V ZSSR bolo vyvinutých veľké množstvo unikátnych vozidiel pre rôzne typy vojsk. Inžinierske jednotky mali tiež svoju „kuriozitu“- IPR - ženijný podmorský prieskum. Toto auto jazdilo po zemi (čo je pre auto celkom prirodzené), plávaním zdolávalo vodné prekážky (to tiež nikoho neprekvapí - tanky sa „naučili“plávať na začiatku dvadsiateho storočia), a mohlo sa pohybovať aj v vodný stĺp, podobne ako ponorka, alebo jazdite po dne nádrže.
Podvodný prieskumný inžinier bol vyvinutý v 70. rokoch minulého storočia. pod vedením V. G. Mishchenko v projekčnej kancelárii závodu Dzerzhinsky v meste Murom (dnes OJSC „Muromteplovoz“). V tomto podniku bola založená aj sériová výroba stroja. Pri vývoji IPR boli jednotky a zostavy BMP-1 široko používané. Hlavným účelom vozidla je prieskum vodných prekážok, trasy pohybu vojsk a trasy kríženia tankových podjednotiek. Okrem toho bolo vozidlo vybavené na podmorské inžinierske práce.
Podvodné prieskumné teleso bolo rozdelené do štyroch zapečatených oddelení: priestor pre balastnú nádrž, riadiaci priestor, vzduchový uzáver a priestor pre prevodovku motora. V priehradovom oddelení bola umiestnená balastná nádrž, čo bola nádoba naplnená vodou pri pohybe po dne alebo vo vodnom stĺpci. V tom istom oddelení boli umiestnené jednotky riečneho široko uchopiteľného banského detektora. Na oddelení kontroly boli umiestnené pracoviská veliteľa a vodiča. Bol tu aj skautský potápač. Na výstup z ponoreného IPR slúžila vzduchová komora s potápačským vybavením. Stredná a zadná časť auta boli vyhradené pre priestor motora a prevodovky. Sídlil v ňom motor UTD-20, prevodovka požičaná od BMP-1. Motor s výkonom 300 koní umožňoval 17-tonovému autu dosiahnuť na asfaltových cestách rýchlosť až 52 km / h. Vľavo a vpravo od motorového priestoru boli po stranách umiestnené malé predradníky. V oblasti plavebnej komory boli po stranách umiestnené veľké nádrže.
Hlavná výzbroj guľometu IPR-7, 62 mm PKT, bola nainštalovaná v zapečatenom kryte v rotujúcej veži. Nesená munícia do guľometu - 1 000 nábojov. Podmorský prieskumný inžinier mal navyše tepelné dymové zariadenie. Zariadenie TKN-3AM slúžilo ako zameriavač. Na vozidlo na monitorovanie terénu bol nainštalovaný periskop PIR-451 a veliteľ mal k dispozícii denné pozorovacie zariadenie TNP-370. Na ovládanie v tme a za zlej viditeľnosti bolo pracovisko vodiča vybavené nočným pozorovacím zariadením TVN-2BM. Okrem toho bolo na trup nainštalovaných 9 pozorovacích zariadení TNPO-160. V IPR bol na rokovania medzi členmi posádky použitý tankový interkom R-124, vonkajšia komunikácia bola vykonaná pomocou dvoch rádiových staníc R-147 a R-123M.
Podvozok podvodného prieskumného inžiniera tvorila húsenková vrtuľa so 7 podperami a 5 opornými valcami na každej strane, ako aj s 3 hydraulickými tlmičmi. Pohyb vo vodnom stĺpci a na vode sa uskutočňoval pomocou dvoch vrtúľ umiestnených vľavo a vpravo po stranách. Pri vykonávaní podmorského prieskumu môže byť prípustná hĺbka nádrže 8 metrov, je povolené krátkodobé potápanie do hĺbky 15 metrov. Pri jazde pod vodou sa uvoľňujú výfukové plyny a do elektrárne je dodávaný vzduch pomocou špeciálnych hadíc držaných nad vodnou hladinou pomocou teleskopického stožiara. Stožiar v zloženej polohe bol zložený na streche podvodného prieskumného inžiniera.
Celkovo nebolo sériovo vyrábaných viac ako 80 strojov.
Vzhľadom na vonkajšiu podobnosť je IPR často zamieňaný s IPM. Stroje sa vyznačujú tým, že sa nemôžu pohybovať vo vodnom stĺpci, vonkajšími rozdielmi je absencia stožiara.
IPR v expozícii Vojensko-historického múzea delostrelectva, ženijných vojsk a signálneho zboru v Petrohrade. „nohy“detektora mín sa spustia do pracovnej polohy
Taktické a technické vlastnosti:
Bojová hmotnosť - 17,5 t;
Posádka - 3 osoby;
Dĺžka tela - 8715 mm;
Šírka puzdra - 3150 mm;
Výška - 1660..2400 mm;
Základňa - 4300 mm;
Rozchod - 2740 mm;
Svetlá výška - 400 mm
Výzbroj - 7, 62 mm guľomet PKT;
Vertikálne vodiace uhly - od -7 do +15 stupňov;
Vodorovné vodiace uhly - -45.. + 45 stupňov;
Dosah streľby - až 1 km;
Pamiatky-PAB-2AM, TKN-3AM;
Typ motora - UTD -20;
Výkon motora - 300 hp;
Diaľničná rýchlosť - 52 km / h
V obchode po diaľnici - 500 km;
Rýchlosť na hladine - 11 km / h;
Spodná rýchlosť - 8,5 km / h;
Prekonávanie prekážok:
Stúpanie - 36 stupňov;
Stena - 0,7 m;
Vodná priekopa - 2,3 m;
Brod - 8..15 m.
Pripravené na základe materiálov:
