Od vzniku prírodných vied vedci snívali o vytvorení mechanického človeka, ktorý by ho dokázal nahradiť v mnohých oblastiach ľudskej činnosti: v ťažkých a neatraktívnych zamestnaniach, vo vojne a vo vysoko rizikových oblastiach. Tieto sny často predbiehali realitu a potom sa pred očami užasnutej verejnosti objavili mechanické zázraky, ktoré mali od skutočnej roboty stále veľmi ďaleko. Ale čas plynul a roboti boli stále dokonalejší … veľmi vzdialení skutočnému robotovi. Ale čas plynul a roboti boli stále dokonalejší …
Roboty staroveku a stredoveku
Prvé zmienky o umelých humanoidných bytostiach vykonávajúcich rôzne práce možno nájsť už v mytológii starovekých národov. Jedná sa o zlatých mechanických asistentov boha Gefesa, opísaných v Iliade, a umelých bytostí z indických Upanišád a androidov karelsko-fínskeho eposu Kalevala a Golema z hebrejskej legendy. Ako ďaleko tieto fantastické príbehy zodpovedajú realite, nemôžeme posúdiť. V skutočnosti bol vôbec prvý „humanoidný“robot postavený v starovekom Grécku.
Meno Heron, ktorá pracovala v Alexandrii, a preto sa volala Alexandrijská, je uvedené v moderných encyklopédiách po celom svete a stručne prerozpráva obsah jeho rukopisov.
Pred dvetisíc rokmi dokončil prácu, v ktorej systematicky načrtol hlavné vedecké úspechy antiky v oblasti aplikovanej matematiky a mechaniky (navyše názvy jednotlivých sekcií tejto práce: „Mechanika“, „Pneumatika“„Metriky“- znie celkom moderne).
Pri čítaní týchto častí človek žasne, koľko toho jeho súčasníci vedeli a dokázali. Geron opísal zariadenia („jednoduché stroje“) využívajúce princípy činnosti páky, brány, klinu, skrutky, bloku; zostavil množstvo mechanizmov poháňaných kvapalinou alebo ohrievanou parou; načrtol pravidlá a vzorce pre presný a približný výpočet rôznych geometrických tvarov. V spisoch Herona sú však nielen popisy jednoduchých strojov, ale aj automatov pracujúcich bez priamej účasti ľudí na základe princípov, ktoré sa dnes používajú.
Žiadny štát, žiadna spoločnosť, kolektív, rodina, žiadna osoba by nikdy nemohla existovať bez toho, aby sa čas meral tak či onak. A metódy takýchto meraní boli vynájdené v najstarších dobách. V Číne a Indii sa teda objavili clepsydra - vodné hodiny. Toto zariadenie sa stalo veľmi rozšíreným. V Egypte sa clepsydra používala už v 16. storočí pred naším letopočtom spolu so slnečnými hodinami. Používal sa v Grécku a Ríme a v Európe počítal čas do 18. storočia nášho letopočtu. Celkovo - takmer tri a pol tisícročia!
Vo svojich spisoch Heron spomína starovekého gréckeho mechanika Ctesibiusa. Medzi vynálezmi a návrhmi týchto modelov patrí aj clepsydra, ktorá už teraz môže slúžiť ako ozdoba akejkoľvek výstavy technickej tvorivosti. Predstavte si zvislý valec na obdĺžnikovom stojane. Na tomto stojane sú dve postavy. Jedna z týchto postáv, znázorňujúca plačúce dieťa, je napájaná vodou. Slzy dieťaťa stekajú do nádoby v stojane na clepsydru a zdvihne sa plavák umiestnený v tejto nádobe, spojený s druhou postavou - ženou, ktorá drží ukazovateľ. Postava ženy stúpa, ukazovateľ sa pohybuje pozdĺž valca, ktorý slúži ako ciferník týchto hodiniek a ukazuje čas. Deň v clepsydre v Ktesibii bol rozdelený na 12 denných „hodín“(od východu do západu slnka) a 12 nočných „hodín“. Keď deň skončil, otvoril sa odtok nahromadenej vody a pod jeho vplyvom sa valcový číselník otočil o 1/365 celej otáčky, čo naznačuje nasledujúci deň a mesiac v roku. Dieťa naďalej plakalo a žena s ukazovateľom začala svoju cestu opäť zdola nahor, pričom naznačovala denné a nočné „hodiny“, ktoré boli predtým dohodnuté s časom východu a západu slnka v ten deň.
Časovače boli prvé stroje navrhnuté na praktické účely. Preto sú pre nás obzvlášť zaujímavé. Heron však vo svojich spisoch opisuje ďalšie automaty, ktoré slúžili aj na praktické účely, ale úplne iného charakteru: konkrétne prvým známym obchodným aparátom nám bolo zariadenie, ktoré v egyptskom jazyku vydávalo „svätú vodu“za peniaze chrámy.
* * *
Nie je nič prekvapujúce na tom, že medzi hodinármi sa objavili vynikajúci remeselníci, ktorí svojimi výrobkami ohromili celý svet. Ich mechanické tvory, navonok podobné zvieratám alebo ľuďom, dokázali vykonávať rôzne pohyby, podobné zvieratám alebo ľuďom, a vonkajšie formy a škrupina hračky ešte viac zvyšovali jej podobnosť so živým tvorom.
Vtedy sa objavil termín „automat“, ktorým sa až do začiatku 20. storočia rozumelo, ako je uvedené v starých encyklopedických slovníkoch, … (Všimnite si, že „android“je grécke slovo pre humanoid.)
Konštrukcia takého automatu mohla trvať roky a desaťročia a ani teraz nie je ľahké pochopiť, ako bolo možné pomocou ručných metód vytvoriť množstvo mechanických prevodoviek, umiestniť ich do malého objemu a prepojiť pohyby mnohých mechanizmov a vyberte potrebné pomery ich veľkostí. Všetky časti a spoje strojov boli vyrobené s presnou presnosťou; zároveň boli skryté vo vnútri figúrok a uvádzali ich do pohybu podľa pomerne zložitého programu.
Nebudeme teraz súdiť, ako dokonale sa vtedy zdali pohyby týchto automatov a androidov „humanoidné“. Radšej dajte slovo autorovi článku „Automatický“, uverejneného v roku 1878 v Petrohradskom encyklopedickom slovníku:
"Oveľa prekvapivejšie boli automaty vyrobené francúzskym mechanikom Vaucansonom v minulom storočí." Jeden z jeho androidov, známy ako „flautista“, mal spolu s podstavcom 2 metre v sede. 51/2 palcov vysoký (to je asi 170 cm), hral 12 rôznych skladieb a vydával zvuky jednoduchým vháňaním vzduchu z úst do hlavného otvoru flauty a nahrádzaním jeho tónov pôsobením prstov na ostatné otvory nástroj.
Ďalší android Vaucansona hral ľavou rukou na provensálsku flautu, pravou rukou hral na tamburínu a cvakal jazykom, ako bolo zvykom provensálskych flaut. Napokon, bronzová cínová kačica tej istej mechaniky - azda najdokonalejšia zo všetkých dodnes známych automatov - nielen s mimoriadnou presnosťou napodobňovala všetky pohyby, výkriky a úchopy svojho originálu: plávala, potápala sa, špliechala vo vode, atď., Ale dokonca si jedlo chamtivosťou živej kačice pichal a vykonával do konca (samozrejme s pomocou chemikálií ukrytých v ňom) obvyklý proces trávenia.
Všetky tieto stroje verejne vystavil Vaucanson v Paríži v roku 1738.
Nemenej úžasné boli automaty Vaucansonových súčasníkov, Swiss Dro. Jeden z automatov, ktoré vyrobili, dievča s Androidom, hral na klavíri, druhý v podobe 12-ročného chlapca sediaceho na stoličke pri diaľkovom ovládači napísal zo scenára niekoľko fráz vo francúzštine, namočil pero do kalamára, striasol z neho prebytočný atrament, pozoroval dokonalú správnosť umiestnenia riadkov a slov a vo všeobecnosti vykonával všetky pohyby zákonníkov …
Za Drovu najlepšiu prácu sa považujú hodiny predložené Ferdinandovi VI. Zo Španielska, s ktorými bola spojená celá skupina rôznych automatov: dáma sediaca na balkóne čítala knihu, niekedy čuchala tabak a zrejme počúvala kúsok hudba hrala hodiny; drobný kanárik trepotal a spieval; pes strážil košík s ovocím a ak niekto zobral jedno z plodov, štekal, kým sa nevráti na miesto … “
Čo možno pridať k dôkazom starého slovníka?
Pisára postavil Pierre Jaquet-Droz, vynikajúci švajčiarsky hodinár. Potom jeho syn Henri zostrojil ďalšieho androida - „kresliara“. Potom obaja mechanici - otec a syn spoločne - vynašli a zostrojili „hudobníka“, ktorý hral na harmonium, pričom bil prstami do klávesov a hral, otočil hlavu a očami sledoval polohu svojich rúk; hruď sa jej dvíhala a klesala, akoby „muzikant“dýchal.
V roku 1774 sa títo strojári na výstave v Paríži tešili obrovskému úspechu. Potom ich Henri Jaquet-Droz vzal do Španielska, kde davy divákov vyjadrili radosť a obdiv. Tu však zasiahla svätá inkvizícia, obvinila Dra z čarodejníctva a uväznila ho a vzala mu jedinečné, ktoré vytvoril …
Stvorenie otca a syna Jacqueta-Droza prešlo náročnou cestou, prechádzalo z ruky do ruky a mnoho kvalifikovaných hodinárov a mechanikov im vložilo svoju prácu a talent, obnovovali a opravovali poškodené ľuďmi a časom, kým androidi nevystriedali ich miesto. čest vo Švajčiarsku - v Múzeu výtvarných umení mesta Neuchâtel.
Mechanickí vojaci
V 19. storočí - storočí parných strojov a zásadných objavov - nikto v Európe nevnímal mechanické bytosti ako „diabolské potomstvo“. Naopak, od dobre vyzerajúcich vedcov očakávali technické inovácie, ktoré čoskoro zmenia život každého človeka, vďaka čomu budú ľahké a bezstarostné. Technické vedy a vynálezy prekvitali vo Veľkej Británii počas viktoriánskej éry.
Viktoriánska éra sa bežne označuje ako viac ako šesťdesiatročné obdobie vlády Anglicka kráľovnej Viktórie: od roku 1838 do roku 1901. Stabilný ekonomický rast Britského impéria v tomto období sprevádzal rozkvet umenia a vied. V tom čase krajina dosiahla hegemóniu v oblasti priemyselného rozvoja, obchodu, financií a námornej dopravy.
Anglicko sa stalo "priemyselnou dielňou sveta" a nie je prekvapujúce, že sa od jeho vynálezcov očakávalo, že vytvoria mechanického človeka. A niektorí dobrodruhovia, ktorí využili túto príležitosť, sa naučili zbožnému želaniu.
Napríklad už v roku 1865 istý Edward Ellis vo svojom historickom (?!) Diele „The Huge Hunter, or the Steam Man on the Prairie“povedal svetu o nadanom dizajnérovi - Johnny Brainerdovi, ktorý bol údajne prvým postaviť „muža pohybujúceho sa v pare“.
Podľa tejto práce bol Brainerd malým zakrpateným trpaslíkom. Neustále vymýšľal rôzne veci: hračky, miniatúrne parníky a lokomotívy, bezdrôtový telegraf. Jedného pekného dňa Brainerda omrzeli jeho drobné remeslá, povedal o tom svojej matke a ona jej zrazu navrhla, aby skúsil urobiť Steam Mana. Niekoľko týždňov, uchvátený novou myšlienkou, Johnny nedokázal nájsť pre seba miesto a po niekoľkých neúspešných pokusoch si predsa len postavil, čo chcel.
Steam Man je skôr ako parná lokomotíva v podobe muža:
"Tento mocný obr bol vysoký asi tri metre, žiadny kôň sa s ním nemohol porovnávať: obr ľahko vytiahol dodávku s piatimi pasažiermi." Tam, kde bežní ľudia nosia klobúk, mal Steam Man komín, z ktorého vychádzal hustý čierny dym.
V mechanickom mužovi bolo všetko, dokonca aj jeho tvár, zo železa a jeho telo bolo natreté na čierno. Neobyčajný mechanizmus mal pár vystrašených očí a obrovské uškŕňajúce sa ústa.
V nose mal zariadenie, ako píšťalka parnej lokomotívy, cez ktoré sa púšťala para. Tam, kde je mužova hruď, mal parný kotol s dverami na hodenie do guľatiny.
Jeho dve ruky držali piesty a chodidlá jeho mohutných dlhých nôh boli pokryté ostrými hrotmi, aby sa zabránilo pošmyknutiu.
V batohu na chrbte mal ventily a na krku opraty, pomocou ktorých vodič ovládal Steam Mana, zatiaľ čo vľavo bola šnúra na ovládanie píšťaly v nose. Za priaznivých okolností bol Steam Man schopný vyvinúť veľmi vysokú rýchlosť. “
Podľa očitých svedkov sa prvý Steam Man mohol pohybovať rýchlosťou až 30 míľ za hodinu (asi 50 km / h) a dodávka ťahaná týmto mechanizmom išla takmer rovnako stabilne ako železničný vagón. Jedinou vážnejšou nevýhodou bola potreba neustále so sebou nosiť obrovské množstvo palivového dreva, pretože Steam Man musel „kŕmiť“ohnisko nepretržite.
