V spravodajských kanáloch s nemilou stálosťou sa objavujú správy o požiaroch v arzenáloch, skladovacích základniach a parkoch vojenskej techniky. Aj keď sa ďalší incident zaobíde bez obetí, potom je niekoľko kilometrová aktivita paralyzovaná - hasičská technika si nevie rady s horiacimi hromadami munície. Obvyklou taktikou v takýchto prípadoch je evakuácia ľudí a počkanie, kým nebezpečný predmet zhorí. Cenou za túto impotenciu nie je len zničený majetok, budovy a stavby, ale aj následná nákladná práca na hľadaní a neutralizácii „darov“, ktoré boli niekedy rozhádzané po kilometroch.
Zdá sa, že riešenie problému leží na povrchu - armáda horí? Nechajte hasiť vojenské vybavenie! Nasaďte väčšiu nádrž na nádrž - a choďte! Podľa tejto zásady bolo vytvorených niekoľko vysoko chránených pásových hasičských automobilov: ruské „Jay“, ukrajinské „GPM-54“, české „SPOT-55“. Čínski konštruktéri nestáli bokom a nainštalovali nádrž na „ťažný kôň čínskeho tankera“- tank „Type -59“.
Tieto stroje však z nejakého dôvodu neriešia problémy: nie sú uvedené do sériovej výroby a spravidla nepresahujú prototypy. Aky je dôvod? Odpoveď je jednoduchá - akékoľvek polovičné opatrenie vyrieši iba časť problému. Silné brnenie, ktoré tank potreboval, sa ukázalo byť pre hasičský stroj zjavne nadbytočné - lietajúce úlomky majú o niekoľko rádov nižšiu energiu ako strela vystrelená z dela. Autom musíte previezť niekoľko ton brnenia navyše. Cisterna, inštalovaná na trupe s minimálnym počtom úprav, sa ukazuje ako zjavne nepostačujúca pre auto tejto triedy - od štyroch ton na „čínsku“do pätnásť ton na jednej z úprav českého auta. Dobre umiestnená nádrž navyše výrazne zvyšuje ťažisko - práca na svahoch takýchto strojov je spojená so značným rizikom. Aby ste sa dostali k motoru, musíte spustiť ďalšie triky - napríklad na GPM -54 je zadná nádrž na tento účel zdvihnutá špeciálnymi hydraulickými valcami. Už sparťanské práce tankistov sa nestávajú pohodlnejšími - nádrž umiestnená na vrchu často uniká. O umiestnení špeciálneho vybavenia netreba snívať o žiadnych významných objemoch - v rezervovanom objeme trupu je už zapojený každý kubický decimeter.
Východisko zo zdanlivo zablokovanej situácie navrhol projektant ozbrojeného opravárenského závodu Charkov (KHBTRZ). Bez toho, aby opustili časom testované, armádou spoľahlivé tankové jednotky, zostavy a systémy, navrhli vozidlo, ktoré nebolo prepracovaním tanku, ale bolo vytvorené špeciálne ako hasičské auto.
Stroj je vyrobený z tankových jednotiek T-64 a má modulárny dizajn, ktorý umožňuje nielen výrobu širokej škály konštrukčných možností v rámci rodiny, ale aj v prípade potreby inštaláciu zariadenia na konkrétnu úlohu na samostatný stroj. napríklad demontujte generátor peny, aby ste evakuovali obete zo zdroja ohňa.
Auto je vyrobené podľa schémy kapoty - okrem pohodlného prístupu k motoru poskytuje toto riešenie dodatočnú ochranu posádky: v prípade, že vozidlo vybuchne na výbušnom predmete, motor posádku zakryje. Toto bezpečnostné opatrenie však nie je jediné - pancierové telo hasičského vozidla chráni posádku a vybavenie, a to tak pred úlomkami vybuchujúcej munície, ako aj pred tepelným žiarením ohňa.
Stroj používa tankový motor 5TDF-A, v prípade potreby je možné chladiče dodatočne ochladiť vodou z nádrže. V prevodovke je použitá prevodovka, ktorá v porovnaní s podvozkom tanku zníži otáčky na hnacích kolesách na polovicu, ale zvýši krútiaci moment o rovnakú hodnotu. Auto trochu stráca rýchlosť, ale výrazne víťazí v bežeckých schopnostiach a schopnosti prepravovať ťažký náklad.
