V minulom roku 2013 domáci obranný priemysel naďalej plnil úlohy, ktoré mu ukladá Štátny program vyzbrojovania. Rôzne podniky pokračovali vo vývoji nových zbraní a vybavenia a tiež splnili rozkaz obrany štátu na výrobu existujúcich modelov. Okrem toho bolo prijatých niekoľko typov nových technológií. Spoločnosť Omsk OJSC „Design Bureau of Transport Engineering“, ktorá je súčasťou spoločnosti „Uralvagonzavod“, vytvorila v minulom roku štyri druhy inžinierskych zariadení naraz. Podľa tlačovej služby "Uralvagonzavod" v blízkej budúcnosti začnú jednotky dostávať plávajúci transportér PTS-4, mechanizovaný mostný komplex MMK, trajekt PDP a mostný tanker MTU-90M.
Od roku 2002 je KBTM vedúcim podnikom v oblasti výroby strojárskeho vybavenia pre ozbrojené sily. Táto spoločnosť je zodpovedná za vytvorenie koncepcie zodpovedajúcich strojov a ďalšie vytváranie nových projektov. Podľa tohto systému bolo vytvorených niekoľko projektov inžinierskych zariadení. Niekoľko vyvinutých strojov určených pre technické oddelenia bolo úspešne testovaných a stavajú sa sériovo. V minulom roku bol zoznam vývoja KBTM prijatého na zásobovanie ozbrojených síl doplnený o štyri nové stroje.
Plávajúci pásový nosič PTS-4 Duplo pokračuje v rade domácich dopravných prostriedkov. Vývoj tohto transportéra sa začal v polovici minulého desaťročia a prototyp bol v roku 2007 predstavený širokej verejnosti. V roku 2011 prešiel nový dopravný prostriedok štátnymi testami a začali sa prípravy na začiatok jeho sériovej výstavby a kolaudáciu. Plávajúci transportér PTS-4, rovnako ako predchádzajúce vybavenie rodiny, je určený na prepravu rôznych zariadení, osôb a nákladu. Stroj môže vykonávať rôzne prepravné úlohy, ale hlavnou je preprava tovaru cez vodné prekážky.
Plávajúci pásový nosič PTS-4
Transportér PTS-4 bol vyvinutý s rozsiahlym využitím konštrukčných prvkov predchádzajúceho vozidla PTS-3. Jeho konštrukcia navyše využíva niektoré jednotky požičané z tankov T-80 a T-72. Transportér s hmotnosťou viac ako 33 ton je vybavený viacpalivovým naftovým motorom s výkonom 840 koní. Na nákladnú plošinu 8, 2 metre dlhú a 3, 3 m širokú, môžete umiestniť až 18 ton nákladu. To vám umožní prepravovať ľudí, autá, delostrelectvo alebo ľahké obrnené vozidlá. Maximálna zdvíhacia kapacita je dosiahnutá pri jazde na vode. Pri preprave tovaru po zemi je nosnosť znížená na 12 ton. Na diaľnici môže transportér PTS-4 zrýchliť na 60 km / h. Maximálna rýchlosť na vode, vďaka použitiu dvoch vodných prúdových vrtúľ, dosahuje 15 km / h. Výkonová rezerva paliva na pevnine presahuje 580 kilometrov, na vode - až 10,6 hodiny. Posádka dvojčlenného vozidla na sebaobranu môže použiť guľomet veľkého kalibru namontovaný na uzavretom zariadení.
Mechanizovaný mostný komplex (MMK)
Mechanizovaný mostný komplex MMK bol vyvinutý s cieľom zlepšiť schopnosti ženijných jednotiek. Predchádzajúce konštrukcie mechanizovaných mostov (TMM-3 alebo TMM-6) vám umožňujú rýchlo nasmerovať priechod dlhý až niekoľko desiatok metrov, ale vyžadujú ďalšie podpery, ktoré kladú obmedzenia na hĺbku prekážky, ktorú treba prekonať. Cieľom projektu MMK bolo vytvoriť most s jedným rozpätím, ktorý by kdekoľvek umožnil vytvárať priechody až do dĺžky 40 metrov. Ako ukázali výpočty Omských projektantov, táto dĺžka mosta je dostatočná na prekonanie 87-97% prekážok, s ktorými sa stretáva cesta vojsk.
Komplex MMK pozostáva z niekoľkých strojov so špeciálnym vybavením. Komplex zahŕňa dve montážne mosty a šesť prepravných vozidiel vyrobených na základe štvornápravového podvozku „Ural 532361-1012“, ako aj samotného mosta modulárnej konštrukcie. Most je zostavený z deviatich častí zameriavacieho lúča a deviatich mostných blokov. Potom, čo komplex dorazí na miesto prechodu, posádky strojov na montáž mosta vybavené žeriavmi a navijakmi vyložia mostné prvky z transportných vozidiel. Ďalej je zostavený hlavný prvok mosta - zameriavací lúč. Trám je nainštalovaný na zvodidle, potom sú naň namontované mostné bloky. Za 70-90 minút môže výpočet komplexu zostaviť most dlhý až 40 metrov a široký najmenej 4 metre. V závislosti od šírky prekážky môže výpočet zostaviť most s dĺžkou 16 až 40 metrov. Pásové vozidlá s hmotnosťou do 60 ton alebo kolesové vozidlá s tlakom najviac 15 ton na nápravu sa môžu pohybovať po moste komplexu MMK rýchlosťou najviac 15-20 km / h. Keď je rýchlosť obmedzená na 5 km / h, most môžu používať vozidlá s hmotnosťou až 80 ton. Kapacita mosta je až 400 áut za hodinu.