Bohatý a vzdelaný Johnny Brainerd chcel vylepšiť svoj dizajn, ale namiesto toho v roku 1875 patent predal Frankovi Reedovi staršiemu. O rok neskôr Reed postavil vylepšenú verziu Steam Man - Steam Man Mark II. Druhý „rušňovodič“sa zvýšil o pol metra (3, 65 metra), namiesto očí dostal svetlomety a popol zo spáleného palivového dreva sa vysypal na zem špeciálnymi kanálmi v nohách. Rýchlosť Mark II bola tiež výrazne vyššia ako u predchodcu - až 50 mph (viac ako 80 km / h).
Napriek evidentnému úspechu druhého Steam Mana, Frank Reed starší, rozčarovaný z parných strojov vo všeobecnosti, tento podnik opustil a prešiel na elektrické modely.
Vo februári 1876 sa však začali práce na Steam Man Mark III: Frank Reed starší vsadil so svojim synom Frankom Reedom mladším, že nie je možné výrazne vylepšiť druhý model Steam Mana.
4. mája 1879 predviedol Reed mladší Mark Mark III malému davu zvedavých občanov. Novinár z New Yorku Louis Senarence sa stal „náhodným“svedkom tejto demonštrácie. Jeho úžas nad technickou zvedavosťou bol taký veľký, že sa stal oficiálnym životopiscom rodiny Reedových.
Zdá sa, že Senarence nebola veľmi svedomitým kronikárom, pretože história mlčí o tom, kto z Reedovcov stávku vyhral. Je však známe, že spolu s Steam Manom urobili otec a syn Steam Steam Horse, ktorý v rýchlosti prekonal oboch Markov.
Tak či onak, ale stále v tom istom roku 1879, boli obaja Frank Reeds neodvolateľne rozčarovaní z mechanizmov poháňaných parou a začali pracovať s elektrickou energiou.
V roku 1885 sa uskutočnili prvé testy Electric Man. Dokážete si asi predstaviť, dnes je už ťažké pochopiť, ako sa Electric Man správal, aké mal schopnosti a rýchlosť. Na dochovaných ilustráciách vidíme, že tento stroj mal dosť silný reflektor a na potenciálnych nepriateľov čakali „elektrické výboje“, ktoré Muž vystrelil priamo z očí! Zdroj energie bol zrejme v dodávke s uzavretými okami. Analogicky s parným koňom bol vytvorený elektrický kôň.
* * *
Američania nezaostávali za Britmi. Niekto Louis Philippe Peru z Towanady, blízko Niagarských vodopádov, postavil koncom 90. rokov 19. storočia automatika.
Všetko to začalo malým pracovným modelom vysokým asi 60 centimetrov. S týmto modelom Peru vyrazilo pred dvere bohatých ľudí v nádeji, že získa finančné prostriedky na stavbu kópie v plnej veľkosti.
Svojimi príbehmi sa pokúsil zasiahnuť predstavivosť „vriec s peniazmi“: kráčajúci robot prejde tam, kde neprejde ani jedno kolesové vozidlo, bojový kráčajúci stroj by mohol urobiť vojakov nezraniteľnými a tak ďalej a tak ďalej.
Peru sa nakoniec podarilo presvedčiť podnikateľa Charlesa Thomasa, s ktorým založili United States Automaton Company.
Práca prebiehala v atmosfére najprísnejšieho utajenia a až keď bolo všetko úplne pripravené, Peryu sa rozhodol predstaviť svoju tvorbu verejnosti. Vývoj bol dokončený začiatkom leta 1900 a v októbri toho istého roku bol predstavený tlači, ktorá okamžite dostala prezývku Peru Frankenstein z Tonawandy:
Automatický človek bol vysoký 2,25 metra. Oblečený bol v bielom obleku, obrovských topánkach a zodpovedajúcom klobúku - Peryu sa snažil dosiahnuť maximálnu podobnosť a podľa očitých svedkov ruky stroja vyzerali najreálnejšie. Ľudská koža bola kvôli ľahkosti vyrobená z hliníka a celú postavu podopierala oceľová konštrukcia.
Ako zdroj energie slúžila batéria. Operátor sedel v zadnej časti dodávky, ktorú s automatom spájala malá kovová trubica.
Demonštrácia človeka sa konala vo veľkej výstavnej sieni Tonawanda. Prvé pohyby robota obecenstvo sklamali: kroky boli trhané, sprevádzané praskaním a hlukom.
Keď bol však „vyvinutý“peruánsky vynález, kurz sa stal hladkým a prakticky tichým.
Vynálezca ľudského stroja uviedol, že robot dokázal kráčať pomerne rýchlym tempom takmer neobmedzene dlho, ale postava hovorila sama za seba:
Vyhlásila hlbokým hlasom. Zvuk vychádzal zo zariadenia ukrytého na Mužovej hrudi.
Potom, čo auto potiahlo svetelnú dodávku a urobilo niekoľko kruhov po hale, mu vynálezca vložil do cesty guľatinu. Robot zastavil, prižmúril zrak k prekážke, akoby premýšľal nad situáciou, a obišiel bok guľatiny.
Peru uviedlo, že automatický človek môže denne cestovať 772 km a cestovať priemernou rýchlosťou 32 km / h.
Je zrejmé, že vo viktoriánskej dobe nebolo možné postaviť plnohodnotného robota pre Android a vyššie popísané mechanizmy boli len hodinové hračky navrhnuté tak, aby ovplyvňovali dôverčivú verejnosť, ale samotná myšlienka žila a rozvíjala sa …
* * *
Keď slávny americký spisovateľ Isaac Asimov sformuloval tri zákony robotiky, ktorých podstatou bol bezpodmienečný zákaz spôsobenia akejkoľvek škody robotom na osobe, pravdepodobne si ani neuvedomil, že dávno predtým sa už objavil prvý robotický vojak v Amerike. Tento robot sa volal Boilerplate a bol vytvorený v 80. rokoch 19. storočia profesorom Archiem Campionom.
Campion sa narodil 27. novembra 1862 a od detstva bol veľmi zvedavý a dychtivý chlapec sa učiť. Keď bol v roku kórejskej vojne zabitý manžel Archieho sestry, mladý muž bol v šoku. Verí sa, že vtedy si Campion stanovil za cieľ nájsť spôsob, ako riešiť konflikty bez zabíjania ľudí.
Archieho otec Robert Campion viedol v Chicagu prvú spoločnosť na výrobu počítačov, čo nepochybne ovplyvnilo budúceho vynálezcu.
