V skutočnosti sa zdá, že farebný indický filmový tanečník dospel k svojmu prirodzenému koncu. India odstúpila od spoločného projektu s Ruskom FGFA (stíhacie lietadlo piatej generácie) a v tanci sa presunula o kúsok ďalej do Francúzska. Pre Rafalov.
Žiadny problém, aj keď nie pre F-35.
O čom všetky tieto tance hovoria?
Pre niektorých bude príjemné myslieť si, že vynikajúci indickí inžinieri a piloti našli na Su-57 toľko nedostatkov, že sa India rozhodla túto rakvu opustiť.
Nechcem nič hádzať smerom k indickým špecialistom, ale: ako bolo povedané v jednom z vyhlásení: „Indická strana verí, že avionika, radary a senzory vyvinuté v Rusku nespĺňajú štandardy piatej generácie. lietadlo."
Zaujímalo by ma, na základe čoho bol tento záver založený? Nie, vážne, s čím sa to porovnávalo? Pokiaľ viem, India nemala podobné spoločné projekty s tými, ktorí skutočne môžu vypáliť bojovníka 5. generácie. Existujú akoby iba tri takéto krajiny: USA, Rusko a Čína.
Možno si to samozrejme Indiáni ako svetoví lídri vo vývoji a výrobe radarov, avioniky a iného sortimentu urobili sami. To by bolo pochopiteľné, keby sa v Bombaji vyrábali radary napríklad pre Boeing. A tak - úžasné.
Tu je však najprekvapujúcejšie, že PAK FA sa nejakým spôsobom podarilo stať sa Su-57, ale zázrak, ktorý sa nazýval FGFA, nebol vytvorený z PAK FA.
A prečo?
Ale pretože ešte v roku 2011 sa Indiáni rozhodli, že PAK FA vôbec nie je 5. generáciou. Maximum - 4+. Preto bola ruská strana povinná zmeniť niektoré parametre, aby sa z FGFA stalo lietadlo 5. generácie.
Kvantitatívne - 43. Mnohí teraz pochopia, prečo Su -57 letí, ale FGFA nie.
Úprimne povedané, všetky tieto tvrdenia nevyzerali veľmi presvedčivo. Ako správne porozumieť: „slabé schopnosti zbraní“, „nevhodné tajné vlastnosti“a „nedostatok modernizačného komponentu na používanie motora“?
Čínske motory museli byť nainštalované, majú potenciál modernizácie - stiahnete si! „Slabé výzbrojné schopnosti“… Ako som to pochopil, toto jedno lietadlo malo kopnúť celé krídlo čínskej lietadlovej lode?
V skutočnosti je všetko jednoduché a transparentné. Peniaze sa minuli.
To je vlastne normálne. Kríza a tak.
A namiesto tisíc „Armatov“sme sa rozhodli vyzbrojiť jednu divíziu. Neskôr. V perspektíve. A to isté platí pre Su-57. 50 namiesto 250. Nie, čo to je? Kríza. Ceny ropy klesajú. Predstavitelia jácht tiež potrebujú nehnuteľnosť.
Ak vezmeme do úvahy, že v Indii žije 10 -krát viac ľudí, potom je tu 10 -krát viac ľudí, ktorí tam majú možnosť kradnúť. Všetko je logické.
Prečo sa držať iba lietadla? Lietadlo s tým nemá nič spoločné. Ale musíš si zachovať tvár …
Nie, niečo k téme bolo. Napríklad nároky na prvý motor alebo, ako sa tomu teraz hovorí, „motor prvého stupňa“. A situácia s raketami bola svojho času tiež veľmi vágna a neistá.
A Indiáni v zásade majú dôvod na nedôveru. Ale to sa opäť týkalo uvedenia ponorky a krížnika na vedomie podľa ich požiadaviek.
Dokončenie je však jedna vec a vývoj je vec druhá.
„Zdá sa, že sme sa spojili, aby sme vyrobili. Indiáni to majú. Údajne „spoločne“vyrábajú všetko vybavenie. Preto sa o ňom hrdo hovorí všade.
Áno … Veríš tomu?
Ale to nie je potrebné. Je ľahké to skontrolovať, ale India triviálne montuje všetky svoje údajne „spoločne vyrábané“zariadenia z hotových súprav. To platí pre lietadlá, tanky a ďalšie vybavenie.
