17. december podľa moderného ruského kalendára v tichosti prešiel sviatkom na počesť „pošty osobitného významu“- Dňa zamestnancov štátnej kuriérskej služby, ktorý je spolu s FSB a ďalšími špeciálnymi službami „neoddeliteľnou súčasťou“síl a prostriedkov na zaistenie bezpečnosti Ruskej federácie “. Pri takejto vhodnej príležitosti je potrebné porozprávať o niektorých stránkach životopisu tejto skutočne zaradenej „špeciálnej organizácie“.
„Zložitý“termín, v ktorom súčasne existujú tvrdé a mäkké znaky, sa v Rusku objavil pred viac ako dvoma storočiami. Za dátum „narodenia“ruskej kuriérskej služby sa považuje 17. december 1796, kedy Pavol I. podpísal dekrét o zriadení kuriérskeho zboru. Bola to samostatná vojenská jednotka, ktorá mala vykonávať príkazy na vykonávanie komunikácií, ako aj špeciálne rozkazy Jeho Veličenstva.
Štáb spočiatku tvoril 1 dôstojník a 13 kuriérov. Na opravárov padla vlna dôležitých úloh - doručovanie vládnych dokumentov do rôznych častí Ruska a do zahraničia, plnenie osobných úloh, ktoré dostal od panovníka. V dôsledku toho bolo potrebné urýchlene rozšíriť káder. S prihliadnutím na dôležitosť ich práce boli kuriéri prijatí z armádnej elity - z personálu životných stráží kavalírskej gardy, Preobrazhenského, Izmailovského, Semenovského a ďalších strážnych plukov.
Cisárski kuriéri boli najčastejšie poučení, aby nosili tajné papiere. Navyše to boli tí, ktorí doručovali veľké zásielky peňazí, šperkov, sprevádzali najnebezpečnejších štátnych zločincov na miesto vyhnanstva, počas vojny prinášali rozkazy aktívnej armáde na odmeňovanie hrdinov …
Kuriérska služba sa ukázala byť takmer jedinou štátnou inštitúciou, ktorá prežila všetky ruské kataklyzmy dvadsiateho storočia. Hoci sa moc v krajine zmenila, tajné dokumenty nezmizli a stále ich treba doručiť! Po revolúcii slúžila lekárska služba „starého režimu“najskôr dočasnej vláde a potom komunistickým súdruhom.
2. mája 1918 bola na základe Kuriérskeho zboru vytvorená zahraničná styčná služba pod Riaditeľstvom pre veliteľský personál všeruského generálneho štábu. Neskôr, v auguste 1921, bola v štruktúre Cheky vytvorená kuriérska jednotka, ktorá sa čoskoro zmenila na kuriérsky zbor. Odteraz bol poverený doručovaním nerezidentskej korešpondencie od Rady ľudových komisárov, Ústredného výboru Komunistickej strany boľševikov z celej únie, Všeruského ústredného výkonného výboru, Ústrednej rady odborov z celej únie., najdôležitejšie ľudové komisariáty a štátna banka. Okrem toho boľševici pre špeciálnych kuriérov vymysleli ešte jednu vec: v predvojnových rokoch boli registračné preukazy členov CPSU (b) odoslané z okresného výboru okresnému výboru iba s pomocou komunikácia kuriérom!
Za viac ako 200 rokov v našej krajine bol pokus o zrušenie poľných komunikácií uskutočnený iba raz. Nikita Chruščov, ktorý si želal „ušetriť peniaze“, sa rozhodol preniesť povinnosti vojenských kuriérov na svojich civilných kolegov. Ale najvyššie orgány v ZSSR dokázali vydržať bez kuriérov iba 10 dní. V tomto období došlo k takému zmätku pri prenose dôležitých dokumentov, že to začalo ohrozovať bezpečnosť štátu. Všetko som si musel narýchlo „odpracovať“.
Najdôležitejšou kvalitou pre kuriéra je obetavosť. Pre zamestnancov telekomunikácií je korešpondencia, ktorú je potrebné doručiť na miesto určenia, skutočne drahšia ako vlastný život. Ak by sa na trase vyskytla núdzová situácia, každý z týchto ľudí musí za každú cenu uschovať dokumenty zverené na doručenie, aby sa nedostali do nesprávnych rúk. A mimoriadne prípady sa v praxi Kuriérskej služby stali viackrát. Tu je len niekoľko príbehov.