V roku 1878 mladý muž nastúpil do zamestnania a stal sa operátorom telefónnej spoločnosti v Chicagu, kde získal skúsenosti ako technik. Archieho talent mu nakoniec priniesol dobrý a stabilný príjem - v roku 1882 dostal za svoje vynálezy mnoho patentov, od klapkových potrubí až po viacstupňové elektrické systémy. V priebehu nasledujúcich troch rokov urobili patentové poplatky z Archieho Campiona milionára. Práve s týmito miliónmi vo vrecku sa vynálezca zrazu v roku 1886 zmenil na samotu - v Chicagu postavil malé laboratórium a začal pracovať na svojom robote.
Od roku 1888 do roku 1893 nebolo o Campionovi nič počuť, až sa zrazu oznámil na medzinárodnej kolumbijskej výstave, kde predstavil svojho robota s názvom Boilerplate.
Napriek širokej reklamnej kampani sa zachovalo veľmi málo materiálov o vynálezcovi a jeho robotovi. Už sme poznamenali, že Boilerplate bol koncipovaný ako nástroj bezkrvného riešenia konfliktov - inými slovami, bol to prototyp mechanického vojaka.
Napriek tomu, že robot existoval v jednej kópii, mal možnosť vykonávať navrhovanú funkciu - kotol sa opakovane zúčastňoval nepriateľských akcií.
Je pravda, že vojnám predchádzala cesta na Antarktídu v roku 1894 na plachetnici. Robota chceli vyskúšať v agresívnom prostredí, expedícia sa však na južný pól nedostala - plachetnica uviazla v ľade a musela sa vrátiť.
Keď Spojené štáty vyhlásili vojnu Španielsku v roku 1898, Archie Campion videl príležitosť predviesť bojovú schopnosť svojho stvorenia v praxi. Vedel, že Theodore Roosevelt nie je ľahostajný k novým technológiám, Campion ho presvedčil, aby robota zapísal do skupiny dobrovoľníkov.
24. júna 1898 sa mechanický vojak po prvýkrát zúčastnil bitky a počas útoku obrátil nepriateľa na útek. Boilerplate prešiel celou vojnou až do podpísania mierovej zmluvy v Paríži 10. decembra 1898.
Od roku 1916 v Mexiku sa robot zúčastňuje kampane proti Pancho Villa. Oživený svedok týchto udalostí, Modesto Nevarez, prežil:
V roku 1918, počas prvej svetovej vojny, bol Boilerplate poslaný za nepriateľské línie so špeciálnou prieskumnou misiou. Z úlohy sa nevrátil, nikto ho už nevidel.
Je zrejmé, že Boilerplate bola s najväčšou pravdepodobnosťou len drahou hračkou alebo dokonca falošnou hračkou, ale bol to on, komu bolo určené stať sa prvým v dlhom rade vozidiel, ktoré by mali nahradiť vojaka na bojisku …
Roboty z 2. svetovej vojny
Myšlienka vytvoriť bojové vozidlo, ovládané na diaľku rádiom, vznikla na samom začiatku 20. storočia a zrealizoval ju francúzsky vynálezca Schneider, ktorý vytvoril prototyp míny odpálenej pomocou rádiového signálu.
V roku 1915 vstúpili do nemeckej flotily explodujúce člny navrhnuté Dr. Siemensom. Niektoré z člnov boli ovládané elektrickými drôtmi dlhými asi 20 míľ a niektoré rádiom. Operátor ovládal člny z brehu alebo z hydroplánu. Najväčším úspechom RC lodí bol útok na britský monitor Erebus 28. októbra 1917. Monitor bol vážne poškodený, ale dokázal sa vrátiť do prístavu.
Briti zároveň experimentovali s vytvorením diaľkovo ovládaných torpédových lietadiel, ktoré mali byť rádiom navádzané na nepriateľskú loď. V roku 1917 v meste Farnborough s veľkým davom ľudí bolo ukázané lietadlo, ktoré bolo riadené rádiom. Riadiaci systém však zlyhal a lietadlo sa zrútilo vedľa davu divákov. Našťastie sa nikomu nič nestalo. Potom práce na podobnej technológii v Anglicku utíchli - pokračovať v sovietskom Rusku …
* * *
9. augusta 1921 dostal bývalý šľachtic Bekauri mandát od Rady práce a obrany, podpísaný Leninom:
Po získaní podpory sovietskeho režimu vytvoril Bekauri svoj vlastný inštitút - „Špeciálny technický úrad pre špeciálne vojenské účely“(Ostekhbyuro). Práve tu mali vzniknúť prví sovietski roboti na bojisku.
18. augusta 1921 vydal Bekauri rozkaz č. 2, podľa ktorého bolo v Ostekhbyuro vytvorených šesť oddelení: špeciálny, letecký, potápačský, výbušninový, samostatný elektromechanický a experimentálny výskum.
8. decembra 1922 závod v Krásnom Pilotčiku odovzdal lietadlo č. 4 „Handley Page“na experimenty Ostechbyura - takto začala vznikať letecká letka Ostechbyuro.
Na vytvorenie diaľkovo ovládaného lietadla Bekauri bolo potrebné ťažké lietadlo. Najprv ho chcel objednať v Anglicku, ale objednávka padla a v novembri 1924 sa tohto projektu ujal konštruktér lietadiel Andrej Nikolajevič Tupolev. V tejto dobe kancelária Tupolev pracovala na ťažkom bombardéri „ANT-4“(„TB-1“). S podobným projektom sa počítalo aj s lietadlom TB-3 (ANT-6).
Pre robotické lietadlo „TB-1“v Ostekhbyuro bol vytvorený telemechanický systém „Daedalus“. Vyzdvihnúť telemechanické lietadlo do vzduchu bola náročná úloha, a preto TB-1 vzlietol s pilotom. Niekoľko desiatok kilometrov od cieľa odhodilo pilota padák. Ďalej bolo lietadlo riadené rádiom z „oloveného“TB-1. Keď diaľkovo ovládaný bombardér dosiahol cieľ, z vedúceho vozidla bol vyslaný signál ponoru. Plánované uvedenie týchto lietadiel do prevádzky bolo v roku 1935.
O niečo neskôr začal Ostekhbyuro navrhovať štvormotorový diaľkovo ovládaný bombardér „TB-3“. Nový bombardér vzlietol a pochodoval s pilotom, ale keď sa blížil k cieľu, pilota nevyhodili padákom, ale preniesli ho do stíhačky I-15 alebo I-16 zavesenej na TB-3 a vrátil sa na nej domov. Tieto bombardéry mali byť uvedené do prevádzky v roku 1936.