Pristávací trajekt
Pristávací trajekt PDP je navrhnutý tak, aby poskytoval trajektovú dopravu rôznym vybavením. Komplex PDP sa skladá z dvoch častí: pásového dopravníka s nízkou siluetou, vytvoreného pomocou tankových jednotiek a zostáv, ako aj zo samotného trajektu. Trajekt PDP je trojdielna konštrukcia, ktorú je možné pred spustením sklopiť. V zloženom stave trajekt s celkovou hmotnosťou 29,5 tony zapadá do priečnych rozmerov dopravníka. Rozložená para je 16,5 metra dlhá a 10,3 metra široká.
Trajekt PDP sa dodáva k vodnej bariére pomocou húsenkového dopravníka. Pred spustením sa bočné pontóny rozložia a upevnia. Na vode môže RPS vziať na palubu náklad s celkovou hmotnosťou až 60 ton. Navyše, jeho ponor nepresahuje 650 mm. Na pohyb po vode má para motor s výkonom 330 koní. a vrtuľou. Elektráreň sa nachádza v zadnej časti trajektu a na prove je kajuta pre posádku pozostávajúca z dvoch osôb. Bez nákladu sa trajekt PDP môže pohybovať rýchlosťou až 12 km / h. Pri plnom zaťažení maximálna rýchlosť klesne na 10 km / h. Zásoba paliva vám umožní pracovať až 10 hodín bez tankovania. Komplex RAP môže vykonávať svoje úlohy súčasnou rýchlosťou až 2,5 m / s a vlnami až dvoch bodov. V prípade potreby je možné trajekt ukotviť pomocou pontónových odkazov pontónu PP-91.
Modernizovaný univerzálny tank bridgelayer MTU-90M
Univerzálny tankový mostový transportér MTU-90M, ktorý sa objavil na konci roku 2000, je variantom ďalšieho vývoja sériového vozidla MTU-90. Základom pre MTU-90M bol hlavný tank T-90, z ktorého bol podvozok požičaný s určitými úpravami. Počas modernizácie sa niektoré konštrukčné prvky mostnej vrstvy a mosta zmenili, ale ich princíp fungovania zostáva rovnaký. Ako predtým, finišer sa musí priblížiť k prekážke, rozložiť trojdielny most a položiť ho na prekážku, ktorú treba prekonať.
Trojdielny most komplexu MTU-90M vám umožňuje prekonávať rôzne prekážky široké až 19 metrov. Je pozoruhodné, že komplex MTU-90 poskytoval prechod cez prekážky široké až 24 metrov. Zmenšenie šírky prekážky, ktorú treba prekonať, bolo kompenzované zvýšením pevnosti mosta. Vylepšená konštrukcia teda umožňuje prechod zariadenia s hmotnosťou až 60 ton oproti 50 tonám pre MTU-90. Zaujímavosťou mosta komplexu MTU-90M sú štíty, ktoré zakrývajú priestor medzi lúčmi. Vďaka tomu sa po moste môžu pohybovať nielen pásové alebo kolesové bojové vozidlá, ale aj vozidlá rôznych tried. Táto inovácia umožňuje výrazne rozšíriť rozsah použitia mostovača MTU-90M. Teraz sa napríklad môže plne zúčastniť záchranných operácií.
Vyššie popísané inžinierske vozidlá, schválené na zásobovanie ozbrojených síl v minulom roku, môžu vykonávať úlohy nielen vojenského charakteru. Počas minuloročných záplav na Ďalekom východe boli plávajúce transportéry PTS-3 aktívne využívané na prepravu civilného tovaru a evakuáciu postihnutého obyvateľstva. Pri záchranných akciách boli okrem transportérov použité aj ďalšie druhy strojárskeho vybavenia. Nové stroje vytvorené Omsk KBTM teda môžu byť potrebné nielen pre vojenské operácie alebo cvičenia, ale aj pre rôzne záchranné operácie.
Tlačová služba spoločnosti "Uralvagonzavod" v oficiálnej tlačovej správe venovanej prijatiu nového strojného zariadenia na dodávku citovala slová generálneho riaditeľa OJSC "Design Bureau of Transport Engineering" I. Lobova. Verí, že prijatie nového zariadenia na zásobovanie ozbrojených síl umožňuje hovoriť o možnosti nasadenia jeho sériovej výroby. To znamená, že v dohľadnej dobe môžu ministerstvo obrany a príslušné obranné podniky podpísať zmluvy na dodávku nového zariadenia všetkých štyroch typov.
