21. mája oznámilo vedenie spoločnosti Kamov OJSC dokončenie stavby a presun štyroch helikoptér Ka-52K Katran na testovanie. Na prevádzku na lodiach námorníctva bola vyvinutá nová modifikácia „pozemného“útočného vrtuľníka. V súčasnosti sa pri testoch používajú helikoptéry Ka-52K. Okrem toho sa vykonáva zákazka na výstavbu takéhoto zariadenia. Napriek tomu na pozadí nedávnych udalostí vyvoláva ďalší osud nových útočných helikoptér určité otázky.
Ruské ministerstvo obrany objednalo 8. apríla 2014 na stavbu 32 helikoptér Ka-52K. Hlavným dôvodom vývoja tohto projektu a sériovej konštrukcie takýchto vrtuľníkov bola potreba vybaviť leteckú skupinu novými pristávacími dokovými loďami (DVKD) typu Mistral, ktoré boli postavené vo Francúzsku na ruskú objednávku. Na podporu pristátia by malo niekoľko takýchto vrtuľníkov vychádzať z DVKD.
V polovici minulého roka zaujal oficiálny Paríž mimoriadne zvláštne stanovisko a odmietol vydať objednané lode Rusku. Prvá z lodí mala podľa zmluvy ísť do Ruska na jeseň minulého roku, ale stále stojí pri múre závodu v Saint-Nazaire. Prevod druhej lode bol naplánovaný na jeseň roku 2015, ale v súčasnosti je táto udalosť predmetom kontroverzií. V súvislosti s odmietnutím (možno zatiaľ dočasného) Francúzska prevodu lodí objednaných Ruskom do Francúzska vyvstávajú ďalšie otázky. Jeden z nich je spojený s ďalším osudom objednaných útočných helikoptér Ka-52K.
Treba poznamenať, že problémy s pristávacími loďami zatiaľ neovplyvnili priebeh projektu Ka-52K. Prvý let skúseného „Katrana“sa teda uskutočnil 7. marca 2015, t.j. niekoľko mesiacov po tom, ako francúzska strana pozastavila plnenie zmluvných povinností. Ruské helikoptéry viac ako dva mesiace po prvom lete Ka-52K dokončili stavbu prvých štyroch helikoptér nového modelu, ktoré sa teraz majú testovať. Odmietnutie Paríža teda zatiaľ nemá vplyv na priebeh prác na projekte vytvorenia útočného vrtuľníka z lode.
Na pozadí kontroverzií okolo Mistralsa sa objavili správy o možnom ďalšom osude helikoptér. V januári ministerstvo obrany oznámilo, že v roku 2015 formácie Východného vojenského okruhu dostanú 22 helikoptér Ka-52. Toto číslo zahŕňa 10 helikoptér Ka-52K, ktoré sú plánované na odovzdanie námornému letectvu Tichomorskej flotily. Tieto lodné helikoptéry mali pravdepodobne vychádzať z prvého z dvoch nových DVKD. Napriek tomu kvôli odmietnutiu Francúzska budú musieť zatiaľ slúžiť na pozemných letiskách.
Podľa správ bol prvý DVKD typu Mistral naplánovaný na odovzdanie Rusku na jeseň roku 2014, potom malo ísť do jedného z domácich podnikov nainštalovať potrebné vybavenie a zbrane. Do konca roku 2015 by teda tichomorská flotila mohla dostať novú pristávajúcu loď a za ňu zaútočiť na helikoptéry. Prevod druhej lode bol naplánovaný na rok 2015, zaradenie do flotily - v roku 2016. Je zrejmé, že v čase, keď druhá loď začala službu, mala flotila dostať novú dávku helikoptér Katran.
Predtým sa opakovane uvádzalo, že výsadková skupina Mistral DVKD bude pozostávať z 8 útočných lietadiel Ka-52K a 8 transportných bojovníkov Ka-29. Okrem toho existovala možnosť zvýšenia počtu lietadiel v závislosti od špecifík plánovanej operácie. Na „základnú“konfiguráciu dvoch DVKD je potrebných 16 helikoptér Ka-52K, nepočítajúc niekoľko záložných vozidiel. Zároveň bolo objednaných 32 helikoptér. Ukazuje sa, že asi 10-15 útočných helikoptér je bez práce. Alebo nie sú určené pre nové pristávajúce lode.
Stojí za zmienku, že takáto aritmetika by pred niekoľkými rokmi nevyvolala otázky. Pôvodne sa plánovalo nákup štyroch lodí z Francúzska. Do každej muselo byť umiestnených osem helikoptér, spolu 32 strojov. Koncom roku 2012 však ruské ministerstvo obrany presunulo tretiu a štvrtú loď série do kategórie opcií. Teraz bolo navrhnuté ich objednať iba na základe výsledkov prevádzky prvých dvoch DVKD. Z tohto dôvodu bolo „oslobodených“16 útočných helikoptér Ka-52K, ktoré budú postavené, ale teraz sa s najväčšou pravdepodobnosťou nebudú môcť dostať na pristávajúce lode.