Pri testovaní „TB-3“bol hlavným problémom nedostatok spoľahlivej prevádzky automatizácie. Konštruktéri vyskúšali mnoho rôznych prevedení: pneumatické, hydraulické a elektromechanické. Napríklad v júli 1934 bolo v Monine testované lietadlo s autopilotom AVP-3 a v októbri toho istého roku-s autopilotom AVP-7. Ale až do roku 1937 nebolo vyvinuté ani jedno viac -menej prijateľné ovládacie zariadenie. Výsledkom bolo, že 25. januára 1938 bola téma uzavretá, Ostekhbyuro bolo rozptýlené a tri bombardéry použité na testovanie boli odvezené.
Práce na diaľkovo ovládaných lietadlách však pokračovali aj po rozptýlení Ostekhbyura. Takže 26. januára 1940 Rada práce a obrany vydala výnos č. 42 o výrobe telemechanických lietadiel, ktorý stanovil požiadavky na vytvorenie telemechanických lietadiel so štartom bez pristátia „TB-3“do 15. júla, telemechanický lietadlo so štartom a pristátím „TB-3“Do 15. októbra velte lietadlovému riadeniu „SB“do 25. augusta a „DB-3“-do 25. novembra.
V roku 1942 prebehli dokonca vojenské testy diaľkovo ovládaného lietadla Torpedo, vytvoreného na základe bombardéra TB-3. Lietadlo bolo naložené 4 tonami nárazových trhavín. Navádzanie bolo vykonávané rádiom z lietadla DB-ZF.
Toto lietadlo malo zasiahnuť Nemcom obsadený železničný uzol vo Vyazme. Pri priblížení k cieľu však zlyhala anténa vysielača DB-ZF, stratilo sa ovládanie lietadla Torpedo a spadlo to niekam za Vyazmu.
Druhý pár „torpéda“a riadiace lietadlo „SB“v tom istom roku 1942 zhorel na letisku pri výbuchu munície v neďalekom bombardéri …
* * *
Po relatívne krátkom období úspechu v 2. svetovej vojne, na začiatku roku 1942, nemecké vojenské letectvo (Luftwaffe) prežívalo ťažké časy. Bitka o Anglicko bola stratená a pri neúspešnej bleskovej vojne proti Sovietskemu zväzu prišli o život tisíce pilotov a obrovské množstvo lietadiel. Bezprostredné vyhliadky tiež neveštili nič dobré - výrobné kapacity leteckého priemyslu krajín protihitlerovskej koalície boli mnohonásobne vyššie ako schopnosti nemeckých leteckých spoločností, ktorých továrne boli navyše stále častejšie vystavované ničivým náletom nepriateľa..
Velenie Luftwaffe videlo jediné východisko z tejto situácie vo vývoji zásadne nových zbraňových systémov. Na príkaz jedného z vodcov Luftwaffe, poľného maršala Milcha z 10. decembra 1942, sa píše:
V súlade s týmto programom bola daná prednosť vývoju prúdových lietadiel, ako aj lietadiel s diaľkovým ovládaním „FZG-76“.
Projektil navrhnutý nemeckým inžinierom Fritzom Glossauom, ktorý vstúpil do histórie pod názvom „V-1“(„V-1“), od júna 1942 vyvinula spoločnosť „Fisseler“, ktorá predtým vyrobila niekoľko celkom prijateľných bezpilotné prostriedky -ciele na výcvik výpočtov protilietadlových zbraní. Aby sa zaistilo utajenie práce na projektile, hovorilo sa mu aj protilietadlový delostrelecký cieľ - skrátene Flakzielgerat alebo FZG. Existovalo aj interné označenie „Fi-103“a v tajnej korešpondencii sa používalo kódové označenie „Kirschkern“-„Čerešňová kosť“.
Hlavnou novinkou projektilového lietadla bol pulzujúci prúdový motor, ktorý koncom 30. rokov minulého storočia vyvinul nemecký aerodynamik Paul Schmidt na základe schémy, ktorú v roku 1913 navrhol francúzsky konštruktér Lorin. Priemyselný prototyp tohto motora „As109-014“bol vytvorený spoločnosťou „Argus“v roku 1938.
Technicky bol projektil Fi-103 presnou kópiou námorného torpéda. Po spustení projektilu letel pomocou autopilota v danom kurze a vo vopred určenej výške.
„Fi-103“mal dĺžku trupu 7,8 metra, v prove ktorej bola umiestnená hlavica s tonou amatolu. Za hlavicou bola umiestnená palivová nádrž s benzínom. Potom prišli dva sférické oceľové valce na stlačený vzduch opletané drôtom, aby bola zaistená činnosť kormidiel a ďalších mechanizmov. Chvostovú časť obsadil zjednodušený autopilot, ktorý držal projektil na rovnom kurze a v danej výške. Rozpätie krídel bolo 530 centimetrov.
Reichsminister Dr. Goebbels sa jedného dňa vrátil z Fuehrerovho sídla a vo Volkischer Beobachter publikoval nasledujúce zlovestné vyhlásenie:
Začiatkom júna 1944 bola v Londýne prijatá správa, že na francúzske pobrežie Lamanšského prielivu boli dodané nemecké navádzané mušle. Britskí piloti uviedli, že okolo dvoch štruktúr, ktoré sa podobali lyžiam, bolo zaznamenaných veľa nepriateľských aktivít. Večer 12. júna začali nemecké delá s diaľkovým ostreľovaním ostreľovať britské územie cez Lamanšský prieliv, pravdepodobne s cieľom odvrátiť pozornosť Britov od príprav na štart leteckých škrupín. O štvrtej ráno ostreľovanie prestalo. O niekoľko minút neskôr bolo nad pozorovacím stanovišťom v Kente vidieť zvláštne „lietadlo“, ktoré vydáva ostrý pískavý zvuk a vydáva jasné svetlo z chvostovej časti. O osemnásť minút neskôr „lietadlo“s ohlušujúcim výbuchom spadlo na zem v meste Swanscoma, neďaleko Gravesendu. V priebehu nasledujúcej hodiny padli ďalšie tri takéto „lietadlá“pri Cacfielde, Bethnal Green a Platt. Pri výbuchoch v Bethnal Green zahynulo šesť ľudí a deväť sa zranilo. Okrem toho bol zničený aj železničný most.
Počas vojny bolo naprieč Anglickom vypálených 8070 (podľa iných zdrojov - 9017) projektilov V -1. Z tohto počtu si služba sledovania všimla 7488 kusov a do cieľovej oblasti sa dostalo 2420 (podľa iných zdrojov - 2340). Britskí bojovníci protivzdušnej obrany zničili 1847 lietadiel V-1, pričom ich zastrelili palubnými zbraňami alebo ich zrazili. Protilietadlové delostrelectvo zničilo 1 788 granátov. Na balónové balóny narazilo 232 granátov. Vo všeobecnosti bolo zostrelených takmer 53% všetkých projektilov V -1 odpálených na Londýn a iba 32% (podľa iných zdrojov - 25, 9%) projektilov prerazilo do cieľovej oblasti.