V septembri 1994 sa na križovatke Nového Arbatu s bulvárom Gogolevského v Moskve stala automobilová nehoda. Vodič kuriéra Volhy zrazu dostal infarkt a auto v rýchlosti 90 km / h narazilo do stĺpu. Kapitán kuriéra Olenin bol zároveň vážne zmrzačený a navyše mal v skrútenom tele zovreté nohy. Na miesto dorazila polícia a záchranná služba, ale krvácajúci dôstojník nedovolil, aby sa k nemu niekto priblížil. Strážil kufrík, ktorý mu bol zverený s dokumentmi, kým sa neobjavil telefonicky privolaný dôstojník SFS a neprevzal korešpondenciu proti prijatiu.
Podľa pokynov kuriéra na trase by sa nemali zapájať do žiadnych konfliktov, avšak 5. júla 1983 museli mladší poručíci A. Raschesov a V. Zubovich, ktorí leteli so špeciálnymi dokumentmi z Moskvy do Tallinnu, porušiť toto pravidlo. Vo vzduchu sa dvaja ozbrojení zločinci pokúsili uniesť lietadlo v zahraničí, ale policajným dôstojníkom sa podarilo banditov zneškodniť.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny padlo na mnohých zamestnancov veľa nebezpečenstiev. V zime 1942 vyrazili dvaja kuriéri s naliehavými operačnými dokumentmi pre vojenské velenie na parníku z Tuapse do obkľúčeného Sevastopolu. Štyridsať míľ od pobrežia loď vyhodila do vzduchu mína. Jeden zo špeciálnych komunikačných dôstojníkov zomrel a druhý G. Filippov mu na chrbte uviazal ťažkú tašku s dokumentmi a vrhol sa do mora. Plával v ľadovej vode, pričom sa z posledných síl držal kusu dosky, ale nesnažil sa zbaviť ani batožiny. Len o niekoľko hodín neskôr kuriéra zachránil sovietsky hliadkový čln, ktorý sa priblížil k miestu tragédie.
Na „stav“špeciálnych kuriérov boli vždy kladené zvýšené nároky - nielen čo sa týka fyzickej zdatnosti, ale aj úrovne disciplíny.
"Každý nováčik by mal niekoľko týždňov navštevovať úvodné školenia," povedal novinárovi jeden z bývalých kuriérskych dôstojníkov. - Kuriéri lekárskej služby majú predsa svoje špecifiká: musíte byť schopní bojovať aj s tromi protivníkmi, pričom nepustíte portfólio s korešpondenciou! V takejto situácii je dôraz kladený na pôsobenie nohami proti útočníkom. Okrem iného, už vôbec nie bojové techniky, budúcim kuriérom je napríklad ukázané, ako sa priblížiť k stolu vysokého úradníka, aby jeho majiteľ nemal podozrenie, že sa kuriér pokúša preskúmať dokumenty, ktoré tam ležia … koberec, a okrem toho, v zime bežky, beh, v lete plávanie … Pravidelne sú naplánované strelecké cvičenia. Sú tiež špecifické: Bežal som 10 metrov tam a späť, vytiahol som sa, skočil som 10 -krát a až potom strieľate na cieľ …
"Pri sledovaní trasy musíte prísne dodržiavať bezpečnostné opatrenia," pokračoval môj partner. - Ak kráčate, musíte držať ruku bez batožiny na puzdre s pištoľou … V lietadlách, vo vlakoch, na motorových lodiach pre špeciálnych kuriérov sú vyhradené pohodlné sedadlá, oddelené priehradky. Nalodenie a vylodenie sú oddelené od všetkých ostatných cestujúcich. Keď ste v kočiari, mali by ste sa okamžite zamknúť v pridelenej miestnosti. Počas celého výletu - aj keď trvá niekoľko dní - prakticky nikdy nevychádzate. Musíte jesť suché dávky a spať iba striedavo, aby tajná korešpondencia nenechala ani sekundu bez dozoru.