Takýto rozdiel v číslach môže naznačovať, že určitý počet „Katranov“mal byť založený na pozemných letiskách a dopĺňať lodné helikoptéry. Keďže presun dvoch lodí triedy Mistral je v súčasnosti kontroverzný, nemožno vylúčiť, že všetkých 32 útočných helikoptér bude musieť byť umiestnených na letiskách bez toho, aby bolo možné pracovať z pristávacích lodí.
Napriek tomu treba priznať, že v tomto prípade si námorné letectvo vystačilo s helikoptérami Ka-52 základného modelu. V úprave s písmenom „K“boli uplatnené niektoré inovácie súvisiace so základňou na lodiach. Zmenil sa dizajn podvozku a krídla, ako aj použité lopatkové skladacie jednotky a antikorózna úprava dielov. Keď vychádzajú z pozemných letísk, takmer všetky tieto úpravy nemajú zmysel.
V septembri 2011, keď boli na lodi vykonané prvé testovacie pristátia Ka-52, predstavitelia leteckého priemyslu urobili zaujímavé vyhlásenia. Tvrdilo sa, že o päť rokov (tj. Približne v roku 2016) budú môcť helikoptéry Ka-52K vychádzať nielen z Mistrals, ale aj z iných lodí námorníctva. To znamená, že pred niekoľkými rokmi stavitelia helikoptér zvažovali možnosť založiť novú technológiu na rôznych lodiach, neobmedzovať ich používanie iba na sľubné DVKD.
Počas testov v septembri 2011 pristála helikoptéra Ka-52 na zadnom nástupišti veľkej protiponorkovej lode „viceadmirál Kulakov“(projekt 1155). Pravidelná letecká skupina BPK pr. 1155 pozostáva z dvoch protiponorkových helikoptér Ka-27PL. Na skladovanie a údržbu tohto zariadenia majú tieto lode v zadnej nadstavbe dva poloopadnuté hangáre. Známe informácie o rozmeroch helikoptér Ka-27PL a Ka-52K naznačujú, že Katran je celkom schopný zapadnúť do hangáru projektu BOD 1155.
Ka-52 na dráhe „viceadmirála Kulakova“, severná flotila, 31. 8. 2011 (foto z mil.ru, v slušnej kvalite-od Curious z forums.airbase.ru)
BOD „Admirál Chabanenko“- pohľad na úplne otvorený hangár s helikoptérou vo vnútri (foto z forums.airbase.ru z Atom44)
Podobné hangáre a miesta pristátia sú k dispozícii na rôznych ďalších domácich lodiach. Minimálne teoreticky teda Ka-52K môže byť založený nielen na veľkých protiponorkových lodiach Mistrals a Project 1155. Táto vlastnosť lodí a helikoptér poskytuje väčšiu flexibilitu vo využívaní leteckej technológie na riešenie určitých problémov. Napriek tomu sa otázky zakladania helikoptér neobmedzujú iba na celkovú „kompatibilitu“vybavenia. Je možné, že takáto interakcia môže byť ťažká alebo nemožná kvôli iným faktorom.
Keď sú helikoptéry Ka-52K založené na iných lodiach ako DVKD typu Mistral, vyvstávajú otázky o plánovaných bojových misiách. Pôvodne sa predpokladalo, že „Katrani“budú musieť pristátie podporovať údermi na ciele protivzdušnej obrany nepriateľa. V tejto úlohe je útočná helikoptéra schopná naplno využiť svoj plný potenciál pomocou akýchkoľvek dostupných zbraní.
Umiestnenie helikoptéry Ka-52K do hangáru BPK pr. 1155
Základňa útočných helikoptér Ka-52K na veľkých protiponorkových lodiach, raketových krížnikoch, hliadkových člnoch atď. môže byť dôvodom na pochybnosti a kontroverzie. Nie je celkom jasné, aké úlohy môže útočná helikoptéra vykonávať, ak je založená na takýchto lodiach. Podľa niektorých správ bude „Katran“schopný niesť protilodné rakety, ktoré budú slúžiť na útoky na povrchové ciele. Takéto schopnosti do určitej miery zvýšia bojový potenciál helikoptér. Napriek tomu si otázka používania helikoptér Ka-52K na rôznych lodiach námorníctva vyžaduje osobitnú pozornosť a príslušný výskum.
Dostupné informácie o postupe projektu Ka-52K a informácie o týchto vrtuľníkoch naznačujú, že odmietnutie Francúzska previesť postavené lode neovplyvní osud novej leteckej technológie. Objednané a rozostavané útočné helikoptéry na lodiach nájdu uplatnenie v námornom letectve ruského námorníctva. Je nepravdepodobné, že by sa čoskoro ocitli na DVD disku typu Mistral, rozhodne však neostanú v nečinnosti. Námorníctvo bude môcť prevádzkovať toto zariadenie na existujúcich pozemných letiskách a v budúcnosti aj na rôznych lodiach. Pred niekoľkými dňami armáda dostala štyri helikoptéry Ka-52K. V priebehu tohto roka sa plánuje presun 10 nových vozidiel tohto typu do flotily.