Ale aj pri tomto počte škrupín lietadiel spôsobili Nemci Anglicku veľké škody. Zničených bolo 24 491 obytných budov, 52 293 budov sa stalo neobývateľnými. Zahynulo 5 864 ľudí, 17 197 bolo vážne zranených.
Posledný projektil V-1 vypustený z francúzskej pôdy padol na Anglicko 1. septembra 1944. Anglo-americké sily, ktoré pristáli vo Francúzsku, zničili nosné rakety.
* * *
Začiatkom 30. rokov 20. storočia začala reorganizácia a prezbrojenie Červenej armády. Jedným z najaktívnejších zástancov týchto transformácií, ktorých cieľom bolo urobiť z práporov robotníkov a roľníkov najmocnejšie vojenské jednotky na svete, bol „červený maršál“Michail Nikolajevič Tuchačevskij. Videl modernú armádu ako nespočetné množstvo armád ľahkých a ťažkých tankov, ktoré podporovalo diaľkové chemické delostrelectvo a bombardovacie lietadlá super vysokých výšok. Hľadajúc všetky druhy vynaliezavých noviniek, ktoré by mohli zmeniť povahu vojny a poskytnúť Červenej armáde očividnú výhodu, Tuchačevskij nemohol pomôcť, ale nemohol podporiť práce na vytváraní diaľkovo ovládaných robotických tankov, ktoré vykonal Ostekhbyuro Vladimíra Bekauriho, a neskôr na Ústave telemechaniky (celé meno - All -Union State Institute Telemechanics and Communications, VGITiS).
Prvým sovietskym diaľkovo ovládaným tankom bol zajatý francúzsky tank Renault. Séria jeho testov sa uskutočnila v rokoch 1929-30, ale zároveň bol ovládaný nie rádiom, ale káblom. O rok neskôr však bol testovaný tank domáceho dizajnu-„MS-1“(„T-18“). Ovládal sa rádiom a pri rýchlosti až 4 km / h vykonával povely „vpred“, „vpravo“, „vľavo“a „zastaviť“.
Na jar 1932 bolo diaľkovo ovládané zariadenie „Most-1“(neskôr „Reka-1“a „Reka-2“) vybavené tankom T-26 s dvoma vežami. Testy tohto tanku sa uskutočnili v apríli v Moskovskom chemickom polygóne. Na základe ich výsledkov bola nariadená výroba štyroch teletankov a dvoch kontrolných tankov. Nové riadiace zariadenie, ktoré vyrobili zamestnanci Ostechbyura, umožnilo vykonať už 16 príkazov.
V lete 1932 sa vo vojenskom obvode Leningrad vytvoril špeciálny oddiel tanku č. 4, ktorého hlavnou úlohou bolo študovať bojové schopnosti diaľkovo ovládaných tankov. Tanky dorazili na miesto odlúčenia až koncom roku 1932 a v januári 1933 sa v oblasti Krasnoe Selo začali ich skúšky na zemi.
V roku 1933 bol diaľkovo ovládaný tank pod označením „TT-18“(modifikácia tanku „T-18“) testovaný s riadiacim zariadením umiestneným na sedadle vodiča. Tento tank mohol vykonávať aj 16 príkazov: otočiť, zmeniť rýchlosť, zastaviť, začať sa znova pohybovať, odpáliť silne výbušnú nálož, dať dymovú clonu alebo uvoľňovať toxické látky. Akčný dosah „TT-18“nebol viac ako niekoľko stoviek metrov. Najmenej sedem štandardných tankov bolo prerobených na „TT-18“, ale tento systém sa nikdy nedostal do služby.
V roku 1934 sa začala nová etapa vývoja diaľkovo ovládaných tankov.
Teletank TT-26 bola vyvinutá pod kódom „Titan“, vybavená zariadeniami na uvoľňovanie bojových chemikálií, ako aj odnímateľným plameňometom s dosahom streľby až 35 metrov. Vyrobených bolo 55 automobilov z tejto série. Teletanky TT-26 boli ovládané z konvenčného tanku T-26.
Na podvozku tanku T-26 v roku 1938 bol vytvorený tank TT-TU-telemechanický tank, ktorý sa priblížil k opevneniu nepriateľa a zhodil ničivú nálož.
Na základe vysokorýchlostného tanku „BT-7“v rokoch 1938-39 bol vytvorený diaľkovo ovládaný tank „A-7“. Teletank bola vyzbrojená guľometom systému Silin a zariadeniami na uvoľňovanie toxickej látky „KS-60“vyrobeným závodom „Kompresor“. Samotná látka bola umiestnená do dvoch nádrží - malo to stačiť na to, aby bola zaručená kontaminácia plochy 7200 metrov štvorcových. Okrem toho by teletank mohol zriadiť dymovú clonu s dĺžkou 300-400 metrov. A nakoniec bola na nádrž nainštalovaná baňa obsahujúca kilogram TNT, aby v prípade pádu do rúk nepriateľa bolo možné túto tajnú zbraň zničiť.
Riadiaci operátor bol umiestnený na lineárnom tanku BT-7 so štandardnou výzbrojou a mohol do teletanku poslať 17 príkazov. Riadiaci dosah nádrže na rovnej zemi dosiahol 4 kilometre, čas nepretržitej kontroly bol od 4 do 6 hodín.
Testy tanku A-7 na testovacom mieste odhalili mnoho konštrukčných nedostatkov, od početných porúch riadiaceho systému až po úplnú zbytočnosť guľometu Silin.
Teletanks boli vyvinuté aj na základe iných strojov. Predpokladalo sa teda, že tankette „T-27“sa zmení na teletank. Telemechanický tank Veter bol navrhnutý na základe obojživelného tanku T-37A a prelomového telemechanického tanku na základe obrovského päťvežového T-35.
Po zrušení Ostekhbyura prevzal dizajn teletankov NII-20. Jeho zamestnanci vytvorili telemechanickú tanketu T-38-TT. Teletanket bol vyzbrojený guľometom DT vo veži a plameňometom KS-61-T a bol tiež dodávaný so 45-litrovou nádržou na chemikálie a zariadením na zriadenie dymovej clony. Kontrolná tanketa s dvojčlennou posádkou mala rovnakú výzbroj, ale s väčším počtom munície.
Teletanket vykonával nasledujúce príkazy: štartovanie motora, zvýšenie otáčok motora, otáčanie doprava a doľava, prepínanie rýchlostí, zapínanie bŕzd, zastavenie tankety, príprava na streľbu z guľometu, streľba, plameňomet, príprava na výbuch, výbuch, spomalenie prípravy. Dosah teletanketu však nepresiahol 2500 metrov. V dôsledku toho vydali experimentálnu sériu teletanketov T-38-TT, ktoré však neboli prijaté do služby.
