšou triedou vozidiel v ozbrojených silách.
Podľa šéfa Hlavného obrneného riaditeľstva ministerstva obrany (GABTU) generálporučíka A. Ševčenka je podiel AMN na celkovom počte vojenských vozidiel ozbrojených síl 91,5%. Druhé miesto z hľadiska počtu zaujímajú vojenské pásové vozidlá so 7,4%. Zoznam uzatvárajú špeciálne kolesové traktory a podobné vozidlá s 1,1 percenta. Nie je ťažké vypočítať približný počet automobilov jednej alebo druhej triedy, ak vezmeme do úvahy celkový počet vojenských vozidiel - asi 410, 2 tisíc jednotiek.
Je potrebné poznamenať, že automobilový park prežíva ťažké časy. Množstvo starého zariadenia je stále veľmi veľké a je potrebné ho vymeniť. V tomto smere sa už dosiahol určitý pokrok, ktorý však zatiaľ nemožno považovať za dostatočný. Aby ste pochopili súčasné trendy, vezmite do úvahy informácie zverejnené vo februárovom čísle časopisu „Truck Press“. Poskytuje zaujímavé údaje o stave flotily WAT v rokoch 2005 a 2012.
V roku 2005 mali ozbrojené sily vojenské vozidlá 41 základných modelov a 60 modifikácií s celkovým počtom 410,8 000 jednotiek. 71% tohto zariadenia bolo vybavených benzínovými motormi. Kamióny a traktory s naftovými motormi boli teda v menšine. Tento pomer typov motorov môže byť predmetom mnohých diskusií. Ďalší fakt o stave BAT v roku 2005 vyzerá jednoznačne a nepríjemne. Približne 80% zariadení bolo starších ako 12 rokov, t.j. bol vyrobený najneskôr v prvej polovici deväťdesiatych rokov minulého storočia. Zostávajúcich 20 percent bolo rozdelených nasledovne. Väčšinu (13%) tvorili vozidlá vo veku od 6 do 12 rokov a zvyšných sedem percent tvorili nové vozidlá mladšie ako šesť rokov.
ZIL-157
ZIL-131
Ural
GAZ-66
KAMAZ
MT-LB
Môžete tiež zvážiť podiel výbavy konkrétneho modelového radu. V roku 2005 boli nepochybnými lídrami v tomto aspekte autá závodu Likhachev. Podiel nákladných automobilov ZIL-157, ZIL-131 atď. tvorili tretinu z celkového počtu DPH v armáde. Druhé a tretie miesto z hľadiska množstva s malým rozdielom obsadili Ural (13%) a GAZ (12%). Nasledovali nákladné autá KamAZ s 10 percentami a o piate miesto sa delili vozidlá Uljanovsk (UAZ) a Kremenchug (KrAZ) s podielom šesť percent. Nakoniec asi štyri percentá BAT boli pásové traktory MT-LB. Zostávajúcich 16% tvorila heterogénna flotila vozidiel vyrábaných v rôznych továrňach: kolesové traktory Minsk, Bryansk atď.
Stojí za zmienku, že tieto údaje sa týkajú iba celkového počtu automobilov. V dostupných otvorených zdrojoch nie je nikde uvedené množstvo BAT v úložisku alebo v prevádzke. Také informácie by mohli existujúci obraz urobiť oveľa detailnejším, ale ministerstvo obrany sa s jeho zverejnením nijako neponáhľa. Môžete tiež venovať pozornosť rokom výroby zariadenia a jeho podielu. Nie je ťažké uhádnuť, že medzi 80 percentami automobilov, ktoré mali v roku 2005 viac ako 12 rokov, je množstvo zariadení vyrobených pred rozpadom Sovietskeho zväzu. Táto skupina navyše zahŕňa určitý počet automobilov zostavených v prvých rokoch nezávislosti. Najmenší dostupný počet automobilov v roku 2005 bol vyrobený v rokoch 1999 až 2005, t.j. v období po zlyhaní roku 1998. Neexistujú žiadne presné údaje tohto druhu, ale existuje dôvod domnievať sa, že v prvých niekoľkých rokoch tohto obdobia boli miery výroby oveľa nižšie ako neskôr.
Od predloženia štatistík uplynulo takmer osem rokov. Počas tohto obdobia sa finančné prostriedky pre ozbrojené sily neustále zvyšujú. Za peniaze prijaté z rozpočtu vojenské oddelenie opravilo staré zariadenie a získalo nové vrátane vojenských vozidiel. Vďaka tomu sa situácia s flotilou BAT začala postupne meniť, ale v súčasnej dobe stále nespĺňa potreby. Potrebných 75-80 percent je ešte ďaleko.
Podľa rovnakého časopisu „Gruzovik Press“sa podiel starých vozidiel starších ako 12 rokov do roku 2012 znížil na 57%. Osobné automobily, traktory atď., Ktoré spadali do kategórie od 6 do 12 rokov, sa stali o niečo viac - 14 percent. Pokiaľ ide o novú technológiu nie staršiu ako šesť rokov, jej počet sa zoštvornásobil. Na konci minulého roka 2012 patrí do tejto kategórie 29% vojenských vozidiel. Je to polovica sumy, ktorú vyžaduje súčasný štátny program prezbrojenia, ale rok 2020 je ešte ďaleko a je čas na obnovu. Celkový počet BAT sa podľa niektorých údajov takmer neznížil a rozdiel spočíva iba v niekoľkých stovkách automobilov, ktoré vzhľadom na existujúci rozsah čísiel možno jednoducho ignorovať.
Žiaľ, neexistujú žiadne konkrétne údaje o zložení zariadenia, podobné údajom o stave flotily WAT v roku 2005. Je však známych niekoľko podrobností. Celkový pomer vozidiel s naftovými a benzínovými motormi sa teda takmer nezmenil. Autá s benzínovými motormi sú stále vo väčšine a ich počet je dvojnásobkom počtu naftových „bratov“. Okrem toho sa podiel nákladných automobilov ZiL za sedem rokov znížil z 33 na 6 percent. Dôvodom je odpísanie zastaraných automobilov a nedostatok hromadných nákupov nových. Zníženie počtu automobilov v závode pomenovanom po. Likhachev pri zachovaní celkového počtu vozového parku priamo naznačuje, že vyradené nákladné autá prišli nahradiť iní. Súdiac podľa dostupných údajov, 23 percent stratených vozidlami ZiL bolo doplnených vozidlami KamAZ a Ural.
Je potrebné poznamenať, že vyššie uvedené údaje sa týkajú iba súčasného stavu vojenského vybavenia v ruských ozbrojených silách. Počas neúspešných deväťdesiatych rokov a nejednoznačných 2000 -tych rokov bol domáci automobilový priemysel v ťažkej situácii, a preto sa nemohol plne zapojiť do vývoja automobilovej technológie pre armádu. V súčasnej dobe ozbrojené sily potrebujú niekoľko vozidiel na rôzne účely naraz, pričom sú vytvorené na jednej základni. Teraz túto tému spracováva niekoľko automobilových závodov a prototypy nových automobilov už boli niekoľkokrát predvádzané. Do roku 2015 by mala armáda dostať prvé výrobné vzorky nových automobilov. Ako sa potom zmení kvantitatívne a kvalitatívne zloženie flotily WAT? Dozvieme sa to o sedem rokov, v roku 2020.
KAMAZ-63968 Typhoon-K
Ural-63099 Typhoon-U