Na jednej strane je to jednoduché, na druhej strane ľudia podnikajú a ovládajú technológie. A každý je so všetkým spokojný.
Zostavenie nádrže zo súpravy vozidla je samozrejme jednoduchšie a lacnejšie ako lietadlo. Samotné lietadlo je niekoľkonásobne drahšie a jeho montáž bude stáť viac. Plus kádre, ktoré o všetkom rozhodujú. Alebo všetko pokaziť.
A, samozrejme, večná indická túžba ušetriť na všetkom.
Nie je prekvapením, že financovanie nešťastnej FGFA bolo od roku 2012 účinne zastavené. Sťažnosti a nespokojnosť Indov s oneskorením prenosu technológie na ruskej strane.
Ten náš je celkom zrozumiteľný. Prečo sa ponáhľať s prevodom toho najzaujímavejšieho, ak nie sú peniaze?
V roku 2016 sme sa, zdá sa, dohodli. Zdá sa, že sa rozhodli, že financovanie sa bude vykonávať rovnakým dielom, potom sa naši dohodli, že prevezmú väčšinu nákladov na výskum a vývoj. Tiež sme upravili sumy na 3, 7-4 miliardy dolárov z každej strany.
Neboli však podpísané žiadne dokumenty. Opäť výlučne z iniciatívy indickej strany.
Z mnohých komentárov je zrejmé, že finančné (v prvom rade) a technické (druhé) problémy nakoniec uhasili zápal Indiánov. A namiesto skutočne spoločného vývoja a výroby bojového vozidla piatej generácie Indiáni pomaly prichádzali na to, že nákup je jednoduchšie.
Nové lietadlo piatej generácie indickej výroby sa teda zmenilo na exportnú verziu T-50.
Vytvorené výlučne za ruské peniaze a vybavené všetkým našim vybavením.
Hovorí sa tomu „prišiel“.
Pozrime sa na nárok na avioniku a senzory na začiatku článku.
Zhrnutie: Indické vojenské letectvo nebude mať stíhačku piatej generácie. Ak Indiáni „neťahali“za cenu Su-57, potom sa o F-35 nemôže snívať. Je to drahšie. Navyše, Američania, ktorí sa na indickom trhu so zbraňami cítia skvele, pravdepodobne nebudú zbierať 35. miesto v Indii.
Mimochodom, pragmatickí chlapi z Izraela nepúšťajú svoje drony ani „spoločne“. Peniaze za sud - a ich vlastné.
Preto sa sny skončili návratom k nákupu ďalších stoviek „Rafales“. Lietadlo, samozrejme, nie je zlé, ale ani piata generácia.
Ak však nie sú peniaze a chuť čakať, je to celkom možné.
Samozrejme, najpríjemnejšie pre Indov by bolo úplne nechať všetky náklady na vývoj stíhačky piatej generácie na ruskú stranu a v skutočnosti prísť na všetko pripravené a len nakúpiť.
Ale - začarovaný kruh - to si opäť vyžaduje peniaze, ktoré tam nie sú. Takéto lietadlo bude stáť oveľa viac. A lietadlá sú potrebné zajtra, ako sa ukázalo. Preto myšlienka FGFA pod nešťastným zväzkom strán nie je absolútne slávnostne pochovaná, piata generácia je zabudnutá a Indiáni sú spokojní so štvrtou.
Je pravda, že to ešte nič neznamená. Keďže som poznal charakter našich indických partnerov a chuť (a schopnosť) tancovať na danú tému, nebudem veľmi prekvapený, ak sa po opätovnom chrapľavom vyjednávaní s Francúzmi vrátia k myšlienke FGFA.
Alebo (voliteľne) začnú tancovať okolo Su-35. Čo je už pripravené a nie je potrebné čakať.
Tu nám akákoľvek možnosť bude vyhovovať. Jednoducho preto, že Su-57 už letí a testuje sa na ňom táto piata generácia.
Stratené výhody? Uff … Všeobecne je ťažké hovoriť o výhodách, pokiaľ ide o indiánov. A všeobecne, ak hovoríme o stiahnutí Rosoboronexportu, nech sa ujme na S-300 a S-400.
Potom s Rafals nebudú žiadne problémy …