Krst ohňom Sovietske teletanky sa konali 28. februára 1940 v regióne Vyborg počas zimnej vojny s Fínskom. Teletanky TT-26 boli spustené pred postupujúce tanky. Všetci však uviazli v škrupinách a boli zastrelení fínskymi protitankovými delami takmer bodovo.
Táto smutná skúsenosť prinútila sovietske velenie prehodnotiť svoj postoj k diaľkovo ovládaným tankom a nakoniec upustila od myšlienky ich sériovej výroby a používania.
* * *
Nepriateľ očividne nemal také skúsenosti, a preto sa počas druhej svetovej vojny Nemci opakovane pokúšali používať tanky a kliny, ovládané pomocou drôtu a rádia.
Na frontoch sa objavili: ľahký tank „Goliáš“(„B-I“) s hmotnosťou 870 kilogramov, stredný tank „Springer“(Sd. Kfz.304) s hmotnosťou 2,4 tony a „B-IV“(Sd. Kfz. 301) s hmotnosťou od 4,5 do 6 ton.
Od roku 1940 vykonáva vývoj diaľkovo ovládaných tankov nemecká spoločnosť Borgward. V rokoch 1942 až 1944 spoločnosť vyrábala tank B-IV pod názvom „Sd. Kfz.301 Heavy Charge Carrier“. Išlo o prvé vozidlo svojho druhu, ktoré bolo sériovo dodávané do Wehrmachtu. Klin slúžil ako diaľkovo ovládaný nosič výbušnín alebo hlavíc. Do jeho luku bola umiestnená výbušná nálož s hmotnosťou pol tony, ktorú odhodilo rádiové velenie. Po páde sa tanketka vrátila do nádrže, z ktorej sa vykonávala kontrola. Operátor mohol do teletanku preniesť desať príkazov na vzdialenosť až štyroch kilometrov. Z tohto stroja bolo vyrobených asi tisíc kópií.
Od roku 1942 sa zvažovali rôzne možnosti návrhu „B-IV“. Používanie týchto teletankov Nemcami nebolo vo všeobecnosti veľmi úspešné. Do konca vojny si to dôstojníci Wehrmachtu konečne uvedomili a s „B -IV“začali vyhadzovať zariadenie na diaľkové ovládanie, namiesto toho, aby za pancier postavili dva tankery s bezzákluzovým delom - v tejto funkcii „ B-IV “by skutočne mohol predstavovať hrozbu pre stredné a ťažké nepriateľské tanky.
„Ľahký nosič nábojov Sd. Kfz.302“pod názvom „Goliáš“sa stal oveľa rozšírenejším a slávnejším. Tento malý, iba 610 milimetrov vysoký tank, vyvinutý spoločnosťou Borgward, bol vybavený dvoma elektromotormi na batérie a bol ovládaný rádiom. Mal pri sebe výbušnú nálož s hmotnosťou 90,7 kilogramu. Neskoršia modifikácia „Goliáša“bola znovu vybavená tak, aby fungovala na benzínový motor a ovládala sa pomocou drôtu. V tejto podobe sa toto zariadenie v lete 1943 dostalo do veľkej série. Nasledujúci model „Goliath“ako špeciálny stroj „Sd. Kfz.303“mal dvojvalcový dvojtaktný motor so vzduchovým chladením a bol ovládaný odvinutým ťažkým poľným káblom. Celá táto „hračka“mala rozmery 1600x660x670 milimetrov, pohybovala sa rýchlosťou 6 až 10 km / h a vážila iba 350 kilogramov. Zariadenie mohlo niesť 100 kilogramov nákladu, jeho úlohou bolo vyčistiť míny a odstrániť blokády na cestách v bojovej zóne. Pred koncom vojny bolo podľa predbežných odhadov vyrobených asi 5 000 kusov tejto malej teletanky. Goliáš bol hlavnou zbraňou najmenej v šiestich ženijných rotách tankových síl.
Tieto miniatúrne stroje boli verejnosti široko známe potom, čo boli v posledných rokoch vojny označované na propagandistické účely ako „tajná zbraň Tretej ríše“. Tu je napríklad to, čo sovietska tlač napísala o Goliášovi v roku 1944:
"Na sovietsko-nemeckom fronte použili Nemci torpédovú tanketu, určenú hlavne na boj proti našim tankom."Toto torpédo s vlastným pohonom nesie výbušnú nálož, ktorá exploduje zatvorením prúdu v okamihu kontaktu s nádržou.
Torpédo sa ovláda zo vzdialeného bodu, ktorý je s ním spojený drôtom s dĺžkou od 250 m do 1 km. Tento drôt je navinutý na cievke umiestnenej v zadnej časti klinu. Keď sa klin pohybuje od bodu, drôt sa odvíja z cievky.
Pri pohybe na bojisku môže klin zmeniť smer. To sa dosiahne striedavým prepínaním medzi pravým a ľavým motorom, ktoré sú napájané batériami.
Naše jednotky rýchlo rozpoznali početné zraniteľné časti torpéda a tieto boli okamžite podrobené hromadnému ničeniu.
Tankmani a delostrelci nemali veľké problémy ich zastreliť z diaľky. Keď strela zasiahla, klin len vyletel do vzduchu - takzvane sa „zničil“pomocou vlastnej výbušnej nálože.
Klin sa ľahko zneškodnil guľkou prerážajúcou brnenie, ako aj streľbou z guľometu a pušky. V takýchto prípadoch guľky zasiahli prednú a bočnú stranu tankety a prerazili jej húsenicu. Niekedy vojaci jednoducho prestrihli drôt vedený za torpédom a slepá šelma sa stala úplne neškodnou … “
A nakoniec tu bol „Nosič stredných nábojov Sd. Kfz. 304 (Springer), ktorý bol vyvinutý v roku 1944 v Neckarsulm United Vehicle Manufacturing Plant pomocou dielov pásového motocykla. Zariadenie bolo navrhnuté tak, aby unieslo užitočné zaťaženie 300 kilogramov. Tento model sa mal vyrábať v roku 1945 vo veľkých sériách, ale do konca vojny bolo vyrobených iba niekoľko kópií automobilu …
Mechanizovaná armáda NATO
Prvý zákon robotiky, ktorý vynašiel americký spisovateľ sci -fi Isaac Asimov, uviedol, že robot za žiadnych okolností nesmie poškodiť človeka. Teraz si toto pravidlo radšej nepamätajú. Koniec koncov, pokiaľ ide o vládne príkazy, potenciálne nebezpečenstvo zabíjačských robotov sa zdá byť niečo frivolné.
