Ľahké a vysokorýchlostné vojenské vozidlá dnes získavajú na dôležitosti. Armády mnohých krajín sú vyzbrojené štvorkolkami a kočíkmi. V Rusku, nie je to tak dávno, bolo prijaté terénne vozidlo armády AM-1. Výskumné centrum automobilovej techniky 3. centra Výskumného ústavu Ministerstva obrany Ruska zároveň zvažuje perspektívu zavedenia terénnych vozidiel typu „buggy“do ruskej armády. Takéto stroje sa aktívne používajú v armádach niektorých štátov, takže armáda v Rusku sa vážne zaujíma o ich schopnosti vo vzťahu k realite našej krajiny.
Jedným z najaktívnejších prevádzkovateľov armádnych kočíkov je americká armáda. Je v prevádzke s viac ako 20 druhmi kočíkov vyrábaných rôznymi spoločnosťami. Pôvodne ich hlavným účelom bola hliadka na hraniciach USA. Tieto autá sú vhodné aj pre operácie v púšti, sabotáž a prieskum. Obvykle sú nositeľmi ľahkých zbraní a ich posádku tvoria 2-3 osoby. Vojenské konflikty v Afganistane a Iraku ukázali, že zlepšenie pancierovej ochrany SUV nevyhnutne vedie k zvýšeniu ich hmotnosti a strate schopnosti vykonávať množstvo prieskumných misií. V tejto situácii musia ustúpiť ľahkým vozidlám s vysokou manévrovateľnosťou, rýchlosťou, nízkou viditeľnosťou na zemi a relatívne nízkou cenou.
Prvé kočíky sa objavili v USA v 50. rokoch minulého storočia. Na svoju výrobu spravidla používali staré, nepoužívané autá Volkswagen Beetle. Z drobnej podoby názvu Volkswagen „Beetle“- Volkswagen Bug pochádza slovo „buggy“- „ploštica“. Počas prestavby bola z automobilov odstránená karoséria, blatníky, dvere a ako nosná konštrukcia bol nainštalovaný ľahký rám alebo karoséria zo sklenených vlákien a v niektorých prípadoch bola ponechaná stiahnutá verzia štandardnej karosérie Volkswagen. Vzhľadom na trvanlivosť podvozku a bežecké schopnosti „Beetle“, absenciu chladiča, vysokú svetlú výšku, ako aj usporiadanie motora vzadu bol tento populárny a dodnes rozpoznateľný osobný automobil ideálny na vytvorenie kočík na jeho základe. Obľúbenosť buginy podporovala aj dostupnosť osobného auta Volkswagen Bug.
Koncom 70. rokov si Spojené štáty uvedomili, že vojenské vozidlá nemusia byť veľké a hrôzostrašné. Armáda už vtedy cítila potrebu rýchleho a ľahkého vozidla, ktoré by bolo vhodné na hliadkovanie v púšti, pričom by si pamätalo buginu. Buggy je ľahké rámové vozidlo, ktoré sa vyznačuje vysokou priechodnosťou terénom, rýchlosťou, malými rozmermi a dobrou stabilitou v zákrutách. Ukázalo sa, že takéto stroje sú veľmi užitočné. Prvé sériové kočíky dodala americkej armáde malá kalifornská spoločnosť Chenowth, ktorá sa špecializuje na výrobu závodných bugín. Autá jej dizajnu sa úspešne zúčastnili známych pretekov Rely Dakar.
Začiatkom 80. rokov minulého storočia získala táto kalifornská spoločnosť armádny kontrakt na vytvorenie rýchlej vojenskej buginy, ktorá je schopná ľahko sa pohybovať po piesočných dunách, pričom má pri sebe značné množstvo zbraní a rôzneho vojenského vybavenia. Už v roku 1982 sa narodila prvá armádna bugina, ktorá prešla do sériovej výroby FAV - Fast Attack Vehicle. Prvá dávka mala 120 kočíkov, ale v skutočnosti boli autá nečinné až do začiatku 90. rokov minulého storočia. Ich debutom boli operácie v Perzskom zálive. Prvýkrát boli použité v Kuvajte. Počas operácie Desert Storm to boli kočíky FAV, ktoré sa stali prvými vozidlami, ktoré vstúpili do oslobodeného hlavného mesta Kuvajtu. Zároveň sa vôbec nepohybovali po cestách. V rámci operácie Desert Storm buginy používala nielen americká armáda, ale aj britské špeciálne operačné sily.
Fast Attack Vehicle bol vybavený dvojlitrovými vzduchom chladenými motormi Volkswagen s maximálnym výkonom 200 koní, 4-stupňovou prevodovkou a nezávislým zavesením kolies. Auto vážilo 960 kg a na jednej čerpacej stanici dokázalo prejsť 320 kilometrov. Maximálna rýchlosť buginy bola asi 130 km / h. Charakteristickým znakom buginy bola ľahká karoséria, ktorá bola vyrobená z vysokopevnostných oceľových rúrkových štruktúr (rám a oblúk), ako aj umiestnenie prevodovky a motora v zadnej časti trupu. Ako zbrane, 7, 62 mm a 12, 7 mm guľomety, granátomety, ATGM alebo MANPADS bolo možné použiť aj ďalšiu rozhlasovú stanicu. Buga postupom času dostala nové označenie DPV - Desert Patrol Vehicle (doslova - vozidlo na hliadkovanie v púšti).