„Vrcholom“auta je nehorľavý podvozok. Bežné klzisko začne horieť už pri dvesto šesťdesiatich stupňoch - to je teplota tlejúceho dreva. V klzisku „šesťdesiatštyri“je gumová hmota pokrytá kovom, v dôsledku čoho je na jej poškodenie potrebné hodinu zahriať na teplotu šesťsto stupňov. Ale ani v tomto prípade nebude guma horieť, ale iba sa rozkladať, postupne stráca svoje vlastnosti. A so zapnutým zavlažovacím systémom podvozku (také riešenie je k dispozícii aj na stroji) nebezpečná teplota stúpne na sedemsto stupňov. Ďalšou výhodou tohto dizajnu valčeka je ochrana gumy pred mechanickým poškodením - na bežných valcoch sa rozreže a vytiahne, keď kamene a kovové predmety narazia na bežecký pás.
„Vojenský pôvod“podvozku určuje jeho odolnosť voči detonácii v prípade zrážky s výbušným predmetom. Prelamovaná húsenica - jej dráha nie je monolitická, ale je zostavená z komponentných dielov, navyše vybavených dierami pri detonácii prechádza cez seba časť plynov vytvorených počas výbuchu, čím sa znižuje ich deštruktívna sila. Pri výbuchu na zariadení s vysokým výkonom (od 5 kg ekvivalentu TNT) sa cestný valec s nízkou hmotnosťou jednoducho odlomí pomocou závesného bloku, zatiaľ čo do tela sa prenesie iba malá časť energie výbuchu. Konštrukcia podvozku má navyše schopnosť samočistenia pri práci v bahne - veľmi užitočná schopnosť pri práci v oblastiach nepokazených dobrými cestami.
Nízko umiestnená v trupu vám nádrž umožní nabrať 26 ton vody - dnes je to svetový rekord. Takáto kapacita nádrže nie je samoúčelná: silné vodné delo „vystrelí“sto litrov vody za sekundu na vzdialenosť až sto metrov. Stroj je vybavený dozerovou radlicou, ktorá umožňuje vytváranie priechodov v troskách atď., Aby sa vykonalo zapojenie na miesto práce špecializovaného zariadenia.
Samostatne by sa malo spomenúť vyvíjajúci sa systém diaľkového ovládania hasičského vozidla. V prípade podmienok s vysokým stupňom rizika (vysoká úroveň žiarenia, možnosť výbuchu značného výkonu, v podmienkach silného tepelného žiarenia atď.) Je stroj schopný vykonávať rutinné úlohy bez posádky na palube. Ovládanie sa vykonáva z diaľkového ovládača v bezpečnej vzdialenosti.
K dnešnému dňu bol vyrobený iba model modelu, v západnej terminológii, „koncepčný automobil“. Tento stroj vám počas výrobných prevádzkových testov umožní skontrolovať štruktúru ako celok a vyhodnotiť prácu hlavných jednotiek. Na základe výsledkov testov bude koncom roka vyrobený prototyp hasičského auta.
Z dlhodobého hľadiska sa plánuje integrácia rôznych typov špecializovaných systémov na podvozok: zariadenia na pulzné rozstrekovanie vody, zariadenia na optické a televízne sledovanie, bolometre (tepelné radary), satelitné navigačné zariadenia, manipulátory, zariadenia na spustenie chemického absorpčného ohňa hasiace granáty a pod.
Pri práci so zákazníkom (v tomto prípade je to ministerstvo obrany) sa použila schéma vzťahov prijatá v americkom vojensko-priemyselnom komplexe: výrobca iniciatívne vyvíja prototyp stroja, ktorý je potom predstavený zákazníka. Ak navrhovaný prototyp vyhovuje zákazníkovi, otvára sa financovanie výrobcu na prípravu stroja na sériovú výrobu. Takáto schéma „podnecuje“návrh vysokokvalitných strojov - ak zákazník zostane nespokojný s navrhovanou vzorkou, náklady výrobcu sa jednoducho nekompenzujú. Táto schéma je pre štát mimoriadne výhodná - rozpočtové peniaze sa nevynakladajú na predbežné fázy vývoja, vývoj stroja prebieha v krátkom čase (na rozdiel od toho si možno pripomenúť príbeh indického tanku „Arjun“, ktorý bol navrhnutý na 34! rokov). Okrem toho je za účasti niekoľkých spoločností v súťaži možné vybrať najlepšiu vzorku z hľadiska technických a ekonomických ukazovateľov, pričom slepé uličky nie sú financované.
Ukrajinské auto robí zatiaľ len prvé kroky a ja chcem veriť, že tieto kroky nebudú posledné a ľudia si budú dlho pamätať milými slovami ako samotné auto, tak aj jeho tvorcovia.