Pentagon od mája 2000 pracuje na programe s názvom Future Combat Systems (FSC). Podľa oficiálnych informácií, "Úlohou je vytvoriť bezpilotné prostriedky, ktoré dokážu všetko, čo je potrebné na bojisku urobiť: útočiť, brániť a nachádzať ciele."
To znamená, že myšlienka je nehorázne jednoduchá: jeden robot detekuje cieľ, oznámi to veliteľskému stanovisku a ďalší robot (alebo raketa) cieľ zničí.
Tri konkurenčné konzorciá, Boeing, General Dynamics a Lockheed Martin, súťažili o úlohu generálneho dodávateľa, ktoré ponúkajú svoje riešenia pre tento projekt Pentagonu s rozpočtom stoviek miliónov dolárov. Víťazom súťaže sa podľa najnovších údajov stala spoločnosť Lockheed Martin Corporation.
Americká armáda verí, že prvá generácia bojových robotov bude pripravená na boj na zemi i vo vzduchu v nasledujúcich 10 rokoch a Kendel Peace, hovorca spoločnosti General Dynamics, je ešte optimistickejší:
Inými slovami, do roku 2010! Tak či onak, termín prijatia armády robotov je stanovený na rok 2025.
Future Combat Systems je celý systém, ktorý zahŕňa známe bezpilotné prostriedky (napríklad Predator používaný v Afganistane), autonómne tanky a obrnené transportéry pozemného prieskumu. Všetko toto zariadenie má byť ovládané na diaľku - jednoducho z úkrytu, bezdrôtovo alebo zo satelitov. Požiadavky na FSC sú jasné. Opätovné použitie, všestrannosť, bojová sila, rýchlosť, bezpečnosť, kompaktnosť, manévrovateľnosť a v niektorých prípadoch aj schopnosť vybrať si riešenie zo sady možností zahrnutých v programe.
Plánuje sa, že niektoré z týchto vozidiel budú vybavené laserovými a mikrovlnnými zbraňami.
Nehovoríme zatiaľ o vytváraní vojakových robotov. Z nejakého dôvodu sa tejto zaujímavej témy materiály Pentagonu o FCS vôbec nedotýkajú. Tiež nie je žiadna zmienka o takej štruktúre amerického námorníctva, ako je centrum SPAWAR (Space and Naval Warfare Systems Command), ktoré má v tejto oblasti veľmi zaujímavý vývoj.
Špecialisti spoločnosti SPAWAR dlhodobo vyvíjajú diaľkovo ovládané vozidlá na prieskum a navádzanie, prieskumné „lietajúce taniere“, systémy sieťových senzorov a systémy rýchlej detekcie a odozvy a nakoniec sériu autonómnych robotov „ROBART“.
Posledný zástupca tejto rodiny - „ROBART III“- je stále vo fáze vývoja. A to je v skutočnosti skutočný robotický vojak s guľometom.
„Predkovia“bojového robota (respektíve „ROBART - I -II“) boli určení na stráženie vojenských skladov - to znamená, že dokázali detekovať iba votrelca a vyvolať poplach, zatiaľ čo prototyp „ROBART III“je vybavený so zbraňami. Toto je pneumatický prototyp guľometu, ktorý strieľa guľami a šípmi, ale robot už má automatický navádzací systém; on sám nájde cieľ a vypáli do neho muníciu rýchlosťou šiestich výstrelov za jeden a pol sekundy.
FCS však nie je jediným programom amerického ministerstva obrany. Existuje aj „JPR“(„Spoločný program robotiky“), ktorý Pentagon implementuje od septembra 2000. Opis tohto programu priamo hovorí: „vojenské robotické systémy v XXI. Storočí sa budú používať všade“.
* * *
Pentagon nie je jedinou organizáciou, ktorá sa venuje tvorbe vražedných robotov. Ukazuje sa, že o výrobu mechanických príšer majú záujem celkom civilné oddelenia.
Podľa agentúry Reuters vedci z Britskej univerzity vytvorili prototyp robota SlugBot, ktorý je schopný vystopovať a zničiť živé bytosti. V tlači ho už prezývali „terminátor“. Kým je robot naprogramovaný na vyhľadávanie slimákov. Chytený ho recykluje, a tak vyrába elektrickú energiu. Je to prvý aktívny robot na svete, ktorého úlohou je zabíjať a požierať svoje obete.
„SlugBot“sa vydáva na lov po tme, keď sú slimáky najaktívnejšie, a dokáže za hodinu zabiť viac ako 100 mäkkýšov. Vedci tak prišli na pomoc anglickým záhradníkom a farmárom, ktorým slimáky dlhé stáročia otravovali a ničili rastliny, ktoré pestujú.
Robot vysoký asi 60 centimetrov nájde obeť pomocou infračervených senzorov. Vedci tvrdia, že "SlugBot" presne identifikuje škodcov pomocou infračervených vlnových dĺžok a dokáže rozlíšiť slimáky od červov alebo slimákov.
„SlugBot“sa pohybuje na štyroch kolesách a mäkkýšov sa zmocňuje „dlhým ramenom“: dokáže ho otočiť o 360 stupňov a predbehnúť obeť na vzdialenosť 2 metre v ľubovoľnom smere. Ulovené slimáky robot vloží do špeciálnej palety.
Po nočnom love sa robot vráti „domov“a vyloží: slimáky vstúpia do špeciálnej nádrže, kde prebieha kvasenie, v dôsledku ktorého sa slimáky premenia na elektrickú energiu. Prijatú energiu robot použije na nabitie vlastných batérií, potom lov pokračuje.
Napriek tomu, že časopis „Time“označil „SlugBot“za jeden z najlepších vynálezov roku 2001, kritika padla na tvorcov robota „zabijaka“. Jeden z čitateľov časopisu vo svojom otvorenom liste označil vynález za „bezohľadný“:
Naproti tomu záhradníci a poľnohospodári vynález vítajú. Veria, že jeho používanie pomôže postupne znížiť množstvo škodlivých pesticídov používaných na poľnohospodárskej pôde. Odhaduje sa, že britskí poľnohospodári vynakladajú na kontrolu slimákov v priemere 30 miliónov dolárov ročne.
O tri až štyri roky môže byť prvý „terminátor“pripravený na priemyselnú výrobu. Prototyp „SlugBot“stojí asi tri tisíc dolárov, ale vynálezcovia tvrdia, že akonáhle bude robot na trhu, cena klesne.
Dnes je už zrejmé, že vedci z Britskej univerzity sa nezastavia pri ničení slimákov a v budúcnosti môžeme očakávať vznik robota, ktorý zabíja povedzme potkany. A tu už nie je ďaleko od muža …