Buggy DPV bola postavená na základe automobilu VW Beetle. Na rúrkový rám bolo nainštalované predné torzné tyčové zavesenie a vzadu bol vzduchom chladený motor boxer. Rám bol opláštený oceľovým plechom. Posádku buginy FAV / DPV tvorili 3 ľudia. Dvaja z nich boli umiestnení tradične, ako v bežnom aute (jeden je vodič, druhý strieľa z guľometu, číta mapy), ďalší člen posádky sa nachádzal v hornej nadstavbe nad pohonnou jednotkou. Strieľať mohol z guľometu alebo granátometu.
Výkonnostné charakteristiky FAV / DPV:
Celkové rozmery: dĺžka - 4080 mm, šírka - 2100 mm, výška - 2000 mm.
Svetlá výška je 410 mm.
Hmotnosť - 960 kg.
Maximálna rýchlosť je 130 km / h (na diaľnici).
Zrýchlenie z 0 na 50 km / h - 4 s.
Maximálny sklon je 75%.
Maximálny bočný sklon je 50%.
Nosnosť - 680 kg.
Kapacita paliva - 80 litrov.
Posádka - 3 osoby.
Ďalším vývojom buginy DPV bol nový LSV - Light Strike Vehicle (doslovne prekladané ako svetlo zasahujúce vozidlo). Možná výzbroj bola výrazne rozšírená a mohla pozostávať z: 12, 7 mm guľometu M2, 5, 56 mm guľometu M249 SAW LMG, 7, 62 mm guľometu M60 alebo M240 radu GPMG. Tiež by mohli byť použité dva protitankové granátomety AT4 alebo jeden BGM-71 TOW ATGM.
Neskôr, zhruba v októbri 1996, uzreli svetlo sveta pokročilé buginy ALSV - Advanced Light Strike Vehicle. Stali sa treťou generáciou Chenowthových armádnych bugín a priamymi dedičmi modelov DPV a LSV. Vylepšené ľahké nárazové auto je k dispozícii v dvoch verziách-s 2-miestnou a 4-miestnou karosériou. Toto vozidlo je v prevádzke s americkou armádou a námorným zborom, niektorými krajinami NATO, Stredným východom a Strednou Amerikou.
Je potrebné poznamenať, že v poslednej dobe existuje trend smerom k prepracovaniu púštnych bugín. Vzhľadom na skutočnosť, že Volkswagen Beetle sa prestal vyrábať od polovice deväťdesiatych rokov minulého storočia, je predné torzné tyče postupne nahradené zavesením s priečnymi ramenami A. Zadné zavesenie buginy je založené na diagonálnych priečnych ramenách.
Najpokročilejšie armádne kočíky Advanced LSV, postavené na základe modelu Humvee, dostali vlastné meno - Flyer, ktoré iba zdôrazňuje dobré rýchlostné charakteristiky automobilov. Podľa informácií výrobcu sú uhly vstupu a výstupu týchto kočíkov 59 a 50 stupňov. Nový model buginy už dokázal svoju mobilitu a palebnú silu. Vďaka prítomnosti kruhovej veže môže strelec na tento účel vystreliť o 360 stupňov bez toho, aby otáčal buginou. Vozidlo môže byť vybavené guľometom M2 veľkého kalibru 12,7 mm alebo automatickým granátometom 40 mm MK19. Ľahké guľomety a prenosné protitankové a protilietadlové systémy je možné použiť ako ďalšie zbrane. Každé z dverí buginy môže byť vybavené vežou na montáž guľometov ráže 7, 62 mm a 5, 56 mm.
Hmotnosť kočíka sa zvýšila na 2 tony. S naftovým motorom s výkonom 160 koní a pohonom všetkých štyroch kolies má bugina vynikajúci výkon v teréne. Motor je spojený so 6-stupňovou prevodovkou. Existujú varianty buginy ALSV určené na prepravu zranených a prepravy tovaru, ako aj vozidlá, ktoré sú vybavené pancierom a sú určené na priamu účasť na bojových operáciách. Kočíky ALSV zároveň zostávajú kompaktné, môžu byť prepravované letecky transportnými helikoptérami CH-47 Chinook alebo CH-53 Sea Stallion.
Úlohy, ktoré majú tieto kočíky vyriešiť, zostávajú nezmenené:
- vykonávanie špeciálnych operácií;
- rýchly útok / prienik hlboko na územie nepriateľa;
- prieskumné operácie;
- úprava paľby na pozemné ciele (aj s pomocou UAV);
- tímové auto.
Výkonnostné charakteristiky Flyer ALSV:
Celkové rozmery: dĺžka - 4570 mm, výška - 1520 mm, šírka - 1520 mm.
Svetlá výška - 355 mm.
Polomer otáčania - 5,48 m.
Pohotovostná hmotnosť je 2041 kg.
Hrubá hmotnosť - 3400 kg.
Nosnosť - 1360 kg.
Elektráreň je 1,9-litrový naftový motor s výkonom 160 koní.
Kapacita paliva - 68 litrov.
Rezerva chodu je 725 km.
Posádka-2-3-4 osoby.
